Морские грузопассажирские линии (внутри Камчатского края)

[Константин]

Они считают, что "Любовь Орлова" все еще на плаву, потому что аварийные датчики не были активированы.

Интересно, а откуда на судне, которое обесточенное и без экипажа, буксиром вытолкнули в Атлантику, дорогостоящие аварийные датчики?

[Автолюбитель]

Может они не очень то и дорогие.

Или буи спёрли давно и судно на дне лежит.

[Автолюбитель]

«Кроме этого, выделены средства по линии минтранса для покупки и введения в эксплуатацию грузопассажирского судна для Камчатки. Я надеюсь, что уже в эту навигацию – в мае-июне он станет на линии: Петропавловск-Камчатский - Командоры, Петропавловск-Камчатский – Оссора – Тиличики», - отметил Владимир Илюхин.

http://www.kamchatka.gov.ru/?cont=info&menu=1&menu2=0&news_id=29742

Во как

[Билибомс]

А что там за пароход купила Камчаттрансфлот?

[Автолюбитель]

Возобновляются морские перевозки по восточному побережью Камчатки

 

 После 20-летнего перерыва возобновляются морские перевозки по восточному побережью Камчатки. Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин осмотрел грузопассажирское судно «Василий Завойко», которое сегодня уже стоит в порту Петропавловска-Камчатского. Судно планируется использовать для перевозки грузов и пассажиров по восточному побережью Камчатского края.

«Мы завершаем оформление документов, связанных с приобретением судна «Василий Завойко». Уверен, что уже в июне он встанет на линию Петропавловск-Командоры и Петропавловск-Тиличики. Но первый рейс судно совершит в Апуку», - сказал глава региона.

Судно  морского назначения «Василий Завойко» построено на Сретенском судостроительном заводе в Забайкальском крае  и предназначено для одновременной перевозки 34 пассажиров  и  200 т груза.

«В первую очередь мы закроем потребность в морских перевозках восточного побережья, по таким направлениям как Оссора, Тиличики и Командоры», - сказал губернатор Камчатского краяВладимир Илюхин.

 «Во время  перехода  из Хабаровска на Камчатку судно хорошо  показало себя во льдах, подтвердило достаточно высокий ледовый класс. В этом смысле все сошлось и все получилось», - рассказал генеральный директор ООО "Сретенский судостроительный завод" Пётр Похитонов.

«Из Николаевска взял нас под сопровождение спасатель. Но получилось так, что мы спасатель сами спасали. Во льдах спасали. Он прошел 2-3 часа во льдах и встал. И мы сами их проводили. Там целый караван был судов….  Пароход хороший, я думаю, будем долго работать», - рассказал капитан судна Виталий Яковлев.

В начале июня судно совершит свой первый рейс. Планируется, что Правительством Камчатского края будет производиться субсидирование пассажирских перевозок для жителей Камчатки также, как это делается для авиаперелётов внутри региона. Стоимость билета на морской проезд будет сопоставима с билетом на самолет. Однако именно на морские перевозки можно будет рассчитывать тем пассажирам, которые не хотят зависеть от летной погоды и состояния взлетно-посадочных полос отдаленных территорий полуострова. Ходить судно будет не только в весенне-летнюю навигацию, но и в зимний период.

«Мы сейчас хотим поэксплуатировать «Василий Завойко», посмотреть на его качества, может быть что-то доработать и, наверное, в следующем году будем заказывать строительство еще одного такого же судна, чтобы мы могли в сезон закрывать оба побережья: и западное, и восточное», - сказал заместитель председателя Правительства Камчатского края Юрий Зубарь.Возобновляются морские перевозки по восточному побережью Камчатки

 

 После 20-летнего перерыва возобновляются морские перевозки по восточному побережью Камчатки. Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин осмотрел грузопассажирское судно «Василий Завойко», которое сегодня уже стоит в порту Петропавловска-Камчатского. Судно планируется использовать для перевозки грузов и пассажиров по восточному побережью Камчатского края.

«Мы завершаем оформление документов, связанных с приобретением судна «Василий Завойко». Уверен, что уже в июне он встанет на линию Петропавловск-Командоры и Петропавловск-Тиличики. Но первый рейс судно совершит в Апуку», - сказал глава региона.

Судно  морского назначения «Василий Завойко» построено на Сретенском судостроительном заводе в Забайкальском крае  и предназначено для одновременной перевозки 34 пассажиров  и  200 т груза.

«В первую очередь мы закроем потребность в морских перевозках восточного побережья, по таким направлениям как Оссора, Тиличики и Командоры», - сказал губернатор Камчатского краяВладимир Илюхин.

 «Во время  перехода  из Хабаровска на Камчатку судно хорошо  показало себя во льдах, подтвердило достаточно высокий ледовый класс. В этом смысле все сошлось и все получилось», - рассказал генеральный директор ООО "Сретенский судостроительный завод" Пётр Похитонов.

«Из Николаевска взял нас под сопровождение спасатель. Но получилось так, что мы спасатель сами спасали. Во льдах спасали. Он прошел 2-3 часа во льдах и встал. И мы сами их проводили. Там целый караван был судов….  Пароход хороший, я думаю, будем долго работать», - рассказал капитан судна Виталий Яковлев.

В начале июня судно совершит свой первый рейс. Планируется, что Правительством Камчатского края будет производиться субсидирование пассажирских перевозок для жителей Камчатки также, как это делается для авиаперелётов внутри региона. Стоимость билета на морской проезд будет сопоставима с билетом на самолет. Однако именно на морские перевозки можно будет рассчитывать тем пассажирам, которые не хотят зависеть от летной погоды и состояния взлетно-посадочных полос отдаленных территорий полуострова. Ходить судно будет не только в весенне-летнюю навигацию, но и в зимний период.

«Мы сейчас хотим поэксплуатировать «Василий Завойко», посмотреть на его качества, может быть что-то доработать и, наверное, в следующем году будем заказывать строительство еще одного такого же судна, чтобы мы могли в сезон закрывать оба побережья: и западное, и восточное», - сказал заместитель председателя Правительства Камчатского края Юрий Зубарь.

 

Это прорыв 

[Автолюбитель]

По ссылке видяху посмотрел, так и не скажешь что 20 лет прошло...

[Dr.Clang]

Вот уже и сообщение налаживают, а морвокзал все еще на бумаге. По мне так Росморпорт с камчатским морвокзалом облажался по полной программе - строительство "стартовало" в ноябре 2012 г. и с тех пор внятных объяснений от чиновников, почему до сих пор ничего не построено, нет. Высказался только губернатор, который к этой стройке вообще отношения не имеет. А нерадивый подрядчик - какая-то легенда, уже май 2014 года - где новый-то подрядчик? Или что строительные компании у нас перевелись?

[Автолюбитель]

Подрядчик уже есть, но его держат в тайне 

[Билибомс]

Нормальная такая схема,строили в Китае ,достраивали в Японии. а пришёл из Забайкайлья.Название сменили бы,чтобы в конец запутаь.

[Автолюбитель]

 

42 млн рублей потратят на Камчатке, чтобы сделать дешевыми билеты на морские перевозки

22 мая 2014, 07:09

Новое грузопассажирское судно «Василий Завойко», которое недавно поступило на Камчатку, начнет курсировать вдоль западного и восточного побережья края уже летом. По аналогии с субсидированием авиаперевозок для жителей края, власти предусмотрели средства на субсидирование стоимости билетов и провоза багажа для пассажиров судна, а также на доставку грузов, сообщил журналистам губернатор Владимир Илюхин.

В общей сложности, на субсидирование морских пассажирских и грузовых перевозок в 2014 году будет направлено 42 миллиона рублей.

Кроме того, сейчас рассматривается вопрос о введении дополнительных субсидий на авиасообщение внутри полуострова для приезжающих на Камчатку туристов. Сейчас право на льготные авиабилеты по внутренним направлениям в крае имеют только жители полуострова.

«Во время встречи с туроператорами края руководители туристических компаний поставили вопрос о возможном субсидировании перевозок для туристов, которые приезжают путешествовать по Камчатке. Мы не можем эту проблему без внимания оставить, но надо посчитать. Будем искать возможность, чтобы в период туристического сезона для какой-то части приезжающих туристов подобное субсидирование на перелеты по полуострову организовать, чтобы люди активнее ехали на Камчатку. Тем более, туроператорам края поставлена задача до 2016 года почти вдвое увеличить туристический поток в крае, нарастив его до 100 тысяч человек», - сказала губернатор края.

 

 

Может нужно бизнес развивать...

[Автолюбитель]

Владимир Илюхин: новое грузопассажирское судно совершит первый рейс ко Дню рождения Камчатского края

 

Новое грузопассажирское судно «Василий Завойко» совершит первый рейс ко Дню рождения Камчатского края. Об этом в ходе ежегодного доклада о результатах деятельности Правительства заявил Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин. Глава региона подчеркнул, что в 2013 году Правительству края удалось немало сделать в  части развития морского и воздушного сообщения. За счет строительства 4-ех самоходных барж «Сосновка» практически полностью решена проблема доставки грузов в отдаленные поселки. В собственность краевого авиационного предприятия приобретены новый вертолет и самолет для внутрирегионального сообщения.

Фотосессия:

 

 

Зимой это судно интересно тоже будет работать?

[Dr.Clang]

На kamchatinfo писали, что и зимой будет ходить.

[AlexK]

У него вполне ледокольный вид. Не для арктики, конечно, но по побережью бегать вполне пойдет.

[Dr.Clang]

Вообще в Беринговом море ледовые условия намного лучше Охотского, хотя первое и севернее расположено. А восточное побережье Камчатки вообще слабо замерзает.

[Билибомс]

Первый рейс на Командоры,на пассажирские перевозки нет лицензии,это как всегда у нас всё через опу,но где наша не пропадала,паксов не взяли но взяли сапровождающих груз.Цену на билеты не определили.

[Автолюбитель]

Отдельный абзац в нашем материале был посвящен безуспешной попытке камчатских чиновников заказать корабль в Китае. Завершилась эта операция, напомним, грандиозным коррупционным скандалом, в результате которого бюджет не досчитался 100 миллионов рублей, а министр строительства Силюков на пять лет загремел в тюрьму. Губернатор в телеэфире позволил себе заявить, что Силюков сел из-за нашего эксперта, капитана с многолетним стажем Виктора Карпова. Он-то здесь причем? Силюков, перед тем как отбыть в колонию, трудился в подчинении не у Карпова, а у Илюхина. Зачем же перекладывать ответственность с больной головы на здоровую? 

В статье на сайте сообщалось, что распиаренное «корыто» под названием «Василий Завойко», по нашему глубокому убеждению, не стоит 265 миллионов рублей, которые отвалили за него камчатские власти. Максимум - 180. Илюхин же стал увещевать телезрителей, что «Василий» – хороший и главноеновый пароход. Правда, проговорился, что килевая балка у него была заложена еще в 1994 году. От себя добавим, что у корабля не хватает площадей для экипажа и пассажиров, его оборудование, мягко говоря, не самое современное и еще не факт, что он получит санитарное свидетельство. Ну а в остальном, да – он почти новый. И очень дорогой.

После выступления губернатора создалось впечатление, что он не вполне ориентируется в ситуации. 

http://express-kamchatka.com/sobytiya/11122-my-medlenno-spustimsya-s-kholma-2.html

мда...

[Автолюбитель]

Судите сами: 

1. "Журналист" О. Туманова и чиновник правительства  А.Сериков вместо того, чтобы признать факт того, что купленный у ООО «Апукинское» т/х «Ительмен» не имеет пассажирского свидетельства и не сможет перевозить пассажиров, пространно рассуждают о необходимости пассажирских перевозок по Камчатке. Чиновники скрывают факт приобретения судна у частного предприятия, так как был попран закон, требующий проведения конкурса при подобных закупках. А значит, надо ждать еще одного уголовного дела. 

А.Сериков утверждает, что контрактная стоимость первого грузопассажирского судна 250 млн. рублей, а второго 265 миллионов и если бы судно соответствовало правилам, и было бы оборудовано по последнему слову техники, то стоило бы гораздо больше, т.е. купили не то, что нужно, а то, что «дешевле». Однако, по факту, с ценой было иначе. Первый В. Завойко был по всем параметрам (длина, ширина, высота борта), в ПОЛТОРА раза больше второго. На первом было предусмотрено два главных двигателя, два винта, два руля, носовое подруливающее устройство, успокоитель качки, скорость 14-15 узлов.

Пассажиры располагались в двухместных каютах и двух каютах «люкс», был лазарет, изолятор, комната матери и ребёнка, отдельная столовая – комната отдыха, багажное отделение, прачечная, гладилка, спортивная каюта, камбуз, провизионные кладовые, душевые и туалеты согласно норм, т.е. всё, что требуется для получения пассажирского свидетельства.

Первый лайнер, если сравнивать со вторым гибридом, - это как мерседес с запорожцем. Парадокс в том, что власти заплатили за «запорожец» больше, чем за «мерседес».

Теперь о «прегрешениях» капитана В.Карпова. 

Ранее, под патронажем ООО «Виртус», в КНР было построено девять различных судов, в том числеШЕСТЬ для Камчатки («Сибирь»; «Шивелуч»; «Горняк Камчатки»; «Капитан Муковников»; «Капитан Малякин» и «Авангард». 

Посему директор ООО «МЕСЯЦ» Н. Пилипюк, который выиграл право строительства грузопассажирского судна для Камчатки, и бывший министр транспорта В.Силюков обратились за помощью к специализированному предприятию ООО «Виртус». Первый подписал с предприятием Договор поручения, а второй предложил участвовать в конкурсе  на сопровождение строительства с учётом соблюдения качества и сроков строительства. Работа завертелась, и через два месяца было подписано техническое соглашение и международный контракт о строительстве судна. В последствии, после отстранения министра от дел, чиновники обманным путём устранили наше  предприятие от конкурса и заключили договор с «более опытным» китайским предприятием «ASKA», которое занимается торговлей Камчатским крабом, и НИКОГДА не занималось вопросами судостроения. Затем и договор поручения, по инициативе исполнительного директора ООО «Месяц», был расторгнут. 

В. Карпова полностью отстранили от дел. Заказчик перестал выполнять условия судостроительного контракта,  и спустя пять месяцев это дело было похерено. Догадайтесь, кто был назначен правительством края исполнительным директором ООО «Месяц» и пустил под откос благое дело? Правильно, некто А.Сериков, который вскоре пошёл на повышение и был назначен на должность начальника отдела транспорта Министерства транспорта Камчатского края. 

2. Касательно «Сосновок», я согласен с О.Тумановой, что от слона надо откусывать небольшими кусочками. Лишь бы была польза не только для власть придержащих, но и для народа. В данном случае более миллиарда рублей направлены псу под хвост, а налогоплательщикам навесили хомут на долгие годы в виде содержания этих не приспособленных для Камчатских условий судов.        

Сотрудник аппарата г-н Сериков должен был аргументировано возражать «злословам» и «критиканам», приведя экономические показатели работы этих четырёх судов. Какие доходы приносят в казну края эти баржи? Перевозят ли, как планировалось, продукты, овощи и фрукты? Выгрузили ли хоть один раз технику на необорудованный берег, используя аппарель? Какая реальная польза для населения Камчатки от эксплуатации этих судов?  

На резюме чиновника: «баржи работают, нормально работают», напрашивается сравнение, что исекстаном можно глубину мерить. 

 

а есть ли польза от судов?

[Автолюбитель]

Судно «Василий Завойко» начинает регулярные пассажирские перевозки

 

5 сентября грузопассажирское судно «Василий Завойко» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы по маршруту Петропавловск-Камчатский – Никольское.

Как рассказали в министерстве транспорта и дорожного строительства Камчатского края, в продажу уже поступили билеты для всех желающих. Стоимость составляет 8850 рублей в одну сторону (субсидированный тариф), время перехода до Командорских островов – 36 часов.

«В рейс мы готовы взять 34 пассажира. Размещение в 2-х и 4-х местных каютах, на борту предусмотрено 3-х разовое питание (по желанию), его стоимость составляет 400 рублей, - рассказал заместитель генерального директора ГУП Камчатского края «Камчаттрансфлот»Александр Шаповалов, - Пассажир также может взять с собой на борт багаж весом до 100 кг, либо больше, но за дополнительную плату».

В компании-перевозчике также рассказали, что регулярность рейсов будет зависеть от востребованности. Помимо рейсов в Алеутский район, «Василий Завойко» будет также задействован на линии Петропавловск-Камчатский – Оссора.

О наличии билетов можно узнать в офисе ГУП Камчатского края «Камчаттрансфлот» по адресу: Петропавловск-Камчатский, ул.Пограничная, 19, каб. 516. Тел.: (4152) 42-28-54 либо непосредственно на борту судна «Василий Завойко». Тел.: 8-962-291-85-85. 

Фотосессия: 

 

 

 

Примечательно то, что по данным ГУП «Камчатское авиапредприятие», субсидированный тариф по маршруту Петропавловск-Камчатский – Никольское с 1 июля 2014 года составляет 7 тысяч 125 рублей. На субсидированный тариф могут претендовать только жители Камчатского края.

Напомним, что в мае текущего года, когда власти Камчатского края еще не приобрели у ООО «КАМТРАНС» за 265 миллионов рублей судно «Василий Завойко», официально заявлялось, что субсидированный пассажирский тариф будет сопоставим с действующими субсидированными авиатарифами.

http://www.kamchatinfo.com/detail/6178/

 

[Maxx]

что-то пока не ясно.

цена 8850 будет таковой для всех категорий граждан?

или же как и с авиабилетами, только для жителей Камчатского края...

[Автолюбитель]

Командоры-1. Первый рейс пассажирского судна "Василий Завойко"

Камрады, привет! 16 сентября вернулся с небольшой командировки. Побывал с коротким визитом в селе Никольское на острове Беринга. Туда пришел на борту небольшого пассажирского судна "Василий Завойко". Это был первый официальный рейс. До этого технический. Судно построено в 2013 году и здесь уже была критическая статья про него, что дескать купило правительство  за очень дорого, и сам пароход какой-то не такой, типа, нет медпункта.

 

Это я схожу на обетованную командорскую землю

ЭТО СУДНО ЖДАЛИ...

 

В минувшую субботу 13 сентября в 15 час. к пирсу села Никольское, что на острове Беринга, пришвартовалось пассажирское судно (ПС) «Василий Завойко». Его там очень ждали. Впрочем, в такой глубинке  всегда  с нетерпением ждут любого транспорта. 

Это был ПЕРВЫЙ официальный рейс «Василия Завойко», который по сути открыл новую страницу в транспортной связи полуострова. Уже много лет на Камчатке нет пассажирских судов. «Василий Завойко»  помимо 34 пассажиров может взять на борт 150 тонн груза. Судно, кроме Командор, будет посещать далёкие населённые пункты, разбросанные на обоих побережьях огромного полуострова. 

БИЛЕТ - 8.550 рублей

Судно под управлением опытного капитана Виталия Яковлева  вышло из рыбного порта Петропавловска 10 сентября. На борту - 58 тонн разнообразного груза и 20 пассажиров, каждому из которых можно бесплатно провезти по 100 кг груза. Цена билета в одну сторону - 8550 руб. На самолёте для жителей с камчатской пропиской билет стоит на тысячу рублей меньше, чем на пароходе, а гостям Камчатки авиабилет обойдётся в 26 тыс. руб. в одну сторону.

Капитан В.А. Яковлев

погрузка груза в трюм

Если посмотреть на карту, то Командоры (местное население часто называет острова Алеутами) находятся не так далеко от столицы полуострова - Петропавловска-Камчатского, но увидеть это красивейшее место удаётся далеко не каждому местному жителю и туристу, посетившему полуостров. Надеемся, теперь шансы посещения  островов будут выше.

Морское сообщение, с одной стороны, лучше воздушного, потому как меньше зависит от погоды, но  у морского судна нет такого  жёсткого графика как у воздушного. Полупустым судно отправлять в путь нет резона, оно может задержаться,  укрываясь, например, от штормов. Так что путешественникам, желающим лицезреть Командоры, нужно иметь в запасе приличный срок времени.

 Стрелой крана управляет дистанционно стармех (дед) Юрий Евстифейкин

ПРОВОЖАЛ МИНИСТР

 

Слева гендиректор "Камчаттрансфлота" Вячеслав Унтилов, справа - и.о. министра транспорта Камчатки Михаил Цыплаков

Теплоход провожали и. о. министра транспорта Камчатского края Михаил Цыплаков, гендиректор ГУП «Камчаттрансфлот» Вячеслав Унтилов, прочие официальные и неофициальные лица.  Перед отправкой Вячеслав Яковлевич  рассказал, что судно было построено в 2013 году на Сретенском судостроительном заводе. Заказал его некий бизнесмен, чтобы возить на побережье рыбообработчиков и грузы. Судно построено в таком же корпусе как сухогруз «Крашенинников», работавший в морском торговом порту. Только на «Василии Завойко» добавлена надстройка для пассажиров.

В. Унтилов рассказывает, что на Камчатке с морской перевозкой грузов негусто, а с приобретением этого судна конкуренция между частниками усилилась. «Камчаттрансфлот» сделал тарифы чуть ниже, чем у частных фирм. Если частник берёт за доставку килограмма груза на Командоры 7 руб., то ГУП - 6 руб. Так что придётся главам районных администраций выбирать нового перевозчика, ведь в глубинку приходится  завозить немало грузов.

 

СТОЯТЬ! НЕ ДВИГАТЬСЯ!

 

Вернёмся к нашему путешествию. Начну с того, что выход судна задержался на несколько дней. То непогода, то погрузка, то военные, сворачивающие кровь своими учениями... Морем командуют у нас адмиралы: в самый неожиданный и неподходящий момент они дают команду «Стоп!»: всем стоять, не двигаться, потому что идут учения. В итоге закрываются огромные районы для плавания судов всех типов. Мало того, что терпят убытки  туристические компании, владельцы рыбацких и морских катеров, приготовившиеся везти на море туристов, страдают и гражданские рыбаки.

Два трюма "В. ЗАвойк"о вмещают 150 т грузов. Трюма могут при желании охладить рефмашиной

И никуда не пожалуешься на военных, ибо у них своя задача. Любопытно, что учения на Камчатке начинаются в одно время с разгаром и без того небольшого туристического сезона на полуострове, т.е. «воюют» у нас в самое комфортное время года,  когда тепло и полно  красной икры. 

Я не понимаю,   как  власти думают устроить здесь порт-хаб, думают, что суда идущие по севморпути будут заходить к нам. Об этом много говорилось на последнем инвестиционном форуме в П-Камчатском. Да первые же иностранные сухогрузы кто нарвется вот на эти военные запреты «стоять, не двигаться» - будут огибать Камчатку тридесятой дорогой и даже если мы построим тут суперзамечательный порт-хаб, никто не захочет сюда заходить чтобы не нарваться на какой-нибудь погранично-военный или иной геморрой.

Я не понимаю, как власти будут строить порт-хаб? Учитывая постоянные проблемы с заходом в Авачинскую бухту, суда, идущие по Севморпути (СМП), вряд ли будут останавливаться в Петропавловске...

 

Из-за военных учений в августе-сентябре вояки много крови свернули гражданским

 

10 сентября Авачинскую бухту военные открыли в 17 час. и разрешили ожидающим судам прошмыгнуть туда-обратно. Капитан «Василия Завойко» сыграл тревогу, после чего  всех пассажиров научили пользоваться спасательными жилетами. В 17:12 под звуки «Прощания славянки» пароход отдал швартовы и направил форштевень на выход из рыбного ковша. Вскоре мы вышли за ворота бухты, после чего свернули на север. В это же время в бухту торопились заскочить многочисленные прогулочные  катера с туристами и рыбаками. А в центре огромной родной гавани маячили, словно чёрные длинные привидения, три атомные подлодки, что редко бывает.  Обычно одна или две. Вот из-за них военные и закрывают рейд, хотя в самой вместительной гавани мира места хватит всем...

 

ТИШИНА В БУХТЕ МОРЖОВОЙ

 

Около 2 часов  ночи «Василий Завойко» миновал полуостров Шипунский и бросил якорь в  бухте Моржовая, чтобы переждать шторм, бушевавший в Тихом океане на пути к Командорам.

Утром 11 сентября экипаж и пассажиры судна наслаждались живописными пейзажами бухты Моржовая. Там же в бухте почти вплотную к берегу подошёл круизный теплоход «Silver Explorer», высадивший при помощи катера иностранцев на берег. После обеда круизник снялся с якоря и ушёл. Я подумал, что Россия могла бы купить суда такого класса, или сама бы научилась их строить, чтобы показывать туристам красоты планеты Земля, но наша страна вместо таких судов, которые могли бы зарабатывать валюту и приносить доход казне, покупает за миллиарды долларов «Мистрали». Оборонка, конечно, тоже нужна, но при нынешнем перевесе трат  в сторону минобороны наши пенсионеры никогда не дождутся отечественных круизников.

 

...12 сентября утром в бухте Моржовая было спокойно как в стакане воды. Простояли мы в бухте около 30 часов. Я горько пожалел, что не взял удочку, которая помогла бы с интересом скоротать время ожидания. Мне советовала коллега и заядлая рыбачка Наташа Мороз прихватить с собой удочку... Капитан, кстати, тоже сделал вывод, сказав, что надо приобрести на судно комплект снастей.

В 8:30 утра наше судно, выбрав якорь, направилось вдоль Камчатки на север. Мы двигались по направлению к Кроноцкому заповеднику и бухте Ольга. Кэп принимал данные о погоде, когда понял, что по пути шторм судну не грозит, повернул пеленг на Командоры.

ДРАМИНА НЕ ПОМОГЛА

 

Ночь на 13 сентября и половина дня прошли в выматывающей качке. Для кого она выматывающая, а экипажу не привыкать! На Тихом океане не было ветра, стоял штиль, правда, иногда проскальзывала крупная зыбь. Судно сильно кивало с борта на борт. Оно и понятно:  груза было всего треть от разрешенного веса. На завтрак почти никто из пассажиров не пришёл, а мой завтрак вскоре попросился наружу, хотя предусмотрительно выпил Драмину - эффектное лекарство от укачивания.

 

 

После обеда вдали показались Командорские острова. На душе у всех отлегло: скоро закончится  качка, и мы ступим на твердь.

Чаще стали попадаться нарядные топорки и другие пернатые обитатели Командорского заповедника. По обоим бортам несколько раз наблюдались фонтаны китов-горбачей. У них,  видать, там пастбища. Чувствовалось, что это настоящий заповедник, обильно населённый флорой и фауной.

 

СТРАННАЯ ПРОВЕРКА

 

Карацупа приготовился сверять наши лица в паспортах. И запрещает мне фотографировать их лица

На пирсе нас никто не встречал с цветами и духовым оркестром, кроме трех человек портовой команды, принимавшей швартовые. Вскоре к пирсу потянулись  машины. Островитяне знают, что торопиться не стоит: пока судно швартуется, спешить незачем. Вообще жизнь на удалённом острове не располагает к спешке.

Первым делом пассажиров на верхнюю палубу пригласили двое пограничников, у которых был список с нашими фамилиями и паспорта. Прапорщик Гамзабек Дадашев запретил мне фотографировать пограничников, а на мой вопрос «Почему?» сказал, что, если надо, он готов отвезти меня на заставу и там объяснить. Я, конечно, хотел нарваться на составление протокола, но решил не злить погранцов, чтобы не тратить драгоценное время. Я где-то читал, что запрещено фотографировать пограничные столбы, следовые полосы, здания, морские суда и пр. Интересно, когда наши пограничные корабли (ПСКРы) приходят с дружественным визитом в дружественную страну США, они тоже запрещают американцам фотографировать? В общем, дурацкого в нашей стране ещё немало, особенно у тех, кто при погонах.

 

«ГУБЕРНАТОРША», УТКИН, ПОП И ПАСЕНЮК

Когда я сошёл на берег,  ко мне обратилась приветливая женщина с вопросом о моих планах и нужна ли какая-то помощь. Это была глава района Светлана Арнацкая, ей уже кто-то доложил, что на борту находятся журналисты. Уже в посёлке я услышал, что Светлану Васильевну местные меж собой называют «губернаторшой», но хорошо  о ней отзываются. На пирсе я передал пакет с бананами для местного батюшки, высокого православного священника, представившегося мне Евгением. Фрукты передали «из города» его супруге, но батюшка пришёл сам. Мне понравился его взгляд, в котором чувствовались открытость, уверенность и человечность.

При С. Арнацкой  посёлок преобразился в лучшую сторону. Раньше деревня была вся чёрно-серая, закутанная в рубероид. В последние годы в Никольском строятся новые дома, а старые, обветренные, мрачных  траурных тонов, выкрашивают яркой краской, рабочие стелят новые  крыши, обшивают стены сайдингом. Кстати, с этого начал в Анадыри Роман Абрамович, такой ремонт делал бывший глава Усть-Камчатского района Борис Невзоров. Психологи рекомендуют в северных регионах, где долгие зимы и полярные ночи, дома раскрашивать в яркие тона. Это несколько повышает эмоциональный настрой.  В глубинке без того много серости, так пусть хоть дома у людей будут яркими.

Я привёз целый чемодан известному фотографу Дмитрию Уткину. Недавно он возвращался с тремя внучками из отпуска и ему не хватило денег оплатить лишний груз на самолёте.

Я давно забыл некоторые имена одноклассников, а имя Дмитрия Уткина мне запало в память, когда  примерно в 1989 году я увидел в журнале «Советское фото» чёрно-белые фотографии «Командоры» и подпись «Дмитрий Уткин». С тех пор благодаря интернету фото мастера вижу чаще, и вот довелось пожать руку этому талантливому человеку. Я спросил, как он отдохнул в Сочи. Дима плюнул в сторону, давая понять, что это был за отдых. Судите сами: на Камчатке арбузы летом стоили по 40 рублей, а на курорте Сочи  - по 60! Дмитрий пожалел, что не сделал внучкам загранпаспорта.

 

Как настоящий жидо-американо-бандеровец, национал-предатель  и агент Госдепа с собой на острова я взял флаги замечательных стран - Украины и США

 

ПАСЕНЮК

 

Я очень хотел увидеть Сергея Пасенюка - яхтсмена, писателя, художника, охотника, инструктора по туризму, фотографа, мастера на все руки. И мне повезло! Я не только пообщался с ПАСЕНЮКОМ, но увидел изнутри его избушку и уникальный огромный сарай, называемый шедом, больше смахивающий на музей и  картинную галерею. Об этом  расскажу в следующей статье.

Вечер в Никольском

Вернувшись на судно, я застал выгрузку грузов в полном разгаре. Грузовики только успевали увозить товары: продукты, алкоголь, мебель, стройматериалы.

Феерический или технократический  шлагбаум

Военные из отдельной радиолокационной роты выгружали своё снаряжение.  Кстати, на судне пришло на Командоры  пополнение - трое матросов из полка,  где служит мой сын Валентин. Он тоже мечтал попасть на Командоры, но туда посылают бойцов со 100-процентным здоровьем, а у сына близорукость.

Я напросился в бортовой «уазик», который отвозил полный кузов коробок с товаром в магазин аптечного типа. У машины не работали фары, поэтому дорогу подсвечивал второй бортовой «козлик», ехавший сзади. Я надеялся посетить какой-нибудь магазин, но таковые в посёлке закрываются в 20 час.: не успел...

Зато я навестил единственный местный бар «Африка», где не было ни одного посетителя, кроме хозяина Григория. Он поведал, что у него почти закончилось спиртное, и вот новая партия пришла  на судне. Хозяин предложил мне дорогое виски, две бутылки которого ему передал из города (через меня) известный камчатский дайвер Александр Соломатин, но я отказался, выпив только стакан холодной «колы».

 

Этот командорский кот увязался за мной как собачка. И брел по побережью очень далеко. Километра два, что не характерно для котов. Потом в поселке еще один привязался. Я так думаю, что мои ботинки источали запах моей материковской кошки. А островные коты видимо скучают по далеким чужим девушкам, свои то небось надоели.

До пирса я возвращался пешком: знакомые «уазики» не отреагировали на моё голосование и промчались мимо. Выползла огромная луна, которая немного подсвечивала дорогу. Возле пирса я спросил у водителя, который не остановился, почему он так поступил. Он сказал, что меня не знает и  не видел, что я махнул рукой. Тут я вспомнил свой путь через Россию на «Ниве» в 2003 году, как я говорил дочери всегда подвозить попутчиков и не просить за это деньги. Об этом был мой уговор с братом-близнецом Олегом ещё с детства...

На судне мыли палубу, трюмы были закрыты. Матросы сказали, что груз ещё остался в одном трюме - его выгрузят в воскресенье. Было около 22 часов, и я решил написать этот материал, думая, что завтра его надо как-то отправить - найти интернет.

О НЕПРИЯТНОМ

 

Еще миль за 15-20 до подхода к Никольскому радостные пассажиры достали свои ожившие сотовые телефоны и смартфоны. Стали звонить. Я все ждал когда же оживет мой телефон. Но увы, оказалось, что «Ростелеком» в Алеутском районе не представлен. Я вспомнил, что также телефон у меня не работал на Октярьсой косе когда все звонили. Не работает когда я прилетал в командировки в Хабаровск, Москву. Самолет садится и все начинают звонить докладываться, что удачно сели, а я унизительно прошу у кого-нибудь чужой телефон чтобы самому позвонить. Настала пора отказаться от «Ростелекома» тем более при переходе к другому сотовому оператору мне сохранять мой номер. Ну а вообще ребята из Ростелекома, Дальсвязи это вас конечно не красит. Компании, которые намного позже вас пришли в регион работают давно уже по всей Камчатке, а вы дуетесь от собственной важности и крутости.

[Dr.Clang]

Прикольно было бы туда съездить.

[Maxx]

http://kamdiver.livejournal.com/74254.html

Дорога в Тиличики из Корфа сама по себе достойна отдельной главы. Сначала от аэропорта (это практически единственное место в поселке, где есть жизнь) нас довезли до какого-то специально обученного места на бухте, где причаливает «Арктика». Чем это место отличается от любого другого, я так и не понял, мне кажется, для «Арктики» подошла бы совершенно любая точка на берегу, например прямо напротив аэропорта. Но у местных свои резоны. Может быть потому, что полоса аэропорта лежит как раз между улицей поселка (и аэровокзалом) и берегом бухты…

Потом «Арктика». «Арктика» – это песня ! Незадолго до поездки я читал в новостях бравый отчет о том, что на Камчатке начали курсировать суда на воздушной подушке. Одно из низ – как раз в Корфе. Из заметки как бы само собой разумелось, что это совершенно новые аппараты, которые вот только что пришли с завода. Ага, ЩАССС. Аппараты эти, как оказалось, уже давно в строю, Корфская «Арктика» пришла сюда в 2013 году уже изрядно потрепанной, до этого она работала в Усть-Камчатске на переправе. Половину сезона прошлого года она простояла в ремонте. Сейчас вот, снова запустили, но местные жители говорят, что скорее всего, ненадолго. Как-то подозрительно это дело напоминает историю с Петропавловским ремиксером, nicht war? Ноги, похоже, растут оттуда же. Ну а журналюги у нас - мастера международного класса по пусканию пыли в глаза, это общеизвестно.
«Арктика» браво добежала по весеннему льду бухты до его границы, спрыгнула на воду, преодолела полосу чистой воды перед берегом (по воде она идет почему-то значительно медленнее) и высадила всех своих 12 пассажиров в какой-то произвольно выбранной точке на берегу на окраине поселка Тиличики. От этой точки надо добираться до нужного места на машине. В стоимость билета входит еще поездка микроавтобусом до центра нижнего поселка. Микроавтобус тоже прикольный – у него только один ряд сидений. А пассажиров на «Арктике» - 12 Но аборигены на такие мелочи, как необходимость сидеть на полу, внимания не обращают

 

[Автолюбитель]

 На Камчатке растёт спрос на морские грузопассажирские перевозки

 

На Камчатке растёт спрос на морские перевозки судном «Василий Завойко».  С начала текущего года на борту теплохода перевезены уже более 500 пассажиров и порядка 460 тонн грузов. Об этом сообщил врио министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края Владимир Каюмов.

«Судно успешно работает, в отстое не стоит. Потребность в нём есть, об этом говорит растущий спрос со стороны населения. К работе теплоход приступил в начале сентября прошлого года. За прошедший период пассажиропоток в среднем увеличился в 1,5 раза», - сказал Владимир Каюмов.

Судно «Василий Завойко» названо в честь первого генерал-губернатора Камчатки. Оно предназначено для одновременной перевозки 34 пассажиров и около 150 тонн грузов. Возможна транспортировка охлаждённой продукции в трюмах, являющихся одновременно и рефрижераторными камерами.

«Морские пассажирские перевозки на Камчатке возобновлены после 20-летнего перерыва, - отметил Владимир Каюмов. – «Василий Завойко» регулярно ходит в Никольское, Тиличики, Палану, Оссору и другие населённые пункты. Перевозки осуществляются не только в весенне-летнюю навигацию, но и в зимний период. В этом году теплоход выполнил уже 13 рейсов».

На морские перевозки действуют субсидированные тарифы. Пассажиры платят в среднем около 20% от полной экономически обоснованной стоимости проезда. Остальные расходы перевозчику возмещаются за счёт средств краевого бюджета. В отличие от авиасообщения, возможность приобрести билет по сниженной цене имеют не только жители Камчатки, но и гости полуострова.

«Для работы в отдалённых районах Камчатки к нам приезжают трудовые бригады из других регионов России. В этом году 120 строителей морским путём были доставлены  в Алеутский район, ещё порядка 150  рыбаков - в Оссору и Апуку. Стоимость авиабилетов для них высока, поэтому, конечно, им выгодно пользоваться нашим судном, - сказал Владимир Каюмов. – Для жителей края преимуществом морского сообщения является возможность бесплатной перевозки груза: каждый пассажир может свободно взять на борт багаж весом до 100 кг».

Для размещения пассажиров предусмотрены  2-х и 4-х местные комфортабельные каюты. На судне также есть комната отдыха и сауна.

Оценили преимущества регулярных морских перевозок и туристы. В этом сезоне на судне «Василий Завойко» несколько туристических групп отправились в экскурсионные поездки на Командорские острова.

Владимир Каюмов добавил, что в целях обеспечения регулярного транспортного сообщения с отдалёнными районами полуострова в последние годы Правительством Камчатского края были также приобретены 4 самоходные баржи. Кроме того, для перевозки пассажиров между населёнными пунктами Олюторского и Пенжинского районов в регион были доставлены два судна на воздушной подушке «Арктика».

Информацию о наличии и стоимости билетов на судно «Василий Завойко» можно узнать в ГУП Камчатского края «Камчаттрансфлот» по адресу: Петропавловск-Камчатский, ул. Пограничная, 19, каб. 516. Дополнительную информацию можно получить по телефонам: (4152) 42-28-54, 8-914-999-10-86 и на сайте: http://kamtrf.ucoz.ru/

Фотосессия: 

 

 

http://www.kamchatka.gov.ru/?cont=info&menu=1&menu2=0&news_id=38750

 

 

Если взять стоимость судно и всей инфраструктуру равной примерно 1 млрд рублей, то получается стоимость перевозки пассажира или тонны груза встаёт налогоплательщикам в 1 млн рублей...

[Dr.Clang]

Если взять стоимость судно и всей инфраструктуру равной примерно 1 млрд рублей, то получается стоимость перевозки пассажира или тонны груза встаёт налогоплательщикам в 1 млн рублей...

То есть если стоимость автомобиля - миллион, а стоимость дороги - 300 млн, то стоимость перевозки водителя и пассажиров от СРВ до 10 км - 301 тыс. рублей?

[Автолюбитель]

Это смотря сколько пассажиров