Автолюбитель Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 Умерла турбина на 4Д56, писец, сегодня засвистела как-то странно, а потом пропала тяга. В общем изучается вопрос о замене турбины... Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexK Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 А все знакомые автослесари как назло внезапно исчезли с лица земли.. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Автолюбитель Опубликовано 3 апреля, 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 А все знакомые автослесари как назло внезапно исчезли с лица земли..Сегодня заезжал к одним, одного Стас зовут, другого Арсен Только, я когда к первому звонил, то меня только какой-то странный звук интересовал, но когда уже поехал, то пропала тяга, ну и диагноз был поставлен однозначный - турбина каюк...Расценки примерно следующие:Новый картридж 30 т.р.Турбина б/у в хорошем состоянии - десяткаЗамена 4 т.р. (по ценам двух летней давности)Ну я показал, что в данный момент имею целых три десятки))Думаю может само пройдёт...или может завалялась у кого турбина на 4д56, могу заменять на мост ЛСД в идеале, ну или варианты Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Автолюбитель Опубликовано 3 апреля, 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 И ещё задумался почему она умерла? пробег 230 тысяч. 1. Может масло меня не часто, хотя больше 6 т. км, вроде никогда не ездил. 2. Масло Эниос гавно полное 3. Нужно было дольше на ХХ давать работать, даже после того как ездишь на 2-2,5 т. об/мин? 4. Пришло время турбине умереть честно отработав 20 лет и 230 т.км (пробег не скрученный вроде как, у меня машина больше 6 лет, и у друга до этого была лет 7) 5. То что сегодня пытался с толкача завестись (именно после этого появился звук)? Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
RUS41 Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 5. То что сегодня пытался с толкача завестись (именно после этого появился звук)?А ремень у тебя не перескочил? Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Автолюбитель Опубликовано 3 апреля, 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 5. То что сегодня пытался с толкача завестись (именно после этого появился звук)?А ремень у тебя не перескочил?Что-то я об этом даже не подумал, но вроде нет, так как ничего не стучит (клапана), тяга была сначала нормальной, звук шёл именно с 1800 об/мин, и где-то на 3300-3400 пропадал. Заводится нормально, как обычно Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Антон Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 Съездей в "Автопилот" у них вроде корейские есть по 18К, но и китайские турбины по 50-80тыс км бегают стоют где-то 16,5-18К. А оригинальный катридж стоит 83К Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Константин Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 имхо ищи контрактную. Если будешь кататься на этой, то рискуешь стать одним из тех "счастливчиков", которые видели уход дизеля в разнос. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
RUS41 Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 рискуешь стать одним из тех "счастливчиков", которые видели уход дизеля в разнос.и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину)))) Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
redliner Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 рискуешь стать одним из тех "счастливчиков", которые видели уход дизеля в разнос.и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))это как так?? Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stormwell Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 И ещё задумался почему она умерла?У всего есть свой ресурс, так что особо не растраивайся. Проедься по разборкам, по контрактным а/магазинам. Я больше чем уверен, найдешь. Двигатель у тебя не редкий. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
redliner Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 Умерла турбина на 4Д56,писец, сегодня засвистела как-то странно, а потом пропала тяга.В общем изучается вопрос о замене турбины...а может пыж устал и хочет умереть.. вишь и сердечный клапан отказал.... может быть пора ее в дом престарелых?? Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Автолюбитель Опубликовано 3 апреля, 2012 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 Уже начала вести себя как ракета (белый дым) и обороты хотят уйти в красную зону, поэтому поставил и поехал на работу на автобусе, буду искать контрактную турбину, Как её проверить? вроде нужно люфт на крыльчатки смотреть Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Константин Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))Тогда его уже ничто не спасет. На компрессоре рвет сальник, и масло под давлением херачит в впускной коллектор. Естессно оно начинает служить топливом, двигло раскручивается до максимально-допустимых оборотов (регулятор оборотов ДВС в данном случае бессилен) и его не остановить. Время начинает тянуться вечно и ты гадаешь, от чего твое двигло умрет быстрее: или начнет рассыпаться от огромных оборотов коленчатого вала, или подождем пока оно сожрет все собственное масло, вкладыши заклинят, оторвет шатуны и в блоке появятся куча ненужных дыр. Передачу не всегда получится на таких оборотах подоткнуть. Единственный верный способ, это брать тряпку, скидывать патрубок с впускного коллектора и засовывать эту тряпку вовнутрь, тем самым перекрывая возможность попадания воздуха в мотор. Но в данном случае есть риск обнаружить у себя в черепе застрявший обломок двигла. Как-то так. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
xopc Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 у Соломона вроде китай на сайте висел, около 15к. у меня несколько заклиненых есть, и ещё со старого двигла, но она масло кидала жесть как, но ехала Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Константин Опубликовано 3 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 Отставить китайское нищебродство! Только контрактная улитка спасет Автолюбителя от проблем! Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
redliner Опубликовано 4 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2012 и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))Тогда его уже ничто не спасет. На компрессоре рвет сальник, и масло под давлением херачит в впускной коллектор. Естессно оно начинает служить топливом, двигло раскручивается до максимально-допустимых оборотов (регулятор оборотов ДВС в данном случае бессилен) и его не остановить. Время начинает тянуться вечно и ты гадаешь, от чего твое двигло умрет быстрее: или начнет рассыпаться от огромных оборотов коленчатого вала, или подождем пока оно сожрет все собственное масло, вкладыши заклинят, оторвет шатуны и в блоке появятся куча ненужных дыр. Передачу не всегда получится на таких оборотах подоткнуть. Единственный верный способ, это брать тряпку, скидывать патрубок с впускного коллектора и засовывать эту тряпку вовнутрь, тем самым перекрывая возможность попадания воздуха в мотор. Но в данном случае есть риск обнаружить у себя в черепе застрявший обломок двигла. Как-то так.Восстание машин просто)) Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Василий_Б Опубликовано 4 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2012 и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))Тогда его уже ничто не спасет. На компрессоре рвет сальник, и масло под давлением херачит в впускной коллектор. Естессно оно начинает служить топливом, двигло раскручивается до максимально-допустимых оборотов (регулятор оборотов ДВС в данном случае бессилен) и его не остановить. Время начинает тянуться вечно и ты гадаешь, от чего твое двигло умрет быстрее: или начнет рассыпаться от огромных оборотов коленчатого вала, или подождем пока оно сожрет все собственное масло, вкладыши заклинят, оторвет шатуны и в блоке появятся куча ненужных дыр. Передачу не всегда получится на таких оборотах подоткнуть. Единственный верный способ, это брать тряпку, скидывать патрубок с впускного коллектора и засовывать эту тряпку вовнутрь, тем самым перекрывая возможность попадания воздуха в мотор. Но в данном случае есть риск обнаружить у себя в черепе застрявший обломок двигла. Как-то так.прям фильм ужасов) Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stormwell Опубликовано 4 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2012 и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))Тогда его уже ничто не спасет. На компрессоре рвет сальник, и масло под давлением херачит в впускной коллектор. Естессно оно начинает служить топливом, двигло раскручивается до максимально-допустимых оборотов (регулятор оборотов ДВС в данном случае бессилен) и его не остановить. Время начинает тянуться вечно и ты гадаешь, от чего твое двигло умрет быстрее: или начнет рассыпаться от огромных оборотов коленчатого вала, или подождем пока оно сожрет все собственное масло, вкладыши заклинят, оторвет шатуны и в блоке появятся куча ненужных дыр. Передачу не всегда получится на таких оборотах подоткнуть. Единственный верный способ, это брать тряпку, скидывать патрубок с впускного коллектора и засовывать эту тряпку вовнутрь, тем самым перекрывая возможность попадания воздуха в мотор. Но в данном случае есть риск обнаружить у себя в черепе застрявший обломок двигла. Как-то так.Восстание машин просто)) Кибарги, кибарги! Они уже рядом! Они уже здесь! Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Константин Опубликовано 4 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2012 Восстание машин просто))прям фильм ужасов)Кибарги, кибарги! Они уже рядом! Они уже здесь! На самом деле очень страшно! У меня так 2С-Т на ТаунАйсе в разнос ушел. Звук стоял такой, как будто трещотку к маховику привязали. Разлететься не успел, я вовремя отключил WD, врубил "D" на автомате (стоя задней осью на снегу, при rpm 3500) и удерживая педаль тормоза его "душил". Примерно за 20-30 секунд (читай вечность) он все же заглох. За это время сгорели все пакеты дисков в АКПП, все масло в ДВС и выгнало ху*паймикуда антифриз. После этого, я, притащил его на Высотку. После залития масла, тосола и кручения стартером с пол часа, он все же завелся. Но ехал еле-еле. Вскрытие показало ужасную картину: полопались поршня, ГБЦ, "потянуло" стенки цилиндров. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Maxx Опубликовано 4 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2012 Единственный верный способ, это брать тряпку, скидывать патрубок с впускного коллектора и засовывать эту тряпку вовнутрь, тем самым перекрывая возможность попадания воздуха в мотор. Но в данном случае есть риск обнаружить у себя в черепе застрявший обломок двигла. Как-то так.на шнорхеле скинуть оголовок и заткнуть его ладонью.при штатной работе мотора он должен заглохнуть, может, и в этом случае также? Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Константин Опубликовано 4 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2012 на шнорхеле скинуть оголовок и заткнуть его ладонью.при штатной работе мотора он должен заглохнуть, может, и в этом случае также?1. Не каждый, даже опытный водила сориентируется как в этой ситуации скидывается оголовок;2. Попробуй раскрутить дизель до 4000 оборотов и ЛАДОНЬЮ заткнуть шноркель. Мало не покажется! Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Maxx Опубликовано 4 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2012 на шнорхеле скинуть оголовок и заткнуть его ладонью.при штатной работе мотора он должен заглохнуть, может, и в этом случае также?1. Не каждый, даже опытный водила сориентируется как в этой ситуации скидывается оголовок;2. Попробуй раскрутить дизель до 4000 оборотов и ЛАДОНЬЮ заткнуть шноркель. Мало не покажется!1. у меня я знаю как, специально (но не для этого). потому и спросил;2. у меня 2LT-Е. он на 4000 оборотах умрёт сам, при исправной турбине. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Константин Опубликовано 4 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2012 2. у меня 2LT-Е. он на 4000 оборотах умрёт сам, при исправной турбине.Вследующий раз, кода специально (но не для этого) будешь скидывать со шноркеля оголовок, попробуй ладонью его закрыть на раскрученом до 2500 оборотов моторе. и отпишись по результату. Более чем уверен, нам будет полезно узнать результат этого эксперимента. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stander Опубликовано 4 апреля, 2012 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2012 Ну ты,Константин,и нагнал жути...читаю,угараю особенно про тряпку,которую засовывать гг Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.