Автолюбитель

маршрут № 124 «Петропавловск – Вилючинск - Петропавловск»

56 сообщений в этой теме

Ценопад в Вилючинске

В Вилючинске резко упала плата за проезд в микроавтобусе до Петропавловска по маршруту № 204: вместо 140 рублей стали платить 100. С чем это связано?

Н. Васильев, Вилючинск

Действительно, как стало известно нашей редакции, недавно стоимость проезда в микрике по указанному маршруту снизилась почти в полтора раза. Причина тому редкая для наших дней — здоровая конкуренция.

Перевозками пассажиров из Вилючинска в Петропавловск и обратно сегодня занимаются две компании — 206 и 204 маршрутов. И если первая, чтобы пробиться на рынок, сразу предложила более низкие тарифы, то второй пришлось выступить в роли догоняющей, чтобы привлечь пассажиров. А в результате цивилизованной борьбы за рынок в выигрыше остались те, кто вынужден ездить на работу и по насущным делам из Вилючинска в краевой центр.

По нашим данным, сниженные цены на маршруте № 204 останутся в силе как минимум до лета. Редакция «АиФ-Камчатка» призывает перевозчиков из краевого центра последовать примеру вилючинских коллег.

Только не говорится, что до этого там происходили события, которые регулирует УК РФ :-X

А так, хорошо, в итоге выиграл пассажир

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Аиф Камчатка пишут, что снова нападки идут на микрашиков, с остановки выселили, и ещё маршруты могут отобрать

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Автобусные войны

«В Камчатскую краевую организацию профсоюза работников транспорта обратились работники НП «Вилючинск Транс», которые фактически остались без работы после проведенного конкурса на организацию пассажирских перевозок по маршруту № 124 «Петропавловск – Вилючинск - Петропавловск». 22 семьи остались без средств к существованию. Водители НП «Вилючинск Транс» более 15 лет работали на указанном маршруте, хорошо себя зарекомендовали, отмечены почетными грамотами и благодарностями от представителей власти за хорошую работу. Сегодня на их линию пришли предприниматели из Петропавловска. Перевозчики обратились в антимонопольный комитет, прокуратуру, к Губернатору Камчатского края, Главе Вилючинского округа по факту нарушений в ходе проведенного конкурса». Такое сообщение распространила сегодня Федерация профсоюзов Камчатки.

Как будто в ответ на это пресс-служба краевого правительства сразу же выдала пресс-релиз о проведении Минтрансом рейдов по выявлению нелегальных перевозчиков на межмуниципальных маршрутах. Со слов замминистра транспорта Владимира Каюмова в релизе сообщается, что «в соответствии с законом Камчатского края о транспортном обслуживании населения, в декабре прошлого года были проведены конкурсы на выполнение работ по перевозке пассажиров на межмуниципальных автобусных маршрутах. Среди критериев отбора были, в частности, требования к материально-технической базе перевозчика, возрасту транспортных средств, стажу работы в области пассажирских перевозок. По результатам конкурса, основной целью которого стало обеспечение качественного и безопасного транспортного обслуживания населения, с перевозчиками были заключены договоры на три года. По словам Каюмова, наиболее сложная ситуация складывается с маршрутом №124 в г.Вилючинске. Здесь с 1 января этого года выигравшие конкурс перевозчики приступили к выполнению работ, однако им препятствуют перевозчики, не имеющие договоров с министерством транспорта и дорожного хозяйства Камчатского края».

Как уж проводился этот конкурс на право заключения договоров, неизвестно. Но в результате на автобусную линию Вилючинск-Петропавловск пришел предприниматель из краевого центра, да еще и, по некоторым данным, использующий в качестве водителей гастарбайтеров. А коренные вилючинцы остались без работы. А 22 семьи – без средств к существованию. Сейчас ставшие в одночасье «нелегалами» водители маршруток вынуждены бесконечно озираться, стараясь не попасть под рейды и «административку». Деваться им некуда: дома ждут голодные семьи, а работу в городе подводников так просто не найти. Вот и везут «нелегалы» пассажиров тайком. Зато по цене существенно ниже, чем у тех, кому достался договор: «официальный перевозчик с пассажиров берет по 120 рублей за проезд в одну сторону, а маршрутчики из НП «Вилючинск Транс» - только 100 рублей.

Власти же настроены серьезно: как говорится в пресс-релизе краевой администрации, «нелегальные» перевозчики будут привлекаться к административной ответственности, а при выявлении повторных нарушений ранее полученные ими лицензии Госавтодорнадзора будут аннулированы». Кстати, эта самая лицензия официально подтверждает готовность водителя и автобуса безопасно перевозить пассажиров. И сразу непонятно, отчего же не выиграли конкурс местные вилючинские перевозчики. Автобусы те же, лицензии есть, водители – русскоговорящие…

Сегодня члены НП «Вилючинск Транс» готовы выйти на пикет перед Министерством транспорта и дорожного строительства Камчатского края, чтобы отстаивать свои интересы и добиваться справедливого проведения конкурса по организации пассажирских перевозок.

Артем ВИЛЮЧИНСКИЙ

www.kamchatinfo.com

Почему конкурс то не выиграли?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перекрыли бы дорогу в Вилючинск и на них быстрее бы внимание обратили

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перекрыли бы дорогу в Вилючинск и на них быстрее бы внимание обратили

верно
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы видели их микрики, на которых они людей возили? Развалюхи дизельные. Ехать страшно. Не просто говорю- ездила. Едут больше 110 почти всегда. А сейчас люди садятся в автобусы мерседес, где комфортно и свободно. И наверняка ремни безопасности имеются.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

соглашусь с г-ой Авенсис, давно надо эти микрики на свалку.. и городские тоже.. а то едет дымит, дребезжит.. или вообще переделан из грузового.. как то ехал а у меня канистра с бензом под ноги вывалилась.. ну или с соляркой)) не критично)) или сломанные сиденья когда при торможении держишься за друга))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы видели их микрики, на которых они людей возили? Развалюхи дизельные. Ехать страшно. Не просто говорю- ездила. Едут больше 110 почти всегда. А сейчас люди садятся в автобусы мерседес, где комфортно и свободно. И наверняка ремни безопасности имеются.

Вот не надо я как человек с Вилючинска говрю что 80% истаны свежие и очень даже ухоженны, есть пара стареньких киа но пара это не все.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лично мне с ростом 180 комфортнее в мерсе, чем в истане, где мои колени на уровне моих глаз.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вилючинские перевозчики остались без работы, так как не предоставили на конкурс необходимый пакет документов 17.01.13

Об этом корреспондентам «Авторадио» сообщил зам.министра транспорта Камчатки Владимир Каюмов. По его словам, то, что аукцион на обслуживание маршрута «Вилючинск — Петропавловск» был проведен с учетом всех требований закона, уже подтвердила соответствующая проверка Федеральной антимонопольной службы региона. Компания «Вилючинск Транс» потеряла подряд, так как не в полном объеме представила документы на этот конкурс, сказал Каюмов. Напомню, накануне пресс-служба Федерации профсоюзов Камчатки распространила сообщение о том, что 22 водителя «Вилючинск Транса» намерены провести пикет Министерства транспорта региона. Якобы, из-за неправильно проведенного аукциона водители, работающие на этого перевозчика, лишились работы.

Авторадио

Нужно какой-то консультативный орган создать, где бы помогали таким перевозчикам собрать необходимый пакет документов и т.д.

А Мерсы мне тоже больше нравятся, в Истане ручек в салоне нет, очень не удобно ехать и сзади сиденья для 4-х детей, взрослые 4-е человека там уже нормально не сядут, тем более если ехать под 50 км

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще плюс в мерсе автоматическая дверь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Война за маршрут

Настоящая баталия развернулась между прежними (из Вилючинска) и новыми (из Петропавловска) водителями маршруток, выполняющих рейс Петропавловск-Камчатский – Вилючинск. Нешуточные страсти разгорелись после того, как стало известно, что конкурс на право перевозки пассажиров выиграл представитель из Петропавловска-Камчатского.

«Старые», вилючинские, водители микроавтобусов уже много лет являются перевозчиками, однако, на этот раз все изменилось и, к сожалению, не в их пользу…

Маршрут Петропавловск-Камчатский – Вилючинск существует уже более 15 лет. Раньше он являлся коммерческим и назывался № 204 (Петропавловск-Камчатский – ж/р Приморский) и № 206 (Петропавловск-Камчатский – ж/р Рыбачий). Но в 2011 году бывший министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края господин Силюков (кстати, напоминаем, где сейчас наш бывший министр – его сняли по подозрению в коррупционных связях, идет следствие) решил изменить номер маршрута с 204 на 124, с 206 на 126 и заодно сменил статус с коммерческого на межмуниципальный - пригородный.

Сами водители автобусов не скрывают того, что и внутри Вилючинска уже много лет происходят так сказать «внутриусадебные» войны между водителями 204 и 206 автобусов.

ООО «Роскамстрой», в чьем распоряжении находились и находятся автобусы нынешнего 126 рейса, в лице ИП Азизова, ИП Чулюкова, ИП Яхно, ИП Смирнова всячески «совали палки в колеса» водителей 124 маршруток. В итоге получилось так, что больше двух десятков водителей 124 маршрута, которые в течение 18 лет возили не одно поколение студентов, пенсионеров, людей, работающих в Пет-ропавловске, в одночасье лишились любимой работы, оказались без средств к существованию, по уши в кредитах на дорогие машины, и без поддержки главы Вилючинска. Почему так получилось?

Министерство транспорта и дорожного строительства Камчатского края каждые три года проводит конкурс на закрепление за перевозчиками маршрутов пассажирских автомобильных регулярных перевозок межмуниципального сообщения в Камчатском крае. Вскрытие конвертов с конкурсными заявками, представленных претендентами для участия в конкурсе, проводилось 12 ноября 2012 года. Для того чтобы выиграть тендер, конкурсантам необходимо было предъявить огромное количество правильно заполненной документации. На 124 маршрут претендовали ИПэшники Турчын И.О. (Петропавловск-Камчатский) и Перминов Г.Н. (Вилючинск). Но Перминов (то есть 22 вилючинских водителя) «провалил» конкурсное состязание за право быть перевозчиками на первом же этапе – он не предоставил в конверте одну бумажку, из-за этого и не был допущен к конкурсу. Перминов не представил комиссии справку о периоде (стаже) работы на муниципальных маршрутах, которую мог написать от руки (!) и заверить собственной печатью. Комиссия даже не стала рассматривать остальные документы, не вдаваясь в подробности. Тендер по праву был отдан единственному (так получилось) конкурсанту – ИП Турчыну. У него-то с документами все было в порядке: документы заверены верно, 17 новеньких иномарок с водителями, поминутно расписан отъезд авто от пункта А до пункта Б, и пропуск в закрытый город ему сделали за 4 дня. И всем следовало бы радоваться! Однако, все не так хорошо, как может показаться на первый взгляд.

С 1 января 2013 года официальными перевозчиками вилючинцев стали водители г-на Турчына, и тут началось. Для прежних водителей лишение права заниматься пригородными перевозками обернулось настоящей трагедией: люди, у которых все документы были в полном порядке, которые почти два десятка лет возили вилючинцев, всегда были приветливы, открывали и закрывали пассажирам двери, спрашивали «усилить обогрев в салоне или нет?», приезжали и отъезжали вовремя – остались без работы.

Но самое страшное то, что некоторые водители взяли в кредит по 1,5 миллиона рублей на новые микроавтобусы, надеясь на то, что через несколько лет перево-зок машина себя окупит. И теперь им нечем платить за кредиты, за обучение детей и так далее.

