Sinus

Шевроле Нива

34 сообщения в этой теме

P.s. Что такое коробка робот?

Конструктивно механическая кпп, но управляется электроникой, как и сцепление.  

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Коль, ну мы с тобой каждый раз возвращаемся к одному и тому же" - ну в том и дело что говорим МЫ, и говорить можем разное, у каждого свое мнение. а кроме нас с тобой тысячи людей голосуют рублем за эти новые машины. И это показатель.

 

"А автоваз... Каджый владелец этой техники сам с улыбкой разволит руками и смущенно говорит-"да, качество сборки не ах...", ну зато недорого". - ну так каждый сам выбирает баланс цена-качество. Зато они за это недорого могут ездить на машине. И давай сравнивать с новыми машинами одноклассниками. Не надо брать в расчет японское качество 90-х годов, его уже в Японии нет, и у немцев нет...

Сейчас сам мучаюсь выбором, не знаю что хочу, машина нужна ликвидная, чтобы возможно продать весной (ну если зимовать останусь на материке). Все свежие одноклассники автоВАЗа как-то не очень внушают доверие, Вчера смотрел Фокуса хэтчбека, ни чем не лучше Ларгуса, думаю поехать посмотреть новую Шкоду Рапид... а вообще все советуют - купи Логана и не люби мозги... А сначала хотел Хонду СР-В второго поколения, но они 2006 года как новый Рапид... да и нужно ли ВД, и жрет прилично... не просто это муки выбора :mad: 

 

"В идеале, я бы хотел эскудо, года эдак 96го. Но, живых их найти весьма сложно из за древности, а новые машины не отвечают требованиям по проходимости и прочности..." - Тоесть ты думаешь что Нива мене проходима чем Эскудо? Только сравнивай корректно стоковые версии.

 

"Сам щас езжу на фултайм и осознаю, что машина туговато разгоняется и кушает больше, чем на 2wd" - сравнение некорректно, сравнивать надо не с 2вд, а с отключаемым приводом. Если у тебя ВД отключается только в раздатке, то все остальные механизмы тоже крутятся и создают дополнительное сопротивление, значит жрут бензин. Если ты отключаешь ВД в раздатке и ХАБами, то вопрос другой...

У меня короткий Паджеро 2,4 без хабов, не думаю что на асфальте у него будет отличаться расход бензина что на заднем приводе, что на фултайме.

Крайние пару месяцев задался чисто для себя вопросом, сколько же у меня ест машина. Заливал полный бак, обнулял суточный счетчик и ездил до следующей заправки, заливал опять полный бак и делил на пробег заправленные литры, и так на протяжении полутора-двух месяцев. Ездил и на океан и на маячный, и в паратунки, ВД включал крайне редко, расход от 12,9 до 14,7 (чеки лежат в машине, могу сказать куда подъехать и вам покажут) Жаль сейчас этот вопрос поднялся когда я не на Камчатке, вот сейчас выкатал бы пару баков на фултайме. Вернусь наверно когда уже будет снег, сравнение уже будет некорректным... Лично я не вижу почему Пыж в одних и тех же асфальтных условиях будет есть разное количество топлива что на задке что на фултайме. Механизмы то все равно крутятся все одни и те же, только в одном случае их крутит мотор, а в другом колеса... 

 

Коробка робот - ну так тут называют коробки с двойным сцеплением. Набери в инете почитай, на пальцах не объясню хотя и понимаю как она работает. Я пока очкую таких машин, нет точных данных сколько выхаживает сцепление то на котором трогается машина... хотя наверно не меньше чем на обычной механике. Второе сцепление работает только при переключении с нечетных на четные передачи, ну и наоборот. Вобщем в инете есть описания с картинками, там понятно все. Переключений передач не слышно ВООБЩЕ, только на табло меняются цифры показывающие какая передача сейчас включены.

 

Саня, ну надеюсь про 2,7 вопросов нет. Не нужен он на такой машине...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коробка робот - ну так тут называют коробки с двойным сцеплением. Набери в инете почитай, на пальцах не объясню хотя и понимаю как она работает. Я пока очкую таких машин, нет точных данных сколько выхаживает сцепление то на котором трогается машина... хотя наверно не меньше чем на обычной механике. Второе сцепление работает только при переключении с нечетных на четные передачи, ну и наоборот. Вобщем в инете есть описания с картинками, там понятно все. Переключений передач не слышно ВООБЩЕ, только на табло меняются цифры показывающие какая передача сейчас включены.

 

Коробка с двумя сцеплениями, или преселективная - это уже второе, более продвинутое поколение роботизированных, более совершенное и дорогое. На бюджетных автомобилях коробки-роботы гораздо проще и дешевле.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У меня короткий Паджеро 2,4 без хабов, не думаю что на асфальте у него будет отличаться расход бензина что на заднем приводе, что на фултайме.

 

На данном Паджеро "ХАБы" есть, только отключаются вакуумом. При выключенном переднем приводе передние колеса редуктор не крутят.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 
"GM-АвтоВАЗ" с 1 февраля повышает цены на Chevrolet Niva

"GM-АвтоВАЗ" с 1 февраля повышает цены на автомобили Chevrolet Niva, сообщили сегодня ТАСС на предприятии.

"Начиная с 1 февраля 2015 года розничные цены на автомобили Chevrolet Niva повышаются на 20-23 тысячи рублей в зависимости от комплектации", - отметили в пресс-службе завода.

Таким образом, стоимость автомобилей Chevrolet Niva L составит 509 тысяч рублей, Chevrolet Niva LC - 540 тысяч рублей, Chevrolet Niva LE (с кондиционером) - 570 тысяч рублей, GLS - 582 тысячи рублей, GLC - 609 тысяч рублей.

"Повышение цен на автомобили связано с удорожанием комплектующих изделий и внешними факторами", - подчеркнули в пресс-службе.

До этого "GM-АвтоВАЗ" повышал цены на выпускаемые автомобили с 1 января 2015 года - на 20 тысяч рублей на автомобили всех комплектаций.

"GM-АвтоВАЗ" - совместное предприятие в Тольятти "АвтоВАЗа" и американской компании General Motors. Предприятие выпускает автомобили "Шевроле Нива".

Продажи "GM-АвтоВАЗ" по итогам 2014 года в сравнении с 2013 годом упали на 18,7 процентов до 46,023 машин. Предприятие в 2014 году произвело 45,067 машин, что примерно на 22 процента меньше, чем в 2013 году.

http://auto.newsru.ru/article/30jan2015/niva_rise

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Руководитель «GM-АвтоВАЗ» рассказал о будущем проекта Chevrolet Niva   Изображение Глава «GM-АвтоВАЗ» сказал, что сейчас в Европе идут испытания нового поколения Chevrolet Niva и демонстрируемые автомобилем результаты превосходят ожидания.  

Губернатор Самарской области Николай Меркушкин и гендиректор СП «GM-АвтоВАЗ» Джеффри Гловер провели встречу, в рамках которой обсуждалась дальнейшая судьба проекта Chevrolet Niva следующего поколения.

Пресс-служба губернатора сообщает, что автомобиль по-прежнему планируется запустить в производство, несмотря на возникшие трудности. Стороны уже встречались для обсуждения совместной работы над Chevrolet Niva минувшей весной.

«С мартовской встречи у нас наметился серьезный прогресс в развитии нашего проекта. Вся команда завода твердо нацелена на завершение работы. Уверены, что мы в скором времени запустим в серийное производство современный автомобиль», — заявил Гловер.

Топ-менеджер добавил, что интерес губернатора к проблеме помог сблизить позиции General Motors и «АвтоВАЗа». «Еще весной была, действительно, непростая ситуация с позицией акционеров. Сейчас же, даже с учетом непростой ситуации в автопроме в целом, мы видим позитивные сдвиги и уверены, что сможем завершить работу над Chevrolet Niva», — считает Гловер.

Глава «GM-АвтоВАЗ» добавил, что сейчас в Европе идут испытания нового поколения Chevrolet Niva и демонстрируемые автомобилем результаты превосходят ожидания.

В свою очередь, губернатор Самарского края сказал, что проект по производству новой Нивы крайне важен для области — речь идет о ежегодном выпуске 120 тысяч машин и создании 5 тысяч новых рабочих мест. По его словам, вопрос продолжения проекта обсуждался с Минпромторгом и Минэкономразвития — федеральные власти также заинтересованы в продолжении проекта.

Напомним, концептуальную версию новой Нивы показали на Московском автосалоне в 2014 году. В марте 2015 года стало известно, чтостроительство завода для внедорожника, а также сам проект по выпуску машины был заморожен.

Изображение
Концепт-кар Chevrolet Niva (2014)
Изображение
Концепт-кар Chevrolet Niva (2014)
 
Изображение
Концепт-кар Chevrolet Niva (2014)
Изображение
Концепт-кар Chevrolet Niva (2014)
 
Изображение
Прототип Chevrolet Niva на испытаниях
Изображение
Прототип Chevrolet Niva на испытаниях
 

 

 
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо, что уже есть прототип. Хочется верить, что действительно появится новое поколение Шевроле-Нивы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где то по новостям говорили, что в стоковой версии НИВА! будет переднеприводная (или заднеприводная)!!

Но будет и версия с 4 вд......

.....................Делали Ниву а получился жигуль......

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Внедорожник нового поколения Нива Шевроле, максимально приближенный к стилистике американского автопроизводителя, поступит в продажу в начале 2016 года. Стоимость базовой комплектации будет находиться в пределах 550 тысяч рублей.

http://image-auto.ru/new_auto/362-novaya-niva-shevrole-2016-goda.html

Если при сборке не будут саморезы забивать молотком,что нибудь получится.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас