Nissan Leaf (Ниссан Лиф) и другие электромобили и все что с ними связано

[artyom_b]

Неплохой обзор Nissan Leaf:

 

[Maxx]

3 часа назад, artyom_b сказал:

Неплохой обзор Nissan Leaf:

особенно на 14:10 понравилось, про обогрев

[Dr.Clang]

1 час назад, Maxx сказал:

особенно на 14:10 понравилось, про обогрев

Некоторые умельцы ставят вебасто - http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=137

[Maxx]

2 минуты назад, Dr.Clang сказал:

Некоторые умельцы ставят вебасто - http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=137

так чудес-то не бывает - автономный отопитель тоже жрёт батарею, просто он эффективней.
но и место в салоне занимает, да и не только в нём.

зы: airtop-ы я не просто видел на картинке, но и пару раз устанавливал

[Dr.Clang]

5 минут назад, Maxx сказал:

так чудес-то не бывает - автономный отопитель тоже жрёт батарею, просто он эффективней.
но и место в салоне занимает, да и не только в нём.

зы: airtop-ы я не просто видел на картинке, но и пару раз устанавливал

На новом Лифе уже батарея побольше, я тут выкладывал ранее, мужик в -30 в Амурской области проехал 162 км. У нас все-таки зима гораздо теплее, так что и расход поменьше будет. Основной минус наверное даже не ресурс батареи, а то, что тупо зарядных станций нет и никто этим и не собирается заниматься.

[Maxx]

29 минут назад, Dr.Clang сказал:

На новом Лифе уже батарея побольше, я тут выкладывал ранее, мужик в -30 в Амурской области проехал 162 км. У нас все-таки зима гораздо теплее, так что и расход поменьше будет. Основной минус наверное даже не ресурс батареи, а то, что тупо зарядных станций нет и никто этим и не собирается заниматься.

боюсь, в данном случае сравнение нужно проводить не по лучшему, а по худшему варианту.
в тот единственный раз, когда у меня в мокрый снег не хватит аккума доехать до дома из-за того, что я днём пользовался обдувом лобового стекла, я точно не буду про мужика в Амурской области вспоминать 

хотя, конечно, с нашими пробегами эти опасения чисто умозрительные, больше сложностей с гаражом для ежедневной подзарядки...

[Dr.Clang]

12 минуты назад, Maxx сказал:

боюсь, в данном случае сравнение нужно проводить не по лучшему, а по худшему варианту.
в тот единственный раз, когда у меня в мокрый снег не хватит аккума доехать до дома из-за того, что я днём пользовался обдувом лобового стекла, я точно не буду про мужика в Амурской области вспоминать 

хотя, конечно, с нашими пробегами эти опасения чисто умозрительные, больше сложностей с гаражом для ежедневной подзарядки...

Но опять же при наличии станций для быстрой зарядки проблема во многом снимается. Условно - поехал в Елизово или Паратунку даже с неполным зарядом батареи, зарядился там минут за 20-30, вернулся в ПК. Про дальние расстояния в условиях Камчатки мы не говорим, для поездок в Мильково и далее электромобиль естественно не подходит. Но при наличии инфраструктуры в пределах ПК - Елизово - Вилючинск вполне себе хороший вариант.

[artyom_b]

1 минуту назад, Dr.Clang сказал:

Но опять же при наличии станций для быстрой зарядки проблема во многом снимается.

Подозреваю, что в нашем регионе это не то, что будет реализовано в ближайшие годы. По разным причинам.

[Dr.Clang]

7 минут назад, artyom_b сказал:

Подозреваю, что в нашем регионе это не то, что будет реализовано в ближайшие годы. По разным причинам.

Да, к сожалению. Особенно смотря на соседнее Приморье, где электромобилей уже сотни, а зарядка до сих пор одна - на острове Русский. И та вроде не работает.)

[romin_2008]

Там больше гибриды популярны. Помимо примусов, в такси там ездил на фитах и эстиме 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Правительство России разработает меры стимулирования спроса на электромобили

Правительство России планирует применять меры господдержки спроса на электромобили. Вице-премьер Аркадий Дворкович поручил Минэкономики, Минпромторгу и Минфину к концу апреля представить предложения по продлению нулевой ставки импортной пошлины на электромобили, согласованную позицию по льготному автокредитованию, лизингу и автострахованию для стимулирования спроса на них, об этом сообщает газета «Коммерсантъ». К 20 сентября Минэкономики также должно будет проанализировать мировые тенденции выпуска электромобилей, их влияние на экономику РФ и возможность учета этих факторов при формировании госполитики.

Нулевая пошлина на ввоз электромобилей действовала в России и других странах Таможенного союза с июля 2016-го по сентябрь 2017 года. С тех пор меру не продлили, сейчас на легковые машины пошлина составляет 17%, на грузовые (до пяти тонн) — 15%.

Одной из мер стимулирования рынка может стать введение квот на электротранспорт для бюджетных и регулируемых организаций и госструктур, которые занимаются пассажирскими перевозками и предоставляют услуги такси в крупных городах. Речь идет о наличии в их парке определенной доли электромобилей.

Также правительство поручило министерствам к 23 апреля представить предложения по решению проблемы нехватки зарядных станций. Планируется упростить оформление документации для создания «зарядок» и законодательно уточнить отличие услуг по зарядке электромобилей от купли-продажи электроэнергии. Минпромторг внесет электромобили и зарядное оборудование в перечень «энергоэффективного оборудования» (это сулит льготы), а Минэнерго разработает требования по наличию зарядных колонок на АЗС.

Напомним, что в России в эксплуатации сейчас находится очень небольшое количество электромобилей. По последним данным, их менее двух тысяч.

https://news.drom.ru/59515.html

 

А может производили бы нормальный недорогой электромобиль?

Или хотя бы оборудования для переоборудования обычного автомобиля в электромобиль. 

[Константин Фролов]

В 29.01.2018 в 09:31, Автолюбитель сказал:

в Паратунку или Вилючинск не съездить зимой

Это откуда информация?

[Автолюбитель]

Отзывы почитал. И там пробег зимой менее 100 км. Можно потом пешпом вернуться.

Кстати вчера видел ещё один лиф у нас. Чёрный. 

[Константин Фролов]

4 часа назад, Автолюбитель сказал:

пробег зимой менее 100 км

Так и до Паратунки туда-обратно меньше 100 км

  

[Автолюбитель]

Смотря откуда ехать 

[Dr.Clang]

 

[Автолюбитель]

До сотни 7,9 секунд. Запас хода 350 км.

Но цена около 2 млн.  Р. И это без 4вд. И достаточно быстрым падения стоимости автомобиля.

Дороговато

[Dr.Clang]

2 часа назад, Автолюбитель сказал:

До сотни 7,9 секунд. Запас хода 350 км.

Но цена около 2 млн.  Р. И это без 4вд. И достаточно быстрым падения стоимости автомобиля.

Дороговато

По факту запас меньше конечно, зимой километров 200. Плюс езда по пересеченной местности сильнее разряжает батарею. Ну и главный фактор цена, да.

[Автолюбитель]

Цитата

 

В Африке запущен первый на континенте проект по производству электромобилей. Компания Kiira Motors из Уганды планирует организовать производство целой линейки электромобилей — от городских субкомпактов до небольших автобусов. Проект получил название Kiira Electric Vehicle Project.

Фирму поддерживает правительство Уганды, которое уже выделило на строительство завода 24 млрд шиллингов (местная валюта), что составляет приблизительно $6,5 млн. Это только первая часть государственных инвестиций, всего компании из бюджета Уганды выделят 143,7 млрд шиллингов ($40 млн) в течение четырех лет.

Предприятие разместится в индустриальном парке города Джинджа, который является экономическим центром этой восточно-африканской страны. Власти Уганды рассчитывают, что проект Kiira позволит дать толчок развитию малых и средних предприятий в стране и создать развитое производство автокомпонентов.

Фирма Kiira Motors основана в 2007 году студентами из Университета Макерере. Первым детищем компании стал двухместный субкомпактный электромобиль Kiira EV с запасом хода 80 км и максимальной скоростью 100 км/ч.

Вторая разработка компании была представлена в 2014 году — «двухдверка» Kiira EV Smack с последовательной гибридной силовой установкой, в состав которой входит 107-сильный электродвигатель. Автомобиль длиной 4900 мм способен разгоняться до 60 км/ч за 10,6 секунды и набирать «максималку» 140 км/ч.

Последней моделью компании стал 35-местный электробус Kiira Kayoola Solar Bus. Он оснащен мотором мощностью 150 кВт, литий-ионными аккумуляторами емкостью 70 кВт*ч и дополнительными солнечными батареями на крыше. Запас хода этой машины составляет 80 км, причем на энергии одних солнечных батарей она может проехать 12 км.

Первое время в рамках Kiira Electric Vehicle Project будут выпускать только автобусы, в дальнейшем планируется освоение производства и других машин. Штат завода по производству электромобилей будет насчитывать от 900 до 2000 человек. На предприятиях, обеспечивающих поставку автокомпонентов, создадут еще 12 000 рабочих мест.

https://news.drom.ru/60009.html

 

Сейчас прикинул. 40 млн это примерно 2,4 млрд р. Примерно столько вложили в Корпорацию развития КК (пирс на СРВ, Фреза, Элеватор), но пока там всё конкретно буксует и не то что дивиденды давать. убытки приносит... В то время как правительство КК опять кредиты берёт

А тут можно за эти деньги электромобили выпускать оказывается...

Рабочие места, технологии и малые предприятия развивать. да ещё и дать населению недорогие электромобили...

[Константин Фролов]

РАФ-2910 на солнечных батареях

Специально для проведения Олимпиады в Москве в 1980 году была создана судейская модификация микроавтобуса РАФ-2203, которая получила индекс РАФ-2910. Машина должна была обслуживать соревнования по марафонскому бегу и спортивной ходьбе, должна была быть бесшумной и желательно без отравляющего выхлопа. Для этих целей конструкторами рижской автомобильной фабрики был разработан электромобиль, оснащенный дверями с обеих сторон, поворотным сиденьем, откидными столом и креслом, холодильником в салоне. В задней части кузова имелся герметичный отсек для аккумуляторных батарей, на крыше устанавливалось (не на все машины) массивное информационное поворотное табло, которое управлялось из салона. После проведения работ судейский автомобиль был переоборудован в качестве эксперимента в автомобиль на солнечных батареях. Изготовили такой автомобиль Специалисты Туркменского отделения Всесоюзного НИИ источников токов в г. Ашхабад. Это был первый солнечный советский электромобиль. Для зарядки расположенных на крыше автобуса солнечных батарей общей площадью 8 м² требуется один день. После этого микроавтобус может пройти без остановки расстояние 100 км со скоростью 50 км/ч. Экспериментальный автомобиль планировали применять в районах, где более 200 дней в году светит солнце.

[Автолюбитель]

Цитата

 

Путин отодвинул электромобилизацию России на второй план

Для России использование газомоторного топлива важнее рост числа электромобилей в России, заявил президент Владимир Путин на совещании с членами правительства 18 апреля.

"Ясно, что мы должны больше и больше внимания уделять вопросам экологического характера, видим тенденции, которые в мировой экономике происходят, в том числе, в автомобилестроении, имея в виду значительное использование электромобилей", - цитирует его ТАСС.

"Но для нашей страны, конечно, использование газомоторного топлива является даже более приоритетным", - подчеркнул Путин.

Газомоторное топливо приоритетнее использования электромобилей также по экологическим соображениям, потому что "для того, чтобы получить электроэнергию, нужно сначала ее выработать, и значительная часть электроэнергии вырабатывается на угле", пояснил президент.

"Это очень серьезное обстоятельство, которое мало кем учитывается", - отметил Путин и предложил участникам совещания обсудить вопросы, "связанные с расширением возможностей использования газомоторного топлива", заслушав по этому поводу председателя совета директоров "Газпрома", являю и спецпредставителя президента РФ по взаимодействию с Форумом стран-экспортеров газа Виктора Зубкова.

Прошлой осень близкий к Путину глава "Роснефти" Игорь Сечин заявил, что электромобили вредят экологии сильнее, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. По его словам, форсированное развитие автономного электротранспорта способно усугубить экологический ущерб, когда важным источником электроэнергии остается угольная генерация.

Сечин напомнил, что для производства электричества в большинстве стран мире до сих пор используется уголь, сжигание которого, по его словам, наносит экологии вреда не меньше, чем выхлопы машин с ДВС.

В связи с этим руководитель госкомпании, являющейся одним из крупнейших поставщиком топлива в России, считает, что регуляторам стоит "в большей мере сфокусироваться не на ограничении использования двигателей внутреннего сгорания и неэкономических мерах отказа от них, а на ускоренном снижении доли угольной генерации и расширении использования высокоэкологичного, например газового, топлива или атомной энергетики".

Между тем сам Путин в октябре прошлого года вписал себя в число потенциальных покупателей электромобиля Tesla.

Газификация транспорта

В апреле прошлого года Министерство транспорта РФ подготовило пятилетнюю госпрограмму (2018-2022 годы) по расширению использования газа в качестве моторного топлива для автомобилей, железнодорожного, морского, речного и воздушного транспорта, а также спецтехники. На тот момент доля газомоторного транспорта в России составляла лишь 0,5% (бензинового - 60,3%, на дизтопливе - 37,1%, на сжиженном углеводородном газе – 2,1%).

Как сообщалось, на реализацию данной программы из федерального бюджета будет выделено 163 миллиарда рублей, а с учетом средств регионов и компаний вся пятилетняя программа обойдется в 769,6 млрд руб. По задумке, по итогам этой программы в России должна на 30% снизиться доля выбросов вредных веществ на транспортное средство, а потребление газа - вырасти в 3,9 раза (по сравнению с 2015 годом), до 2,17 миллиарда кубометров. Таким образом, затраты на топливо на одно транспортное средство снизятся на 12%, а к 2030 году планируется заместить 25-30% дизтоплива газом.

Неспешная электромобилизация

Вместе с тем электромобилизация России пока идет неспешно. Хотя продажи электрокаров в стране растут, в количественном отношении цифры весьма скромные. По состоянию на 1 января 2018 года, общее число новых и подержанных электромобилей в российском автопарке достигло 1,8 тысячи. Для сравнения, в Китае по дорогам ездят уже более миллиона электрических и гибридных автомобилей.

Прошлым летом правительство РФ утвердило изменения в Правила дорожного движения, введя в них новые термины "электромобиль" и "гибрид", а также соответствующие дорожные знаки и разметки. А в октябре в России утвердили ГОСТс требованиями к зарядным станциям для электромобилей.

В ноябре 2016 года министр энергетики РФ Александр Новак спрогнозировал, что к 2020 году объем рынка электрокаров в стране должен составить 200 тысяч единиц. При этом, согласно более раннему постановлению кабмина, уже к 1 ноября 2016 года все заправочные станции в стране должны были оснастить зарядками для электромобилей. Однако впоследствии выяснилось, что АЗС не спешатреализовывать это распоряжение. Впрочем, в 2017 году зарядных станций для электрокаров в России стало больше.

http://auto.newsru.ru/article/18apr2018/elgaz

Для Камчатки это совсем не актуально. У нас и на угле электричество не вырабатывается и газовая заправка одна или две.

Телеграмм запретили, давайте теперь электромобили запретим.

[Автолюбитель]

Цитата

 

Вторичный рынок электромобилей в России продолжает демонстрировать стремительный рост. По данным аналитического агентства «Автостат», в первом квартале 2018 года в стране было продано 332 электромобиля с пробегом, что в 2,9 раза превышает показатель годичной давности (115 шт.).

Объем рынка бэушных электромобилей в России в основном определяется объемом ввоза подержанных Nissan Leaf на Дальний Восток из соседней Японии. На эту модель приходится свыше 90% всех перепродаж электромобилей в нашей стране.

В январе-марте текущего года на учет встало 310 экземпляров Nissan Leaf — против 94 годом ранее. Более 40% из них остались в Дальневосточном федеральном округе (134 шт.), еще 20% уехали в Сибирь (63 шт.), а оставшаяся треть распределилась по другим регионам (113 шт.).

Также в первом квартале на вторичном рынке было продано 11 электрокаров Tesla (девять штук Model S и два — Model X), семь единиц Mitsubishi iMiEV, три штуки BMW i3 и один Renault Twizy.

Новых электромобилей в России в январе-марте купили 16 единиц (+23% к аналогичному периоду прошлого года). Таким образом, вторичный рынок электрокаров в нашей стране сейчас в 21 раз крупнее первичного.

https://news.drom.ru/60484.html

 

Стремительный рост.

Если бы было где нормально заряжать, то было бы ещё больше.

Возле обычных пятиэтажек как-то не очень удобно. 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Илон Маск: полноприводная Tesla Model 3 будет быстрее, чем BMW M3 (при той же цене)

 

Компактный электромобиль Tesla Model 3 получит полноприводную модификацию с двумя моторами (по одному на ось). О разработке такой версии в своем Твиттере рассказал основатель и глава Tesla Илон Маск. По его словам, новая модификация сможет разгоняться с места до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,5 секунды, будет иметь максимальную скорость 155 миль/ч (248 км/ч) и запас хода в 496 км.

«Стоимость новой версии составит $78 000. Это сопоставимо с BMW M3, но наша машина на 15% быстрее и обладает лучшей управляемостью. На треке этот автомобиль побьет любую машину этого класса», — написал Илон Маск.

Tesla Model 3 выпускается с июля 2017 года. Это самая доступная модель у Tesla — ее стоимость в США начинается от $35 тысяч. Для сравнения, «старшая» Model S стоит от $71 000. «Тройку» пока производят только в заднеприводном исполнении (с одним мотором). С места до 60 миль/ч (96 км/ч) машина разгоняется за 5,1-5,6 секунды в зависимости от модификации, запас хода на одной зарядке — 350-500 км (в зависимости от емкости батарей).

https://news.drom.ru/Tesla-Model-3-BMW-M3-60779.html

 

Смелое заявление 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Новая китайская компания DialEV выпустит стильный электровнедорожник

Производство электромобилей DialEV стартует в сентябре нынешнего года.

В Китае как грибы после дождя «вырастают» новые производители электромобилей: их список в ближайшее время пополнит основанная в 2017 году компания DialEV. На днях она представила макет своей будущей первой модели — трехдверного электрического внедорожника.

Компактный SUV станет первой моделью на универсальной модульной платформе. Судя по макету, внедорожник получит выразительный дизайн с яркими стилистическими деталями вроде горизонтальных подштамповок над колесами и двухцветного решения экстерьера. Производство электромобилей DialEV начнется в сентябре 2018 года. Технические характеристики первой модели пока не сообщаются, но уже объявлено, что она будет доступна как с двумя, так и с четырьмя ведущими колесами. Кроме того, особенностью DialEV 1D станет возможность восполнить 80% запаса электроэнергии от станции быстрой зарядки всего за 15 минут. В будущем модельный ряд DialEV расширится до пяти-шести моделей, среди которых запланированы седан, минивэн, среднеразмерный кроссовер и родстер.

Мощность завода DialEV составит 50 000 автомобилей в год. Общие инвестиции в проект — 5 млрд юаней (по нынешнему курсу — 48,5 млрд рублей).

https://news.drom.ru/DialEV-60781.html

 

Выглядит классно 

цена я так понимаю будет не меньше миллиона рублей 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Американский производитель электромобилей Tesla Inc. в ближайшие дни сократит свой штат на 9%, т. е. на 4000 сотрудников. Численность штата планируется довести до 37 тысяч человек.

Сокращения начались в понедельник, во вторник о них официально объявил владелец и глава Tesla Inc. Илон Маск. На своей странице в Твиттер Маск написал, что этот шаг был «трудным, но необходимым» для того, чтобы компания могла удержать расходы, одновременно увеличивая выпуск своей последней модели — компактного лифтбэка Model 3.

Отмечается, что под увольнения попали только офисные работники, производственных подразделений они не коснутся. Наращивание выпуска Model 3 — по-прежнему главная задача на ближайшие месяцы. Пока объемы выпуска «тройки» далеки от целевого показателя в 5000 машин в месяц. 

Как отмечает Bloomberg, это самые масштабные сокращения за всю 15-летнюю историю Tesla. Предыдущая крупная реструктуризация проводилась чуть более года назад, когда Tesla уволила 20% штата поглощенной фирмы SolarCity.

Напомним, по результатам первого квартала 2018 года Tesla Inc. понесла убытки в размере $785 млн. В третьем и четвертом кварталах 2017 года компания также была убыточной — тогда потери составили $619 млн и $675 млн соответственно.

На информации о сокращениях акции Tesla выросли на 7%, однако позднее снова опустились и на момент публикации новости были на 3% выше закрытия предыдущего дня.

https://news.drom.ru/Tesla-61277.html

 

мешают работать наверно болтают много и ненужные отчёты придумывают)