SuperKot

Новый техрегламент запрещает правый руль

238 сообщений в этой теме

Госдума не планирует запрещать праворульные автомобили

18 июля 2013 г.

Первый зампред Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков не видит перспектив в принятии законопроекта о запрете праворульных такси в России.

"Вероятность принятия такой инициативы близка к нулю", - заявил он в четверг ИТАР-ТАСС.

Лысаков также с возмущением отметил, что ряд СМИ распространяют ложную информацию о том, что якобы в настоящее время депутаты Госдумы рассматривают вопрос о запрете праворульных автомобилей, использующихся в качестве такси, а также об ограничении возраста машин таксопарка до 8 лет.

"Ничего подобного депутаты на обсуждают, Дума вообще сейчас находится на каникулах", - подчеркнул замглавы комитета.

Лысаков разъяснил, что на рассмотрение нижней палаты действительно внесена законодательная инициатива заксобрания Краснодарского края с соответствующими предложениями по введению ограничений для автомобилей такси. "Однако максимум, что грозит этому законопроекту, это рассмотрение на профильном комитете в самом начале осенней сессии с перспективой отрицательного заключения", - считает депутат.

Он отметил, что запретительные меры, предложенные краснодарскими законодателями, ничем не обоснованы. "Дальний Восток, где праворульных автомобилей большинство, таких вопросов не ставит. А аварийность в регионе среднероссийская, смертность на дорогах вообще минимальная. Это говорит само за себя", - заключил замглавы комитета.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 
В России решили ограничиться запретом праворульных автобусов
 
Изображение Денис Мантуров (слева) | Пресс-служба Президента России

Правительство не намерено запрещать импорт подержанных праворульных автомобилей, за исключением автобусов, ввоз которых будет запрещен с 1 января 2015 года, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

В беседе с журналистами по окончании совещания у президента РФ по вопросу развития судостроения на Дальнем Востоке Мантуров отметил, что в настоящее время благодаря программе утилизации автомобилей количество ввозимых в страну праворульных подержанных автомобилей сократилось, сообщает ТАСС.

На вопрос, не планирует ли правительство запретить ввоз таких машин, Мантуров ответил, что нет. Но за исключением ограничения, которое вводится с 1 января 2015 года, по праворульным автобусам в рамках технического регламента, который вступает в силу с 1 января на территории РФ и Таможенного Союза.

"Будут запрещены к импорту и эксплуатации праворульные автобусы, потому что небезопасно для пассажиров иметь выход на сторону движения. Что касается легковых автомобилей, пока таких решений не прорабатывалось", - пояснил министр.

Ранее слухи о возможном запрете импорта праворульных автомобилей из Японии опровергал глава кремлевской администрации Сергей Иванов.

 

 

Даже микрики запретят?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кто-то опять путает руль справа и выход на проезжую часть...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот есть же регулирующий документ...

почему не "ТС категории D" (или какая там по техрегламенту?), например, а "автобус"?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

 

В России каждая 12-я машина с правым рулем

В автопарке России сегодня насчитывается около 41,1 млн легковых автомобилей. Из них 3,43 млн имеют правое расположение руля, что составило 8,3% от общего объема "легковушек" в стране, подсчитало агентство"Автостат".

Больше всего "праворульных" автомобилей находится в автопарках Дальнего Востока и Сибири (1,4 и 1,45 млн штук соответственно), меньше всего (20,9 тысячи штук) - на Северном Кавказе. На Урале их насчитывается 186,7 тысячи штук, в Центральном ФО - 132,9 тысячи, в Южном ФО - 126,6 тысячи, в Приволжском ФО - более 86 тысяч, в Северо-Западном ФО - 30,8 тысячи штук. Как отмечается в исследовании, только на Дальнем Востоке автомобили с правым рулем занимают приоритетное положение - 73% автопарка. Соответственно, чем дальше на запад, тем таких машин становится меньше - так, в СЗФО на них приходится 0,7%.

Что касается модельного рейтинга "праворульных" автомобилей, то в семи федеральных округах "пальма первенства" принадлежит Toyota Corolla. И только в Северо-Западном ФО - лидирует пикап Nissan Navarra.

На начало этого года по России ездило около 3,5 млн автомобилей с правым расположением руля, что, по данным аналитиков, составляло почти 15% от парка иномарок в стране.

http://auto.newsru.ru/article/19sep2016/pravorul

 

Праворульные сами вымрут такими темпами как их сейчас завозят 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видимо они считают что леворукая КиА интересней Тойота.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

 

Правый руль снова под угрозой. Новые правила сертификации создадут коллапс хуже ГЛОНАCСа

С 1 июля в России вступает в силу решение коллегии Евразийской экономической комиссии о методах проведения экспертизы, испытаний и исследований автомобилей. Соответствующее объявление появилось на сайте Росаккредитации. Теперь ввезенный автомобиль нужно будет предъявить к осмотру в лабораторию для получения сертификата безопасности и, соответственно, ПТС. Разъяснений по процедуре пока нет, однако известно, что подобная лаборатория в Приморском крае всего одна.

Согласно решению коллегии ЕЭК, с июля в качестве обязательного применяется межгосударственный стандарт ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия» для реализации положений технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"».

Выполнение требований техрегламента в отношении выдачи СБКТС, а также в отношении находящихся в эксплуатации автомобилей в случае внесения изменений в их конструкцию, обеспечивается исключительно испытательными лабораториями, в области аккредитации которых содержится ГОСТ 33670-2015. В соответствии с подпунктом 3.2.1 документа обязательным условием проведения проверки транспортного средства является его представление в аккредитованную испытательную лабораторию.

В случае с импортными автомобилями теоретически необходимо будет пройти таможенное оформление, вызвать эвакуатор, отвезти авто на площадку к испытательной лаборатории. После прохождения экспертизы и получения СБКТС машину на эвакуаторе нужно будет доставить на стоянку и лишь после этого оформить ПТС.

Сейчас лаборатории имеют право на так называемую выездную проверку, то есть у владельца нет необходимости гнать неоформленное авто на стенд. Во Владивостоке есть одна аккредитованная лаборатория с площадкой, которая способна в день принять максимум 50 машин. При этом, импорт в зимнее, «мертвое» время составляет около 3000 в месяц, а летом может доходить до 5000.

Процедура аккредитации лаборатории — дело дорогое и хлопотное. Представители отрасли говорят, что за последние пару лет в Приморье получить аттестат по всем требованиям Росаккредитации сумела лишь одна лаборатория. И то в «усеченном» варианте, с правом выдавать СБКТС только легковым автомобилям и мотоциклам. Помимо испытательных стендов лаборатория должна иметь прямую для разгона авто до 120 км/ч с полосой безопасности, ровную площадку для осмотра с допуском на 60 кв. м и прочее. Аттестация оборудования и персонала, по примерным подсчетам, начинается от 30 млн рублей.

Эта лаборатория в принципе одна на весь Дальний Восток. И если жители «материковой» части региона еще теоретически довезут машину до места проверки, то сахалинцы и камчадалы этого сделать не смогут. Всего, по данным представителей отрасли, только Приморскому краю нужно как минимум пять таких лабораторий.

Участники рынка ожидают очередной коллапс на таможне, как было во время принудительного внедрения ЭРА-ГЛОНАСС, а затем и существенного подорожания сертификата безопасности, стоимость которого сейчас составляет около 8000 рублей.

В основном нововведения ударят по правому рулю, поскольку у японских автомобилей нет VIN-номера, только номер кузова и рамы. При наличии VIN лаборатория может запросить у производителя Одобрение типа транспортного средства, провести сравнительный анализ и выдать заключение о том, что вмешательства в штатную конструкцию не было. С «японцами» такой номер не пройдет − у них свои требования к безопасности и сертификации.

Уже сейчас есть проблемы с оформлением коммерческого транспорта и спецтехники (самосвалы, грузовики с манипуляторами, рефрижераторы, а также автобусы категории М2 и М3), поскольку единственная лаборатория не имеет право выдавать СБКТС на подобную технику. Компании, занимающиеся ввозом импортных авто, советуют потенциальным покупателям совершать сделки до мая, чтобы успеть привезти и оформить автомобили до вступления в силу новых правил.

https://news.drom.ru/66842.html

 

Вот такие дела 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Автолюбитель сказал:

Вот такие дела 

С приходом этой коррупционной партии становится все хуже и хуже

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

 

Владивостокская таможня опровергла отказы в регистрации автомобилей на покупателей из других регионов

В таможне заявили, что ограничения для граждан, не проживающих в Приморье, отсутствуют.

Оформление транспортных средств, перемещаемых физическими лицами, ведется в штатном порядке. Об этом со ссылкой на пресс-службу Владивостокской таможни сообщает издание «Новости на VL.ru».

Напомним, накануне представители компаний, ввозящих автомобили в Россию, рассказали VL.ru, что таможня внезапно прекратила оформлять импортные автомобили, купленные жителями других регионов. Несколько сотен машин встали в таможенной зоне, а их растерянные владельцы пытались понять, что делать дальше.

— Владивостокская таможня сообщает, что таможенное оформление транспортных средств, ввозимых на территорию Российской Федерации физическими лицами, ведется в обычном порядке. Декларирование автомобилей осуществляется лицами, проживающими в любом регионе Российской Федерации, либо их таможенными представителями. Решений об отказе в регистрации пассажирских таможенных деклараций таможенными постами Владивостокской таможни по основаниям, связанным с местом проживания или регистрации лиц, не принималось, — говорится в сообщении таможни.

В пресс-службе добавили, что с начала года таможенные посты выпустили 1383 автомобиля, ввезенных на территорию страны физическими лицами.

— Оформление транспортных средств, перемещаемых физическими лицами, ведется в штатном порядке. Для этого физическому лицу необходимо заполнить пассажирскую таможенную декларацию, подтвердить сведения об автомобиле документально и уплатить таможенные платежи. Ограничений для граждан, не проживающих в Приморском крае, не установлено, — приводятся слова заместителя начальника Владивостокской таможни Алексея Кузьмина.

https://news.drom.ru/67699.html

 

Типа успокоили 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

 

Подсчитано количество «праворулек» в России. Их меньше 10% автопарка

На автомобили с правым рулем приходится 7,7% автопарка страны

В некоторых регионах России на автомобили с правым рулем приходится подавляющее большинство легкового транспорта, в других же бэушные «японки» являются редкими гостями. Теперь эксперты аналитического агентства «Автостат» подсчитали количество таких машин в целом. По состоянию на 1 января 2019 года на территории Российской Федерации зарегистрировано 3,34 миллиона автомобилей, выпущенных для левостороннего движения.

В общей массе на «прули» приходится 7,7% автопарка страны. При этом 90% всех праворульных машин (то есть почти 3 миллиона авто) зарегистрировано на Дальнем Востоке и в Сибири.

Примечательно, что в Дальневосточного ФО на такие машины приходится 68,4% автопарка, то есть две—три машин. Аналогичный показатель для Сибирского ФО — 25,7% или каждый четвертый автомобиль.

В других регионах легковушки с правым рулем не пользуются спросом. К примеру, в Уральском ФО их доля составляет всего 3,7%, в Южном — 2,8%, в Северо-Кавказском — 1%. В Приволжском, Северо-Западном и Центральном федеральных округах такие машины и вовсе можно заносить в Красную книгу: их доля там не превышает 0,3%.

Власти в России давно стремятся «выжить» праворульные «бэушки» с рынка, административно усложняя их импорт. Очередная мера вступит в силу с 1 июля — с этой даты в РФ вступает в силу решение коллегии Евразийской экономической комиссии о методах проведения экспертизы, испытаний и исследований автомобилей. Все ввозимые машины придется доставлять к испытательной лаборатории, при этом пока в Приморье аккредитован всего один пункт.

https://news.drom.ru/67841.html

 

Надеюсь менять имеющиеся рули не заставят, А если и заставят, то это будет стоить наверняка безумно дорого из-за всяких бумаг...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

В некоторых регионах России на автомобили с правым рулем приходится подавляющее большинство легкового транспорта, в других же бэушные «японки» являются редкими гостями. 

Японские должны быть везде. Россия слишком много хочет не давая ничего взамен. Эту ладу Весту сейчас десятилетиями будут как Патриот апгрейдить вместо того чтобы расширять модельный ряд. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я в Крыму их видел. И в Анапе. Знакомый в Ейск со своим ТаунАйсом переехал, там его подбили, и на СТО очень удивлялись, что 20-ти летняя японка выглядит лучше 5-ти летней европейской.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас