Транспортный налог.

[Stormwell]

2 часа назад, Автолюбитель сказал:

Вот и купи

Вова и его команда пока не сделают из России нищую Индию, не успокоятся. Задушат ценами что народ пересядет со временем на тарантайки. Лишь бы топлива меньше ела. Литра 3 на 100 км за 5000 рублей.

 

[МБФ]

Зато такие счастливые морды у нас в Лексусах не увидишь.

[Stormwell]

28 минут назад, МБФ сказал:

Зато такие счастливые морды у нас в Лексусах не увидишь.

Зато хоть кто то счастлив в России! 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Профильный комитет краевого парламента поддержал проект закона о снижении транспортного налога для камчатцев

Комитет по бюджетной, налоговой, экономической политике, вопросам собственности и предпринимательства Законодательного Собрания Камчатского края под руководством Евгения Ермоленко рассмотрел и поддержал проект закона о снижении транспортного налога для камчатцев.

 

Сессии Законодательного Собрания рекомендовано принять этот закон. Как пояснил Евгений Ермоленко, внесенный губернатором Камчатского края законопроект разработан по итогам заседаний рабочей группы, образованной депутатами для поиска возможностей снижения налоговой нагрузки на автовладельцев. «Высокие ставки ранее были установлены исходя из требований Министерства финансов Российской Федерации по отношению к Камчатскому краю в связи с высокой дотационностью региона.  Законопроектом предполагается снижение налоговых ставок по трем категориям. Изменения коснутся почти 76 тысяч личных транспортных средств жителей Камчатского края. Ранее в связи с ростом стоимости топлива к депутатам стали поступать массовые обращения от граждан по вопросу высоких ставок транспортного налога. Законодательным Собранием была создана рабочая группа с участием руководителей региональных профильных министерств. По итогам работы данной рабочей группы были изысканы резервы для снижения транспортного налога. Мы благодарны губернатору, Правительству  края за то, что услышали нас, провели серьёзную работу и изыскали возможности для снижения налоговых ставок на легковые автомобили», - сказал Ермоленко.

Законопроектом предполагается снижение налоговых ставок по трем категориям. Для автомобилей от 100  до 150 лошадиных сил ставка снижается  с 32 до 22 рублей,  от 150 до 200 лошадиных сил   снижение с 45 до 36 рублей, от 200 до 250 лошадиных сил – с  75 до 67 рублей. Выпадающие потери бюджета будут компенсированы за счет повышения ставок налога на мощные яхты и парусно-моторные суда, а также водный транспорт мощностью свыше 100 лошадиных сил, который используется в коммерческих целях.

http://www.zaksobr.kamchatka.ru/news/profil_nyj_komitet_kraevogo_parlamenta_podderzhal_proekt_zakona_o_snizhenii_transportnogo_naloga_dlya_kamchatcev/

 

Губернатор по тв другое говорил как я понял.

Акцизы на топлива повышают, транспортный налог снижают.

Бардак...

[romin_2008]

 даже комментировать не хочется, когда, судя по фото, такие вопросы решают самбистка и директор дома молодежи...

[Автолюбитель]

Цитата

 

Валерий Раенко: краевые депутаты снизили транспортный налог для камчатцев

21 сессия Законодательного Собрания Камчатского края под руководством Валерия Раенко приняла закон о снижении транспортного налога для жителей региона. «За» проголосовали все присутствующие в зале депутаты, кроме Михаила Пучковского.

«Много обращений в адрес депутатов Законодательного Собрания поступало по транспортному налогу, особенно когда начали повышаться цены на бензин и это достаточно больно ударило по нашим автовладельцам. По моему поручению была создана рабочая группа депутатского корпуса, куда вошли представители Правительства Камчатского края. Мы несколько месяцев работали, взвесили все возможности, так как у нас есть обязательства перед Министерством финансов РФ, которые нужно выполнять.  И всё-таки найдены резервы облегчить налоговую нагрузку для самой распространённой категории наших автомобилистов. Под снижение попадают порядка 76 тысяч единиц личного автотранспорта камчатцев мощностью от 100 до 250 лошадиных сил», - сказал Валерий Раенко. 

Законопроект был разработан Правительством Камчатского края. Закон начнется действовать с нового налогового периода. Для автомобилей от 100  до 150 лошадиных сил ставка снижается  с 32 до 22 рублей,  от 150 до 200 лошадиных сил   снижение с 45 до 36 рублей, от 200 до 250 лошадиных сил – с  75 до 67 рублей.

Выпадающие потери бюджета будут компенсированы за счет повышения ставок налога на мощные яхты и парусно-моторные суда, а также водный транспорт мощностью свыше 100 лошадиных сил, который используется в коммерческих целях.

http://www.zaksobr.kamchatka.ru/news/valerij_raenko_kraevye_deputaty_snizili_transportnyj_nalog_dlya_kamchatcev/

 

 

Яхты и так не очень "развиты" у нас и ещё их"топят"...

Попробуй заправь мощный катер...

Да и они как бы не по дорогам ездят...

А мне со своими 99л.с. где снижение? 

Пучковский молодец. 

Может из-за этого Филатов и уволился?)

[Stormwell]

Изначально по всем законам физики предполагалось что лошади (лошадиные силы) будут работать только на двигатель. Но нашелся кто то умный и они стали работать одновременно и на других людей! Еще одна по ходу русская разводка "МММ" пойду куплю жене сапоги !!! А эта разводка "Лошадинная сила" )

[Автолюбитель]

Цитата

 

Турбизнес Камчатки встревожен повышением транспортного налога на маломерные суда

Как стало известно агентству «КАМЧАТКА-ИНФОРМ», в Ассоциации туриндустрии Камчатки готовится обращение к властям Камчатского края с требованием пересмотреть решение о 50-процентном повышении ставок транспортного налога на маломерные суда, которые вступают в действие с 1 января 2019 года.

Напомним, что на этой неделе на сессии Законодательного собрания Камчатского края было утверждено снижение ставок транспортного налога на некоторые виды автомобилей. Также власти заявили, что выпадающие из-за снижения налога потери бюджета будут компенсированы за счет повышения ставок налога на мощные яхты и парусно-моторные суда, а также водный транспорт мощностью свыше 100 лошадиных сил, который используется в коммерческих целях.

Как говорят представители турбизнеса, повышение ставок транспортного налога серьезно ударит по официально работающим организаторам морских прогулок по Авачинской бухте. Мощность двигателей используемых для таких целей катеров, как правило, составляет от 300 до 800 лошадиных сил (л.с.). И, если раньше владельцы маломерных судов платили 100 рублей за одну л.с., теперь им придется платить 150 рублей за л.с. Так, за прогулочный катер с двумя двигателями на 358 л.с. вместо нынешних 71600 рублей в год придется платить 107400 рублей. За более крупные катера придется платить еще больше.

«На сегодняшний день примерно 10 маломерных судов состоят на учёте в Морском регистре судоходства и осуществляют морские пассажирские перевозки под контролем капитана порта Петропавловска-Камчатского на основании лицензии Росморречфлота, - рассказал агентству представитель одной из туристических компаний. - Условиями получения лицензии являются наличие регистрации в налоговых органах, а также страхование всех пассажиров на борту. И требования Регистра к маломерным судам по обеспечению безопасности на море гораздо суровее, чем в ГИМС. При этом содержание и обслуживание судна весьма дорогостоящее занятие. Мы работаем всего три месяца в году. О сверхдоходах и не мечтаем. А тут еще повышение транспортного налога, которое неминуемо приведет к удорожанию туристического продукта и в целом нанесет серьезный удар по нашему сегменту, который только начал развиваться».

В Ассоциации туриндустрии уверены, что применение повышенных ставок поставит официальных перевозчиков в заведомо худшие условия, по сравнению с нелегальными извозчиками и браконьерами, регистрирующими свои катера в ГИМС. На сегодня у туристических фирм не только большая мощность двигателей катеров, но и серьезная финансовая нагрузка (налоги, страховки, средства безопасности на море). Маломерные суда официальных перевозчиков вовсе не являются средством роскоши, и, как правило, приобретены на заемные средства и используются как источник заработка малого бизнеса. Между тем, организаторы морских прогулок вносят существенный вклад в развитие перспективной для региона отрасли экономики – въездного туризма и создают мультипликативный эффект для развития смежных отраслей.

По данным «КАМЧАТКА-ИНФОРМ», общественные объединения туротрасли намерены требовать от властей Камчатского края пересмотреть решение о применении повышенных ставок транспортного налога в отношении маломерных судов, имеющих лицензии Минтранса РФ на морские пассажирские перевозки и состоящих на учете в Морском регистре судоходства РФ.

https://kamchatinfo.com/news/economics_and_business/detail/28065/

 

А они налог платят за весь год? или только за период навигации?

[Автолюбитель]

Цитата

 

ЭКСПЕРТЫ: ЖИТЕЛИ КАМЧАТКИ ПЛАТЯТ САМЫЙ БОЛЬШОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ В РОССИИ

Аналитики компании «Финэкспертиза» составили рейтинг регионов России по размеру транспортного налога в перерасчете на одного жителя. Список возглавил Камчатский край.

Как пишут авторы исследования, за основу был взят размер транспортного налога, который жители заплатили за 2017 год, и количество граждан в регионе.

По подсчетам аналитиков, на каждого жителя Камчатки пришлось 1 979 рублей. Второе место заняла Москва, где на каждого горожанина пришлось 1 710 рублей, на третьем месте оказался Санкт-Петербург – 1 625 рублей.

В первую пятерку вошли также Московская область с 1 601 рублем на человека, Сахалинская область – 1 229 рублей и Ленинградская область – 1 204 рубля.

Меньше всего транспортный налог в пересчете на одного жителя платят в Чеченской республике и Республике Ингушетия – 91 и 172 рубля на человека в год.

В среднем по России транспортный налог за 2017 год составил 869 рублей в пересчете на каждого гражданина РФ.

«Проведенный анализ выявил, что налоговая нагрузка по этому виду налога пересчете на одного жителя в регионах различается более чем в 20 раз. За два года россияне стали платить в среднем на 16%, или 252 рубля, больше за пользование своими транспортными средствами. Сильнее всего средний платеж вырос в Камчатском крае (+859 рублей на человека), Ханты-Мансийском автономном округе (+ 375 рублей на человека) и Приморском крае (+298 рублей на человека)», – отмечают авторы исследования.

Они поясняют, почему в рамках исследования все расчеты производились не на количество автомобилей, а на количество жителей в регионе. Авторы пишут, что при уплате сбора расходы несет не только владелец транспортного средства. Транспортный налог – это в любом случае часть расходов семейного бюджета. Кроме того, налог платят не только за легковые машины, но и за грузовые автомобили, самолеты, прицепы, полуприцепы, трактора, вертолеты, мотоциклы, а также моторные лодки, гидроциклы, яхты и прогулочные суда.

Как сообщало ИА «Кам 24», со следующего года региональные власти решили снизить размер транспортного налога, который они же и повысили. Снижение коснулось только некоторых категорий легковых автомобилей. При этом выпадающие доходы бюджета в правительстве края и Законодательном собрании планируют компенсировать, увеличив транспортный налог на водный транспорт. Судя по всему, Камчатка в ближайшем будущем так и останется лидером рейтинга регионов по размеру транспортного налога в перерасчете на одного жителя.

http://kam.kam24.ru/news/main/20181219/65654.html#sthash.UiDH2GUe.dpuf

 

Чечня впереди))

[Автолюбитель]

Цитата

 

На Камчатке автомобилисты сэкономили 96 млн рублей на транспортном налоге

13 февраля 2019, 08:09

Благодаря снижению ставки транспортного налога на Камчатке местные автовладельцы суммарно сэкономили 96 млн рублей. Об этом во время публичного отчета о деятельности Минэкономразвития края заявил глава этого ведомства Дмитрий Коростелев. 

 

«В прошлом году приняты пять налоговых законов края. Все они направлены на улучшение предпринимательского, и в частности, инвестиционного климата, а также снижение нагрузки на граждан. Одним из таких законов стало снижение для жителей полуострова транспортного налога. Благодаря уменьшению ставки автовладельцы Камчатки суммарно сэкономили 96 миллионов рублей», - сказал министр. 

 

«КамИНФОРМ» напоминает, что закон о снижении транспортного налога для жителей региона был принят в ноябре прошлого года. Для автомобилей от 100 до 150 лошадиных сил ставка снижается с 32 до 22 рублей, от 150 до 200 лошадиных сил снижение с 45 до 36 рублей, от 200 до 250 лошадиных сил – с 75 до 67 рублей.

 

Под снижение попадают порядка 76 тысяч единиц личного автотранспорта камчатцев мощностью от 100 до 250 лошадиных сил. Выпадающие потери бюджета будут компенсированы за счет повышения ставок налога на мощные яхты и парусно-моторные суда, а также водный транспорт мощностью свыше 100 лошадиных сил, который используется в коммерческих целях.

http://kamchat.info/novosti/na_kamchatke_avtomobilisty_sekonomili_96_mln_rublej_na_transportnom_naloge/

 

Блин, для меня с моими 99 л.с. это только хуже.

И дороги не улучшатся на 100 лямов *представляю сколько можно было бы парковок благоустроить) и налог мне не уменьшили. 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Депутаты предлагают отменить транспортный налог. Опять

В Госдуму внесен очередной законопроект, которым предлагается отменить транспортный налог. Документ содержит пункты, признающие всю главу 28 Налогового кодекса, а также другие статьи, касающиеся транспортного налога, утратившими силу.

Свою инициативу разработчики законопроекта объясняют тем, что нужно избежать двойного налогообложения. Сейчас автовладельцы платят транспортный налог просто за то, что у них есть машина, а также уплачивают по 9 рублей с каждого купленного литра топлива. Собранные средства поступают в бюджет дорожных фондов субъектов РФ.

По информации депутатов, за отмену транспортного налога Федерация автовладельцев России (ФАР) собрала более 100 тысяч подписей. А на сайте российских общественных инициатив (РОИ) сейчас проходит сбор подписей в пользу данной инициативы, которую в настоящий момент поддержали более 86 000 человек.

Законотворцы также напомнили, что еще в ноябре 2012 года Президент Российской Федерации подчеркнул, что поддерживает отмену транспортного налога и заявил, что вопрос является крайне чувствительным для огромного числа людей нашей страны. Министерство транспорта  в 2016 году также высказывалось в поддержку идеи отмены транспортного налога.

В пояснительной записке к проекту инициаторы закона предлагают включить выпадающие доходы от отмены транспортного налога в стоимость акциза на топливо. В таком случае будет работать принцип «пользователь платит, когда едет», что является более справедливой формой платы. Судя по всему, принятие этого законопроекта может повлечь повышение стоимости топлива, хотя в самом документе изменений в статьи Налогового кодекса об акцизах не предусмотрено.

https://news.drom.ru/67758.html

 

тянут и тянут...

[romin_2008]

твари у власти

[МБФ]

7 часов назад, Автолюбитель сказал:

Президент Российской Федерации подчеркнул, что поддерживает отмену транспортного налога и заявил, что вопрос является крайне чувствительным для огромного числа людей нашей страны.

Теми же словами и о повышении пенсионного возраста говорил солнцеподобный. Обманул. И тут обманет.

[Автолюбитель]

Цитата

 

Транспортный налог предложили привязать к массе автомобиля

Почему владельцы легковушек порой платят больше, чем владельцы грузовиков?

В автомобильном сообществе нередко поднимается тема абсурдности современной формулы транспортного налога. Итоговая сумма почему-то привязывается к мощности двигателя, хотя между ней и степенью износа дорожного полотна нет прямой связи. А вот если привязать налог к массе машины, то появляется четкая логика: чем тяжелее автомобиль, тем большее воздействие на дорогу он оказывает. Такое предложение появилось на сайте Российской общественной инициативы (РОИ).

В правительстве неустанно повторяют, что собранные с транспортного налога деньги идут на строительство новых дорог и ремонт старых. Тем не менее за легковые машины порой приходится платить даже больше, чем за грузовые.

Еще один изъян действующей системы связан с тем, что владельцы одной и той же машины, но с разными двигателями, могут платить совершенно разную сумму транспортного налога. Автор инициативы приводит такой пример: за автомобиль с мотором объемом 3,0 литра и мощность 218 л.с. приходится платить 16 350 рублей (калькуляция составлена на примере одного из регионов), а за эту же модель, но с 256-сильным мотором объемом 3,2 литра, необходимо выложить уже 38 400 рублей (судя по всему, речь идет об Audi A4 B7 3.2 V6 FSI и A4 B7 3.0 TDI V6).

На основании этого задается вопрос: почему величина транспортного налога различается более чем в два раза, хотя машина, по сути, одна и та же? Наверняка каждый владелец относительно мощной легковушки периодически (если быть точнее, минимум один раз в год) задумывается об этом.

К сожалению, особых надежд на изменение ситуации питать не стоит: даже если инициатива наберет нужное количество голосов, органы власти должны будут лишь рассмотреть ее, но это ни к чему их не обязывает.

В начале марта в Госдуму внесен очередной законопроект, которым предлагается отменить транспортный налог. Документ содержит пункты, признающие всю главу 28 Налогового кодекса, а также другие статьи, касающиеся транспортного налога, утратившими силу.

Тогда депутаты также сослались на РОИ: идею об отмене налога на тот момент поддержали более 86 000 человек.

https://news.drom.ru/67988.html

 

Трампа в отставку со всей шоблой.

Может надо сделать так, чтобы исполнялись уже имеющиеся законы (речь не столько то транспортный)

Пускай до 2030 года к примеру ничего не изменяют.

Вполне нормальный сейчас налог, и производители подстраиваются ТЛК 200 дизельный 249 л.с. и Прадо бензин новый тоже 249 л.с. 

ещё бы Короллы сделал 99 л.с. 

[Автолюбитель]

Цитата

 

30-я сессия Законодательного Собрания Камчатского края под руководством Валерия Раенко в окончательном втором чтении приняла закон о льготах на транспортный налог.

Как сообщил председатель краевого парламента, один из членов многодетной семьи (по выбору самой семьи) освобождается от налога на одно транспортное средство мощностью двигателя до 250 лошадиных сил. Цель законопроекта – поддержать многодетных, которыми на Камчатке считаются семьи, где воспитывают трое и больше детей.

Кроме того, вводится понижающий коэффициент 0,5 для расчёта транспортного налога для экологичных транспортных средств, работающих на газе или электричестве, а также для морских и речных туристических судов. В первом случае эта мера должна простимулировать камчатцев приобретать электромобили, гибридные автомобили или транспорт на газу для улучшения экологической обстановки. Сегодня таких машин в регионе – 0,14 % от общего количества. А льгота для турфирм должна способствовать легализации фирм, которые занимаются морским и речными турами, и, как следствие, повышению качества и безопасности морских прогулок, сообщил Валерий Раенко.

Спикер краевого парламента уточнил, что закон начнет действовать с нового налогового периода.

http://www.zaksobr.kamchatka.ru/news/valerij_raenko_prinyat_zakon_o_l_gotah_na_transportnyj_nalog_dlya_mnogodetnyh_semej_i_vladel_cev_ekologichnogo_transporta/

 

Неплохая льгота 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Новая дума "кинула" хабаровских автомобилистов с транспортным налогом

Мечте автомобилистов Хабаровского края получить транспортный налог, сопоставимый хотя бы с соседями по региону не суждено сбыться

Депутаты законодательной думы Хабаровского края предыдущего созыва разработали законопроект о снижения ставок транспортного налога в регионе, а новая депутатская команда от ЛДПР успешно задробила его.

Ничтоже сумняшеся, народные избранники, видно,  под воздействием эйфории от победы на сентябрьских выборах, забыли о чаяниях простых автомобилистов, которым в ходе предвыборной кампании сулили чуть ли не манну небесную и оставили действующими самые большие на Дальнем Востоке, а по некоторым параметрам, и в России, ставки транспортного налога. А он в Хабаровске может достигать немалых цифр – и 40, и 60 тысяч рублей в год.

Дорого приходится платить, как за право владеть новыми, так и подержанными машинами. К примеру, налоговый «оброк» на автомобили, мощностью свыше 250 лошадиных сил в Хабаровском крае - максимально допустимый даже по федеральному налоговому законодательству - 150 рублей за лошадиную силу. Это уже не однажды служило причиной недовольства автолюбителей и их многократных обращений с просьбой снизить налог хотя бы до уровня соседнего Приморского края или Якутии, где жители нашего региона на берегах Амура частенько регистрируют свой транспорт, чтобы убежать от драконовского автофискала на «родной» земле.

Проект закона, предложенный молодежной палатой краевого парламента в прошлом году, предусматривал оставить прежними ставки налога для новых автомобилей, чей возраст не превышает трех лет, и снизить их для легковых автомобилей, мотоциклов и мотороллеров, грузовых автомобилей и других самоходных транспортных средств, машин и механизмов на пневматическом и гусеничном ходу, с выпуска которых прошло свыше трех лет. Причем, самое значительное снижение предполагалось предусмотреть для владельцев, чьи транспортные средства старше десяти лет.

Ставка транспортного налога, как известно, устанавливается на федеральном уровне. Однако и регионы имеют право голоса. Субъект РФ может эту варьировать ставку как в сторону увеличения, так и в сторону снижения. В Хабаровском крае транспортный налог задран по максимуму. С автомобилистов краевой минфин собирает в год 1,3 млрд рублей.

«Коэффициент, действующий у нас очень высок, – как в Москве и Санкт-Петербурге. Люди платят очень много, и вынуждены регистрировать транспорт в соседних регионах, выписывают генеральную доверенность, ездят здесь, платят там», – прокомментировал инициативу тогдашний председатель молодежной общественной палаты при Законодательной думе Хабаровского края Евгений СОЛОНЕНКО.

Положение усугубляется спецификой дальневосточного автопарка. В регионе достаточно много японских автомобилей, завезенных в девяностые и нулевые годы, когда ограничение по мощности составляло 280 л. с., поэтому большинство завезенных машин было достаточно мощными. Когда возможность ввести автомобили из Японии подзакрыли, автомобилисты стали восстанавливать старые. Средний возраст автомобиля в регионе сейчас составляет 17,5 лет, а количество «лошадиных сил» достаточно прилично, от 100 до 280.

«Причем самое интересное, что стоимость автомобиля может быть 200 тысяч рублей, а налогов в год ты должен заплатить 40 тысяч», – добавляет Евгений Солоненко.

Соседи пошли навстречу своим автомобилистам. Приморье, к примеру, выбрало дифференцированный подход: те, у кого автомобиль старше трех лет – платят меньше. За одну лошадиную силу приморцы платят от 18 до 75 рублей, в ЕАО – от 52 до 65. В результате получилось, что нигде в ДФО автовладельцы не платят так много, как в Хабаровском крае.

К примеру, налог на популярный японский Mark II 1995 года выпуска, под капотом которой 280 л. с. в Приморском крае составит 12 600 рублей, в ЕАО – 30 576 рублей, а в Хабаровском крае – 42 000 рублей.

«Мы стали в ситуации разбираться, посмотрели статистику, в январе сделали мониторинг. Предложили свои варианты решения проблемы: в т. ч. сделать дифференциацию ставки по аналогии с Приморьем – чтобы люди платили меньше, и у них не было соблазна ставить машину в чужом регионе на учет. Выпадающий доход можно получить как раз за счет возвращение тех, кто регистрируется в соседних регионах», – рассказывает Евгений Солоненко.

Законопроект был принят на заседании профильного комитета краевого парламента и отправлен на согласование в правительство. Но резко отрицательная реакция главы региона последовала незамедлительно. Он фактически извратил предложенный ему документ, сообщив общественности, что законопроект, якобы, направлен на снижение налога только для богатых и краевой бюджет потеряет порядка 600 млн. рублей. После чего, поручил своему кабмину разработать поправки для снижения ставок для пенсионеров и «семей с двумя и более детьми». Тому, что произошло дальше,  можно только удивляться!

«Свои» депутаты в принятом законе льготу ввели. Правда, только для инвалидов, и то, не всех. Так, народные избранники освободили инвалидов I и II группы от уплаты транспортного налога в отношении одного легкового автомобиля мощностью до 150 лошадиных сил, правда «без учета принципа нуждаемости». Что это значит простым языком? Все банально – малоимущим владельцам транспорта, пусть даже являющимися опекунами людей с ограниченными возможностями, налог отныне придется заплатить. Выходит,  переложили «копейку» из кармана в карман?

В целом, почерк популисткой риторики тандема законодательной и исполнительной властей в Хабаровском крае сегодня уже перерос в некий управленческий тренд. На его фоне очевидно, что правительство региона не заинтересовано в ослаблении налогового бремени и увеличении доходов простых людей. Оно попросту не может предложить иных реальных мер по наполнению бюджета.

Автомобилисты по-прежнему остаются одними из «доноров» краевого бюджета, а фискальная нагрузку на них продолжает расти. Бьет по карману перманентное повышение цен на ГСМ.  Повсеместное внедрение комплексов видеофиксации нарушений правил дорожного движения в регионе превратилась в еще один законный инструмент отъема денег у водителей. При этом дорожная сеть региона оставляет желать лучшего. Похоже, что хабаровские власти «рулят» не туда, сделав с одной из самых многочисленных групп населения по сути «дойных коров регионального бюджета».

Журнал "Дальневосточный капитал".

https://dvkapital.ru/regionnow/khabarovskij-kraj_07.11.2019_15536_novaja-duma-kinula-khabarovskikh-avtomobilistov-s-transportnym-nalogom.html

 

У нас даже и не обещали толком 

[Stormwell]

1 час назад, Автолюбитель сказал:

У нас даже и не обещали толком 

За эти помойки 20 летней давности по идее еще и доплачивать должны. По документам к примеру 240л.с,  но за эти 20, 25 лет там под капотом осталось 140 загнанных и контуженных лошадей. Так почему чел должен платить за старую дохлую помойку как за новую полную сил?

[Автолюбитель]

Вовремя и грамотно обслуживать и не будут лошади убегать 

[Stormwell]

2 часа назад, Автолюбитель сказал:

Вовремя и грамотно обслуживать и не будут лошади убегать 

Года берут своё. Машина разваливается, гниёт и кольца залегаются даже если на ней не ездить.

[Stormwell]

 

[Автолюбитель]

1. Освободить от налога газовые авто

2. на 0,4 снизить налог на воздушные суда

3. что-то с УСН 

Поддержали 26 депутатов за 

[Автолюбитель]

Интересно какие предпосылки для снижение транспортного налога? 

Если обнищание населения. То подоходный бы снизили.

Или это такая отмазка чтобы дороги нормально не делать.

А если налог не идёт на дороги то лучше его переименовать. 

Как собираются возместить выпадающие доходы? 

[Автолюбитель]

А куда снижать налог например мне? 99л.с.×10р = 990р. Лучше пускай в три раза повысят но дороги нормально сделают.

[ilyushka]

2 часа назад, Автолюбитель сказал:

пускай в три раза повысят

 

2 часа назад, Автолюбитель сказал:

дороги нормально сделают

Несовместимо...

[Автолюбитель]

Цитата

 

Разработанный по поручению Владимира Солодова закон о снижении транспортного налога для камчатцев внесут уже на июльскую сессию краевого парламента

19 июня 2020

4,5 тысячи камчатцев на площадке официального аккаунта в Инстаграмм Министерства экономического развития и торговли региона приняли участие в разработке проекта закона о снижении транспортного налога, сообщила врио министра Юлия Морозова.

Законопроект разработан в рамках поручения главы региона Владимира Солодова по итогам «Прямой линии с губернатором» 11 июня. Как рассказала Юлия Морозова, публичное обсуждение помогло определиться с основными позициями законопроекта.

«Глава Камчатского края дал поручение Минэкономразвития особый акцент сделать на «возрастные» машины. После обсуждения с общественностью разработан законопроект, согласно которому транспортный налог предполагается снизить для автомобилей старше 10 лет практически во всех группах мощностей. Но в большей степени снижение почувствуют на себе владельцы автомобилей мощностью больше 200 лошадиных сил», - сказала Юлия Морозова.

Врио министра уточнила, что снижение коснётся большинства автомобилистов Камчатки. 

«Хочу искренне поблагодарить всех подписчиков аккаунта нашего министерства за ваше неравнодушное участие в обсуждении и помощь с разработкой законопроекта. Почти 4,5 тысячи человек высказали своё мнение», - сказала Юлия Морозова.

По её словам, на июльскую сессию выносится еще одно решение, предложенное жителями и касающееся экологичных видов транспорта. Ранее на Камчатке от транспортного налога были освобождены владельцы автомобилей на газомоторном топливе, теперь предполагается ввести нулевую ставку для владельцев электромобилей.

https://www.kamgov.ru/news/razrabotannyj-po-poruceniu-vladimira-solodova-zakon-o-snizenii-transportnogo-naloga-dla-kamcatcev-vnesut-uze-na-iulskuu-sessiu-kraevogo-parlamenta-31210

 

Посмотрим насколько снизят