Сами пассажиры тоже оказались неравнодушными ко всему, что происходит, ведь вся эта борьба сказывается, в первую очередь, на жителях Вилючинска. Люди по полчаса проводят на морозе в ожидании этих самых Мерседесов (ощущение, что машин у Турчына не 17, как заявлено в документах, а только 7), затем приезжают лица узбекско-армянской национальности (водители Турчына), которые не понимают, чего хочет от них пассажир, хамят, и даже не закрывают автоматические двери: то есть полчаса набирается машина – полчаса открыта входная дверь. В редакцию неоднократно звонили люди, крайне возмущенные тем, что их возят городские водители. Из жалоб вилючинцев, мы поняли, что сейчас их возят «хамы, лихачи, гастарбайтеры и прочее», и пассажиры требуют вернуть прежних водителей на прежних машинах, с прежним расписанием.

Каюмов В.В., временно исполняющий обязанности заместителя министра транспорта, прокомментировал данную ситуацию: «Конкурс прошел, ИП Перминов не предоставил справку о стаже работы. Все». Плюс ко всему, Каюмов обвиняет прежних водителей 124-го маршрута в том, что они якобы нелегально подвозят вилючинцев и тем самым мешают новым перевозчикам (постоял бы господин Каюмов на морозе с полчасика, да подождал бы своих новых водителей).

Господин Перминов подал в суд на министерство транспорта и дорожного строительства Камчатского края, обвиняя его в незаконности проведения данного конкурса. Дело будет рассматривать Арбитражный суд Камчатского края.

Мы не знаем, чем закончится эта история, но получается, Турчын выиграл тендер на законных основаниях. По некоторым факторам у него показатели действительно выше – новые иномарки, стаж работы на межмуниципальных и муниципальных маршрутах 8 лет. А у прежних водителей машины «разновозрастные», но средний возраст около 10 лет, и стаж работы на маршруте именно у Перминова 2 года, хотя у других вилючинских водителей – больше.

Интересно еще одно: почему администрация Вилючинска самоустранилась от процесса? Итогом равнодушия местных властей стало то, что двадцать два жителя Вилючинска в одночасье лишились работы.

А свежезамороженные пассажиры, при виде знакомых до боли водителей маршруток, подъезжающих к автостанции, уже бегут, открывают двери, чтоб занять место, а водители смеются: «Я за сигаретами подъехал в магазин, мы не имеем право возить вас, ждите 124-ый».

Тщательнее надо было готовиться к конкурсу.

Катерина АРТЕМЬЕВА.

http://kamvesti.com//index.php?option=com_...5&Itemid=53

профукали

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Второй раз отказывают в проведении пикета безработным водителям из Вилючинска

Причина отказа в формальном признаке, - рассказал «Радио СВ» председатель некоммерческого партнерства «Вилючинск-Транс» Геннадий Перминов. Напомню, сегодня с 8 до 10 часов утра у здания министерства транспорта и дорожного хозяйства 22 водителя автобусов планировали выйти на пикет. Мероприятие должно было привлечь внимание к общей проблеме 22 семей города подводников, чьи главы остались без работы. Проведенный минтрансом конкурс на маршрут №124 «Петропавловск-Вилючинск» выиграл предприниматель из краевого центра. Ему достался 3-летний договор на перевозку пассажиров. Между тем, прошлый перевозчик, «Вилючинск-Транс», который за 15 лет зарекомендовал себя среди местного населения, остался без работы на маршруте. В некоммерческое партнерство входят 22 водителя автобусов, каждый из них профессионально обучен и имеет полный пакет документов на осуществление перевозки пассажиров. Более того, есть лицензия, выданная "Управтодором" ранее. Следующая дата пикета намечена на 29 января.

Радио СВ

отказывают в пикете

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Несколько моих знакомых специально приобрели комфортабельные автобусы (Мерс, Ивеко, Форд и т.д.) только для того, чтобы подстроиться под новые правила перевозки пассажиров!

Старые микрики, конечно же ещё (несколько) осталось в посёлке. но в основном уже были вполне комфортные...

:(

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Власть сказала - это не их вина, что желающие не могут подать документы по элементарному списку. Закон есть закон. И я отчасти согласен с городскими властями.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наблюдал как водитель на белом большом микроавтобусе или даже небольшом автобусе с с номером 924, ехал как чмо, всех пытался обогнать по левому ряду, там где на дачную поворачивают, затупил(как и предполагалось), стал обратно в правый ряд

далее ещё пару раз повторилась подобная ситуация на спуске к коммунпроекту. Ну и финалом(а может и нет) стало создание аварийной ситуации при повороте со среднего ряда вокруг танка, с полным перекрытием движение на этом перекрёстке...

Я бы таких "водителей" автобусов лишал прав пожизненно, так автобусы водить нельзя.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Несколько моих знакомых специально приобрели комфортабельные автобусы (Мерс, Ивеко, Форд и т.д.) только для того, чтобы подстроиться под новые правила перевозки пассажиров!

Старые микрики, конечно же ещё (несколько) осталось в посёлке. но в основном уже были вполне комфортные...

:(

Только у двоих ваших знакомых Вилюченцев (двухскатные Мерс и Ивеко) - это автобусы которые полностью соответствуют новым техрегламентам. А на маршрут ( по условиям прошедшего конкурса) нужно было 17 ПОДОБНЫХ автобусов, а не "КОМФОРТНЫЕ" Истаны, Прэджио, Грейсы. Такие т.н. микрики на материке уже давно позапрещали - как не соответствующие требованиям безопасности. Потихоньку и до нас докатывается. Вилючинцы, как пассажиры от этого только в выиигрыше, на мой взгляд. А двадцать (бывших) перевозчиков, которые за 20 лет работы на своём маршруте не смогли обновить свои машины, сегодня пожинают плоды своей наивности или жадности...
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Война за маршрут

Настоящая баталия развернулась между прежними (из Вилючинска) и новыми (из Петропавловска) водителями маршруток, выполняющих рейс Петропавловск-Камчатский – Вилючинск. Нешуточные страсти разгорелись после того, как стало известно, что конкурс на право перевозки пассажиров выиграл представитель из Петропавловска-Камчатского.

«Старые», вилючинские, водители микроавтобусов уже много лет являются перевозчиками, однако, на этот раз все изменилось и, к сожалению, не в их пользу…

Маршрут Петропавловск-Камчатский – Вилючинск существует уже более 15 лет. Раньше он являлся коммерческим и назывался № 204 (Петропавловск-Камчатский – ж/р Приморский) и № 206 (Петропавловск-Камчатский – ж/р Рыбачий). Но в 2011 году бывший министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края господин Силюков (кстати, напоминаем, где сейчас наш бывший министр – его сняли по подозрению в коррупционных связях, идет следствие) решил изменить номер маршрута с 204 на 124, с 206 на 126 и заодно сменил статус с коммерческого на межмуниципальный - пригородный.

Сами водители автобусов не скрывают того, что и внутри Вилючинска уже много лет происходят так сказать «внутриусадебные» войны между водителями 204 и 206 автобусов.

ООО «Роскамстрой», в чьем распоряжении находились и находятся автобусы нынешнего 126 рейса, в лице ИП Азизова, ИП Чулюкова, ИП Яхно, ИП Смирнова всячески «совали палки в колеса» водителей 124 маршруток. В итоге получилось так, что больше двух десятков водителей 124 маршрута, которые в течение 18 лет возили не одно поколение студентов, пенсионеров, людей, работающих в Пет-ропавловске, в одночасье лишились любимой работы, оказались без средств к существованию, по уши в кредитах на дорогие машины, и без поддержки главы Вилючинска. Почему так получилось?

Министерство транспорта и дорожного строительства Камчатского края каждые три года проводит конкурс на закрепление за перевозчиками маршрутов пассажирских автомобильных регулярных перевозок межмуниципального сообщения в Камчатском крае. Вскрытие конвертов с конкурсными заявками, представленных претендентами для участия в конкурсе, проводилось 12 ноября 2012 года. Для того чтобы выиграть тендер, конкурсантам необходимо было предъявить огромное количество правильно заполненной документации. На 124 маршрут претендовали ИПэшники Турчын И.О. (Петропавловск-Камчатский) и Перминов Г.Н. (Вилючинск). Но Перминов (то есть 22 вилючинских водителя) «провалил» конкурсное состязание за право быть перевозчиками на первом же этапе – он не предоставил в конверте одну бумажку, из-за этого и не был допущен к конкурсу. Перминов не представил комиссии справку о периоде (стаже) работы на муниципальных маршрутах, которую мог написать от руки (!) и заверить собственной печатью. Комиссия даже не стала рассматривать остальные документы, не вдаваясь в подробности. Тендер по праву был отдан единственному (так получилось) конкурсанту – ИП Турчыну. У него-то с документами все было в порядке: документы заверены верно, 17 новеньких иномарок с водителями, поминутно расписан отъезд авто от пункта А до пункта Б, и пропуск в закрытый город ему сделали за 4 дня. И всем следовало бы радоваться! Однако, все не так хорошо, как может показаться на первый взгляд.

С 1 января 2013 года официальными перевозчиками вилючинцев стали водители г-на Турчына, и тут началось. Для прежних водителей лишение права заниматься пригородными перевозками обернулось настоящей трагедией: люди, у которых все документы были в полном порядке, которые почти два десятка лет возили вилючинцев, всегда были приветливы, открывали и закрывали пассажирам двери, спрашивали «усилить обогрев в салоне или нет?», приезжали и отъезжали вовремя – остались без работы.

Но самое страшное то, что некоторые водители взяли в кредит по 1,5 миллиона рублей на новые микроавтобусы, надеясь на то, что через несколько лет перево-зок машина себя окупит. И теперь им нечем платить за кредиты, за обучение детей и так далее.

Сами пассажиры тоже оказались неравнодушными ко всему, что происходит, ведь вся эта борьба сказывается, в первую очередь, на жителях Вилючинска. Люди по полчаса проводят на морозе в ожидании этих самых Мерседесов (ощущение, что машин у Турчына не 17, как заявлено в документах, а только 7), затем приезжают лица узбекско-армянской национальности (водители Турчына), которые не понимают, чего хочет от них пассажир, хамят, и даже не закрывают автоматические двери: то есть полчаса набирается машина – полчаса открыта входная дверь. В редакцию неоднократно звонили люди, крайне возмущенные тем, что их возят городские водители. Из жалоб вилючинцев, мы поняли, что сейчас их возят «хамы, лихачи, гастарбайтеры и прочее», и пассажиры требуют вернуть прежних водителей на прежних машинах, с прежним расписанием.

Каюмов В.В., временно исполняющий обязанности заместителя министра транспорта, прокомментировал данную ситуацию: «Конкурс прошел, ИП Перминов не предоставил справку о стаже работы. Все». Плюс ко всему, Каюмов обвиняет прежних водителей 124-го маршрута в том, что они якобы нелегально подвозят вилючинцев и тем самым мешают новым перевозчикам (постоял бы господин Каюмов на морозе с полчасика, да подождал бы своих новых водителей).

Господин Перминов подал в суд на министерство транспорта и дорожного строительства Камчатского края, обвиняя его в незаконности проведения данного конкурса. Дело будет рассматривать Арбитражный суд Камчатского края.

Мы не знаем, чем закончится эта история, но получается, Турчын выиграл тендер на законных основаниях. По некоторым факторам у него показатели действительно выше – новые иномарки, стаж работы на межмуниципальных и муниципальных маршрутах 8 лет. А у прежних водителей машины «разновозрастные», но средний возраст около 10 лет, и стаж работы на маршруте именно у Перминова 2 года, хотя у других вилючинских водителей – больше.

Интересно еще одно: почему администрация Вилючинска самоустранилась от процесса? Итогом равнодушия местных властей стало то, что двадцать два жителя Вилючинска в одночасье лишились работы.

А свежезамороженные пассажиры, при виде знакомых до боли водителей маршруток, подъезжающих к автостанции, уже бегут, открывают двери, чтоб занять место, а водители смеются: «Я за сигаретами подъехал в магазин, мы не имеем право возить вас, ждите 124-ый».

Тщательнее надо было готовиться к конкурсу.

Катерина АРТЕМЬЕВА.

http://kamvesti.com//index.php?option=com_...5&Itemid=53

профукали

Катя, сколько Вам заплатили за эту ахинею? Сходите в церковь и покайтесь за всё написанное.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только не говорится, что до этого там происходили события, которые регулирует УК РФ :-X

Андрэ, не умничай, УК события не регулирует, а устанавливает основание и принципы уголовной ответственности, определяет, какие опасные для личности, общества или государства деяния признаются преступлениями, и устанавливает виды наказаний и иные меры уголовно-правового характера за совершение преступлений. :-|

Нужно какой-то консультативный орган создать, где бы помогали таким перевозчикам собрать необходимый пакет документов и т.д.

Билять, они благотворительностью занимаются или бизнесом (т.е. бабки зарабатывают)? Слабо нанять спеца? Поэтому по поводу нижеследующего:

Власть сказала - это не их вина, что желающие не могут подать документы по элементарному списку. Закон есть закон. И я отчасти согласен с городскими властями.

+100500

Вообще все нафиг запутано с юридической точки зрения. Водилы - не работники НП, а ИП, являющееся его членами... Ну и далее еще всякая ахинея... Страдальцы блин... Что мешает юристов нанять и в суд обратиться?

мои колени на уровне моих глаз.

Интересно наверное смотрится с некоторых ракурсов :jokingly:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы видели их микрики, на которых они людей возили? Развалюхи дизельные. Ехать страшно. Не просто говорю- ездила. Едут больше 110 почти всегда. А сейчас люди садятся в автобусы мерседес, где комфортно и свободно. И наверняка ремни безопасности имеются.

Вот не надо я как человек с Вилючинска говрю что 80% истаны свежие и очень даже ухоженны, есть пара стареньких киа но пара это не все.
Выпуск Истаны как таковой был прекращён в Корее в феврале 2003 года по причине не соответствия этих машин требованиям безопасности. Самой "свежей" Истане в феврале 2013-го исполнится 10лет. А самой старой 17 лет!!!

Завозить Истаны с Кореи в РФ перестали три года назад, когда взлетели пошлины на б/у машины (более 5 лет).

Так что какой "свежести" 80% парка о котором вы говорите, остаётся только догадываться.

Надо отметить , что Истана до сих пор остаётся самой дешёвой в обслуживании и надёжной машиной в своём классе для её хозяина. Но видимо и её время подходит к концу. Впереди время других , более свежих автобусов. Хорошо это или плохо? Ответит только честный пассажир - как пользователь услуги. Поэтому слово ему...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Газели наверно было бы лучше

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Газели наверно было бы лучше

Ты че уже татьянин день отмечаешь или шабат? Что за околесицу ты несешь? Еще скажи на буханках народ возить...

Купи себе патриот.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ТОЛЬКО ПРАВДА, прикольно! :) А узбеки, которые водят эти Мерсы и нифига по-Русски не говорят, наверное тоже новые и нанотехнологичные? Тоже... ээээ.... полностью соответствуют новым техрегламентам. :)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Мы закупили 17 узбеков, полностью соответствующих новому техрегламенту пассажирских перевозок" :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Газели наверно было бы лучше

Не, пора бы вот такие закупать: http://video.4x4kam.ru/video/ob-avtomobiljah/10i-srv.html
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас