Петропавловская судоверфь ( СРВ )

[Автолюбитель]

 

Продажа причалов СРВ признана недействительной: у властей Камчатки не получается вернуть 13,4 млн рублей

06 ноября 2015, 14:52

Арбитражный суд Камчатки обязал Росимущество принять у министерства имущества региона причалы Петропавловской судоверфи, сделка по купли-продажи которых была ранее признана незаконной. Кроме того, власти региона просят вернуть уплаченные за них 13,4 млн рублей. Эту просьбу арбитраж также удовлетворил. 

 

Все началось с того, что суд за долги арестовал имущество СРВ: причал № 1, входящий в состав ремонтной набережной по заводу с земельным участком и причал № 2, входящий в состав ремонтной набережной по заводу с земельным участком. Это имущество приставы отдали в Росимущество для продажи. Причалы купил Камчатский край. Но потом торги, организованные федеральным ведомством, были признаны недействительными. Власти Камчатки попытались вернуть причалы и просили отдать обратно деньги, но Росимущество на это не пошло. 

 

Поэтому Минимущество края подало в Арбитражный суд иск и выиграло процесс. 

http://kamchat.info/novosti/prodazha_prichalov_srv_priznana_nedejstvitel_noj_u_vlastej_kamchatki_ne_poluchaetsya_vernut_13_4_mln_rublej/

 

Мутят что-то

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

 

Продажа причалов СРВ признана недействительной: у властей Камчатки не получается вернуть 13,4 млн рублей

06 ноября 2015, 14:52

Арбитражный суд Камчатки обязал Росимущество принять у министерства имущества региона причалы Петропавловской судоверфи, сделка по купли-продажи которых была ранее признана незаконной. Кроме того, власти региона просят вернуть уплаченные за них 13,4 млн рублей. Эту просьбу арбитраж также удовлетворил. 

 

Все началось с того, что суд за долги арестовал имущество СРВ: причал № 1, входящий в состав ремонтной набережной по заводу с земельным участком и причал № 2, входящий в состав ремонтной набережной по заводу с земельным участком. Это имущество приставы отдали в Росимущество для продажи. Причалы купил Камчатский край. Но потом торги, организованные федеральным ведомством, были признаны недействительными. Власти Камчатки попытались вернуть причалы и просили отдать обратно деньги, но Росимущество на это не пошло. 

 

Поэтому Минимущество края подало в Арбитражный суд иск и выиграло процесс. 

http://kamchat.info/novosti/prodazha_prichalov_srv_priznana_nedejstvitel_noj_u_vlastej_kamchatki_ne_poluchaetsya_vernut_13_4_mln_rublej/

 

Мутят что-то

 

А вот за такие мутки нужно беспощадно наказывать чиновников. 13,4 млн. рублей крутились х.з. сколько , по факту не работали и за это никто не понесёт ответственности?

[Автолюбитель]

Сегодня ночью утонул на СРВ из-за халатности хозяев плавдок, вместе с дизтопливом. К кому обращаться, ведь будет розлив горючего в бухту?

 

Вацап пишет 

[Автолюбитель]

Цитата

 

В Камчатском крае суд обязал поднять из акватории Авачинской бухты затонувший «Плавдок-03». Проверку по данному факту провели сотрудники Камчатской транспортной прокуратуры. Они выяснили, что 28 января 2016 год в результате непринятия судовладельцем мер по обеспечению безопасной стоянки морского судна у причала №7 на территории ОАО «Петропавловская судоверфь» в бухте Раковая затонул «Плавдок-03», принадлежащий на праве собственности указанному судоремонтному предприятию.

В ходе осмотра места затопления судна 29 января сотрудники Камчатской транспортной прокуратуры и отдела по надзору на море по Камчатскому краю и Чукотскому автономному округу Тихоокеанского морского управления Росприроднадзора установили, что у причала в полузатопленном состоянии находится плавучий док. Корпус дока частично находится под водой, на поверхности видна часть правой башни дока, левая башня скрыта под водой. Док лежит на грунте и имеет крен на правый борт около 20 градусов.

Затопленное судно является источником засорения водного объекта: в водную среду попадают невыработанные остатки судового топлива, а также металлический корпус ржавеет под воздействием воды. В соответствии с частью 1 статьи 56 Водного кодекса Российской Федерации сброс в водные объекты и захоронение в них отходов производства и потребления, в том числе выведенных из эксплуатации судов и иных плавучих средств (их частей и механизмов), запрещаются. Согласно статье 210 Гражданского кодекса Российской Федерации, собственник несёт бремя содержания принадлежащего ему имущества.

12 апреля 2016 года суд рассмотрел исковое заявление Камчатской транспортной прокуратуры и обязал ОАО «Петропавловская судоверфь» поднять затонувшее морское судно «Плавдок-03» из акватории Авачинской губы в течение шести месяцев с момента вступления решения суда в законную силу. В настоящее время решение суда еще не вступило в законную силу и может быть обжаловано, — сообщили ИА «Камчатка» в Камчатской транспортной прокуратуре.

http://pressa41.ru/ecologics/sud-obyazal-podnyat-iz-akvatorii-avachinskoy-bukhty-zatonuvshiy-plavdok-03/

 

Безхозяйственность. 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Прокуратурой города Петропавловска-Камчатского проведена проверка по обращению бывшей работницы ОАО «Петропавловская судоверфь» по вопросу невыплаты причитающихся ей денежных средств.

Установлено, что женщина работала в ОАО «Петропавловская судоверфь» с 2010 года в должности заведующей канцелярией, а 6 мая 2015 года ее уволили в связи с сокращением штата.

После увольнения бывшая завканцелярии завода воспользовалась правом на сохранение за ней средней заработной платы на период трудоустройства в течение 4, 5 и 6 месяцев с момента увольнения.

Вместе с тем, несмотря на установленную законом обязанность по выплате работникам после увольнения по указанным основаниям среднего месячного заработка, работодатель в указанные периоды не выплачивал бывшей работнице денежные средства, положенные в качестве обеспечения гарантии сохранения за ней среднемесячного заработка на период трудоустройства.

В результате образовалась задолженность за несколько месяцев в размере более 158  тысяч рублей.

В целях восстановления нарушенных трудовых прав работницы прокуратура города обратилась в суд с иском о взыскании в ее пользу среднего месячного заработка на период трудоустройства, а также компенсации морального вреда.

Решением городского суда исковые требования прокурора удовлетворены. С  ОАО «Петропавловская судоверфь» взыскан средний месячный заработок в указанном размере, а также компенсация морального вреда — 3 000 руб.

Решение суда не вступило в законную силу. Его исполнение остается на контроле до полного погашения задолженности.

Одновременно сообщаем, что в случае наличия в действиях работодателей, зарегистрированных на территории г. Петропавловска-Камчатского, нарушений трудового законодательства, граждане вправе обратиться в прокуратуру города с заявлением о защите нарушенного права, для решения вопросов полномочиями прокурора.

http://www.kamprok.ru/prokuratura-goroda-petropavlovska-kamchatskogo-cherez-sud-dobilas-vzyskaniya-zadolzhennosti-po-zarabotnoj-plate-v-polzu-byvshej-rabotnitsy-petropavlovskoj-sudoverfi-2/

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

ЭХО БАНКРОТСТВА СРВ

 09.11.2016 21:40

Собственнику плавучего дока № 4, отшвартованного в бухте Раковой, указали на необходимость принятия неотложных мер по обеспечению безопасной стоянки технического судна в акватории Авачинской губы.

Ситуацию с ненадлежащим исполнением обязанностей по эксплуатации дока обсудили 7 ноября на заседании краевой комиссии по чрезвычайным ситуациям под руководством заместителя председателя правительства региона – министра специальных программ и по делам казачества Сергея Хабарова.

«Возникла угроза отрыва плавдока № 4 в бухте Раковой. Судно стоит на якорях. В настоящее время предположительно 3 из 10 якорных цепей оборваны. В случае возникновения ветровой нагрузки есть опасность отрыва данного плавдока и его навала на причальную линию, что может привести к возникновению чрезвычайной ситуации, – сказал Сергей Хабаров. – Плавучий док № 4, как и расположенный рядом плавдок № 434, принадлежали Петропавловской судоверфи. В результате банкротства предприятия арбитражным судом был назначен конкурсный управляющий, который фактически ничего не делает. Непонятна и позиция банка, у которого этот плавдок находится в залоге. Руководитель камчатского филиала даже не явилась на заседание комиссии. Между тем банк тоже имеет ряд полномочий по финансированию мероприятий безопасности стоянки судна».

В ходе заседания было отмечено, что в рамках тренировочных спусков водолазов в июле с. г. Камчатским поисково-спасательным отрядом МЧС России был проведен визуальный осмотр состояния якорных цепей судна. Обнаружено, что плавдок крепится 10 цепями, из которых 3 оборваны: 2 с кормовой части и 1 с носовой. Из-за этого при шквалистом ветре судно смещается на 30–40 метров относительно места постоянной швартовки. Это является нарушением правил эксплуатации дока и может стать причиной нештатной аварийной ситуации.

«Там базируются и другие причальные суда, причем суда с экипажами, в рабочем состоянии. Для них есть потенциальная угроза, и она существенна. Все вокруг пытаются что-то сделать с этим объектом, кроме ответственного лица, который непосредственно обязан обеспечивать безопасность стоянки. Со стороны владельца дока, а сегодня им является конкурсный управляющий, просто нет никаких действий», – отметил капитан морского порта Петропавловск-Камчатский Анатолий Иванов.

На заедании были рассмотрены варианты предотвращения возможной ЧС, заслушаны руководители органов, осуществляющих надзор за эксплуатацией морских судов.

«Камчатская транспортная прокуратура уже вышла с иском в суд в отношении конкурсного управляющего в части привлечения его к ответственности за бездействие. Мы приняли решение обеспечить постоянный мониторинг ситуации, рекомендовали собственникам выполнить обследование якорь-цепей, днища судна и провести комплекс по восстановлению системы крепления, – отметил Сергей Хабаров. – Кроме того, по поручению губернатора Камчатского края Владимира Илюхина мы подготовим письмо в адрес руководства головного офиса Россельхозбанка, у которого плавдок находится в залоге с тем, чтобы оно обратило внимание на данную ситуацию и приняло меры по сохранению имущества».

http://kam-kray.ru/news/11152-eho-bankrotstva-srv.html

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

ЗАРПЛАТА ДЛЯ СУДОВЕРФИ

 29.11.2016 21:05

Вот уже более пяти лет бывшие работники ОАО «Петропавловская судоверфь» не могут получить заработную плату. Рабочие и инженерно-технический состав некогда славного предприятия, а ныне банкрота, в количестве 261 человека все это время ждут выплат в общей сумме более 34 миллионов рублей.

Тот факт, что каждому обманутому труженику судоверфи светит получить (конечно же, в среднем) около 130 тысяч рублей, их самих уже мало воодушевляет. Мало кто из них верит, что это вообще когда-либо произойдет. Да и задача нынешнего арбитражного управляющего, на котором лежит обязанность вернуть долги кредиторам, все более облегчается. Ведь на судоверфи трудились люди в основном немолодые, и сейчас они один за другим уходят из жизни. Однако надежда, как говорится, умирает последней…

 

УКРАСТЬ МИЛЛИОНЫ И ВЫЙТИ СУХИМ ИЗ ВОДЫ

Истоки этой некрасивой истории восходят примерно к 2010 году, когда выяснилось, что на многочисленных предприятиях Алексея Усова, сына экс-председателя Камчатского облсовета Альберта Усова, начали возникать серьезные проблемы. Местные СМИ уже тогда успели назвать его претендентом на звание «самого молодого, но самого опытного афериста на Камчатке». За свою недолгую жизнь Усов-младший натворил немало дел: учредил несколько десятков предприятий, потом также легко разорил их. Молодой предприниматель, депутат городской думы Петропавловска-Камчатского, «кинул» на деньги не только сотни своих подчиненных, «Камчатскэнерго», но и один из крупнейших банков России ОАО «Россельхозбанк».

Какое-то время Усов пытался делать вид, что на его предприятиях все нормально: он подделывал документы о финансовом состоянии организаций и направлял их в банк для получения многомиллионного кредита. Но когда работники его предприятий перестали получать зарплату, а на рабочих местах стали отключать свет, стало ясно, что ситуация вышла из-под контроля. Оказалось, что такие крупные организации, как ООО «Пымта», ОАО «Петропавловская судоверфь» и ООО «Судоверфьрыба», находятся на грани банкротства. Все основные активы этих предприятий находятся в залоге у банков, а имущество описано и выставлено на торги.

Что касается ОАО «ПСРВ», то систематическая задержка зарплаты наблюдалась здесь в 2011, 2012, 2013 годах. В течение этого периода юридическое лицо и должностные лица предприятия даже неоднократно привлекались к административной ответственности за нарушение сроков выплаты зарплаты, однако на результате это не сказалось.

Более того, в августе 2012 года следственным управлением СК РФ по Камчатскому краю было возбуждено уголовное дело в отношении Усова по ч. 2 ст. 145.1 УК РФ – полная невыплата заработной платы свыше двух месяцев. Речь уже тогда шла о задолженности более чем 26 млн рублей перед 346 работниками организации. Данное уголовное дело по подследственности попало в камчатский следственный отдел на транспорте Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ, где и было благополучно похоронено. 31 декабря 2014 года производство по нему прекратилось в связи с истечением срока давности привлечения к уголовной ответственности.

А по уголовному делу о незаконном получении кредита в «Россельхозбанке» в размере 100 млн рублей (с учетом процентов сумма увеличилась до 139 миллионов рублей) даже состоялся суд. Усов был признан виновным, однако в итоге отделался условным сроком.

С Камчатки Усов уехал фактически безнаказанным, зато полностью «упакованным», и сейчас, говорят, отлично себя чувствует то ли в Калининграде, то ли уже за пределами страны.

 

АРБИТРАЖНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ: «ЗАСЕКРЕЧЕННАЯ» ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

15 октября 2014 года в отношении ОАО «ПСРВ» арбитражный суд Камчатского края ввел процедуру конкурсного управления, и арбитражным управляющим был назначен Максим Викторович Павлов, член некоммерческого партнерства «Союз менеджеров и арбитражных управляющих», зарегистрированного в Москве. Как скоро кредиторам удастся вернуть свои деньги, сегодня всецело зависит от данного лица.

Как сообщала в свое время прокуратура края, «в процессе надзора за деятельностью конкурсного управляющего ОАО «Петропавловская судоверфь» Павлова установлены факты нарушения сроков публикации в едином федеральном реестре сведений о банкротстве сообщений о проведении собраний кредиторов, о смете текущих расходов, проведении инвентаризации». Более того, отмечено, что инвентаризация проводилась необоснованно длительное время. В этой связи в отношении Павлова даже было возбуждено дело об административном правонарушении о неисполнении арбитражным управляющим обязанностей, установленных законодательством о банкротстве. Видимо, эти факты частично отвечают на вопрос, почему труженики судоверфи до сих пор ждут заработанных денег.

Дабы попытаться составить полное представление о деятельности арбитражного управляющего и его планах на «жизнь», редакция направила ему ряд конкретных вопросов. Точнее, в адрес коммерческого директора ОАО «ПСРВ» Руслана Балова (фактически заместителя Максима Павлова), ведь сам управляющий в тот момент отбыл в сторону одного из теплых морей. Но ни от того, ни от другого ответов мы так и не получили.

Любопытно, что на заседания межведомственной комиссии Камчатского края, контролирующей дисциплину выплаты зарплат в регионе, оба должностных лица также ни разу не являлись, хотя приглашались уже 9 (!) раз.

Тем не менее, по информации, полученной в июле текущего года от директора некоммерческого партнерства «Союз менеджеров и антикризисных управляющих», управляющими ОАО «ПСРВ» инициированы более 11 обращений с исковыми заявлениями в Арбитражный суд Камчатского края о взыскании дебиторской задолженности с отдельных организаций, а также о признании некоторых сделок ПСРВ, в частности о реализации принадлежащих этой организации причалов, незаконными. То есть, работа вроде бы и ведется, однако сведения о ведении в ОАО «ПСРВ» иной финансово-хозяйственной деятельности остаются тайной, покрытой мраком.

 

ОБЩИЙ ДОЛГ – БОЛЕЕ ПОЛУТОРА МИЛЛИАРДОВ

Общая сумма задолженности ОАО «ПСРВ» по заработной плате как по данным контрольно-надзорных органов края, так и по информации арбитражного суда, до сих пор составляет 34 713 тыс. рублей перед 261 работником.

Правительство Камчатского края пытается принять все возможные меры по стабилизации этой скользкой ситуации. Уже выкуплены в краевую собственность 5 причалов ПСРВ, что позволило существенно снизить задолженность по заработной плате перед работниками (на 30 млн. рублей). Проводилась работа по изучению возможности реализации проекта по созданию в Камчатском крае единого центра судостроения и судоремонта на базе ОАО «ПСРВ» и ОАО «СВРЦ».

В июне 2015 года по инициативе администрации ОАО «Россельхозбанк», являющегося крупнейшим кредитором предприятия-должника, край посетили потенциальные инвесторы из КНР, заинтересованные в приобретении и развитии всего имущественного комплекса. В ноябре 2015 года состоялся визит потенциальных инвесторов из Корейской республики, заинтересованных в развитии отдельных видов деятельности, возможных для развития на инвестиционной площадке ОАО «Петропавловская судоверфь». Как развиваются эти договоренности – доподлинно не известно. Но известно, что «кинутый» банк ищет инвесторов, заинтересованных в приобретении объектов.

Понятно желание банка вернуть свои деньги. Но кто заступится за обманутых работников судоверфи? Судя по тому, что балансовая стоимость имущества предприятия-должника оценена почти в 604,5 млн рублей, дело не так уж безнадежно. В имущественный комплекс ОАО «ПСРВ» входят производственное оборудование, морские суда (3 единицы), земельные участки (11 единиц), морские сооружения – причалы (7 единиц), недвижимость (38 единиц).

Помимо «зарплатников» в число пострадавших кредиторов входит еще 14 (!) организаций и частное лицо. Долг перед ними составляет более 1,5 миллиарда рублей.

Каковы перспективы возврата долгов основной массе кредиторов – никаких обещаний на этот счет не дается. При этом, по весьма оптимистическим прогнозам коммерческого директора ОАО «ПСРВ», в результате продажи имущества, полученной суммы хватит на погашение долга перед всеми работниками, а задолженность погасят не раньше конца 2016 года. Конец уж близок…

 

ЧТО-ТО ЗДЕСЬ НЕ ТАК

Вызывает интерес, какова все же роль личностей арбитражных управляющих в истории с возвратом долгов кредиторам. Ведь не может не вызывать удивление тот факт, что управление ОАО «ПСРВ» арбитражным судом продлевалось уже три раза, а целей так и достигнуто. Быть может, подольше засидеться в роли управляющего людей заставляет слишком высокая зарплата? Тоже вряд ли. Вознаграждение, выплачиваемое арбитражному управляющему, состоит из фиксированной суммы и суммы процентов. Размер фиксированной суммы составляет для управляющего 30 тысяч рублей в месяц. Впрочем, собранием кредиторов могут быть установлены дополнительные бонусы для арбитражного управляющего. Но общероссийская практика показывает, что общая сумма ежемесячных выплат не превышает 50 тысяч рублей.

 

Мария ШУПЕНИК

http://kam-kray.ru/news/11247-zarplata-dlja-sudoverfi.html

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Суд обязал Петропавловскую судоверфь обеспечить безопасную стоянку судна

26 января Петропавловск-Камчатский городской суд рассмотрел исковое заявление Камчатской транспортной прокуратуры и обязал ОАО «Петропавловская судоверфь» обеспечить безопасную стоянку судна «Док № 4» в акватории бухты Раковая, сообщил РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» исполняющий обязанности камчатского транспортного прокурора Иван Нецвет.

Транспортная прокуратура провела проверку по факту необеспечения безопасной стоянки Дока № 4 в акватории бухты Раковая Авачинской губы. «Проверкой установлено, что судно ошвартовано в акватории на 7 якорях, 3 якорь-цепи из 10 необходимых оборваны. При сильном ветре судно смещается, существует реальная угроза отрыва судна и как следствие его затопление», - сообщил Иван Нецвет. В нарушение требований федерального законодательства собственник судна ОАО «Петропавловская судоверфь» не выполняет обязанности по обеспечению безопасной стоянки судна, в связи с чем транспортный прокурор обратился в суд с требованием в защиту прав неопределенного круга лиц.

По словам Нецвета, безопасную стоянку судна судовладелец обязан обеспечить путем надежной ошвартовки на 10 якорях в течение 1 месяца с момента вступления решения суда в законную силу. Пока решение суда не вступило в законную силу и может быть обжаловано.

https://kamchatinfo.com/news/safe/detail/18312/

 

Зато ТОР и порт-хаб строим))

[Автолюбитель]

Цитата

 

У РАЗБИТОГО КОРЫТА...

В ноябре прошлого года мы писали о том, что уже более пяти лет бывшие работники ОАО «Петропавловская судоверфь» не могут получить заработную плату. Более 250 рабочих и представителей инженерно-технического состава некогда славного предприятия, доведенного до банкротства небезызвестным Алексеем УСОВЫМ, ждут выплат в общей сумме более 34 миллионов рублей.

Вернуть людям зарплату, как и долги прочим многочисленным кредиторам искусственно обанкроченного ОАО, – задача арбитражного управляющего Максима Павлова. По недавним заверениям его заместителя, в результате продажи имущества предприятия денег хватит на погашение долга перед всеми работниками, и задолженность погасят приблизительно к концу 2016 года. Однако, как сообщили в Арбитражном суде Камчатского края, задолженность по зарплате не снизилась. А 14 декабря 2016 года суд определил продлить срок конкурсного производства в отношении ОАО «Петропавловская судоверфь» еще на пять месяцев. И это уже пятое (!) по счету продление конкурсного производства, которое тянется с октября 2014 года. В течение этого времени Максим Павлов и его зам Руслан Балов получают зарплату, ездят в отпуск, словом, все у них «как у людей». А где результаты их праведных трудов? Их пока нет. Быть может, они и появятся к 16 мая сего года, когда управляющему придется в очередной раз отчитываться перед арбитражным судом. С другой стороны, по закону конкурсное производство может продлеваться бесконечно, пока не будут достигнуты цели. А какой смысл их достигать, если управленцев предприятия-банкрота и сейчас неплохо кормят?

 

БЕЗНАДЕЖНЫЕ ТОВАРИЩИ ПО НЕСЧАСТЬЮ

Все же шанс вернуть заработанные деньги у бывших работников ОАО «Петропавловская судоверфь» имеется. В отличие от их товарищей по несчастью, в свое время путем шантажа и обмана переведенных директором Алексеем Усовым на предприятие-пустышку с похожим названием – ООО «Петропавловская судоверфь».

Напомним, что истоки долгой и некрасивой истории вокруг судоверфи восходят примерно к 2010 году, когда выяснилось, что на многочисленных предприятиях-призраках Алексея Усова, сына экс-председателя камчатского облсовета Альберта Усова, начали возникать серьезные проблемы. Местные СМИ уже тогда успели назвать его претендентом на звание «самого молодого, но самого опытного афериста на Камчатке». Поговаривают даже, что сегодня он увлечен написанием мемуаров на тему, как украсть сотни миллионов и выйти сухим из воды. За свою недолгую жизнь Усов-младший учредил несколько десятков предприятий, потом также легко разорил их, что не помешало ему не только остаться на свободе, но и процветать. Молодой предприниматель, депутат городской думы Петропавловска-Камчатского, «кинул» на деньги не только сотни своих подчиненных, «Камчатскэнерго», но и один из крупнейших банков России ОАО «Россельхозбанк», мошенническим путем получив кредит (на сегодня он должен банку с учетом процентов порядка 140 млн рублей).

Нельзя сказать, что правоохранительные органы совсем уж бездействовали. Нет, когда на предприятиях Усова не выплачивалась зарплата, он подвергался административной ответственности. А в 2012 годукамчатский следственный отдел на транспорте Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ даже взялся за расследование уголовного дела в отношении Усова по ч. 2 ст. 145.1 УК РФ – полная невыплата заработной платы свыше двух месяцев в ОАО «Петропавловская судоверфь». Но 31 декабря 2014 года производство по нему невзначай прекратилось в связи с истечением срока давности привлечения к уголовной ответственности. А по уголовному делу о незаконном получении кредита в Россельхозбанке даже состоялся суд. Усов был признан виновным, однако отделался условным сроком.

С Камчатки Усов уехал гордым, свободным и весьма состоятельным человеком и сейчас, говорят, отлично себя чувствует то ли в Калининграде, то ли уже за пределами страны.

 

ОБМАНОМ И ШАНТАЖОМ

ООО «Петропавловская судоверфь» – бедный родственник ОАО с одноименным названием, по сути – звено громоздкой мошеннической машины. До конца 2012 года ОАО «Петропавловская судоверфь» работала единым коллективом. ООО было создано в ноябре 2012 года.

Валерий Дубровский – один из бывших работников судоверфи (ОАО, затем и ООО), являлся начальником производственной службы, занимался оформлением документов на прием судов в ремонт, составлением смет и договоров.

«Создание фирмы – ООО «Петропавловская судоверфь» – Усов объяснил работникам тем, что все счета ОАО арестованы, а открытие нового юридического лица якобы позволит решить все проблемы, в том числе выплачивать зарплату, – рассказал Валерий Дубровский. – Отнеслись мы к этой информации настороженно. Усов являлся единственным учредителем ООО, а генеральным директором назначил Ивана Ивановича Иванова. Мы его хорошо знали и поверили его уговорам. В итоге в ООО перешла львиная доля коллектива, более сотни человек. И действительно, поначалу дела продвигались. В течение примерно четырех месяцев зарплата выплачивалась без задержек. Но Иванов почувствовал неладное и уволился, понимая, что все деньги Усов забирал себе. И Усов сам начал рулить фирмой. Начали арестовывать счета. Тогда он создал очередную фирму – ООО «Судоверфь». Работников в ней не было, как и материальных ценностей. Видимо, как и ООО «Петропавловская судоверфь», она служила стиральной машинкой, через которую отмывались финансовые потоки».

Долги по зарплате в ООО «Петропавловская судоверфь» начали расти снежным комом. В 2015 году фирма растворилась в вечности, а сам Усов – где-то на просторах бескрайней страны. Работники остались без зарплаты, хотя судоверфь все время работала, велась полноценная производственная деятельность, ремонтировались суда.

Обманутые работники пытались искать правды там, где, как им казалось, ее нельзя не найти. А именно – у государства в лице Генеральной прокуратуры, депутата Госдумы Ирины Яровой, даже дважды обращались в приемную Президента. Но все жалобы возвращались на местный уровень, то есть в тупик.

«Нам везде отвечают – в ООО не было ничего, продать нечего, зарплаты не ждите», – говорит Валерий Дубровский. Ответ из управления Федеральной службы судебных приставов по Камчатскому краю тоже был краток и незамысловат. Служба вела сводное исполнительное производство от 3 февраля 2014 года в отношении ООО «Петропавловская судоверфь», в том числе о взыскании 483 тысяч 600 рублей в пользу В. Дубровского. Однако «в связи с отсутствием имущества, денежных средств на расчетных счетах у должника-организации производство закончено».

«Что это за государство, где можно украсть сотни миллионов рублей безнаказанно? В своих обращениях мы просили объединить два конкурсных производства – в отношении ОАО и ООО «Петропавловская судоверфь». Ведь с переходом из ОАО в ООО моя работа не изменилась, как и остальных моих коллег, мы ежедневно трудились в обычном режиме за прежними рабочими местами и станками. Но к нам нигде не прислушались», – рассказал Валерий Дубровский.

Его коллега Петр Кожемякин работал на участке водного транспорта на буксире «Восточный» старшим механиком. Сначала, как и все, в ОАО «Петропавловская судоверфь». После команду «перекинули» в ООО «Камкайдо-краб». «Мошенническими путями ОАО продало буксир ООО как будто бы за долги, за 12 млн рублей. Хотя стоил он не более 2 млн рублей, – рассказывает Петр Кожемякин. – Там мы поработали около двух лет, а затем оказались в ООО «Судоверфь инвест», после – в ООО «Пымта», затем опять в ОАО «Петропавловская судоверфь». В итоге, как и всех, нас перевели в ООО «Петропавловская судоверфь». Насильно, под угрозой увольнения туда перешла вся команда буксира «Восточный». Первые месяца 4 зарплату платили, потом перестали. Мы начали ходить к Усову, он лишь переносил встречи, пока не исчез. Я попал под сокращение в марте 2015 года, долг по зарплате передо мной составляет около 700 тысяч рублей».

 

ЖАЛКИЕ ПОТУГИ

Как выяснилось из недавнего ответа прокуратуры Камчатского края, тема ООО «Петропавловская судоверфь» правоохранительными органами окончательно не закрыта. Но всерьез говорить о том, что они приведут к какому-либо результату, вряд ли стоит. Поскольку действия эти напоминают игру российских футболистов: все очень вяло и неуклюже. Из ответа следует, что единоличным исполнительным органом ООО «Петропавловская судоверфь» со 2 апреля 2014 года по 17 марта 2016 года являлось ООО «Главная управляющая компания» (ГУК), генеральным директором которого значилась некто С. А. Ём. Это предприятие не предоставляло в налоговые органы никакой отчетности, поскольку являлось такой же фикцией, как и другие фирмы Усова. Определением Арбитражного суда края ООО «Петропавловская судоверфь» было признано несостоятельным, в отношении фирмы была введена процедура наблюдения, а затем и конкурсного производства. Арбитражным управляющим был утвержден некто О.Ю. Москаленко. Управляющий потребовал у С. А. Ём кадровую, бухгалтерскую и прочую документацию предприятия-должника, но ничего не получил. Требовать было не у кого: выяснилось, что Ём уволилась с должности директора ООО «ГУК» еще в 2014 году и документами не располагает. Вряд ли они вообще имелись. Разве что в виде черного гроссбуха, который в нужный момент был сожжен, и пепел развеян по ветру.

Дальше – еще смешнее. Правоохранительным органам известно, что Усов зарегистрирован в Калининградской области, а в Петропавловске-Камчатском просто имеет жилье. Именно по местному адресу прокуратура Петропавловска решила направить в адрес Усова требование о явке для опроса по обстоятельствам местонахождения учетной документации предприятия. Надо ли говорить, что ждать на беседу легендарного пройдоху придется вечно?

В октябре 2016 года арбитражный управляющий Москаленко подал заявление в УМВД РФ по Камчатскому краю о наличии в действиях должностных лиц ООО «Петропавловская судоверфь» признаков состава преступления по ст. 195 УК РФ – «Неправомерные действия при банкротстве». Но до настоящего времени процессуального решения по заявлению не принято.

Ранее, 19 апреля 2016 года, в отношении Усова как руководителя ООО «Петропавловская судоверфь» было возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 145.1 УК РФ («Невыплата зарплаты свыше двух месяцев»). Он задолжал зарплату и иные обязательные выплаты работникам ООО на общую сумму более 11 млн 460 тысяч рублей. Ему даже предъявлено обвинение. «В настоящее время по уголовному делу проводятся следственные и процессуальные действия, устанавливается круг потерпевших лиц, а также имущество Усова, на которое судом может быть наложен арест», – сообщил представитель прокуратуры края.

Настораживает то, что дело расследуется камчатским следственным отделом на транспорте Дальневосточного следственного управления на транспорте – органом, уже похоронившим уголовное дело в отношении афериста, о чем сказано выше.

 

НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЕ ИТОГИ

Итак, сегодня имеется более 250 человек, бывших работников ОАО «Петропавловская судоверфь», обманутых Усовым на сумму более 34 миллионов рублей. А также более сотни работников одноименного ООО, «кинутых» на 11 млн 600 тыс. рублей. Первым пока есть на что надеяться, а вторые остались у разбитого корыта, о чем им не стесняются открыто заявлять чиновники государственных органов.

Имеется и уголовное дело по невыплате зарплаты – по статье УК, которая в России практически не работает. А состав мошенничества в действиях Усова правоохранительные органы со странным упорством не усматривали, как не усматривают его и сегодня. Совершенно очевидно, что должностные лица госорганов изначально самоустранились от какого-либо контроля деятельности ОАО «Петропавловская судоверфь», что привело к искусственному банкротству предприятия, невыплате зарплаты и налогов в космических суммах. В период банкротства ОАО было создано бесчисленное количество фирм-призраков без имущества и капитала, что вполне прозрачно указывало на невозможность осуществлять основной вид деятельности – ремонт и транспортировку судов. Если это не признаки мошеннических действий, тогда что? Как, впрочем, и история с кредитом в Россельхозбанке, бьющая своей прямолинейностью прямо в лоб.

Остается гадать, по халатности или по прямому умыслу было допущено совершение преступлений, достойных войти в историю? С учетом того, с каким изяществом и непринужденностью Усов переступал через закон, ответ напрашивается сам собой.

 

Мария ШУПЕНИК

http://kam-kray.ru/news/11521-u-razbitogo-koryta.html

 

 

[Автолюбитель]

СРВ я так понял край выкупил. там даже какой-то технопарк хотели строить. но что-то тишина...

[Автолюбитель]

Цитата

 

Сергей Хабаров: ситуация с плавдоком в бухте Раковая требует принятия срочных мер реагирования

6 сентября 2017

Плавучий док № 4, отшвартованный вблизи причалов Петропавловской судоверфи, угрожает безопасности судов в бухте Раковая. Незакреплённый должным образом плавдок может в любой момент может сорваться с оставшихся креплений, в результате чего будет бесконтрольно перемещаться по бухте. Это может нанести серьёзный экологический и материальный ущерб. Меры по обеспечению безопасности стоянки дока обсудили на выездном совещании, проведённом 5 сентября под руководством председателя краевой КЧС, заместителя Председателя Правительства региона – министра специальных программ и по делам казачества Сергея Хабарова.

«История с плавдоком - это результат  банкротства предприятия. Имущество принадлежит Петропавловской судоверфи и находится в залоге у "Россельхозбанка". В результате банкротства возникла проблема с обеспечением безопасной стоянки дока. На сегодняшний день ситуация критическая. Обследование, проведённое ещё полгода назад показало, что из 10 якорь-цепей рабочими были только 4. После прошедшего накануне циклона стало понятно, что в целости остались одна-две цепи, которые каким-то образом ещё удерживают плавдок на месте. Если сейчас не предпринять каких-то экстренных мер, то есть большая вероятность того, что в следующий циклон плавдок будет оборван от якорь-цепей. Есть угроза нанесения значительного экологического вреда и материального ущерба объектам экономики, находящимся в акватории бухты Раковая, - сообщил Сергей Хабаров. - Предлагаем провести работы по установке плавдока вдоль пирса № 9. Глубина у причальной стенки составляет 7 метров, осадка у плавдока - 4 метра.  Немного притопив судно, мы посадим его на грунт, и оно не будет перемещаться при штормовой погоде. Таким образом, мы обеспечим безопасную стоянку плавдока и возможность работы других судов в акватории бухты Раковая».     

                        

Для проведения работ по постановке плавдока необходимо получить согласование от конкурсного управляющего и решить вопрос о финансировании. При согласовании данных мероприятий плавдок будет пришвартован к пирсу с помощью буксиров и наземной техники. Оказать помощь в постановке судна согласились пограничники и военные.

«Проблема с обеспечением безопасности стоянки судна ПД-4 собственники не могут решить на протяжении нескольких лет, не смотря на соответствующее решение суда. Теперь ситуация доведена до критической точки, и краевым властям приходится реагировать для предотвращения ЧС техногенного характера», - отметил Сергей Хабаров.

http://www.kamgov.ru/news/sergej-habarov-situacia-s-plavdokom-v-buhte-rakovaa-trebuet-prinatia-srocnyh-mer-reagirovania-11547

 

Никак не могут вопрос по судоверфи решить. Зато всё судостроительство и ремонт развивают, вместе с порт-хабом...

[Автолюбитель]

Цитата

 

Сергей Хабаров: в бухте Раковая идут аварийно-спасательные работы на получившем пробоину плавдоке № 4

13 сентября 2017

На Камчатке в бухте Раковая идут аварийно-спасательные работы на плавучем доке № 4, получившем пробоину во время циклона 4 сентября. Об этом сообщил заместитель Председателя Правительства Камчатского края – министр специальных программ и по делам казачества Сергей Хабаров.

«Во время циклона плавдок правым бортом «наскочил» на угол пирса и получил пробоину. В течение 10 дней судно заполняется водой, идёт постепенное погружение его кормовой части. Для того, чтобы не допустить экологической катастрофы из-за его затопления посреди бухты, было принято решение временно пришвартовать плавдок кормой к пирсу № 9, - сказал Сергей Хабаров. -  Возле пирса плавдок кормой садится на грунт. Пока корпус неподвижен, но продолжается его заполнение водой. У нас есть небольшой запас времени для того, чтобы провести аварийно-спасательные работы, заделать пробоину и перешвартовать плавдок в безопасное место».

Сегодня водолазы обследуют дно плавдока, осмотрят пробоину и определят объём предстоящих работ. Затем специалисты проверят состояние агрегатов судна для подачи электропитания. В случае их исправности, вода будет откачана с помощью штатных механизмов.

«План работ полностью сформирован. Все наши действия согласованы с конкурсным управляющим, в чьей собственности находится плавдок, - сказал Сергей Хабаров. - Мы получили письмо, в котором конкурсный управляющий соглашается с тем, что ПД № 4 будет перемещаться, и на нём будут производиться необходимые работы. Этим он дал нам определённую свободу действий - раньше мы не могли даже заходить на плавдок. Открытым пока остаётся вопрос финансирования работ. Варианты решения проблемы конкурсный управляющий прорабатывает с Россельхозбанком, в чьём залоге находится данное имущество».

Сергей Хабаров выразил благодарность ведомствам, оказывающим помощь в проведении аварйино-спасательных работ.

«Хочу выразить особую благодарность сотрудникам камчатского филиала морской спасательной службы Росморречфлота, которые на добровольной основе занимаются спасением судна, а также сотрудникам МЧС, - сказал зампред. - Изначально планировалось поставить плавдок вдоль пирса № 9, но из-за больших перепадов глубин – от 7 до 20 метров – он мог лечь на левый борт, получить повреждения и затонуть. Есть решение пришвартовать его в другом более безопасном месте – к причалам №№ 4-7. Сегодня водолазы обследуют дно в том районе. Нужно знать – позволяют ли глубины поставить плавдок, и есть ли подводные препятствия, которые могут повредить док при его перемещении. Мы прилагаем все усилия для того, чтобы сохранить плавучесть дока!»

Напомним, плавдок № 4 принадлежал Петропавловской судоверфи. В результате банкротства предприятия, судно перешло в залог Россельхозбанка. Реализацией имущества в настоящее время занимается конкурсный управляющий. Проблему с обеспечением безопасности стоянки плавдока собственники не могут решить на протяжении нескольких лет, несмотря на соответствующее решение суда. Вместе с тем, ПД №4 угрожает безопасности судов в бухте Раковая. Незакреплённый должным образом плавдок может в любой момент сорваться с оставшихся креплений, в результате чего будет бесконтрольно перемещаться по бухте. Это может нанести серьёзный экологический и материальный ущерб. В настоящее время ситуация доведена до критической точки, краевые власти вынуждены реагировать для предотвращения ЧС техногенного характера. 

http://www.kamgov.ru/news/sergej-habarov-v-buhte-rakovaa-idut-avarijno-spasatelnye-raboty-na-polucivsem-proboinu-plavdoke-no-4-11688

 

Отдали бы на металлолом его 

[artyom_b]

5 часов назад, Автолюбитель сказал:

Отдали бы на металлолом его

Неужели он уже не нужен по прямому назначению?

[Автолюбитель]

Видать не могут за три года продать 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Алексей Усов вновь фигурирует в деле о незаконных кредитах

Уголовное дело, связанное с безнадежным кредитом в 100 миллионов рублей и рядом других займов, которые камчатский филиал «Россельхозбанка» выдал директору ОАО «Петропавловская судоверфь» и ООО «Пымта» Алексею Усову, получило в апреле нынешнего года неожиданное продолжение. В поле зрения региональных управлений ФСБ и МВД теперь попали и руководители самой кредитной организации, которых обвиняют в мошенничестве и злоупотреблении полномочиями. Речь идет о выдаче кредитов, являвшихся заведомо невозвратными.

По информации оперативников, участники организованной группы похитили в банке более четырех миллиардов рублей. «В состав группы входили 62-летний директор филиала банка и его 48-летний заместитель, а также 39-летний владелец группы компаний (это и есть Алексей Усов. – Ред.) и его доверенное лицо, 1977 года рождения», – сообщили «Вестям» в пресс-службе камчатского управления МВД.

По данным местного полицейского управления, злоумышленники на протяжении нескольких лет, действуя в соответствии с разработанной ими схемой, в нарушение порядка кредитования, на основании подложных документов осуществляли выдачу заведомо невозвратных кредитов, присваивая часть заемных средств в свою пользу. В рамках расследования уголовных дел, возбужденных по статьям 159 «Мошенничество» и 201 «Злоупотребление полномочиями» Уголовного кодекса РФ, с трех участников группы взята подписка о невыезде. Четвертый помещен судом под домашний арест. О том, к кому конкретно какая мера пресечения применена, не сообщается.

О махинациях молодого предпринимателя Алексея Усова с заемными деньгами наша газета писала не раз. В феврале 2014 года суд Петропавловска уже рассматривал его дело, когда речь шла о том самом кредите в 100 миллионов. Как было тогда сказано в приговоре, обратившись в 2009 году в «Россельхозбанк» за кредитом, предприниматель предоставил сведения о якобы благополучном финансовом состоянии ООО «Пымта», хотя на самом деле фирма уже находилась на грани банкротства.

Ее работники много месяцев не получали зарплату, а все имущество предприятия (единственный траулер «Амурское»), по самым оптимистичным оценкам, стоило не более 40 миллионов рублей. Несмотря на это банкиры, как теперь выясняется, умышленно, выдали потенциальному банкроту 100 миллионов рублей, которые так и не были возвращены. С учетом процентов сумма увеличилась до 139 миллионов рублей, но отдавать их Усов не спешил.

Суд в результате признал Усова виновным по части 1 статьи 176 Уголовного кодекса РФ «Незаконное получение кредита» и отправил на два года в колонию-поселение. Однако бизнесмен обжаловал вердикт в апелляционной инстанции краевого суда. В обоснование доводов он указал, что «вину признал полностью, в содеянном раскаялся, предпринимает меры к заглаживанию причиненного вреда».

В свою очередь адвокат Усова Дмитрий Казак в апелляционной жалобе написал, что считает приговор суда чрезмерно суровым, поскольку «Усов получил кредит не для личного обогащения, а с целью не допустить ухудшения финансового состояния предприятий холдинга, избежать банкротства». По мнению господина Казака, служба безопасности и сотрудники кредитного отдела «Россельхозбанка» при выдаче кредита не исполнили свои обязанности по проверке документов, залогов и целевого использования займа.

В результате краевой суд счел возможным изменить приговор и смягчил его до аналогичного двухлетнего, но условного срока. Однако, как теперь выясняется, расследование дела тогда было неполным, поскольку, по сегодняшней версии следствия, руководители кредитно-финансового учреждения были в сговоре с Алексеем Усовым. Об этом свидетельствует, в частности, тот факт, что 100-миллионный кредит был не единственным и далеко не самым крупным, которые бизнесмен получил в камчатском филиале «Россельхозбанка».

Еще 5 сентября 2012 года «Вести» подробно рассказывали о другом займе Усова в размере четырех с половиной миллиардов рублей, который получило там же возглавляемое им ОАО «Петропавловская судоверфь». Данный кредит оказался безнадежным по той простой причине, что предприятие оказалось обанкроченным. Причалы, портовые сооружения и три дока до сих пор находятся в залоге у банка. По сути, он является их владельцем, но что делать со всем этим добром, банкиры, видимо, не знают.

Открытое в апреле нынешнего года новое уголовное дело недвусмысленно говорит о том, что те, кто принимал в «Россельхозбанке» решения о кредитовании господина Усова, были с ним в доле. Теперь всем обвиняемым в долговых махинациях грозит до пяти лет лишения свободы. Учтет ли и на этот раз суд, что «Усов по месту жительства и работы характеризуется положительно»?

По нашему мнению, вряд ли.

Дмитрий ЧЕРНОВ

http://kamvesti.com/dolg-zubami-shhelk/#more-5805

 

 

[МБФ]

5 часов назад, Автолюбитель сказал:

Причалы, портовые сооружения и три дока до сих пор находятся в залоге у банка. По сути, он является их владельцем,

Я так понимаю, таким образом можно "продать" неликвидные объекты? 

[Автолюбитель]

можно, но банк оценивает их по цене ниже рыночной и ещё с большим дисконтом. 

Ну или если вступают в сговор. 

[Автолюбитель]

Цитата

 

В столице Камчатки горел плавучий док

07 августа 2018, 10:14

В Петропавловске-Камчатском на улице Сахалинской горел плавучий док. Как сообщили «КамИНФОРМ» в МЧС региона, причина возгорания сейчас выясняются.  

 

В результате пожара уничтожена внутренняя отделка борта на площади 400 квадратных метров. «Жертв и пострадавших нет», - сказали в МЧС, отметив, что пожарным на ликвидацию возгорания потребовалось чуть более часа. 

 

«КамИНФОРМ» напоминает, что осенью прошлого года аварийный плавдок №4 в бухте Раковая был перешвартован в безопасное место. Во время одного из циклонов он дал течь и была опасность затопления. Док находится в залоге у банка и пока решить вопрос с его утилизацией или продажей не удается. 

 

Напомним, плавдок № 4 принадлежал Петропавловской судоверфи. В результате банкротства предприятия, судно перешло в залог банка. 

http://kamchat.info/novosti/v_stolice_kamchatki_gorel_plavuchij_dok/

 

Когда уже порт-хаб будет?

[Sergey.Z]

Что тут хабить! Кому он нужен? Не будет его никогда.

[Автолюбитель]

Цитата

 

Китайцы предлагают пригнать к берегам Камчатки судоремонтный плавзавод для местного флота

Китайский бизнес предлагает Камчатке судоремонтный плавзавод для обслуживания местного рыбопромыслового и транспортного  флота, сообщили агентству «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» в Корпорации развития Камчатского края (КРКК). 

Там уточнили, что о готовности направить в Авачинскую губу современный плавучий судоремонтный завод, в случае достижения соответствующих договоренностей, заявил в ходе переговоров в КРКК генеральный директор китайской морской научно-технической компании «Чжумпу» Ли Джун. Предприниматель входил в состав большой китайской делегации, представлявшей города Шанхай и Далянь. Она посетила Камчатку на минувшей неделе. 

Делегацию из КНР, в которую входили не только представители бизнеса, но и ученые-ихтиологи, возглавлял вице-президент Китайской научно-исследовательской Академии рыбного хозяйства Лю Инцзе. 

Китайские бизнесмены и ученые интересовалась возможностью инвестиций в рыбохозяйственный комплекс Камчатки, судоремонт, создание предприятий аквакультуры, а также природоохранной деятельностью. 

«На переговорах заместитель генерального директора КРКК Михаил Костенец рассказал об инвестиционном потенциале региона, о проектах, сопровождаемых и реализуемых институтом развития края. Гости, в свою очередь, высказали желание инвестировать в развитие предприятий глубокой переработки морепродуктов и в судоремонт. Одним из вариантов последнего направления может стать использование для ремонта камчатского промыслового и транспортного флотов плавучего завода, который предприниматели из КНР готовы доставить к берегам Камчатки в короткие сроки. По словам Ли Джуна, его компания, имея опыт использования подобных производственных мощностей, убедились в эффективности плавзаводов», - сказали в Корпорации. 

Генеральный директор КРКК Николай Пегин, комментируя состоявшиеся переговоры, отметил одну важную особенность, которая в последнее время характеризует визиты китайских предпринимателей в регион. Как правило, бизнесмены из КНР приезжают с готовыми предложениями по вложению средств в те или иные проекты или сектора экономики, что говорит о серьезности их инвестиционных намерений, а также о привлекательных условиях для вложения средств, сформированных на Камчатке.

https://kamchatinfo.com/news/economics_and_business/detail/26879/

 

Ого, если китайцы возродят "большой" судоремонт, то это будет интересно. 

[МБФ]

3 часа назад, Автолюбитель сказал:

Ого, если китайцы возродят "большой" судоремонт, то это будет интересно. 

 

Это будет позорно и стыдно для страны. Но единоросы утрутся и схавают.

[Автолюбитель]

Похоже за 6 лет президент принял решение и верфью опять займутся.

НОВАТЭК видать причастен. 

Но сообщается что новый хозяин - камчатское предприятие...

[Автолюбитель]

Цитата

 

СРВ: подъем с глубины

В такое трудно поверить, но Петропавловская судоверфь готова возродиться. Она обрела новых владельцев, которые хотят поднять ее с экономического дна. И это не китайцы, как предполагалось, а наши камчатские предприятия

До и после банкротства

Петропавловская судоверфь начала работу в 1936 году. За полвека советское государство вложило в ее развитие много сил и средств. Это было мощное предприятие, настоящий город в городе со своей электростанцией, АЗС, бомбоубежищем.

В 1990-х, когда объем судоремонтных работ на Камчатке рухнул почти вдвое, ПСРВ сумела выжить и сохранить инфраструктуру. Но дела здесь обстояли неважно. С 2010 года новости о судоверфи носили только печальный характер. Когда в 2014-м предприятие было признано банкротом, это никого не удивило. Вопрос был лишь в том, кто и за сколько купит его имущество.

Основные объекты шли с молотка единым лотом, что позволяло сохранить судоверфь как единый комплекс. Первые торги состоялись в 2017-м, но безуспешно. Вторая попытка была сделана летом 2018 года. В этот раз результат был, но для многих он стал сюрпризом.

До недавнего времени наиболее вероятным покупателем считался китайский инвестор, однако самую высокую цену предложила группа камчатских компаний.

Подчеркну, что речь идет о важной, стратегической, исторической, знаковой (не хватит эпитетов) территории в городе-форпосте. Не скажу ничего плохого о китайском инвесторе, но все-таки правильно, что СРВ купил не он, а наши земляки.

Что дальше?

В спасении СРВ участвуют ООО «РПЗ «Сокра» и ООО «Поллукс». Какие у них планы относительно судоверфи?

На мои вопросы ответил генеральный директор ООО «РПЗ «Сокра» Андрей Обедин. Разговор мы начали со слуха: якобы судоверфь купили, чтобы перепродать вдвое дороже.

«Это неправда. Даже если бы действительно нам предложили такую цену, я бы не согласился», – говорит Андрей Обедин.

По словам моего собеседника, его компания и партнеры по бизнесу вложили в покупку СРВ собственные, не кредитные деньги. Сумма большая, но Андрей Обедин уверен: оно того стоит. 30 гектаров земли, которые находятся в городе, рядом с ТЭЦ, прилегают к акватории, обеспечены дорогой и инфраструктурой, – это хорошее приобретение.

При грамотном руководстве СРВ способна дать, пусть небольшую, прибыль даже сейчас. На ее территории арендуют помещения. Судовладельцы платят за стоянку флота у причалов. Здесь можно хранить уголь и металлолом. Есть холодильник на 700 тонн продукции. Восстановив часть цехов и кранов, можно увеличить нынешние доходы. Но это программа-минимум.

Фирмы, которые купили судоверфь, – рыболовецкие. Их основное направление – прибрежный промысел, доставка и переработка улова на родном берегу. На этом строится их взгляд на будущее СРВ. Предполагается восстановить судоремонт, развивать переработку рыбы, строить холодильные мощности и, возможно, контейнерный терминал.

«После путины уловы с восточной Камчатки до сих пор вывозят. Отправляют рыбу в Китай, чтобы там ее порезали на кусочки, упаковали и отправили в Европу. А что нам мешает построить аналогичный завод? Я был на китайских заводах и не увидел там ничего такого, чего мы не сможем сделать сами. Если создать подобное производство в Петропавловске, то доставить рыбу сюда, а потом вывезти отсюда готовую продукцию будет быстрее и дешевле, чем работать через Китай», – уверен Андрей Обедин.

Но это пока общие идеи, варианты. Какие пути выбрать, еще обсуждается, в том числе с краевыми властями.

«Надо подойти к делу без спешки, всерьез, по-государственному с прицелом на годы вперед, – говорит мой собеседник. – В Пусане я наблюдал похожий объект. Корейцы разделили его на секторы. Начали с одного сектора. Завершили его обустройство, перешли к следующему. Так шаг за шагом модернизировали всю территорию.

Если будем опираться только на собственные силы, то за 10 лет отобьем расходы. Это нормальный срок окупаемости вложений в недвижимое имущество. Если сумеем привлечь дополнительные инвестиции, то дело пойдет скорее. Мы ведем переговоры с потенциальными инвесторами и готовы работать с зарубежными фирмами. Но пусть они приходят сюда как партнеры, а не как хозяева».

Доки – снова в деле

Символом краха СРВ стали ее плавдоки, затонувшие в результате бесхозности. Новые владельцы судоверфи решили приобрести и это имущество. К сожалению, лучший док судоверфи был продан раньше другим коммерсантам. Хотя он мог еще работать, его просто разделали на металлолом.

Остались два дока. По одному из них (длиной около 30 метров) достигнута договоренность с одним предпринимателем. Когда док поднимут и приведут в рабочее состояние, он готов его эксплуатировать.

«Мы – владельцы судоверфи – первыми запишемся к нему на ремонт. Правда, в этот док поместится судно не больше СТР-420. Но нам хватит. Те, кто доставляет рыбу на берег, работают как раз на таком флоте», – говорит Андрей Обедин.

Второй док намного крупнее (длина больше 130 метров). Пока не ясно, сможет ли он функционировать, но поднимать его все равно будут.

Это еще один аргумент, опровергающий слухи о том, что СРВ купили для перепродажи. Если бы речь шла о простой спекуляции, то зачем еще покупать за миллионы затонувшее имущество и возиться с ним, не зная точно, какая будет польза?

Кстати, сейчас работающий док для гражданского флота есть на Камчатке только в одной судоремонтной компании в Петропавловске. Если у него появится альтернатива, то наши рыбаки будут только рады.

Новые надежды

Сегодня СРВ напоминает Припять, зону постапокалипсиса, разграбленную и брошенную. И все же территория потихоньку оживает. Хоть в глаза это не бросается, но за три месяца сделано немало: отсыпана дорога, организована охрана, идет восстановление коммуникаций, энергоснабжения. К этим работам привлечены специалисты, которые трудились на СРВ раньше.

Когда-то компания Андрея Обедина сумела возродить в Петропавловске магазин «Океан», который превращался в руины. Не спорю, масштабы СРВ иные. Но стремление к цели и уверенность в своих силах все те же.

Конечно, заметных перемен к лучшему предстоит ждать долго. Впереди нелегкий путь. Однако возродить судоверфь – дело не только бизнеса. Это вызов всему нашему краю и федеральному округу. Предприятие (когда-то союзного значения) можно поднять только сообща. Хватит ли нам сил и мер государственной поддержки для такого важного проекта? Надо постараться, чтобы хватило.

Кирилл МАРЕНИН

http://rybak.kam-kray.ru/1233-srv-podem-s-glubiny.html

 

Если восстановят будет крутяк 

[Dr.Clang]

Хочется надеяться на это, заодно и сам район СРВ хоть как-то оживет.

[Автолюбитель]

Цитата

 

На Камчатке прокуратура добилась погашения 27 млн. рублей долгов по зарплате бывшим работникам ОАО «Петропавловская судоверфь»  

В прокуратуре Камчатского края на постоянном контроле находилась ситуация с погашением задолженности по заработной плате в открытом акционерном обществе «Петропавловская судоверфь».

С 2014 года предприятие-банкрот находится под конкурсным управлением с задолженностью перед работниками около 29 млн. рублей.

Бывший руководитель акционерного общества по мерам прокурорского реагирования привлечен к административной ответственности, подвергался дисквалификации. По искам прокуратуры города Петропавловска-Камчатского в интересах работников с ОАО «Петропавловская судоверфь» через суд взыскана задолженность на общую сумму свыше 3 млн. рублей.

После объявления предприятия банкротом надзор осуществлялся на всех стадиях конкурсного производства. Контролировалась работа конкурсных управляющих, процедуры продажи имущества, поступление доходов от его реализации, распределение средств на погашение долгов.

По состоянию на 1 октября 2018 года задолженность по заработной плате перед 255 бывшими работниками составляла 26 млн. 916 тыс. рублей.

В результате принятых мер в настоящее время всем бывшим работникам судоверфи долги по зарплате перечислены в полном объеме.

Защита трудовых прав работников предприятия осуществлялась прокуратурой во взаимодействии с налоговыми органами, Государственной инспекцией труда и Правительством Камчатского края.

http://www.kamprok.ru/na-kamchatke-prokuratura-dobilas-pogasheniya-27-mln-rublej-dolgov-po-zarplate-byvshim-rabotnikam-oao-petropavlovskaya-sudoverf/

 

Имущества на миллиард, 4 года мутузили...

Могли бы всё на металлолом сдать за месяц