Infiniti начинает ставить на свои машины дизельные двигатели

[Автолюбитель]

На автосалоне в Женеве, который откроется через несколько дней, компания Infiniti покажет автомобиль, созданный специально для европейского рынка. Но речь в данном случае идет не о маленьком хэтчбеке, а о кроссовере с… дизелем. Да-да, теперь и Infiniti начинает ставить на свои машины дизельные двигатели.

Сначала дизельные моторы появятся на моделях серии EX и FX. А чуть позже дизельный агрегат получит и седан серии М (он будет называться Infiniti M30d). Пока автомобили марки Infiniti решено оснащать только одним дизельным мотором – 3,0-литровой «шестеркой», которая выдает 238 л.с. и 550 Н•м. В паре с мотором будет трудиться 7-ступенчатая автоматическая коробка, которая позволит разгоняться дизельному Infiniti EX30d 0-100 км/ч за 7,9 с. Для сравнения, бензиновый EX37 выполняет это же упражнение за 6,4 с (под капотом EX37 скрывается 320 «лошадок»).

Но не будем забывать про разницу в расходе топлива. Ведь EX37 тратит в среднем 11,2 л бензина, а дизельный EX30d будет требовать 8,4 л на каждые 100 км пути.

Японцы вроде как отказались от дизелю в элитных автомобилях.

Даже Тойота Кроун со 170 кузова не ставят дизель, но Европа требует...

[Автолюбитель]

Infiniti откажется от моторов V8

Руководство компании Infiniti сообщило изданию CarAdvice, что моторы V8 в текущей линейке марки станут последними в истории компании. Фирма вынуждена пойти на такой шаг в связи с ужесточающимися требованиями к чистоте выхлопа и расходу топлива. Предположительно, наиболее мощные модели марки в будущем будут оснащаться моторами V6.

Глава Infiniti Йохан де Нисшен заявил, что разработка новых двигателей V8 попросту не окупится. По его словам, компания больше не может продавать автомобили с восьмицилиндровыми V-образными моторами даже на тех рынках, где сохранился высокий спрос на подобные силовые агрегаты. По мнению де Нисшена, автомобили с мощными моторами вскоре уйдут в прошлое, а высокие динамические характеристики машин будут достигаться за счет снижения массы, а не повышения мощности.

В настоящее время моторы V8 в линейке Infiniti устанавливаются на кроссовер FX50, внедорожник QX56 и седан М56.

печально

[Massive]

Астон Мартин тоже уже отказались вроде от V8, о чем был плачевный ролик по Топ Гир.

[Автолюбитель]

Седан Infiniti Q50 получил "мерседесовский" дизель

На моторшоу в Женеве состоялась мировая премьера седана Infiniti Q50 с четырехцилиндровым дизельным двигателем Mercedes-Benz.

Дизельная модификация получила 2,2-литровый агрегат с непосредственным впрыском топлива, развивающий 170 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Мотор может работать в паре как шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с семидиапазонным «автоматом».

До «сотни» дизельный Q50 может ускоряться за девять секунд. Максимальная скорость — 230 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле — 4,4 литра на сто километров пробега.

По словам представителей производителя, коробки передач и немецкий двигатель были доработаны инженерами японской компании «для получения характеристик, соответствующих динамичному характеру автомобилей Infiniti». Какая именно модернизация была проведена — не уточняется.

Кроме того, в Женеве дебютировал вариант Infiniti Q50 с 364-сильной гибридной силовой установкой, позволяющей седану ускоряться до «сотни» за 5,5 секунды. В ее состав входит 3,5-литровый бензиновый мотор V6, 67-сильный электромотор и семидиапазонный «автомат». Гибридная версия доступна как с задним, так и с полным приводом (дизельный седан предлагается только с задним).

Как сообщалось ранее, в продажу новинка поступит летом.

Расход нормальный

[Автолюбитель]

Цитата

 

На предстоящем автосалоне в Париже Infiniti представит VC-T (Variable Compression-Turbocharged) — первый в мире серийный двигатель с переменным коэффициентом сжатия. Как утверждают в компании, это один из самых технологически совершенных двигателей внутреннего сгорания в истории.

Речь идет о 2,0-литровом турбомоторе, способном плавно регулировать высоту хода поршней. Это изменяет рабочий объем двигателя и коэффициент сжатия, от 8:1 для максимальной динамики до 14:1 для экономии топлива. Сложная система управления двигателем автоматически применяет оптимальный коэффициент в зависимости от ситуации.

Мотор развивает 270 л.с. мощности и до 390 Нм тяги. Сообщается, что этот двигатель разрабатывался с 1998 года. В 2018 году он заменит в модельном ряду прежний атмосферный 3,5-литровый агрегат. Новый мотор должен обеспечивать такой же плавный ход, как и прежний объемный V6, но при этом окажется значительно легче и экономичнее.

Более детальную информацию о новой технологии производитель обещает раскрыть уже на автосалоне в Париже 29 сентября.

http://news.drom.ru/Infiniti-45462.html

 

На вторичном рынке такие моторы не очень то будут любить))

[Stormwell]

На вторичном рынке такие моторы не очень то будут любить))

Почему? Это современный новый, высокотехнологичный мотор. Многие до сих пор на лохматых дизелях рассекают. И ниче.

[Автолюбитель]

Сможешь такой мотор откапиталить? 

[Stormwell]

1 час назад, Автолюбитель сказал:

Сможешь такой мотор откапиталить? 

Вот пилять минталитет русских! еще сломаться не успел мотор а уже вопросы про капиталить! Пилять весь цивилизованный мир меняет. Вытащил старый, новый засунул. Наши все чета капиталят, машины распилы херачат и т.п!!! П****

[Автолюбитель]

Цитата

 

Компания Infiniti рассказала подробности о принципиально новом 2,0-литровом турбомоторе с переменной степенью сжатия. Агрегат постепенно вытеснит прежний 3,5-литровый атмосферный V6 на ряде моделей Nissan иInfiniti.

Конструкция мотора позволяет варьировать степень сжатия от 8.0:1 до 14:1 в зависимости от условий работы. Низкая компрессия актуальна при максимальном наддуве, а высокая — если турбина не задействована и нужно экономить топливо.

Переменная степень сжатия достигается при помощи изменения амплитуды движения поршня в цилиндре. Работает это следующим образом: между коленвалом и шатунами есть тяги, положение которых меняется при помощи еще одного вала, расположенного под основным «коленом».

Благодаря инновационной конструкции мотора снижены силы трения, воздействующие на юбки поршней, а также сокращена вибрация — ее оценивают на уровне 10 Дб. Это отчасти компенсирует дополнительное трение, которое возникает из-за появления еще одного комплекса вала и шатунов.

Специальное покрытие стенок цилиндров, нанесенное при помощи плазмы, сокращает трение на 44% и снижает вес — гильзы в этой конструкции не нужны.

Производитель утверждает, что мотор будет развивать 268 л.с. мощности и 390 Нм тяги — сопоставимые с 6-цилиндровыми моторами показатели, которые достигаются при значительно меньшем расходе топлива.

Ожидается, что двигатель нового типа появится на серийных автомобилях марки в 2018 году.

http://news.drom.ru/Infiniti-47679.html

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Это фиаско: Infiniti покидает рынки стран Западной Европы

Произошло то, чего многие ожидали: японская марка Infiniti приняла новую стратегию, которая предусматривает уход с европейского рынка и концентрацию на рынках США и Китая. Происходит это на фоне туманных перспектив британского предприятия Infiniti и стремительного спада продаж автомобилей бренда в Евросоюзе.

Прошлый год закончился для европейского подразделения премиальной японской марки настоящей катастрофой: во всей Западной Европе автосалоны реализовали лишь 6250 автомобилей, что более чем вдвое меньше, чем в 2017 году. Вряд ли именно такую картину рисовал у себя в голове в 2008 году президент Nissan Карлос Гон, когда на Женевском автосалоне объявил, что Infiniti начинает экспансию на европейский рынок.

Так или иначе, слухи о том, что Nissan свернет убыточный бизнес Infiniti в Западной Европе, появились еще в прошлом году, а в январе, на автосалоне в Детройте, президент Infiniti Кристиан Менье сообщил, что новое поколение хэтчбека Q30 лишится платформы Mercedes-Benz MFA, хотя ранее Nissan вложил не менее 300 миллионов долларов, модернизировав свое предприятие в Сандерленде. Теперь же компания официально признала, что оно будет закрыто уже летом текущего года, таким образом, судьба моделей Q30 и QX30, по крайней мере в этом поколении, предрешена.

Также новый план предусматривает вывод на рынок Китая сразу пяти новых моделей, хотя не будет забыт и американский рынок: там Infiniti расширит линейку кроссоверов. Первым претендентом на эту роль называется серийный последователь концепт-кара QX Inspiration, который, как мы помним, сломался на автосалоне в Детройте и не смог своим ходом выехать на сцену.

Что касается силовых установок, то объявлен отказ от дизельных двигателей, а в 2021 году начнется масштабная электрификация всего модельного ряда.

https://news.drom.ru/Infiniti-67764.html

 

Не получилось