ОСАГО 2017

[Stormwell]

С 1 марта 2017 вышел закон по ремонту автомобилей акредитованными сервисами вместо выплат. Из того списка сервисов что предоставляет Стр.компания. Детали вроде должны быть новыми. Гарантия 6 мес и 12 мес вроде. И должно быть не более 50 км до сервиса.

Как вы думаете как это все будет выглядеть? Где они возьмут оригинальные запчасти на 20ти летние ведра?  

[Sergey.Z]

Про оригинальные запчасти в законе ничего нет, запчасти должны быть новыми.

[Stormwell]

5 минут назад, Sergey.Z сказал:

Про оригинальные запчасти в законе ничего нет, запчасти должны быть новыми.

Да нет вроде оригинальные

[Sergey.Z]

Согласно новым поправкам в закон «Об ОСАГО», подготовленных для рассмотрения в Госдуме ко второму чтению, во время проведения восстановительного ремонта технический центр должен использовать новые запасные части. Есть правда и исключения для тех автомобилей, которые уже давно сняты с производства, в результате чего новых деталей и компонентов невозможно найти.

[Stormwell]

Уже с лета 2017 года по новой страховке ОСАГО водителю, попавшему в ДТП и обратившемуся в свою страховую компанию с полисом ОСАГО, после оформления документов и осмотра автомобиля будет вручаться направление на ремонт автомобиля на СТО. Причем станцию технического обслуживания выбирать будет не автомобилист, а страховая компания. Понятно, что таким образом законодатель защитил страховые компании от возможной попытки автомобилиста договориться с дружеским автосервисом по ремонту автомобиля с последующим денежным «откатом» части страховой выплаты.

В конце 2017 года автодилеры пролоббировали поправки в закон об ОСАГО, которыми они хотели обязать автовладельцев производить ремонт по ОСАГО новых автомобилей возрастом до 2-х лет исключительно в дилерских автоцентрах. Данная поправка была принята. Однако, при одобрении обязанности ремонта по ОСАГО на СТО у дилера стоимость такого ремонта будет не всегда покрываться страховкой ОСАГО, так как цены на ремонтные работы от дилера всегда выше среднерыночных.
 

Есть у замены денежной выплаты по ОСАГО ремонтными работами на СТО и свои плюсы. Так, например, износ транспортного средства при принудительном ремонте по ОСАГО теперь не будет учитываться страховой компанией. Ради проталкивания принудительного ремонта страховщики согласились даже на такой шаг в пользу автомобилистов. Ремонт без учета износа по ОСАГО будет, конечно же, положительно воспринят автомобилистами.

Замена денежной выплаты ОСАГО принудительным ремонтом позволит так же отсечь с этого спорного рынка автоюристов, перекупщиков долгов по ОСАГО, которых в стране с каждым годом становилось все больше и больше. Автоюристы и адвокаты по ДТП теперь будут больше заниматься делами по страховым случаям ОСАГО в части взыскания ущерба, морального вреда и 50% штрафа в случае некачественного или не полного ремонта автомобиля. Качество ремонтных работ наших автосервисов вызывает большие вопросы и нарекания, поэтому автомобилисты, конечно же, будут использовать Закон «О защите прав потребителей» в свою пользу и с придиркой проверять полноту и качество проведенного в рамках ОСАГО ремонта, а при наличии погрешностей в ремонте – смогут возместить свой ущерб и вполне справедливо неплохо заработать на страховом случае. В настоящее время в судах слушается не так много судебных споров между автовладельцами и автосервисами по вопросу качества проведенного ремонта истца после получения им страховой выплаты. И это вполне понятно. Сегодня подавляющее большинство граждан, получивших деньги по ОСАГО от страховой компании или посредника-автоюриста, сознательно обращается в дешевый автосервис с одной лишь целью – сделать недорогой ремонт автомобиля, при котором от полученных по ОСАГО денег осталась хоть какая-то маржа. С заменой денежной выплаты по СОАГО ремонтом на СТО страховщика всё, конечно же, поменяется, и суды столкнуться с наплывом истцов, требующих возмещения вреда по некачественному ремонту своих автомобилей.

Ремонт вместо денег по ОСАГО имеет ряд исключений. В некоторых случаях, гражданин может получить денежную выплату и отказаться от ремонта автомобиля на СТО. Давайте рассмотрим эти случаи:

• В результате аварии произошло полное уничтожение автомобиля и чинить уже нечего (тотальная гибель);
• Если стоимость ремонтных работ и запчастей получается выше суммы предполагаемой страховой выплаты (например, стандартные 400 тысяч рублей) и автовладелец не желает доплачивать недостающую для производства ремонта денежную сумму;
• Если страховая компания не сможет по каким-то причинам организовать ремонт автомобиля в СТО, которую изначально выбрал гражданин при заключении договора страхования из предложенных страховой компанией станций технического обслуживания;
• Страховая компания не может, не успевает организовать ремонтные работы в соответствии с требованиями правил Банка России (к примеру, не успевает организовать ремонт машины в течение 30 дней после обращения клиента в страховую компанию);
• Автовладелец не хочет делать ремонт на СТО, а хочет получить деньги, и специальная комиссия РСА, рассмотрев заявку этого гражданина, пошла ему навстречу, например, из-за его тяжелого материального положения;
• Страховая компания и автовладелец письменно пришли к соглашению о выплате денег вместо ремонта по ОСАГО и гражданин согласен с предложенной (конечно же - существенно заниженной) денежной суммой, которой, по его мнению, хватит для самостоятельного ремонта машины.

Положительным моментом изменений на рынке ОСАГО в виде замены выплаты денег ремонтом автомобилей может стать постепенное принудительное улучшение качество работы автосервисов, с целью исключения последующего ремонту спора с автовладельцем относительно качества проделанной работы. Однако как это скажется на цене такого ремонта, в том числе как отразится на стоимости ремонта отсутствие конкуренции принудительных ремонтных работ по ОСАГО – покажет время. Возможно, изменения ОСАГО 2017 года станут полезны для автовладельцев.

https://advokatdona.ru/staty/izmeneniya-osago-2017.html

[Автолюбитель]

Полагаю спрос на Кузовной ремонт у "гаражистов" снизиться на процентов 20-30. А на услуги официальных СТО возрастёт 

Автоюристы завалят суды исками за некачественный ремонт.

Месяц ждать ремонта бампера это перебор.

За какая нибудь редкую и старую японку возможно будут деньги отдавать. Так как найти запчасти не легко.

А вообще есть уже такая тема на форуме. 

[Stormwell]

5 часов назад, Автолюбитель сказал:

Полагаю спрос на Кузовной ремонт у "гаражистов" снизиться на процентов 20-30. А на услуги официальных СТО возрастёт 

Автоюристы завалят суды исками за некачественный ремонт.

Месяц ждать ремонта бампера это перебор.

За какая нибудь редкую и старую японку возможно будут деньги отдавать. Так как найти запчасти не легко.

А вообще есть уже такая тема на форуме. 

1. Во первых будут очереди у таких сто и они скорей всего не будут справляться(будут торопиться побыстрее сделать) материаллы будут экономить. Шпакля, грунт дешевые. Зачем им самим себя на деньги опускать. Будет спешка, это полюбому. Быстрей,  быстрей. Машин еще за воротами штук 30.  Плюс площадь. Ладно там заедет несколько машин по быстрому на неделю (бампера, двери, крылья). Но будут заезжать такие как перевертыши, переварки(на месяц,  два как встанет на ремонт. Считай площади заняты. А таких машин тоже будет не кисло. Вдобавок много у нас акредитованных сертифицированных центров кузовного ремонта с большими площадями? И с высококвалифицированными специалистами прошедшими обучение на большой земле?

2. Во вторых  есть не только разбитые потерпевшие. Но есть и виновники. А таких ровно столько же сколько и потерпевших. Которым тоже нужно куда то деваться.

[Автолюбитель]

Виновники учтены, поэтому гаражисты потеряют процентов 20 полагаю. 

А нормальных кузовных цехов у нас с десяток точное есть, и ещё штук 20 средних.

ну и гаражистов наверно штук 50 кто постоянно работает и ещё столько же кто "наездами". 

Большие цеха если не будут справляться, будут передавать заказы на субподряды в гаражи.

[artyom_b]

В 01.04.2017 в 04:02, Stormwell сказал:

2. Во вторых  есть не только разбитые потерпевшие. Но есть и виновники. А таких ровно столько же сколько и потерпевших. Которым тоже нужно куда то деваться.

Так виновники ремонтируют за свои средства? Т.е. они вполне могут остаться клиентами гаражных СТО. И не занимать площади!

[Автолюбитель]

Часто и не виновным ремонтирует за свой счёт 

[Stormwell]

Большие цеха если не будут справляться, будут передавать заказы на субподряды в гаражи.

Какие субподряды?!!. Там наверно конкретно прописано кто этим будет заниматься. Именно акредитованные организации. Не в какие левые гаражи они не имеют право передавать кочевать частную собственность. Ты представляешь отдал машину туда, не зная куда. Отдал и поехала она по гаражам!! В одном гараже(вообще левом) Вася бампер трёт, а в другом (таком же левом)- который не к какому осаго не имеет отношения, кузов правят!!!  Думаю тебе это не понравится))

Так виновники ремонтируют за свои средства? Т.е. они вполне могут остаться клиентами гаражных СТО. И не занимать площади!

Конечно.

 

[Автолюбитель]

Осталось ждать не долго посмотрим как будет 

[Stormwell]

37 минут назад, Автолюбитель сказал:

Осталось ждать не долго посмотрим как будет 

Вот с этим полностью с тобой согласен.

[Be_HaPPY]

В 31.03.2017 в 22:04, Sergey.Z сказал:

Есть правда и исключения для тех автомобилей, которые уже давно сняты с производства, в результате чего новых деталей и компонентов невозможно найти.

Именно к таким и отнесут 90% автопарка Камчатки. Они же давно сняты с производства, на них СТО будут ставить запчасти с авторазборок. А мы потом будем бегать по магазинам справки собирать, что на нашу машину есть новые запчасти и через суд заставлять поставить новое (большинство, естественно, не будет бегать, починили и ладно).

[artyom_b]

8 часов назад, Be_HaPPY сказал:

 А мы потом будем бегать по магазинам справки собирать, что на нашу машину есть новые запчасти и через суд заставлять поставить новое (большинство, естественно, не будет бегать, починили и ладно).

Вопрос в том, какие именно новые запчасти.

[Stormwell]

11 час назад, Be_HaPPY сказал:

Вопрос в том, какие именно новые запчасти.

б/у запчасти с ближайшей авторазборки какое имеют отношения к новым?  

[Be_HaPPY]

45 минут назад, Stormwell сказал:

б/у запчасти с ближайшей авторазборки какое имеют отношения к новым?  

Цитата

Есть правда и исключения для тех автомобилей, которые уже давно сняты с производства, в результате чего новых деталей и компонентов невозможно найти.

 

[artyom_b]

1 час назад, Stormwell сказал:

б/у запчасти с ближайшей авторазборки какое имеют отношения к новым?  

Разъясняю: новые запчасти могут быть оригинальными, а могут быть заменителями от сторонних производителей, но тоже новыми.

 

[Stormwell]

Разъясняю: новые запчасти могут быть оригинальными, а могут быть заменителями от сторонних производителей, но тоже новыми.

Вот смотри,  ты страховка. Тебе делать тачку людям за свой счет. Что тебе выгодно им втыкать, дорогие оригиналы или дешевые заменители? Правильно, заменители. Смысла страховке смотреть в сторону дорогих оригиналов на 99% нету.

 

[AlexK]

Кто-то решил примерить фуражку капитана Очевидность?

[Stormwell]

44 минуты назад, AlexK сказал:

Кто-то решил примерить фуражку капитана Очевидность?

Раскрываем тайну оригинала и китайских кривых штамповок!

[Sergey.Z]

Отказался бы от нового Китая в пользу б/у контракт Япония.

[Автолюбитель]

10 часов назад, Sergey.Z сказал:

Отказался бы от нового Китая в пользу б/у контракт Япония.

А в чём разница в эксплуатации? 

Если по крепежа и зазором нормально встал а красякрасятся они одинаковой краской. При этом цена ниже на Китай в два-три раза.

[AlexK]

Китайский пластик треснет в первом же сугробе на морозе, китайское железо начнет гнить через год.. А так, никакой разницы ))

[artyom_b]

А еще есть китайская оптика...