Автолюбитель

Железная дорога все-таки появится на Камчатке

105 сообщений в этой теме

Там по ссылки можно найти разработчиков, поинтересуйся.

Спасибо, я думаю что это пока секретная информация, особенно если разработку ведут и японцы...

Я понял что он по трассе ездит. себестоимость сильно зависит от оборота.

переведи - по какой трассе и от какого оборота?

какая трасса у экраноплана?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там по ссылки можно найти разработчиков, поинтересуйся.

Спасибо, я думаю что это пока секретная информация, особенно если разработку ведут и японцы...

Я понял что он по трассе ездит. себестоимость сильно зависит от оборота.

переведи - по какой трассе и от какого оборота?
Трасса которая стоит 5 лямов, прочти ещё раз текст.

Пассажиро или грузооборота

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

какая трасса у экраноплана? На Камчатку проложат трассу? Я думал морем будет экраноплан ходить... потому и упомянул мореходность

как себестоимость может зависеть от Пассажиро или грузооборота?

Есть точка А и точка Б, перемещение из А в Б стоит какую-то сумму денег. На строительство и эксплуатацию надо денег - это себестоимость.

Себестоимость это изначально сколько обойдется строительство и эксплуатация. Остальное это рентабельность. Вот там уже и пассажиро и грузо обороты...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это на уровне бизнес идеи, что бы посчитать себестоимость, нужно провести ОЧЕНЬ большую работу.

И просто стоимость проекта, зачем ещё "себе"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну к тому что опять это порожняк проект. С количеством жителей на Камчатке - имеет ли смысл делать дорогу вообще? Любую!!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Недавно смотрел одного геополитика, так он говорил, что возможно мы скоро будем дружить с Америкой, а не с Китаем...

И Транссиб предполагался в том числе для доставки грузов в Америку.

Ещё и севморпуть собираются развивать, так что проект заслуживает внимания

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

расчетная стоимость километра трассы - около 5 миллионов долларов. Километр рельсов для

"Сапсана" обходится в 47 миллионов евро, отмечает ИТАР-ТАСС.

Это потому что расчетная.На практике,с учетом всех откатов,наваров,взяток и прочего получится раз в 10 дороже.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Китай планирует построить железную дорогу до США через Камчатку
13 Мая 2014 8:29
Изображение
КАМЧАТКА-ИНФОРМ. -  

Китай хочет построить железную дорогу до США, которая будет на 4 тысячи км длиннее, чем Транссиб. Путь будет пролегать через Сибирь и Камчатку до Берингова пролива. Общая длина железной дороги составит 13 тысяч км, сообщает neftegaz.ru.

По словам инженера академии Китая Ванг Мэнг, переговоры о строительстве дороги уже ведутся. Сообщается, что начальной точкой маршрута планируется сделать один из населенных пунктов на северо-востоке Китая. Путь будет пролегать и по территории России, через Сибирь и Камчатку до Берингова пролива. Ещё 200 км (125 миль) китайцы смело планируют проложить под дном океана в Беринговом проливе до Аляски. Планируется, что этот тоннель будет в 4 раза длиннее, чем Евротоннель под Ла - Маншем.

По планам китайцев, из Пекина в Нью-Йорк по новой дороге можно будет добраться за 2 дня.

 

 

Круть, дожить бы))

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:)

 

В похожей по содержанию новости Камчатка не упоминается:

_http://www.gazeta.ru/business/2014/05/10/6025357.shtml

 

 

Китай рассматривает возможность строительства высокоскоростной железной дороги со своей территории в Соединенные Штаты, об этом сообщает The Guardian. Предположительно линия пройдет из Северо-Западного Китая в Сибирь, затем через тоннель под Тихим океаном на Аляску и далее — в Канаду, а оттуда в континентальную часть США, передает газета Beijing Times.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так у нас то порт-хаб будет к тому времени))

Так что ветку надо бы пустить))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прикольно бы конечно, если на Камчатке была своя хотя бы внутренняя жд. Как на Аляске от Анкориджа до Фэйрбэнкса или на Сахалине от Южного до Ноглик. Все-таки альтернативы железной дороге по части перевозок грузов и пассажиров все равно нет. Жаль, так и не построили в советское время.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какая железная дорога. Наши балбессы на многомиллионный бюджет дорогу то нормальную построить не могут которая хотябы лет 5 не развалилась.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За много миллиардный смогут 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Одна из карт по развитию железных дорог в России до 2030 г. Камчатка тоже есть. Но сейчас уже понятное дело почти фантастика. :)

http://rzd.ru/dbmm/images/1/121/59756

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Узкоколейки вроде как были на Камчатке при японцах, хотя точно не доказано, можно погуглить. Еще припоминаю из относительно недавнего - был слух, что хотели строить жд до Шануча, но в итоге отказались.

Такая вот есть статья о том, как хотели строить железные дороги на Камчатке - http://www.npacific.ru/np/library/publikacii/nasledie/nasl-6.htm

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На инвестсовете последнем, проскользнула информация, что горнопромышленники, готовы были за свои деньги построить и обслуживать за свои деньги  ж/д (это уже в этом тысячелетии), чтобы руду с Шануча возить в порт, но им не дали разрешения

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На инвестсовете последнем, проскользнула информация, что горнопромышленники, готовы были за свои деньги построить и обслуживать за свои деньги  ж/д (это уже в этом тысячелетии), чтобы руду с Шануча возить в порт, но им не дали разрешения

Причем расстояние неблизкое на самом деле от Шануча до ПК - похоже хотели довести дорогу до Мильково и далее уже до Петропавловска. То есть дорога могла бы быть не только грузовой, но и пассажирской.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот ещё один ж/д вагон обнаружил на базе 8км за Автолюксом 

post-3-0-94003300-1449736131_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Акросе 2 рефвагона стоит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Западное побережье.

post-4850-0-93967400-1449741267_thumb.jp

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конструкции со времен японцев? :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Км 20 от этого места рельсы на тундре встречаются

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

знакомый из рельсы с Озерной неплохие силовые бампера себе на прадос сделал

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот большая статья про существовавшие и планировавшиеся ж/д на Камчатке - http://infojd.ru/uzk41.html В основном, это были узкоколейки на рыбных и лесных предприятиях, большая часть которых не сохранилась. Что касается Озерной:

Узкоколейная железная дорога Петропавловск-Камчатский — западное побережье Камчатского полуострова. Предполагавшийся начальный пункт — город Петропавловск-Камчатский.Идея строительства железной дороги между Петропавловском (единственным городом и крупным портом на Камчатке) и западным побережьем Камчатского полуострова возникла до революции 1917 года, неоднократно обсуждалась на протяжении первой половины XX века. В 1948 году идея была близка к реализации — было принято постановление о строительстве узкоколейной железной дороги колеи 1067 мм Петропавловск — Озёрная (западное побережье). Однако это постановление не было реализовано.Цитата из материала «Как на Камчатке хотели строить железную дорогу», автор — С. В. Гаврилов (http://www.npacific.ru/np/library/publikacii/nasledie/nasl-6.htm): 4 октября 1948 г. Совет Министров СССР принял постановление № 3735, предусматривавшее строительство железной дороги «южно-сахалинского типа» от Петропавловска до рыбокомбината имени Микояна и от него до Озёрной. Эта работа возлагалась на Министерство внутренних дел (МВД) СССР.МВД к проектно-изыскательским работам не приступило, а на запрос облисполкома ответило, что из-за отсутствия средств у выступавшего заказчиком Министерства рыбной промышленности СССР, в 1949 г. они вестись не будут.По неподтверждённым данным, в рамках реализации проекта строительства узкоколейной железной дороги Петропавловск — Озёрная строился мост через реку Быстрая в районе посёлка совхоза Большерецкий. По состоянию на 2008 год, сохранялись опоры недостроенного моста. Однако не известно никаких доказательств того, что данный мост строился как железнодорожный, а не как автомобильный.

А существование большинства дорог вообще даже не доказано, например жд в Вилючинске 

По неподтверждённым данным, по меньшей мере в 1950-х годах в Вилючинске (в то время — посёлок Рыбачий) действовала узкоколейная железная дорога, на которой работали паровозы. Она находилась вблизи причалов, использовалась в основном для перевозки корабельных боеприпасов и баллистических ракет. После появления мощных автомобилей-тягачей узкоколейная железная дорога была разобрана.Документальными подтверждениями данного факта автор не располагает. Существование узкоколейной железной дороги в Рыбачьем (Вилючинске) не считается доказанным.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас