Экономия топлива и повышение мощности авто

[Автолюбитель]

Не верю!

Ну какже, КПД электродвигателя выше, и не нужно коробки передач, карданов, раздаток и прочего.

Торможение можно осуществлять рекуперацией и т.д.

[Автолюбитель]

Кстати автомобильные умы работают над вихрями. В начале 90-х читал про вольво. Суть дела в том что воздух и топливо (дизель) в камеру сгорания попадали под хитрожопыми углами и в камере сгорания получался вихрь, вихрь этот сохранялся даже в рабочем такте цилиндра. Результатом было снижение кол-ва топлива, увеличение мощности и самое главное прогорание поршней.

Сейчас ещё используют равнодлинные коллекторы

[koroleg]

Да вобщем то никто и не спорит, что при комплексном индивидуальном подходе можно добиться результатов, особенно на стадии проектирования. Но уж не введением изменения в конструкцию, без коррекции той же прошивки блока управления под новые конструктивы. Мля, весь расчет на тупую жадность, и магические слова "... снижение и увеличение..."

[Константин]

Кстати автомобильные умы работают над вихрями. В начале 90-х читал про вольво. Суть дела в том что воздух и топливо (дизель) в камеру сгорания попадали под хитрожопыми углами и в камере сгорания получался вихрь, вихрь этот сохранялся даже в рабочем такте цилиндра. Результатом было снижение кол-ва топлива, увеличение мощности и самое главное прогорание поршней.

Этот метод давно уже используется на японских дизелях с непосредственной системой впрыска топлива. Называется: "система вихревого смесеобразования". Давно об этом где-то читал.

[Сергеич]

Карьерный грузовик БелАЗ? У них как раз так.

спустя время

Про БелАЗ наврал, название того забыл, американец какойто

Про Белаз все верно. Он на электромоторах, которые от дизель-генератора питаются.

[AlexK]

Этот метод давно уже используется на японских дизелях с непосредственной системой впрыска топлива. Называется: "система вихревого смесеобразования". Давно об этом где-то читал.

Непосредственный впрыск и вихрекамерность никак не связаны. Вихрекамерных дизелей очень много было. У Ниссана почти все, кстати.

Ну какже, КПД электродвигателя выше, и не нужно коробки передач, карданов, раздаток и прочего.

Что-то заставляет задуматься о цене на батарейки, дальности пробега и максимальной скорости..

Кстати, в какой-то передаче видел тест на дальность пробега на 10 литрах бензина. Мопед, электромобиль с генератором в багажнике и малолитражка.

Электромобиль после 50 км останавливался и заряжался. И все равно не доехал. Мопед выиграл (странно, да?).

[Автолюбитель]

....

Электромобиль после 50 км останавливался и заряжался. И все равно не доехал. Мопед выиграл (странно, да?).

нужно учитывать, что ДВС массово производятся около 100 лет, и соответсвенно совершенствуются, а электромобили массово наверно ло сих пор не производятся, всё у них ещё в переди

[Sinus]

Ну какже, КПД электродвигателя выше

......ээээ ну, верно, с точки зрения КПД, но, но есть чисто электротехнические приколы, к сожалению пока непреодолимые.

Ради прикола сравните массу и габариты ДВС 100 л.с. и Эл. Дв 73,5 кВт, а точнее с учетом КПД 100л.с vs 37 кВт

PS И еще мну зима сильно напрягает, в тулупе и валенках ездить.

[Автолюбитель]

......ээээ ну, верно, с точки зрения КПД, но, но есть чисто электротехнические приколы, к сожалению пока непреодолимые.

Ради прикола сравните массу и габариты ДВС 100 л.с. и Эл. Дв 73,5 кВт, а точнее с учетом КПД 100л.с vs 37 кВт

PS И еще мну зима сильно напрягает, в тулупе и валенках ездить.

Я мож за 10 лет отстал от жизни, регулировку скорости уже придумали нормальную?

тиристоры ещё 10 лет назад использывали...

Еслиб электро двигатели совершенствовали также как и ДВС, то моглибы чего нибудь и достичь

а какие именно приколы не преодолимы?

[Sinus]

Я мож за 10 лет отстал от жизни, регулировку скорости уже придумали нормальную?

тиристоры ещё 10 лет назад использывали...

Да, да, частотные преобразователи хорошие штуки, но им нужна переменка, где ее взять в машине? Получить можно из постоянки (аккумулятора) при помощи инвертора (кстати минус КПД)

Еслиб электро двигатели совершенствовали также как и ДВС, то моглибы чего нибудь и достичь

Их совершенствуют, эл. тяга в мире перемещает намного больше груза чем ДВС.

а какие именно приколы не преодолимы?

Закон Джоуля-Ленца, из-за него эл.двигателя чрезмерно громоздки и тяжелы.

ИМХО Двигаться нужно больше в сторону источника энергии (аккумулятора или чего еще)

[Константин]

Непосредственный впрыск и вихрекамерность никак не связаны. Вихрекамерных дизелей очень много было. У Ниссана почти все, кстати.

Выложи подробную инфу. Лучше в соответствующей теме. Освежу память.

[AlexK]

Тынц! Собственно, сцылко.

[Nickolas]

чтото аффтар потерялся) застремался видимо))

[Автолюбитель]

чтото аффтар потерялся) застремался видимо))

нашёл других идиотов

[Автолюбитель]

 

BMW начало испытания автомобиля с водяным впрыском

 

BMW

Немцы вывели на тест хэтч с инновационной системой водяного впрыска в двигатель.

Баварские инженеры явили миру новый прототип хэтчбэка 1-Series, который оснащен 1,5-литровым турбодвигателем с тремя цилиндрами и водяным впрыском, сообщает "АвтоСреда".

Небольшой на вид мотор выдает внушительные 218 л. с. и, по заверению инженеров BMW, обладает улучшенной экономичностью и повышенным сроком службы. Работает система следующим образом: во впускной коллектор с помощью специальной форсунки под давлением 10 бар распыляется вода, которая на 25 градусов Цельсия снижает температуру сгорания смеси и, следовательно, уменьшает нагрев деталей двигателя.

При этом расход топлива снижается на 8%, а мощность и крутящий момент увеличиваются на 10% по причине того, что возрастает давление наддува и содержание кислорода в смеси. Стоит отметить, что система не требует размещения запаса воды для функционирования. За подачу воды в двигатель отвечает климатическая установка, которая эту самую воду будет конденсировать.

BMW планируют вывести систему на серийные модели. Правда, когда это произойдет, немцы не сообщают.

 

http://auto.newsru.ru/article/03jul2015/bmw_waterinj

Неужели будет экономия в итоге? 

[Urbanstrike]

Идея впрыска воды в двс будоражит автомобильные умы с лохматых времен. Может, баварские товарищи доведут до ума.

 

З.Ы. Имхо, три цилиндра не гуд.