Stormwell

Toyota Corolla Fielder (Тойота Филдер)

39 сообщений в этой теме

Что такое VVT-i знаешь?

VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) - система сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания фирмы Toyota.

Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала — корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор — с распредвалом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Константин, ау. Какой лучше брать движок, 1,4 или 1,6?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А Диамант рулит!!!)))))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Салон такой же как на фотке был, раз в месяцок его хорошенько профомчиком надо))) И плюс еще задние кресла сскладываются все в пол, на природе вдвоем вполне комфортно там спать!

Ну а для повседневной езды гонять пойдет такая машина? Чтобы ездила, ездила, ездила, много ездила! Она пойдет на такую роль?
За пять лет наездил 130000, машина очень удобная и очень проходимая для своего класса.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ты про какой из них 2NZ-FE 1NZ-FE 1ZZ-FE? А есть еще 4ZZFE 3ZZ-FE 2ZZ-GE. Какой выбрать?

3S-FE, 4A-FE. Все вышеперечисленное тобою, алюминиевое, одноразовое г*вно!

Константин, ау. Какой лучше брать движок, 1,4 или 1,6?

2,0
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

to 'Константин'

Змий глазливый. с пульта завелась и заглохла- раз, засел-два Smile017.gif

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лопата и замена авто в помощь!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лопата и замена авто в помощь!

Дали еврею задание выкопать яму: - вот лопата, вот место и столько-то

времени. Пришли проверять - a яма не выкопана.

- В чем дело?

Еврей:

- Так лопата без моторчика!

- А где ты видел лопату с моторчиком!?

- А где вы видели еврея с лопатой!?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

 

В свободном доступе оказались первые фотографии седана Toyota Corolla Axio следующего поколения. Изображения опубликовал японский журнал Best Car.

Напомним, модель Corolla Axio короче и уже обычного седана Corolla, поэтому в иерархии Toyota стоит на полступени ниже. Axio продается только в Японии.

Длина, ширина, высота нового поколения модели составляют 4500, 1695 и 1455 мм соответственно, колесная база измеряется 2640 мм. Экстерьер автомобиля выполнен в последней итерации фирменного стиля Toyota и перекликается с недавно представленным Auris третьей генерации.

Вместе с новым Axio Toyota представит построенный на его базе универсал Corolla Fielder следующей генерации. Он будет на 15 мм выше и на 25 мм шире исходной четырехдверки.

В основе новых Corolla Axio и Fielder лежит модульная платформа TNGA, которая уже используется, например, для последнего поколения Camry, Prius и Auris, а также для компактного кроссовера C-HR. 

Новые Corolla Axio и Fielder получат гамму двигателей от моделей текущего образца. То есть для седана предложат бензиновые моторы объемом 1,3 и 1,5 л, а также гибридную силовую установку, в состав которой входит 1,5-литровый мотор, работающий по циклу Аткинсона. Для универсала будут доступны бензиновые моторы объемом 1,5 и 1,8 л и такая же гибридная система, как у Axio. Best Car отмечает, что гибридная силовая установка и 1,5-литровый мотор подвергнут модернизации.

https://news.drom.ru/Toyota-Corolla-Axio-Fielder-60017.html

 

Походу надо будет брать что-то такое лет через 5-10)).

Но чем свежее кузов, тем кажется, что этот бампер весь поломается об наши сугробы на дорогах да на парковках. 

2812032.jpg

2812030.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прикольный филдер :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

 

Toyota показала новую Короллу-универсал, которую представит в Париже

На открывающемся в начале октября международном мотор-шоу в Париже Toyota Motor представит универсал Corolla нового поколения. Модель, получившая название Corolla Touring Sports, приходит на смену универсалу Auris поколения E180.

Ближайшим родственником нового универсала является пятидверный хэтчбек, дебютировавший в марте нынешнего года. Кстати, его в Женеве показывали под именем Auris, но на днях Toyota объявила, что отказывается от этого названия и переименовывает хэтч в Corolla hatchback.

От передка до средней стойки универсал идентичен хэтчбеку, но все, что дальше — оригинальное. Заднюю часть специалисты компании постарались сделать одновременно вместительной и визуально элегантной. Облик грузопассажирской модификации разрабатывался в недавно открытой дизайн-студии Toyota в Завентеме (Бельгия).

Колесная база Corolla Touring Sports относительно хэтчбека удлинена на 60 мм и составляет 2700 мм. Расстояние между спинками кресел передних и задних сидений — 928 мм, это один из лучших показателей в классе. Объем багажника в обычном состоянии (с несложенными сиденьями) составляет 598 литров.

Гамма двигателей универсала Corolla будет такой же, как и у хэтчбека. Самые доступные модификации оснастят 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 114 л.с. Промежуточные версии получат гибридный силовой агрегат, составленный из 1,8-литрового бензинового двигателя мощностью 122 л.с. и 60-киловаттного электродвигателя. В топ-модификациях будет использоваться гибридная установка с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 178 л.с. Дизельных моторов не планируется — интерес к машинам на тяжелом топливе в Европе серьезно ослаб.

В основе новых Королл лежит платформа GA-C — это модификация универсальной «тележки» TNGA, на которую опираются кроссовер CH-R, новая Camry и другие Тойоты последней волны. Передняя подвеска у Corolla — типа МакФерсон, задняя — независимая «многорычажка». Впервые в истории для модели предложат адаптивную подвеску AVS (Adaptive Variable Suspension). Другая особенность конструкции — пониженный центр тяжести. Этого удалось добиться благодаря низко размещенным креплениям двигателя и сидений, а также расположению батарей на гибридной версии под задними сиденьями. Отмечается, что понижение центра тяжести позволило наделить Короллу отличной управляемостью и маневренностью.

Седан Toyota Corolla нового поколения, наиболее актуальный для Азии, Америки и России, дебютирует в конце нынешнего года. Шпионские фото нового седана публиковались в апреле.

https://news.drom.ru/Toyota-63342.html

 

эх и королла уже не та. 

2886357.jpg

2886355.jpg

 

 

 

2886346.jpg

2886344.jpg

2886350.jpg

2886348.jpg

2886359.jpg

2886361.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что в ней "не то"? в сравнении с работягой колхозной короллой 80-х- 90-х?  на мой взгляд- офигенное авто.

з.ы. зачем залил кучу картинок не в тему?)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По-моему, отличный автомобиль. Не для перевозки картошки, конечно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для картошки пробокс есть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас