Проезд в автобусах повысится до 15 руб.

[Osama]

ну да. а потом как обычно все будут разводить руками и оправдываться, что типа что-то не получилось...

[Автолюбитель]

Про лоббировали интересы, против населения...

Ну тут не соглашусь. Цена в 16 рублей действительно низкая. Это давно просчитано. Не мы ли с тобой и твоей бандой на конференции в администрации были?

Кем просчитано и низкая для кого? Транспортных компаний? Нормальная цена, мы не в Москве живем, чтоб по 30 р отваливать за проезд с нашим уровнем жизни

Вот это тема - Мы не в Москве!!! Да мне пох. как там живут в Москве. Я живу здесь и никуда не собираюсь! И только Нам нужно думать о своём регионе и о своём городе. Я готов платить и 30 рублей только быстро ехать в тёплом и безопасном транспорте. И не на раздолбаном микрике за 30р. И не за 18р. сидеть в этом сарае на каждой остановке и ждать пока его не толкнёт в жопу следующий автобус .

Если кому-то нормально по 16, то и не булькайте , что узбек за рулём курит и слушает узбекский шансон, автобус холодный, грязный , старый, на лысой резине зимой и не доехал до конечной потому что у него в баке ТСМ (топливо судовое маловязкое?) - замёрзло топливо, а на улице минус 10. Выходите, уважаемые и идите пешком или ждите другой такой же. Хотя нет! Ждать не надо у нас всё наоборот-автобусы стоят на остановках по три интервала работы светофора и ждут пассажиров.

Автобусы ждут на остановках пассажиров!!! Вдумайтесь, что происходит в городе. А почему?

За один год и одним махом ситуацию не исправить. Это каждому понятно.Может наконец-то городским властям стоит подумать и выработать стратегию развития транспорта в нашем городе. Какие автобусы , сколько и по каким маршрутам , по какой цене будут ходить в городе через год или три года? Кто-нибудь это знает или понимает это? Куда всё катится?

А ГДЕ НОВЫЕ АВТОБУСЫ если бизнес у них рентабельный? Может они - перевозчики хапуги, жируют? Купили себе виллы за бугром,яхты, самолёты свои? Сидят на бабках , а новые автобусы ну не хотят просто так брать - из принципа?

Все эти разноцветные Дайвы (появившиеся у нас в городе за последние 10 лет ) СПИСАНЫ после 7-10 лет работы в Корее. Теперь они уже по 10лет отработали в нашем городе. Этот 20-ти летний ХЛАМ пора списывать и покупать НОВЫЕ МАШИНЫ, а через десять лет работы и их обновлять.

И предприятие-перевозчик должно взять на это деньги не с банка в форме кредита (под немалые проценты, потому что эти проценты гасить будем МЫ - жители города в виде повышеной стоимости проезда), а с Нас населения - платёжеспособного, работающего населения, а не с дауна который с пивом и семечками лезит в автобус чтобы порвать чехол спинки седенья и написать маркером "Сдесь был вася", а на выходе предъявит проездной билет купленый за 100 рублей его бабушкой по пенсионному удостоверению.

Перевозчики точно также будут говорить, когда проезд будет стоить 30 рублей и даже 50, и даже при такой стоимости проезда будут те, кто на "хламе" будут перевозить пассажиров, курить и не мыть салоны автобусов неделями...

У нас и при 16 рублях(то есть сейчас) некоторые перевозчики покупают новые автобусы, не так то мало в городе новых моделей дэу и хундай

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Про лоббировали интересы, против населения...

Ну тут не соглашусь. Цена в 16 рублей действительно низкая. Это давно просчитано. Не мы ли с тобой и твоей бандой на конференции в администрации были?

Кем просчитано и низкая для кого? Транспортных компаний? Нормальная цена, мы не в Москве живем, чтоб по 30 р отваливать за проезд с нашим уровнем жизни

Вот это тема - Мы не в Москве!!! Да мне пох. как там живут в Москве. Я живу здесь и никуда не собираюсь! И только Нам нужно думать о своём регионе и о своём городе. Я готов платить и 30 рублей только быстро ехать в тёплом и безопасном транспорте. И не на раздолбаном микрике за 30р. И не за 18р. сидеть в этом сарае на каждой остановке и ждать пока его не толкнёт в жопу следующий автобус .

Если кому-то нормально по 16, то и не булькайте , что узбек за рулём курит и слушает узбекский шансон, автобус холодный, грязный , старый, на лысой резине зимой и не доехал до конечной потому что у него в баке ТСМ (топливо судовое маловязкое?) - замёрзло топливо, а на улице минус 10. Выходите, уважаемые и идите пешком или ждите другой такой же. Хотя нет! Ждать не надо у нас всё наоборот-автобусы стоят на остановках по три интервала работы светофора и ждут пассажиров.

Автобусы ждут на остановках пассажиров!!! Вдумайтесь, что происходит в городе. А почему?

За один год и одним махом ситуацию не исправить. Это каждому понятно.Может наконец-то городским властям стоит подумать и выработать стратегию развития транспорта в нашем городе. Какие автобусы , сколько и по каким маршрутам , по какой цене будут ходить в городе через год или три года? Кто-нибудь это знает или понимает это? Куда всё катится?

А ГДЕ НОВЫЕ АВТОБУСЫ если бизнес у них рентабельный? Может они - перевозчики хапуги, жируют? Купили себе виллы за бугром,яхты, самолёты свои? Сидят на бабках , а новые автобусы ну не хотят просто так брать - из принципа?

Все эти разноцветные Дайвы (появившиеся у нас в городе за последние 10 лет ) СПИСАНЫ после 7-10 лет работы в Корее. Теперь они уже по 10лет отработали в нашем городе. Этот 20-ти летний ХЛАМ пора списывать и покупать НОВЫЕ МАШИНЫ, а через десять лет работы и их обновлять.

И предприятие-перевозчик должно взять на это деньги не с банка в форме кредита (под немалые проценты, потому что эти проценты гасить будем МЫ - жители города в виде повышеной стоимости проезда), а с Нас населения - платёжеспособного, работающего населения, а не с дауна который с пивом и семечками лезит в автобус чтобы порвать чехол спинки седенья и написать маркером "Сдесь был вася", а на выходе предъявит проездной билет купленый за 100 рублей его бабушкой по пенсионному удостоверению.

Перевозчики точно также будут говорить, когда проезд будет стоить 30 рублей и даже 50, и даже при такой стоимости проезда будут те, кто на "хламе" будут перевозить пассажиров, курить и не мыть салоны автобусов неделями...

У нас и при 16 рублях(то есть сейчас) некоторые перевозчики покупают новые автобусы, не так то мало в городе новых моделей дэу и хундай

Новых ДЭУ в городе нет. Если Вам интересно, то дело обстоит так: те ДЭУ которые вы видете в городе, ещё раз повторяю - это автобусы списаные с автобусных парков в Корее (там эти машины списывают после семи - десяти лет работы на маршрутах, но не раньше. Корейцы не дураки, у них всё планомерно. Покупают только новые автобусы , выжимают с них по полной и продают в другие страны. Тем корейцам которе продают эти автобусы за границу, потом ещё за эту сделку доплачивает государство в знак благодарности , что вывозят рухлядь из Кореи) потом им делают предпродажную подготовку там же в Корее, как техническую так и для российской таможни - перебивают номера на рамах и подделывают документы (тем самым делая их "трёхлетками"- таможенные сборы на такие автобусы ниже). Ну и российские таможенники прекрасно понимают , какой "свежести" Дайвы небезвозмездно они растомаживают.

Хундаи новые - согласен, появились у нас в городе у т.н. муниципального автобусного парка... Около 20 штук (примерно). Так теперь несколько из них не работают, а стоят под арестом... Угадайте почему? Ребята взяли кредит, привезли Хундаи, в надежде на то, что в 2011-ом пройдёт конкурс, им достанутся лучшие маршруты и ещё и цена на проезд поднимется. НЕ произошло ни того, ни другого. Платежи по кредитам просрочены. Теперь часть машин арестована. Как вы думаете, ещё найдутся дураки повторить такой "подвиг" благотворительности?!

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Власть в лице губернатора всеми правдами и неправдами пытается сдерживать рост цен в крае ( там, где это хоть как-то от них зависит) - стоимость разовой поездки в автобусе может подняться только с разрешения губера. Для этого он в лице своих замов и экономистов заставляет перевозчиков обосновать каждый рубль своих расходов. По идее - законно. А по факту - автобусные парки не могут доказать своих реальных расходов по ряду объективных причин. Все давно уже работают по-чёрному, потому что если работать по-белому, легально , то лучше не работать вообще - уйдут в минус, как муниципальный автобусный парк. Но деньги в автобусы вложены, взяты кредиты ещё трёх-летней давности, потом начинается перекредитование (один кредит закрывается другим), начинается режим жёсткой экономии, экономии на всём. В больших автобусных парках это начинается с замены русских водил (часто алкоголиков) на узбеков, кыргизов, таджиков, которые готовы работать с переработками семь дней в неделю (нарушается трудовое законодательство в части режима труда и отдыха), за это светят огромные штрафы или взятки контролирующим органам. Зарплата водителям выдаётся в конвертах.По факту водитель зарабатывает не менее 40 000р. в месяц (русских такие зарплаты с переработками не устраивают). Предприятие проводит его (узбека) по документам как получающего 13 000р. в месяц (налог с его з/п минимальный).

Если работать по-честному, то предприятие должно иметь вместо одного узбека двух русских водил. Платить им по-белому, каждому минимум по 40 000р.( чтобы они работали по 8 часов в день и не более 40 часов в неделю-без переработок, по закону должно быть так). А потом с их зарплат заплатить ещё налоги по полной, примерно 15 000 р. в месяц. Эти зарплаты и налоги должны быть по закону, но их нет! Если их нет, то предприятие их показать для принятия расчётов по повышению стоимости проезда не может!

На этом экономия только начинается! Парк, имеющий в своём наличие, например, 30 машин , для налоговой показывает, что у него их всего 10. Налоги за свою деятельность платит соответственно с 10-ти. Экономисты губера опять не принимают расходов, которых нет! Но если налоговая прихватит за такие макли, мало не покажется...

ЗАПЧАСТИ и РЕЗИНА на автобусы-отдельная тема. Естественно, предприятие пытается сэкономить и на этом. Можно купить в магазине, за наличку без чека (договориться с продавцом - он тоже не хочет платить налоги)-это на 10-20% дешевле, чем с чеком или по безналу. А можно привезти с Владивостока дешевле на 30% или контрабасом из Кореи на 50%. "Нет чека - нет расходов" - говорят экономисты губера.

ТОПЛИВО. Топливо судовое маловязкое - вот что в баках всех автобусов, работающих в городе. Оно дешевле автомобильного дизельного топлива на 6 рублей. Это очень существенно, если учесть, что расход у автобуса в день около 80литров, экономия 480р. в смену. Но экономия сегодня, вылазит боком завтра в виде испорченой топливной аппаратуры и дальнейшем уменьшеном ресурсе двигателя. Экономистов губера это не волнует, в расчёт берётся только то, на что уже потрачены деньги.

Статья "АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ОТЧИСЛЕНИЯ" в расчёт экономистами тоже не принимаются. Они говорят, что все автобусы старые и давно себя окупили , их ещё вчера нужно было списать...

РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ экономистами губера закладывается в размере 5%. Общемировая практика для транспортных предприятий в этой части 22-25%.

Что можно дальше доказывать этой власти, задача которой отчитаться в конце года в Москву , что инфляция в регионе по основным показателям в рамках общероссийской...

[Автолюбитель]

Всё вроде верно, уже слышал подобное на прошлом сборе автомобильного сообщества, там ещё говорилось, что гастарбайтеры начали наглеть и з/п не хотят менее 60 т.р. +жильё+все штрафы, а если нет, то уйдут, а квота не пополняется.

Только вот не понятно, почему тогда так много желающих заниматься пассажирскими перевозками?

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Всё вроде верно, уже слышал подобное на прошлом сборе автомобильного сообщества, там ещё говорилось, что гастарбайтеры начали наглеть и з/п не хотят менее 60 т.р. +жильё+все штрафы, а если нет, то уйдут, а квота не пополняется.

Только вот не понятно, почему тогда так много желающих работать в этой сфере?

У человека есть свой единственный автобус или микрик и он на нём работает (втихушку , пока нет проверок), хочу выехал, хочу нет. И таких большинство. Новых не прибавляется. Нужны серьёзные штрафы , чтобы не стало таких "полулегалов". Предприятий у которых парки от 5-ти до 40 автобусов можно пересчитать по пальцам.

[Автолюбитель]

Вот это же новый ДЭУ?

116 900 $

Модель автобуса

DAEWOO BS106, Royal City, новый.

Объём двигателя 7 640 куб. см.

Год выпуска 2012

Количество мест 39

Сертифицированная модель для Российского рынка от официального дилера Daewoo Bus Corp.

Одобрение Типа ТС (ОТТС) Гарантия 1 год или 100'000 км на всей территории РФ

И такие не только у автопарка и бывшего Беня такие есть и у других, потому как ещё до покупки 20 автобусов автопарком, заметил эти автобусы в городе

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Вот это же новый ДЭУ?

116 900 $

Модель автобуса

DAEWOO BS106, Royal City, новый.

Объём двигателя 7 640 куб. см.

Год выпуска 2012

Количество мест 39

Сертифицированная модель для Российского рынка от официального дилера Daewoo Bus Corp.

Одобрение Типа ТС (ОТТС) Гарантия 1 год или 100'000 км на всей территории РФ

И такие не только у автопарка и бывшего Беня такие есть и у других, потому как ещё до покупки 20 автобусов автопарком, заметил эти автобусы в городе

У НАС В ГОРОДЕ ЕСТЬ АВТОБУСЫ С ТАКОЙ ФОРМОЙ МОРДЫ! НО ОНИ НЕ НОВЫЕ! ЭТУ МОРДУ И ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ИМ ПЕРЕВАРИЛИ В КОРЕЕ НА Б\У-ШНЫЙ СПИСАНЫЙ (ПОСЛЕ СЕМИ ЛЕТ РАБОТЫ) - ВЫРЕЗАЛИ ТУРБИНКОЙ СТАРУЮ И ПРИВАРИЛИ СВАРКОЙ НОВУЮ, ПОТОМ ПОКРАСИЛИ, ПОДДЕЛАЛИ ДОКИ И В РОССИЮ.

НИКТО, ПОВТОРЯЮ, НИКТО У НАС В ГОРОДЕ НЕ КУПИТ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ ТАКОЙ АВТОБУС (+ДОСТАВКА С ВЛАДИВОСТОКА 110000РУБЛЕЙ).

ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ-ЭТО ПРОВАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ С ТАКОЙ СТОИМОСТЬЮ ПРОЕЗДА И КОЛИЧЕСТВОМ АВТОБУСОВ НА ЛИНИЯХ!

[Автолюбитель]

буду присматриваться, может замечу отличия

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

буду присматриваться, может замечу отличия

Если зайдёшь в автобус, спроси у водилы пробег на спидометре, больше 100 00 км. не может быть в принципе!

[Автолюбитель]

...Как рассказала министр экономического развития, предпринимательства и торговли Камчатского края Елена Панченко, затраты перевозчиков, в том числе заработная плата водителям, учитывались при расчете тарифа стоимости проезда в муниципальных автобусах.

«Часть предприятий не предоставила данных по затратам, а из расчета тех, которые были предоставлены, билет в автобусе должен стоить 8-10 рублей. Мы были вынуждены брать для расчета данные муниципального автобусного парка, где платится «белая» заработная плата. Причем автопарк, при всех его затратах и кредитах, имеет рентабельность около 5%. Рентабельность же перевозчиков, не показывающих все свои расходы официально, и, соответственно, не уплачивающих налоги в полном объеме, должна быть не менее 15%», - сказала Елена Панченко....

отсюда

В тему про рентабельность...

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

...Как рассказала министр экономического развития, предпринимательства и торговли Камчатского края Елена Панченко, затраты перевозчиков, в том числе заработная плата водителям, учитывались при расчете тарифа стоимости проезда в муниципальных автобусах.

«Часть предприятий не предоставила данных по затратам, а из расчета тех, которые были предоставлены, билет в автобусе должен стоить 8-10 рублей. Мы были вынуждены брать для расчета данные муниципального автобусного парка, где платится «белая» заработная плата. Причем автопарк, при всех его затратах и кредитах, имеет рентабельность около 5%. Рентабельность же перевозчиков, не показывающих все свои расходы официально, и, соответственно, не уплачивающих налоги в полном объеме, должна быть не менее 15%», - сказала Елена Панченко....

отсюда

В тему про рентабельность...

Раз хорошая рентабельность, почему тогда новых автобусов в городе не появляется? Через три года ездить будет не начем.

И почему в Москве проезд 28р. при большем пассажиропотоке и меньших затратах предприятий?

Может Лена Панченко ответит нам всем на этот вопрос?

[Автолюбитель]

Она же отвечает, что зарплаты - чёрные, топливо, з/ч и т.д. и т.п., всё по черному покупается, и это не видно в расходах, сответственно их(расходов) нет, отсюда и рентабельность

Ей тут же заявляют (был я на одной такой встрече), что если будем платить по белому, то это будет намного дороже.

Замкнутый круг

[Константин]

Тогда нужно вернуть ПАТП-№1, закупить ЛИАЗов, позабирать лицензии у частников, отправить урок обратно на родину, послать over9000 стоящих на бирже водителей переучиваться на категорию "D", и платить з/п и налоги "в белую", закупать з/ч и расходники централизованно, вернуть профсоюзы... И тогда не будет бучи с маршрутами, тарифами, аукционами, урками, продажей маршрутов и пр...

[Urbanstrike]

Тогда нужно вернуть ПАТП-№1, закупить ЛИАЗов, позабирать лицензии у частников, отправить урок обратно на родину, послать over9000 стоящих на бирже водителей переучиваться на категорию "D", и платить з/п и налоги "в белую", закупать з/ч и расходники централизованно, вернуть профсоюзы... И тогда не будет бучи с маршрутами, тарифами, аукционами, урками, продажей маршрутов и пр...

Имхо, нормальный вариант. Только те, кто с этого сейчас снимает сливки, будут сильно против.

[motoshaman]

...отправить урок обратно на родину...

вот с этим и начнуться проблемы. Вы думаете они уедут??? Привезти легко, а вот назад...

[МБФ]

На ПКфоруме на эту тему много разговоров...

http://www.pkforum.ru/index.php/topic,40394.0.html

[0987654321]

На ПКфоруме на эту тему много разговоров...

http://www.pkforum.ru/index.php/topic,40394.0.html

Не читал, но заранее осуждаю.

Да как они могут?? ПКФорум, это ж сборище самых толерантных людей.

[Автолюбитель]

Тогда нужно вернуть ПАТП-№1, закупить ЛИАЗов, позабирать лицензии у частников, отправить урок обратно на родину, послать over9000 стоящих на бирже водителей переучиваться на категорию "D", и платить з/п и налоги "в белую", закупать з/ч и расходники централизованно, вернуть профсоюзы... И тогда не будет бучи с маршрутами, тарифами, аукционами, урками, продажей маршрутов и пр...

Имхо, нормальный вариант. Только те, кто с этого сейчас снимает сливки, будут сильно против.

И проезд бы бесплатный сделать))

ну или хотя бы электронный проездной ввести(обещали ещё в 2011)

пассажиропоток то уже исследовали давно, скоро три года пройдёт и нужно будет снова исследовать...

а то водители действительно на обещанную акцию протеста выйдут

[AlexExiv]

я всетаки остановлюсь на том что это нытье по поводу стоимости проезда со стороны некоторых людей которые в связи с высокой конкуренцией потеряли сверх прибыль и теперь им стало тяжко жить и цены с материком не надо сравнивать, там другие реалии, расстояния и не факт что он там попросту не завышен

[Автолюбитель]

Я так понимаю тут всё дело в том, что много автобусов, а толку от них мало(ходят паровозмками и полу пустые или например в 9 вечера на горизонт фиг уедешь), при этом основная масса, это муниципалы и они могут развалиться прямо на ходу, а аренды можно сказать в идеале, но они "какали" на власть, на их маршруты и на расписание, и это многих раздражает...

Теперь власть решила как-то урегулировать ситуацию, то есть провести конкурсы.

Но при этом власть хочет выторговать себе кусок пожирнее и начинаются "торги"

Да и ещё про состояние автобусов и водителей

Народ то массово начал покупать проездные и соответственно приходится ездить на ушатаных вонючих и грязных муниципал (сам сел недавно, боялся за ручку взяться), а в это время ходят чистые аренды, но проездной то уже куплен...

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Благодаря гастарбайтерам проезд ещё и сохранился на 18 рублях...

А если их в 10 раз больше завести, стоимость снизится?

Причина сохранения стоимости - не желание автобусников работать в белую и, как следствие, не возможность доказать необходимость повышения.

Автобусникам нужно было давно вводить электронные билеты (в т.ч. и собственными силами), а не позволять водителям грабить свои организации; плюс покупку запчастей и топлива проводить официально.

Вот тогда и официальная зарплата была бы не 15-20 т.р. и стоимость проезда могла быть 30 р.

И не нужно никаких гастарбайтеров из дружественных стран.

Вообще квоты на иностранцев должны быть только там, где требуются высококвалифицированные сотрудники, во всех остальных отраслях квоты должны быть нулевыми.

Если работать в белую, то рентабельность (по официальным источникам-так работает Автобусный Парк) составляет 5%. Амортизационная составляющая теми кто "регулирует" цену на проезд не учитывается (это так - информация для продвинутых экономистов). Соответственно прибыль предприятия равна 90 копеек с одной поездки. Пасажировместимость и номинальная загрузка большого автобуса -70человек (по факту они и этого не возят). Если не вдаваться в подробности расчётов, то новый автобус купленый за 3 200 000 рублей окупится через 18лет. Но уже через десять лет этот автобус нужно будет списать (в Корее например их списывают уже через 7 лет эксплуатации).

Никто из участников форума не хочет принять участие в "прибыльном" белом бизнесе?

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

И вообще: я застал те времена, когда при худшем уровне жизни и демографии в крае, проезд на автобусе был БЕСПЛАТНЫЙ! Почему не вернуть эту практику? Неужели наш край стал жить настолько хуже, что не может позволить своему бюджету такую "роскошь".

ДА! И пусть техосмотр тоже будет бесплатным, ещё бензин, пиво и ... билеты на самолёт тоже, но только для жителей КК.

[Константин]

Если работать в белую, то рентабельность (по официальным источникам-так работает Автобусный Парк) составляет 5%.

А тож! Это только "коммерсы" хотят рентабельность в 80-100%! Естессно...

Если не вдаваться в подробности расчётов, то новый автобус купленый за 3 200 000 рублей окупится через 18лет.

Все верно! При данных доходах, выплате "белой" з/п, налогах, текущими затратами и плановыми накоплениями, окупаемость будет 18-20 лет. Но при этом будет НОРМАЛЬНО функционировать и совершенствоваться материально-техническая база, люди будут получать вменяемую з/п, будут социально защищены и пр... А как Вы хотели? Это долгосрочный финпроект!

Но уже через десять лет этот автобус нужно будет списать

Зачем 10? Списать его через 5 лет! И на з/ч!

Пасажировместимость и номинальная загрузка большого автобуса -70человек (по факту они и этого не возят).

Вот поэтому и предлагается отдать эту сферу оказания услуг населению в ведение муниципалам! Пусть проезд будет бесплатный, а все расходы на содержание этого автобусного парка пусть несет городской бюджет. При таком раскладе там сразу просчитают стоимость проезда, оснастят автобусы системой GPS-ГЛАНАЗ, поставят электронные счетчики топлива, введут электронные проездные и электронные билеты (как в Москве метро). Отпадут проблемы с барыгами, гастарбайтерами, перенасыщенностью маршрутов автобусами, тахографами (ГЛАНАЗ следит, куле), закупом б/у автобусов под личиной новых, и.т.д.

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Если работать в белую, то рентабельность (по официальным источникам-так работает Автобусный Парк) составляет 5%.

А тож! Это только "коммерсы" хотят рентабельность в 80-100%! Естессно...

Если не вдаваться в подробности расчётов, то новый автобус купленый за 3 200 000 рублей окупится через 18лет.

Все верно! При данных доходах, выплате "белой" з/п, налогах, текущими затратами и плановыми накоплениями, окупаемость будет 18-20 лет. Но при этом будет НОРМАЛЬНО функционировать и совершенствоваться материально-техническая база, люди будут получать вменяемую з/п, будут социально защищены и пр... А как Вы хотели? Это долгосрочный финпроект!

Но уже через десять лет этот автобус нужно будет списать

Зачем 10? Списать его через 5 лет! И на з/ч!

Пасажировместимость и номинальная загрузка большого автобуса -70человек (по факту они и этого не возят).

Вот поэтому и предлагается отдать эту сферу оказания услуг населению в ведение муниципалам! Пусть проезд будет бесплатный, а все расходы на содержание этого автобусного парка пусть несет городской бюджет. При таком раскладе там сразу просчитают стоимость проезда, оснастят автобусы системой GPS-ГЛАНАЗ, поставят электронные счетчики топлива, введут электронные проездные и электронные билеты (как в Москве метро). Отпадут проблемы с барыгами, гастарбайтерами, перенасыщенностью маршрутов автобусами, тахографами (ГЛАНАЗ следит, куле), закупом б/у автобусов под личиной новых, и.т.д.

Согласен полностью.

Единственное , что всё это попахивает социализмом.

Так любую отрасль, можно обратно вернуть под гос. крыло, а дальше что? А особо отличившимся или ветеранам будут давать квартиры?