Летающий автомобиль

[Автолюбитель]

Я думая правильно км, только это не расстояние, а скорость, нужно км/ч

Экранопланы летают в сантиметрах над поверхностью, некоторые правда могут подпрыгивать на несколько метров

[Гость Владимир Рыжиков]

Согласен,авто это авто ,самолет это самолет,авто с учетом аэродинамике хуже ведет себя в любом случае.А если брать-Самолет-лодка,то самый лучший вариант это экраноплан,650-750 км над водой.Жаль документацию уничтожили да и продали полюбому Алексеева.Но сегодня с нашими технологиями нет такого талланта кто бы создал чтонить подобное Алексееву.

На третьем международном гидроавиасалоне «Геленджик-2000», который проходил на Чёрном море с 6 по 10 сентября 2000, Авиационный военно-промышленный комплекс «Сухой» впервые продемонстрировал свою новую разработку — экранолёт С-90.

Главный конструктор экранолёта Александр Поляков. Новый летательный аппарат предназначен для пассажирских и грузовых перевозок в интересах различных ведомств, в том числе силовых. Он может использоваться в трёх режимах — как самолёт, экраноплан и судно на воздушной подушке. Максимальный вес экранолёта в первом варианте 7900 кг, во втором — 9500 кг и в третьем — 10500 кг. Коммерческая нагрузка — 2500, 3100 и 4500 килограммов соответственно. Диапазон высот полёта — от 0,5метра до 4000 метров. Дальность — свыше 3000 километров.

Это насчет создания чего-нить подобного сегодня (в России)

Вот еще:

В фирме Георгия Бериева делают грузопассажирский Бе-2500 (он может летать как самолет-амфибия, а может как экраноплан. Малые и средние экранопланы собираются строить и строят в Комсомольске-на-Амуре, Иркутске, Москве, Нижнем Новгороде, Чкаловске.

В России экранопланостроение идёт очень медленными темпами, ограничиваясь выпуском небольшого количества машин малых размеров. Так ЗАО «АТТК» продает экраноплан «Акваглайд-5», рассчитанный на пять-шесть человек. Их выпущено уже 20. Хотя уже идёт разработка машин грузоподъемностью 20 т, компания также планирует разработать более скоростной экраноплан Aquaglide-50 вместимостью до 44 — 48 человек, а затем — грузопассажирский Aquaglide-60.

Акваглайд 5

америкосы прорабатывают транспортный боинг пеликан.

Лунь и каспийский Монстр

Отличаются размерами и ТТХ. Но оба не больше 450-500 км/ч. Это к вопросу опоправке Аля

[Автолюбитель]

На высоте более 20-30 метров эффект экрана пропадает, и там уже летит как обычный самолёт, со всеми последствиями

а каспийский монстр, это тема

[redliner]

самый лучший вариант это экраноплан,650-750 км над водой.

Может быть 650-750 метров?? а то космолет какой то получается))

У тебя блин опечаток не бывает?

да откуда я знаю что это за зверь такой... может и 750 км над землей...

и хорош докапываться.... старый ты вредный и ворчливый

[Chiva]

Км в час .да.официальный рекорд был 500 который занесли в книгу генеса, а по докум фильмам о его создание 650 и это ктому что в то время пытался построить один зарубежный мечтатель который,создал очень маленький аппарат,но мечтал о таком как создал Алексеев,не зная того что он уже существует.А Алексеев создал еще быстрее и больше чем у того было в мечтах. .длина около 100 м.но Алексееву не дали материалы какие хотел бы получить.изготавливал из корабельной стали но хотел из авиационной.Вот и не знали куда его пихнуть или во флот или в авиацию.Кроме Алексеева ,сколько пытались построить зарубежные фирмы,так и не смогли построить.Алексеев не только создавал экранопланы но и многое другое,в том числе это он первый создал известные нам Ракета и Метеор с.на подводных крыльях.

[Гость Владимир Рыжиков]

Алексеев не только создавал экранопланы но и многое другое....

1. У тебя гипертрофированный патриотизм в плане того что никто ничего подобного не построит. где -то выше я давал инфу, что проект большого экраноплана разрабытвает боинг. Кроме того работы по экранопланам ведутся в Ю.Корее, Китае и еще добром десятке стран. После войны в различных странах мира по заказам ВМС или в инициативном порядке строились малые (весом до 5 т) экспериментальные экранопланы.

2. Я бы так однозначно не восхвалял Алексеева. Все что создается в технике, зачастую уходит своими корнями далеко в историю.

Так первый относительно успешный образец катера на подводных крыльях, создал французский инженер Шарль д`Аламбер в 1894!!! Катер оказался неудачным, устойчивого движения добиться не удалось. Поэтому многие историки пальму первенства отдают Э. Форланини, котрый в 1906 г. построил в США катер, развивший скорость 40 узлов.

Относительно экранопланов -первый экраноплан был создан финским инженером Т. Карио. Зимой 1932 г. над замерзшей поверхностью озера он испытал экраноплан, буксируемый аэросанями. В 1939 г. американский инженер Д. Уорнер, работая над быстроходными катерами, предложил проект судна с системой несущих воздушных крыльев. По заказу военного ведомства Швеции обширные работы выполнялись в 40-х годах И. Троенгом. Были получены два катера-экраноплана, но полученные результаты не удовлетворили заказчика, и работы свернули.

Не стоит забывать, что в своих работах Алексеев опирался на работы на Б.Н. Юрьева. Еще в 1935-1937 гг. комплекс экспериментальных и теоретических исследований в этом направлении провели в ЦАГИ. Примерно в этот же период проведен ряд теоретических исследований видными зарубежными учеными: А. Бетцем, К. Визельсбергом, С. Хаггетом, Д. Баглея, М. Финном.

Кроме того экранный эффект используется для увеличения летных характеристик летающих лодок Бе. а предложенно это было коллективом под руководством Бартини (был такой итальянец -коммунист, эммигрант и талантливый инженер) в середине 20-х годов. Позднее из этого коллектива и выросло Бериевское КБ. Да и Алекссев не в одиночку творил, а с целым КБ.

3. Мои собственные воспоминания говорят о том что экраноплан для образованного инженера-авиатора не есть чудо света- в середине 80-х на внутреннем дворе МАИ было цело скопище экранопланов, созданных студентами (хорошее было место для распития пива в летний день).

к экранопланам применимо и это:

Во времена, когда холодная война была в самом разгаре, власти последовательно приучали советских граждан к мысли, что СССР – страна слонов: все самое большое должно быть у нас. Это правило распространялось на все сферы промышленности, и авиация не была исключением. В 60-80-е гг. отечественные конструкторские бюро отчаянно и небезуспешно соревновались с США в разработке самолетов-гигантов.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/27/03/2012/643557.shtml

[Chiva]

Алексеев не только создавал экранопланы но и многое другое....

1. У тебя гипертрофированный патриотизм в плане того что никто ничего подобного не построит. где -то выше я давал инфу, что проект большого экраноплана разрабытвает боинг. Кроме того работы по экранопланам ведутся в Ю.Корее, Китае и еще добром десятке стран. После войны в различных странах мира по заказам ВМС или в инициативном порядке строились малые (весом до 5 т) экспериментальные экранопланы.

2. Я бы так однозначно не восхвалял Алексеева. Все что создается в технике, зачастую уходит своими корнями далеко в историю.

Так первый относительно успешный образец катера на подводных крыльях, создал французский инженер Шарль д`Аламбер в 1894!!! Катер оказался неудачным, устойчивого движения добиться не удалось. Поэтому многие историки пальму первенства отдают Э. Форланини, котрый в 1906 г. построил в США катер, развивший скорость 40 узлов.

Относительно экранопланов -первый экраноплан был создан финским инженером Т. Карио. Зимой 1932 г. над замерзшей поверхностью озера он испытал экраноплан, буксируемый аэросанями. В 1939 г. американский инженер Д. Уорнер, работая над быстроходными катерами, предложил проект судна с системой несущих воздушных крыльев. По заказу военного ведомства Швеции обширные работы выполнялись в 40-х годах И. Троенгом. Были получены два катера-экраноплана, но полученные результаты не удовлетворили заказчика, и работы свернули.

Не стоит забывать, что в своих работах Алексеев опирался на работы на Б.Н. Юрьева. Еще в 1935-1937 гг. комплекс экспериментальных и теоретических исследований в этом направлении провели в ЦАГИ. Примерно в этот же период проведен ряд теоретических исследований видными зарубежными учеными: А. Бетцем, К. Визельсбергом, С. Хаггетом, Д. Баглея, М. Финном.

Кроме того экранный эффект используется для увеличения летных характеристик летающих лодок Бе. а предложенно это было коллективом под руководством Бартини (был такой итальянец -коммунист, эммигрант и талантливый инженер) в середине 20-х годов. Позднее из этого коллектива и выросло Бериевское КБ. Да и Алекссев не в одиночку творил, а с целым КБ.

3. Мои собственные воспоминания говорят о том что экраноплан для образованного инженера-авиатора не есть чудо света- в середине 80-х на внутреннем дворе МАИ было цело скопище экранопланов, созданных студентами (хорошее было место для распития пива в летний день).

к экранопланам применимо и это:

Во времена, когда холодная война была в самом разгаре, власти последовательно приучали советских граждан к мысли, что СССР – страна слонов: все самое большое должно быть у нас. Это правило распространялось на все сферы промышленности, и авиация не была исключением. В 60-80-е гг. отечественные конструкторские бюро отчаянно и небезуспешно соревновались с США в разработке самолетов-гигантов.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/27/03/2012/643557.shtml

Я писал про то время!Он построил,покажи тех кто подобное построил в то время,маленькие не в чет.Что касается Боинга,прошло сколько лет с первого экраноплана Алексеева?правильно очень много,а боинг сегодня летает?При том со современными технологиями.Ан225 до сих пор самый большой самолет в мире,а построили его сколько лет назад?а свой аэробус строилитак же с современными технологиями,иначе он бы у них не взлетел.То что касается экранопланов,документацию,после смерти Алексеева сожги,это официально,а может просто продали как всегда зарубеж.

[Гость Владимир Рыжиков]

Я писал про то время! Он построил,покажи тех кто подобное построил

Построил экранопланы не он, а ВЕЛИКИЙ СОВЕТСКИЙ НАРОД, который дал деньги, материалы и прочие ресурсы на такие эксперименты. разработали - сотрудники КБ, среди которых не только головастые инженеры - придумщики, но и скромные чертежники. И т.д. - думаю мысль понятна

Когда отвечаешь, или используй быстрый ответ, или стирай цитирование предыдущего.

может просто продали как всегда зарубеж.

Это ПАРАНОЙЯ. Все фундаментальные основы экранопланов - в открытом доступе, каких то исключительных на сегодняшний день инженерных решений в алесеевских экранопланах нет. На сегодняшний день вопрос экономической целесообразности...

[Chiva]

Ок ,спасибо за совет!Когда подразумевается одно имя это имеется Ген.конструктора.также как Микоян,Антонов и т.д.понятно что строили люди.Вот интересная ссылка про него если кому интересно http://smi2.ru/aleh-golder/c537077/

[Автолюбитель]

Terrafugia придумала новый летающий автомобиль - с гибридным двигателем

Американская компания Terrafugia, прославившаяся на весь мир благодаря своему летающему автомобилю Transition, поделилась планами насчет будущей крылатой машины.

Аппарат TF-X, который фирма намерена построить в ближайшие 8-12 лет, будет бензоэлектрическим гибридом с вертикальным взлетом. При этом разработчики обещают, что научиться управлять новым самолетомобилем среднестатистический водитель сможет за пять часов, передает Drive.ru.

Предполагается, что Terrafugia TF-X будет оснащен 300-сильным ДВС и парой раскручивающих пропеллеры электромоторов суммарной мощностью 600 л.с. Водителю обещаны рулевое управление, аналогичное автомобильному, а также возможность переключать передачи вручную или в режиме "автомата".

Летающая машина поместится в обычный гараж и, само собой, будет допущена на дороги общего пользования. Ее характеристики при движении на земле пока не сообщаются. А по воздуху TF-X гарантирует беспосадочный перелет дальностью не менее 800 км на скоростях до 320 км/ч.

Для безопасности TF-X будет беспрерывно контролировать водителя и в случае чего вмешиваться в управление. Он сможет самостоятельно взлетать и садиться (в том числе совершать аварийную посадку при нехватке энергии), автоматически избегать столкновений, распознавать плохие погодные условия и так далее.

всё обещают и обещают

[parabellum_tvk@mail.ru]

Какая клевая штука. Надо начинать копить бабло. Хочу купить))

[Автолюбитель]

В США спроектировали удивительный гибрид: автовертосамолет (ВИДЕО)

 

 

YouTube / Krossblade Aerospace

 

Американский стартап Krossblade представил концепцию транспортного средства SkyCruiser, способного передвигаться по автомобильным дорогам и по воздуху. Это гибрид небольшого самолета, вертолета и автомобиля.

Горизонтальный полет обеспечивают два пропеллера в хвостовой части, приводящиеся в движения электрическими моторами мощностью 150 лошадиных сил. Крейсерская скорость, по задумке разработчиков, составит около 500 км/ч.

Необычное транспортное средство характеризуется вертикальными взлетом и посадкой. Для этого на четырех выдвижных опорах размещены модули с несущими винтами, каждый из которых раскручивается 80-сильным электрическим мотором. Плюс к этому имеется четыре пропеллера меньшего диаметра с 10-сильными электромоторами: они необходимы для поддержания стабильности полета при боковом ветре, передает 3DNews.

Конструкция SkyCruiser предусматривает наличие двигателя внутреннего сгорания мощностью 400 лошадиных сил и электрического генератора. Энергия запасается в бортовом блоке аккумуляторных батарей.

При движении по автомобильным дорогам на небольшие расстояния в дело вступают электромоторы, размещенные в колесах. Все крылья при этом складываются и прячутся. Максимальная скорость движения по земле - 120 км/ч.

SkyCruiser способен брать на борт пятерых человек. Расчетный запас хода достигает 1600 км. Предполагается, что на таком аппарате долететь из Сан-Франциско в Лос-Анджелес можно будет всего за час. Когда первый рабочий прототип SkyCruiser будет построен, пока не уточняется.

 

 

 

[Автолюбитель]

 

В Вене презентовали первый в мире летающий автомобиль, готовый к серийному производству (ВИДЕО)

 

Фото: AeroMobil/YouTube

Первый в мире летающий автомобиль AeroMobil 3.0 был представлен 29 октября на фестивале инноваций Pioneers Festival в Вене. На дороге он развивает скорость до 160 км/ч, а при необходимости, выпустив крылья, превращается в самолет и передвигается по воздуху со скоростью до 200 км/ч.

Чтобы купить этот автомобиль, нужно будет иметь лицензию пилота, но соучредитель словацкой компании AeroMobil Юрай Вацулик утверждает, что это довольно легко сделать. Правда, компания пока не принимает единичные заказы, так как планирует запустить серийное производство, передает Bigmir.net.

"Мы хотим быть серьезной компанией. Это не игрушка для мальчика. Мы не строим реквизит для голливудского фильма", - говорит Вацулик. Окончательная цена машины будет где-то посередине между ценой суперкара и небольшого самолета, добавляет он.

Представленная версия аэромобиля оснащена необходимой авиационной радиоэлектроникой, автопилотом и парашютом. Вацулик указывает, что им удалось создать то, что инженеры и дизайнеры пытались сделать с начала ХХ века.

 

 

 

http://auto.newsru.com/article/30oct2014/aeromobil

 

[Dr.Clang]

Парящую доску тоже уже придумали, хоть и примитивную, теперь и летающие автомобили. Но все равно, если Марти Макфлай прилетел бы в 2015 по-настоящему, то не увидел бы ни доску, ни летающую машину.)

[Автолюбитель]

 

Пересесть на летающий автомобиль можно будет уже в 2017 году, обещают разработчики

 

 

AeroMobil

Словацкая фирма AeroMobil объявила, что одноименный летающий автомобиль поступит в продажу уже в 2017 году. Об этих планах гендиректор компании Юрай Вацулик сообщил на днях на конференции SXSW в Остине (Техас). Он также добавил, что запланирована беспилотная версия AeroMobil.

В октябре прошлого года в Вене был представлен прототип третьего поколения AeroMobil. На дороге он развивает скорость до 160 км/ч, а при необходимости выпускает крылья и превращается в самолет, передвигается по воздуху со скоростью до 200 км/ч. Аэромобиль рассчитан на двух человек, запаса горючего хватит на 700 км полета или 875 км езды по дороге.

В компании подчеркивают, что из-за его компактного устройства не нужна какая-либо специальная инфраструктура - со сложенными крыльями AeroMobil можно припарковать на стандартной автостоянке, а также заправить на обычной автозаправке, передает The Daily Mail.

По словам Вацулика, стоить революционная новинка будет в районе 200 тысяч долларов.

http://auto.newsru.ru/article/18mar2015/aeromobil

 

 

Я надеюсь доживу когда у нас таких тысячи будет в воздухе))

[Автолюбитель]

 

Летающий концепт-кар Terrafugia предстал в новом дизайне (ВИДЕО)

 

TerrafugiaInc / YouTube

 

Американская компания Terrafugia представила новую дизайнерскую концепцию гибридного транспортного средства TF-X, которое, как ожидается, сможет передвигаться по дорогам общего пользования, а также летать. По сравнению с версией 2013 года аэромобиль-2015 выглядит симпатичнее, впрочем, пока представлен лишь его рисованный концепт.

Как передает 3DNews, модель TF-X будет оснащена гибридной силовой установкой. При движении по земле, а также во время взлета необходимую тягу обеспечат электрические моторы с питанием от аккумуляторов. Во время полета в дело вступит двигатель внутреннего сгорания мощностью 300 лошадиных сил, приводящий во вращение толкающий винт в кольцевом обтекателе, установленный в задней части машины. ДВС также может использоваться для генерации энергии для подзарядки батарей.

В воздухе TF-X сможет развивать скорость до 320 км/ч, а максимальная дальность полета составит 800 км. В салоне смогут разместиться четыре человека, включая водителя-пилота.

При создании транспортного средства большое внимание планируется уделить вопросам безопасности. В частности, машина получит систему автопилотирования и автоматического взлета/посадки.

В скором времени уменьшенная модель TF-X подвергнется тестированию в аэродинамической трубе в Массачусетском технологическом институте. На коммерческом рынке летающий автомобиль если и появится, то не ранее, чем через 8-12 лет, сообщает Gizmag.

 

 

Напомним, в мае этого года упал с высоты 300 метров летающий автомобиль AeroMobil, разработанный одноименной словацкой компанией. До этого словацкие разработчики обещали запустить продажи своего аэромобиля уже в 2017 году. Но, похоже, теперь и этот проект застопорится.

http://auto.newsru.ru/article/23jul2015/terrafugia

 

 

когда уже первый выпустят серийный образец? 

[Автолюбитель]

 

 

В США разрешили провести испытания летающего автомобиля

     

Федеральное управление гражданской авиации США разрешило американской компании Terrafugia приступить к испытаниям летающего автомобиля, который получил обозначение TF-X.

Тесты начнутся в районе штаб-квартиры Terrafugia в штате Массачусетс в предстоящие несколько месяцев. Отметим, что пока речь идет только и миниатюрных аналогах TF-X, конструктивно воспроизводящих оригинал — длина их кузова составит около полуметра, а вес не превысит 22,5 кг.

Минувшим летом компания показала новую версию прототипа TF-X — этот летающий автомобиль является наиболее продвинутым проектом Terrafugia. Инженеры этой фирмы работают на подобными машинами на протяжении последних десяти лет.

В текущем варианте TF-X рассчитан на перевозку четырех пассажиров и оснащен складными крыльями, 300-сильным ДВС и двумя электромоторами, которые могут менять положение и обеспечивать взлет или движение по воздуху. Конструкция машины предполагает вертикальный взлет и работу в условиях ограниченного пространства — сама машина должна поместиться в обычный гараж.

По замыслу инженеров, в воздухе будет доступна система автопилота, которая сделает машину более простой для освоения по сравнению с обычным легким самолетом. Ориентировочная максимальная скорость TF-X в воздухе составит 322 км/ч, а дальность полета составит около 805 км.

Terrafugia планирует вывести TF-X на рынок в течение ближайших 8-12 лет. В компании утверждают, что стоимость летающей машины будет сопоставима с ценой дорогих автомобилей премиум-класса.

Terrafugia TF-X

Terrafugia TF-X

 

Terrafugia TF-X

Terrafugia TF-X

 

Terrafugia TF-X

 

 

 

http://news.drom.ru/38325.html

[Автолюбитель]

Цитата

 

Toyota получила патент на еще один летающий автомобиль

Японская компания Toyota на днях получила в США патент на новую конструкцию летающего автомобиля.

Согласно концепции автопроизводителя, это будет конструкция со складными жесткими крыльями и винтом в задней части кузова-фюзеляжа модели, передает"Коммерсант". Заявку на патент Toyota подала 19 декабря 2014 года, а опубликован он был лишь 23 июня 2016 года.

Как напоминает "За рулем", Toyota уже несколько лет ведет разработку аэромобиля, экспериментируя с его технической базой. Так, в сентябре 2015-го компания запатентовала складывающийся механизм этажерки из крыльев, который устанавливается наверху кабины, а позже придумала более органичный вариант. Правда, у экспертов есть сомнения, сможет ли такая машина физически полететь.

О сроках появления серийного аэромобиля Toyota пока ничего не известно.

http://auto.newsru.ru/article/28jun2016/toyota_flying

 

Представляю, лет через 20 в объявлениях будут писать вместо 4вд - летающий))

[AlexK]

Концепция "крылья/пропеллер" слишком утопична. Будущее за квадрокоптерами. Они всё больше и больше, автопилотные системы всё совершеннее..

[Автолюбитель]

угу, уже многие телекомпании обзаводятся квадрокоптерами и всё чаще сюжеты с их применением выходят в эфир 

[Автолюбитель]

Цитата

 

В России объявили национальный конкурс на создание прототипа "летающего автомобиля"

Государственный Фонд перспективных исследований объявил открытый конкурс на проект прототипа летательного транспортного средства, способного к почти вертикальному взлету и посадке на пересеченной местности. Об этом сообщается на сайте организации.

"Нам нужен "летающий автомобиль" - по доступности, по возможности управления. Речь идет о полноценном летательном аппарате, но с транспортной и пилотируемой доступностью автомобиля, - пояснил в понедельник ведущий консультант направления физико-технических исследований фонда Ян Чибисов на встрече с инженерами предприятий-производителей. Его слова приводит агентство РИА "Новости".

По словам Чибисова, аппарат будет предназначен для перевозки грузов и пассажиров грузоподъемностью от 100 до 1000 килограммов. При этом он подчеркнул, что это не беспилотник, но аппарат с автоматической системой управления, вертикальным взлетом и посадкой на площадке, ограниченной препятствиями, размером 50 на 50 метров. Предполагается, что такой аппарат будет задействован для спасательных операций.

К участию в конкурсе приглашаются юридические лица, являющиеся резидентами Российской Федерации и созданные на территории РФ без участия иностранных граждан.

Отбор предложений на "лучший демонстратор летательного аппарата вертикального или сверхкороткого взлета и посадки" проводится по 28 апреля 2017 года. Победителем конкурса в соответствии с заключенным соглашением с фондом осуществляется разработка требуемой документации на реализацию за счет средств фонда.

Объем финансирования проекта - до 3 миллионов рублей на срок до 12 месяцев. Отмечается, что призеров может быть несколько. По итогам выполнения каждого аванпроекта может быть принято решение о реализации в 2018-2020 годах

Напомним, что разработкой летающих автомобилей уже не один год занимаются многие компании из разных стран. Так, недавно стало известно, что Airbus планирует испытать прототип летающей машины до 2017 года. Осенью в Калифорнии засняли предполагаемый прототип "летающего автомобиля" компании сооснователя Google. Прошлым летом электромобиль Terrafugia, представленный еще в 2013 году, получил разрешение властей США на сертификацию к полетам.Патентует проекты летающих автомобилей компания Toyota. Словацкие разработчики пока безуспешно пытаются организовать серийное производство своего эффектного AeroMobil .

http://auto.newsru.ru/article/23jan2017/konkurs

 

 

[МОТВЕЙ]

Недавно читал статью про разработки Американских (или Европейских) военных, а точнее уже даже испытания. Так там они "летающий байк" (как то он иначе называется) испытывали.

Он может как беспилотный работать, так и как пилотируемый аппарат. Задачи и функции аналогичны выше описанным в статье....доставка грузов, боеприпасов, людей  и тд...

Причем реализован аппарат по "технологии" коптеров (если не ошибаюсь). Видимо она имеет больший потенциал для современных задач.

Так что конкуренция в этом сегменте ( и схожих с ним) думаю будет нарастать....

[Автолюбитель]

Цитата

 

Голландцы начали продажи первого в мире летающего автомобиля

Нидерландская фирма PAL-V начала прием заказов на свое транспортное средство под названием PAL-V Libertу, которое позиционируется как первый в мире летающий автомобиль, поступивший в коммерческую продажу. Стоимость доступной сегодня к заказу версии Pioneer Edition составляет 499 тысяч евро без учета налогов.

Заказавшим машину в 2017 году обещают доставить ее готовый экземпляр в течение следующего года. Тираж PAL-V Liberty Pioneer Edition составит 90 экземпляров, после чего начнутся продажи более бюджетной версии PAL-V Liberty Sport стоимостью от 299 тысяч евро, пишет Аutocar.

PAL-V Liberty представляет собой трехколесный двухместный автомобиль со складным пропеллером на крыше и двумя двигателями - один для езды по дороге, другой для полетов. Процесс трансформации автомобиля для взлета автоматизирован лишь частично: чтобы подготовить машину к полету, водитель должен развернуть сложенную хвостовую часть и две лопасти винта и убрать стойку. Утверждается, что весь этот процесс занимает не более 5-10 минут.

Для разгона и взлета требуется свободная от препятствий площадка размерами 90-200 метров на 200 метров, а для полетов владелец должен получить лицензию пилота.

Дальность полета PAL-V Liberty составляет до 500 км с максимальной высотой полета до 3,5 км. Максимальная скорость в воздухе - 180 км/ч, на земле - 160 км/ч (на дороге до "сотни" разгоняется за девять секунд).

Производитель подчеркивает, что шума от PAL-V Liberty "намного меньше", чем от вертолета. В стоимость PAL-V Liberty входят сам летающий автомобиль, а также небольшой курс по его эксплуатации. http://auto.newsru.ru/article/13feb2017/liberty

 

Ох, ещё не скоро они в массы пойдут 

[Автолюбитель]

Цитата

 

В Монако представлен первый серийный летающий автомобиль - AeroMobil за 1,2 млн евро (ВИДЕО)

Словацкие разработчики представили на автошоу Top Marques в Монако прототип первого серийного летающего автомобиля AeroMobil.

Производители уверяют, что предзаказы на это транспортное средство будут приниматься уже в этом году, а первые летающие авто их владельцы получат в 2020 году.

Но о доступности летающего автомобиля речь не идет. Его стоимость предварительно оценена в 1,2-1,5 миллиона евро. Кроме того, чтобы поднять машину в воздух, нужна лицензия пилота. Да и с дороги взлететь не получится - для этого необходим аэродром или иное разрешенное для взлета место, так как для разгона нужно около 300 метров.

Концепт первой модели дебютировал еще в 2014 году в Вене на фестивале инноваций Pioneers Festival. Всего же на разработку этого индивидуального аэротранспортного средства у инженеров компании ушло более 25 лет. При создании аэромобиля большую поддержку уникальному проекту оказало правительство Словакии.

Что именно изменится в новой версии 4.0 по сравнению с предыдущей 3.0, пока точно не известно. Ранее двухместный автосамолет со складывающимися крыльями был оснащен гибридным двигателем Rotax 912.

AeroMobil на дороге разгоняется до максимальных 160 км/ч, а в воздухе его крейсерская скорость - 200 км/ч. Трансформация автомобиля в самолет занимает около трех минут. На земле аэромобиль расходует 8 литров бензина на 100 км, а в воздухе - 15 литров в час. Запас хода в режиме автомобиля - 875 км, в режиме самолета - 700 км.

http://auto.newsru.ru/article/21apr2017/aeromobil

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

В России представлен прототип "летающего внедорожника"  

Российские ученые из Фонда перспективных исследований (ФПИ) представили два первых демонстрационных образца "летающего внедорожника" со сверхкоротким взлетом и посадкой. Первый полет машины, созданной Фондом перспективных исследований (ФПИ), запланирован на 2022 год.

Этот летательный аппарат, как утверждают разработчики, способен садиться на площадку размером 50 метров с высотой препятствий на границе до 15 метров. Дальность его полета достигает 1000 километров при скорости в 250 километров в час. Аппарат может брать на борт грузы, общим весом до 500 килограммов. Эта летающая машина оснащена автопилотом, и для ее управления не нужны специальные навыки.

Первый этап проекта по созданию прототипов летательных аппаратов вертикального сверхкороткого взлета и посадки уже завершен, передает РИА "Новости". Теперь дело за масштабными аналогами. Работы по их созданию параллельно вели две специально отобранные команды, которые предлагали свои идеи для реализации задуманного.

Как отмечается на сайте ФПИ, полученные в результате проекты идут вразрез с мировыми тенденциями, которые сконцентрированы на сборке конвертопланов и мультикоптеров.

Представители авиационной и вертолетной промышленности, Минобороны и МЧС России уже заинтересовались "летающим внедорожников".

Фонд перспективных исследований создан в 2012 году для содействия научным исследованиям и разработкам в интересах обороны и безопасности страны. Деятельность ведется по трем основным направлениям - химико-биологическому и медицинскому, физико-техническому, информационному. В конце 2015 года в структуре ФПИ был создан Национальный центр развития технологий и базовых элементов робототехники. Сейчас фонд работает более чем над 50 проектами, для них создано свыше 40 лабораторий в ведущих университетах, НИИ и оборонных предприятиях.

http://auto.newsru.ru/article/19jul2018/fly

 

Может просто доступный легкомоторный частный самолёт начать выпускать?