Дорога на материк

[Observer]

Но это будет уже не авто-, а ЖД. И, кстати, именно в ЖД смысл есть. Меньше затрат на содержание. Да и рельсы со шпалами на насыпь положить - по моему дешевле, чем асфальт будет.

Пока для получения электроэнергии нам возят мазут танкерами, ни о какой ЖД не может быть и речи, себестоимость перевозок будет золотой. А автодорога больше представляет ценность для Чукотки, у них с северным завозом проблем меньше будет, если поставки пойдут через Петропавловский или Усть-Камчатский порты.

[Автолюбитель]

Сделали бы нормальную дорогу, дорогу до Паланы, а там было бы хоть немного ясно, что дальше.

[FoRum™]

Сделали бы нормальную дорогу, дорогу до Паланы, а там было бы хоть немного ясно, что дальше.

это уж точно! тут до малок асфалт положить не могут уж какой год!..)

[Maxx]

это уж точно! тут до малок асфалт положить не могут уж какой год!..)

Дорогу до Мильково заасфальтируют "уже вот скоро" - туда вкладывают приличные деньги, идут работы по всей трассе.

[Serge]

деньги могут и осесть в карманах, ну если у них получится то молодцы

[Константин]

Естественно. А как иначе? Или вы себе по другому представляли промышленное развитие региона? И это только малая часть того, что нас ждет, если у нас все-таки начнут бурить, копать и т.д., и в этом случае, местное население ни каких плюсов не поимеет.

А как в таком формате:

В столичном управлении СКП РФ отмечают рост количества изнасилований в Москве

Москва. 18 ноября. INTERFAX.RU - В Москве наблюдается тенденция роста изнасилований, большая часть которых совершается приезжими, главным образом из Центральноазиатского региона.

"По данным статистики, количество изнасилований в Москве в текущем году увеличилось почти на 20%. При этом 70% таких преступлений совершается приезжими, или в два раза больше, чем за аналогичный период 2007 года", - сообщил "Интерфаксу" официальный представитель столичного управления Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ во вторник.

Он подчеркнул, что почти 40% изнасилований совершают граждане Узбекистана, а далее идут граждане Туркмении, Таджикистана и Киргизии. "В целом две трети преступлений данной категории в Москве совершаются выходцами из стран бывшего СССР", - отметил представитель СУ СКП РФ по Москве.

http://www.dpni.org/articles/novosti_dp/10612/

[Автолюбитель]

31 марта, Север ДВ. Учёные создали схему новой железной дороги на Дальнем Востоке. Как сообщает ИА REGNUM со ссылкой на центральную железнодорожную газету "Гудок", впервые проложить железную дорогу на Камчатку предлагали ещё в XIX веке, идея актуальна и в наше время - эта дорога нанесена на карту "Стратегии-2030". Между тем в начале 1970 годов один из крупнейших отечественных изыскателей, проектировщик довоенного БАМа, руководитель байкальской экспедиции Бамжелдорпроекта Эдгар НОРМАН предложил свой проект Ленско-Камчатской магистрали (ЛКМ).По проекту Ленско-Камчатская железнодорожная магистраль должна пересекать Восточную Сибирь от города Усть-Кута на западном конце БАМа до города Петропавловска-Камчатского на берегу Тихого океана. Трасса ЛКМ от Усть-Кута проляжет по левому берегу реки Лены до Якутска, а затем проследует до города-порта Магадан через Усть-Маю и далее по долинам рек Маи (приток Алдана) и Юдомы (приток Маи). Потом дорога должна свернуть на юг к городу-порту Охотск на Охотском море и далее по берегу моря достичь Магадана.После Магадана ЛКМ, согласно проекту, проходит по берегу Охотского моря до Пенжинской губы. Затем она пересекает Пенжинскую губу в самой узкой её части и переходит на Камчатский полуостров. По восточному побережью полуострова магистраль спускается вниз до реки Камчатки и вдоль неё доходит до автомобильной дороги Усть-Большерецк - Петропавловск-Камчатский и, проходя параллельно этой трассе, достигает своего конечного пункта - тихоокеанского порта Петропавловск-Камчатский. Общая протяжённость железнодорожной магистрали должна составить около 5 тыс. км. ЛКМ позволит соединить потенциально крупнейший незамерзающий порт на востоке страны Петропавловск-Камчатский с Западной Сибирью и центром, улучшить транспортное обеспечение северного завоза и создать ещё один выход к побережью Тихого океана и далее - к основным портам западного побережья США и Канады.Магистраль обеспечит надёжной транспортной связью труднодоступные в настоящее время районы Иркутской области, Республики Саха (Якутия), Магаданской области и Камчатского края между собой и с остальной территорией страны. Это особенно важно для богатейшего района страны - Камчатки, которая сейчас практически имеет только морскую и авиационную связь с материком.Интересной особенностью описанного варианта трассы ЛКМ является возможное её соединение с действующими основными дальневосточными железнодорожными трассами - БАМом и Транссибом. Для этого нужно построить связующую железную дорогу от Усть-Юдомы через Чумикан до посёлка Березовый на БАМе. Трасса этой линии проходит от Усть-Юдомы по долине реки Маи, а затем по долине реки Маймакан (правый приток реки Маи) до города Маймакана.

Железка всё таки лучше...

[Константин]

Что толку-то, что ученые создали схему? Пройдет еще 70 лет, пока ее утвердят, внесут в план, выделят финансы. К этому времени, по плану Далласа, ее уже будут строить или пиндосы, или кытайцы.

[blackdusl]

у нас "зон" столько нету

[CEKTOP]

Ну вы и гоните! У нас в Свердловской области дорогу на Ханты-мансийск уже 20 лет строят!!! Уже ездить можно, но безасфальтия ещё километров 250 то в сумме набирается по ней! Только в нашей области этот участок до границы ХМАО строят с 1989 года, а он всего то 500 км! И причём там ведутся беспрерывные работы, задействовано тысячи едениц техники. Теперь представте требуемые ресурсы для постройки дороги протяжённостью 3000 км сроком за 5 лет!!! Да туда 50% спец.техники со всей страны стянуть надо! А материалы? У нас то хоть в области металургических предприятий полно, где шлак дормовой для дорог есть! А у Вас чё? Только горные породы дробить на щебень )))). Фантастика конечно, но хотелось бы верить что её когда-нибудь построят! Сразу отправлюсь в путешествие через всю страну!ЗЫ: нам ханты-мансийскую федералку тоже обещали "под ключ" к 2010 году, но чувствую не успеют )))

[Автолюбитель]

Надежда умирает последней, России, что бы выйти из кризиса нужно построить дорогу на камчатку и ...тоннель в Америку))

[Дука]

Бред. Уверен, дорогу эту строить никто не будет. Построить дорогу это полдела, а обслуживание этой трассы, да в таких суровых климатичиских условиях. Она развалится за 2 года. Считаю, серьезный толк будет если морское сообщения наладить, разумееться с более разумными расценками. Но кто поднимит руку на порт, того ...

[Автолюбитель]

«Дорога на Колыму» и бизнес-инкубатор

23.11.2012 08:13

Цитата

Схему территориального планирования Камчатки утвердили на заседании Правительства края. В первой очереди проекта — строительство взлетно-посадочных полос в Палане и Тиличиках, плавучая атомная станция в Вилючинске, завершение каскада малых Толмачёвских ГЭС и прокладка опто-волокна. Кроме того, федеральные власти планируют продлить дорогу «Колыма» до порта Анадырь и связать с ней Камчатку. Но будет это не раньше 2030 года, — отметил первый вице-губернатор региона Александр Потиевский. По базовому сценарию развития Камчатки, строить новое жильё будут в основном в Петропавловске, Елизово, Эссо, а также в поселках Пионерский, Паратунка и Усть-Камчатск, — отметил Министр строительства края Виктор Рудов. В рамках схемы территориального развития в крае запланировано строительство нового здания мед. училища, фондохранилища для камчатского объединенного музея, реконструкция наркологического диспансера, создание бизнес-инкубатора и технопарка. Кроме того, власти региона собираются проложить туристические маршруты, строить пассажирские терминалы для круизных судов, а также сооружения для очистки сточных вод.

посмотрите на первое сообщение от Николыча, там пишется, что 2015 году дорогу уже построят... и было это пять лет назад...

есть ещё тема про железную дорогу на Камчатку

[Dr.Clang]

Здравствуйте.Вопрос совершенно простой: появится ли когда-нибудь, хоть в перспективе 10 лет, дорога, связывающая Камчатку с большой землей?Ближайшая новость по этому проекту от 2012 года:http://www.5-tv.ru/news/62456/ Или Камчатка так и останется "островом"?Ответ администратора: Для организации наземного сообщения Камчатки с остальной территорией России необходимо проложить автодорожный маршрут Палана – Оссора – Каменское (690 км) – сеть автомобильных дорог Магаданской области. Ближайший пункт наших соседей, расположенный на сети автомобильных дорог, – поселок Омсукчан. Расстояние до него от с. Каменского около 600 км. Если учесть, что в настоящее время проводится строительство автодороги от п. Омсукчан до г. Анадыря Чукотского округа, то минимальное расстояние между камчатскими дорогами и вновь создаваемыми магаданскими может составить 400 км. Таким образом, общая протяженность маршрута от п. Паланы до магаданских дорог составит 1100 - 1300 км. Протяженность строящейся в настоящее время автодороги Анавгай – Палана 435 км.Почему мы так подробно все это описываем? Для оценки сроков и трудоемкости дорожного строительства. Ведь сооружение участка автодороги Анавгай – Палана на перегоне от Тигиля до Паланы протяженностью 170 км продолжалось с 2002 до 2014 года. В настоящее время автодорога уже на участке от Анавгая (км 0) до Тигиля (км 240) продолжает как строиться, так и проектироваться. В работе участок строительства протяженностью 10 км (заканчивается в 2016 году), три объекта проектирования км 0 – км 16, км 17 – км 33 и мост через р. Тигиль с подходами на км 224. Мы прогнозируем, что полностью автозимник продленного действия Анавгай – Палана будет построен за 15 лет, тогда автодороги Камчатского края продвинутся на север в сторону общероссийской автодорожной сети почти на 500 км, после чего начнется сооружение дороги в сторону «большой земли». Камчатка не останется «островом», начальные шаги для создания наземного транспортного сообщения, как Вы видите, уже сделаны, но времени и усилий это потребует значительных.Поясним, что такое автозимник продленного действия. В нашем случае это автодорога шириной 9 м, обеспечивающая движение автотранспорта с ограничениями скорости и полной массы. Дорога имеет все обычные конструктивы: земляное полотно, покрытие из местных материалов, капитальные мосты и водопропускные трубы. Такие дороги строятся как «пионерные» в неосвоенных труднодоступных районах с малой прогнозируемой интенсивностью движения.Кроме того, сообщим, что федеральная автодорога Чита – Хабаровск протяженностью 2165 км строилась фрагментарно с 1966 года, а в новейшее время с 1995 по 2010 годы, при этом для ее строительства была создана федеральная дирекция по строительству, развернут военизированный дорожно-строительный корпус, принимались нормативные и распорядительные акты федеральных органов исполнительной власти, а финансировалось строительство полностью за счет средств федерального бюджета.А.Л. Нейштадт, заместитель начальника КГКУ «Камчатуправтодор»http://uad41.ru/feedback/

[Автолюбитель]

ого, ну 400 км то осилят 

[Константин Фролов]

бл, в каком-нибудь Китае, Японии, Канаде наверно не строили бы 20 лет. Ну это я так, с точки зрения обывателя )

[Dr.Clang]

бл, в каком-нибудь Китае, Японии, Канаде наверно не строили бы 20 лет. Ну это я так, с точки зрения обывателя )

В Китае и Японии условия строительства все же полегче, климат гораздо лучше. в Канаде тоже почти все население на юге живет, где климат примерно как у нас в Черноземье, пшеница и кукуруза растет. Но если бы условия были похожие, то да, они строили бы все равно намного быстрее. Так как в цивилизованных странах исторически дорогам большое внимание уделяли.

[Константин Фролов]

 

бл, в каком-нибудь Китае, Японии, Канаде наверно не строили бы 20 лет. Ну это я так, с точки зрения обывателя )

В Китае и Японии условия строительства все же полегче, климат гораздо лучше. в Канаде тоже почти все население на юге живет, где климат примерно как у нас в Черноземье, пшеница и кукуруза растет. Но если бы условия были похожие, то да, они строили бы все равно намного быстрее. Так как в цивилизованных странах исторически дорогам большое внимание уделяли.

 

А что у нас не так с климатом? Постоянно про него говорят. Снег выпадает? Так он везде выпадает. Холодно? Да говорят что в других местах температура пониже будет.И про Канаду: Так на севере дороги есть или нет? По компасу передвигаются?

[Dr.Clang]

А что у нас не так с климатом? Постоянно про него говорят. Снег выпадает? Так он везде выпадает. Холодно? Да говорят что в других местах температура пониже будет.И про Канаду: Так на севере дороги есть или нет? По компасу передвигаются?

Зимник на севере Камчатки большей частью проходит в зоне вечной мерзлоты, она там конечно не такая мощная, как в Якутии или на Колыме, но имеет место быть. Снег лежит с октября по апрель-май, морозы могут быть под -40 -50. Это не Петропавловск или Елизово, где условия курортные можно сказать.И как вы думаете, где стоимость строительства будет дороже - в Японии, где даже на Хоккайдо климат заметно теплее, чем на юге Камчатки, или в Корякии или на Чукотке. Заметьте, я в сообщении не написал, что оправдываю русских дорожников. Американцы строят хорошие дороги даже на Аляске, где климат, как на Камчатке. У нас же даже в южных регионах страны умудряются дерьмово строить дороги.

[Maxx]

проблема не в холоде, а продолжительности периода, когда температура многократно переходит через точку замерзания воды.

[Автолюбитель]

Цитата

 

Губернатор Камчатки Владимир Илюхин рассказал о развитии дорожной сети. Глава региона заявил, что поддерживает идею строительства дороги, которая свяжет полуостров с материком.

На встрече губернатора с журналистами, которая состоялась накануне в краевом правительстве, Владимиру Илюхину напомнили об обещании регионального министра транспорта и дорожного строительства Владимира Каюмова. Последний заявил, что Камчатка в обозримом будущем будет связана дорогой с «большой землей». Главе региона задали вопрос: какие работы ведутся в этом направлении?

«Вообще автомобильный проезд к нам есть. Наши транспортные компании перегоняли высокопроходимую технику. Месяц у них уходил, чтобы из Казани перегнать «КамАЗы». Проезд есть, и конечно если бы мы автомобильной дорогой связали себя с материком, это было бы счастье», – сказал Илюхин.

Однако, по его словам, самым большим препятствием в реализации идеи является трасса «Вилюй» между Якутском и Магаданом.

«Там на протяжении 2000 километров ее фактически нет. Пока ее не построят, мы наш участок можем где-нибудь закопать, сидеть и ждать. Чтобы связать Якутск, нужно построить мост через Лену. Если все-таки там движение пойдет, мы можем думать, как нам строить дорогу до Магадана. Ну а пока нам нужно заниматься развитием сети внутри территории Камчатки», – высказал свое мнение губернатор.

Затем глава региона рассказал о развитии дорожной сети в крае. По его словам, в определенное время года можно доехать от Петропавловска-Камчатского до поселка Палана.

«Весь участок, который идет от Паланы до Тигиля (180 километров) мы завершили в 2016 году. Вы знаете, там 17 мостовых переходов, дорога круглогодичная. Дальше от Тигиля до Анавгая 230 километров. Могу ошибиться, но там 16-километровый участок со стороны Анавгая уже в работе. Пройдет, может, еще несколько лет и появится сквозной проезд Анавгай-Тигиль-Палана. Останется завязать участок через перевал Палана-Оссора», – добавил Илюхин.

http://kam.kam24.ru/news/main/20180905/62970.html#sthash.dqj6EK81.dpuf

 

Камазы летом ехали или зимой? 

[Автолюбитель]

В 05.09.2018 в 09:47, Автолюбитель сказал:

Чтобы связать Якутск, нужно построить мост через Лену. Если все-таки там движение пойдет, мы можем думать, как нам строить дорогу до Магадана.

пошло движение

Цитата

 

Лучший вариант строительства моста через Лену определится в результате конкурса

Неоднократно откладывавшийся проект власти Республики Саха Якутия намерены реализовать в ближайшие годы

Во Владивостоке на площадке Восточного экономического форума власти Республики Саха (Якутия) подписали меморандум о намерениях с группой "ВИС" - крупнейшей российской корпорацией, реализующей проекты в области государственно-частного партнерства, и китайской строительной корпорацией CRCC о подготовке проекта концессионного соглашения о строительстве Ленского моста.

По словам врио главы республики Айсена Николаева, поступают предложения от других китайских компаний, от консорциума с участием крупного японского бизнеса. Все они будут рассмотрены, и лучший вариант строительства моста через Лену определится в результате конкурса. Неоднократно откладывавшийся проект власти РС(Я) намерены реализовать в ближайшие годы при поддержке правительства страны.

Мост как ключевой проект в создании опорной транспортной сети республики поможет повысить транспортную доступность региона и внесет вклад в закрепление населения.

Между тем в Якутии благодаря серьезным вложениям в среднее профессиональное и высшее образование удалось добиться высокого качества человеческого капитала и создать привлекательные условия работы для молодежи. Республика стала безусловным лидером на Дальнем Востоке по развитию IT-индустрии: только в Якутске работает свыше 50 компаний, занимающих ведущие позиции на общероссийском и мировом рынке высоких технологий, сообщает Российская газета.

Журнал "Дальневосточный капитал".

http://dvkapital.ru/regionnow/respublika-sakha-jakutija_17.09.2018_13072_luchshij-variant-stroitelstva-mosta-cherez-lenu-opredelitsja-v-rezultate-konkursa.html

 

Если мост через Лену начнут строить, то можно и о дороге на Камчатку задуматься снова. 

Значит уже пора думать...

[МБФ]

Не при нашей жизни. Не в СССР живем...

[Sergey.Z]

Фантазёр, ты меня называла.....

[Maxx]

а сейчас дороги до Магадана нет?