Конкурс на право работы на маршруте в Петропавловске и крае

[redliner]

22-й на микрике..ваще супер.... в детстве помню чтоб пойти в рощу что за остановкой Авангард (в сторону 10 км), садились на 22-й и кругаля давали))

[0987654321]

Может к следующему конкурсу, через три года на дорогах города останутся только машины класса Форд. Разве не к этому нужно стремиться.

а куда куча корейского говна денется?

[Константин]

а куда куча корейского говна денется?

Сдадут по программе утилизации и купят новые российские Форды.

[Автолюбитель]

Если всё будет по расписанию , то на красной линнии их будет больше, а значит ходить они будут чаще. На красной линии появились маршруты для микриков номера 2, 4, 12, 22, 23, 31.

маршрута №9 не будет что ли?

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

а куда куча корейского говна денется?

Сдадут по программе утилизации и купят новые российские Форды.

Не русским арбузы летом на объездной дороге продавать.

В Корее , например, тем предприниматели которые продают б/у автобусы (большие) на экспорт, потом государство доплачивать несколько тысяч долларов, за то что вывозят хлам из страны. Видимо это и есть те утилизационные деньги , которые не освоены в стране.

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Если всё будет по расписанию , то на красной линнии их будет больше, а значит ходить они будут чаще. На красной линии появились маршруты для микриков номера 2, 4, 12, 22, 23, 31.

маршрута №9 не будет что ли?

Кроме перечисленных будут маршруты 9, 11(летнее расписание),13 ,21, 30. Всего 11маршрутов для категории М2 (микроавтобусы).

[Автолюбитель]

А где можно будет ознакомиться с расписанием микриков?

когда его составят? и когда начнут микрики выполнять это расписание?

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

А где можно будет ознакомиться с расписанием микриков?

когда его составят? и когда начнут микрики выполнять это расписание?

251854 - телефон в Транспортном управлении. Наверное должны знать.

[Автолюбитель]

так уже все микрики ходят по всем маршрутам в соответствии с расписанием?

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Пока в городе такой бардак , расписание никто не выполняет. Ни микрики, ни большие. Закрывают выхода маршрутов хоть как-то, лишь бы совсем не оголять маршруты. Водители уже отказываются выезжать на линию окунаясь ежедневно в этот дурдом.

Все перевозчики выигравшие конкурс ждут действий от администрации и терпят убытки.

[Автолюбитель]

Ну это же всё равно лучше чем было. или стало хуже?

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Ну это же всё равно лучше чем было. или стало хуже?

Автобусов, микриков на дороге стало больше. Соответственно пассажиропоток через единицу транспорта стал меньше. Пассажирам с одной стороны лучше (свободнее транспорт). С другой стороны пробки и автобусы отстаиваются на остановках.

Для всех перевозчиков стало ещё хуже. Нет необходимой загрузки автобусов.

[Автолюбитель]

Ну будем надеется, что всё в ближайший месяц устаканится.

[Автолюбитель]

27 декабря 2013 г. - Мой автобус – моя работа!

Сегодня утром, 27 декабря 2013 года, несколько десятков водителей не вышли работать на пассажирские маршруты, а пришли к зданию Администрации Петропавловск-Камчатского городского округа отстаивать свое право на работу на городских пассажирских маршрутах, на создание рабочих мест! От руководства города они потребовали честного и прозрачного проведения конкурса на организацию пассажирских перевозок в Петропавловске-Камчатском.

С восьми утра водители развернули три десятка лозунгов, среди которых были и такие:

НЕ ПЛОДИТЕ БЕЗРАБОТНЫХ;

НЕТ КОРРУПЦИИ НА КОНКУРСЕ;

МОЙ АВТОБУС - МОЯ РАБОТА;

ЧИНУШИ, НЕ ОБКРАДЫВАЙТЕ ГОРОД!;

ЗАКОН ЕДИН ДЛЯ ВСЕХ!;

УБЕРИТЕ МИГРАНТОВ С РЫНКА ПЕРЕВОЗОК!;

НЕ ЛИШАЙТЕ НАС РАБОТЫ!;

НЕТ ПЕРЕДЕЛУ РЫНКА ПЕРЕВОЗОК!;

ОСТАВЬТЕ ВЫБОР ПАССАЖИРУ!;

ГОРОДСКИЕ МАРШРУТЫ ДЛЯ ВСЕХ!;

НАШЕ КОНСТИТУЦИОННОЕ ПРАВО НА РАБОТУ;

НЕТ АВТОБУСНЫМ КОЛХОЗАМ! и др.

На стилобате городской администрации собралось порядка 80 человек в соответствии с заявкой. Хотя желающих принять участие в пикетировании было гораздо больше, однако Администрация ПК ГО лимитировала количество участников протестной акции.

Прибегнуть к пикетированию людей заставила перспектива остаться без работы в 2014 году, в то время как они работают на городских маршрутах несколько лет, создают рабочие места, закупают автобусы, выполняют все требования контролирующих органов.

Организация пассажирских перевозок в городе напрямую касается каждого жителя Петропавловска-Камчатского, поскольку пассажирским транспортом пользуется абсолютное большинство горожан.

Участники пикетирования приняли Обращение к Главе Администрации Петропавловск-Камчатского городского округа, в котором изложили свои претензии и требования. Подписи под Обращением поставили все участники пикетирования. Кроме того, принято решение в случае неудовлетворения требований пикетчиков начать процедуру отзыва депутатов Городской Думы, принявших решение, которое привело к лишению работы водителей пассажирского транспорта.

После пикетирования инициативная группа, в которую вошли представители от каждого городского пассажирского маршрута, включая маршруты микроавтобусов, поднялась в актовый зал здания Администрации ПК ГО, где свои требования водители высказали Главе Администрации Петропавловск-Камчатского городского округа Алексею Алексееву и депутату ГорДумы ПК ГО Александру Сабурову.

Правовую и организационную помощь участникам пикетирования оказала Камчатская краевая организация профсоюза работников транспорта, геолого-добывающих и производственных отраслей. Свою поддержку выразили и другие отраслевые организации профсоюза работников.

В газете "Домашняя" нормальная фотка и этот текст.

[Автолюбитель]

В ожидании репрессий

После проведенного пикетирования 27 декабря 2013 года в защиту трудовых прав и интересов водителей пассажирского транспорта в Петропавловске-Камчатском, Федерация профсоюзов Камчатки ожидает очередных репрессий со стороны наиболее одиозного звена аморального интернационала. Как известно, Камчатка является убежищем и кузницей кадров аморального интернационала в лице продажных полицейских.

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Мой автобус - моя работа. Нужно ниже добавить: Хочу поеду-хочу нет.

В Москве например всего три предприятия , которые имеют право заниматься и занимаются пассажирскими перевозками автобусами. Одна из контор "Автолайн". У них автобусы категории М2. Примерно 2 000 единиц собственных. И 700 единиц привлекают по договорам аренды. Считаю , что примерно так должно быть и у нас.

Представьте ситуацию в Москве: миллион ИП у каждого по автобусу. Мой автобус-моя работа.

А профсоюзы прекрасно знают , что не правы. Ситуацию после конкурса на межгороде они тоже пытались разруливать ровно год назад. Тоже подготовили плакаты , морально поддержали бастующих, на этом вся их деятельность и закончилась.

Профсоюзы тупо пиарятся. Цель - лишний раз заявить о себе. Если бы они действительно переживали за народ (водителей), то лучше бы раньше плотнее работали с ними и интересовались какие проблемы в отрасли и ломали бы головы как эти проблемы решить.

Потом бывшие Вилючинские перевозчики остались без поддержки профсоюзов. И уже сами нанимали адвокатов и пытались опротестовать решение конкурса, но ничего в итоге так и не получилось.

[motoshaman]

Профсоюзы тупо пиарятся. Цель - лишний раз заявить о себе. Если бы они действительно переживали за народ (водителей), то лучше бы раньше плотнее работали с ними и интересовались какие проблемы в отрасли и ломали бы головы как эти проблемы решить.

[Stormwell]

Пока в городе такой бардак , расписание никто не выполняет.

Это как в поликлиннике. народ сидит в очереди с талончиками по времени. По итогу занимается очередь вроде как по времени, а попадаешь в кабинет далеко не по времени.

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Пока в городе такой бардак , расписание никто не выполняет.

Это как в поликлиннике. народ сидит в очереди с талончиками по времени. По итогу занимается очередь вроде как по времени, а попадаешь в кабинет далеко не по времени.

Точно так!

[Автолюбитель]

организация работы общественного транспорта хромает...

[Автолюбитель]

Конкурс по распределению маршрутов пассажирских перевозок позволил допустить к работе наиболее добросовестные предприятия

Администрация Петропавловска-Камчатского продолжает работу по упорядочению пассажирского сообщения на территории городского округа. В целях организации системного подхода, способного обеспечить прозрачность работы всего пассажирского транспорта, среди автоперевозчиков проведён конкурс.

«С 1 января 2014 года право перевозить пассажиров по регулярным маршрутам городской сети получили предприятия, которые соответствовали всем условиям и критериям, указанным в конкурсной документации. Контракты заключены с 9 перевозчиками, - сообщил заместитель главы администрации Петропавловска-Камчатского – Председатель Комитета городского хозяйства Владимир Каюмов, - Процедура проведения конкурса позволила выбрать организации, которые наиболее ответственно подходят к своей работе, заботятся и о безопасности своих пассажиров, и об их комфорте».

Все предприятия, привлечённые к работе на регулярных маршрутах, имеют достаточное количество автобусов, чтобы обеспечить бесперебойную работу по всем городским направлениям. «Теперь на линию ежедневно выходит порядка 200 автобусов большой вместимости, - добавил Владимир Каюмов, - к сравнению, в прошлом году эта цифра составляла 170 единиц».

При выборе победителей по всем лотам особое внимание уделялось наличию у предприятия автосервиса и медицинской службы. «Горожане должны быть уверены в технической исправности автобусов и состоянии здоровья водителей, - сказал Владимир Каюмов, - ежедневный медосмотр сотрудников и проверка технического состояния машин – обязательное условие работы в сфере регулярных пассажирских перевозок».

Кроме того, автобусы привлечённых к перевозкам предприятий оснащены навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС, которая в режиме реального времени позволяет не только отслеживать местоположение техники, но и смотреть, с какой скоростью осуществляется движение.

С этого года к перевозке пассажиров по договору с администрацией привлечен предприниматель, работающий на микроавтобусах. Победителем по 11 выставленным лотам признан ИП Гринчук. Имея 20 собственных машин, предприниматель объединился с несколькими перевозчиками и заявился к участию в конкурсе с парком техники в 87 единиц.

«Сегодня мы работаем по 8 городским маршрутам - №№ 2, 4, 9, 12 21, 22, 23 и 30. На линию в будние дни техника выходит в 6-6.30 утра, - рассказывает Иван Гринчук, - в парке машины Istana и Mersedes. Предусмотрен и резерв, который при необходимости может быть привлечён к перевозке пассажиров».

«Заключив договор с администрацией, мы подтвердили свою ответственность перед жителями Петропавловска, - отметил Иван Гринчук, - горожане могут быть уверены, что наши автобусы в нужное время обязательно прибудут на остановку. Мы не имеем права не выйти на работу или пренебречь медосвидетельствованием водителей и осмотром техники. Наша работа стабильна». Об этом корреспонденту "ПК" сообщили в пресс-службе городской мэрии.

Вот такой пресс-релиз...

[Автолюбитель]

Автобусники вновь выйдут на пикет мэрии Петропавловска-Камчатского

Очередной пикет водителей пассажирского транспорта назначен на 17 января (с 8.00 до 10.30) у входа в Администрацию Петропавловск-Камчатского городского округа, сообщают профсоюзы.

Напомним, что 27 декабря 2013 года несколько десятков водителей выходили к зданию Администрации Петропавловск-Камчатского городского округа отстаивать свое право на работу на городских пассажирских маршрутах, на создание рабочих мест. От руководства города они потребовали честного и прозрачного проведения конкурса на организацию пассажирских перевозок в Петропавловске-Камчатском.

Несмотря на обещание властей пойти навстречу интересам водителей автобусов, спустя две недели ситуация никак не изменилась, утверждают профсоюзы.

Пойду схожу))

[Автолюбитель]

Автобусники и чиновники сядут за стол переговоров по проблеме маршрутов

Как сообщили в Комитете городского хозяйства, совместные совещания с представителями профсоюзов, автопредприятий, заключивших договоры и тех, кто не заявлялся к участию в конкурсе по закреплению маршрутов, намечены на 16 и 17 января.

Сегодня право работать на регулярных маршрутах в Петропавловске-Камчатском имеют 9 транспортных предприятий, выбранных по итогам конкурса. Согласительная комиссия должна решить, каким законным образом к перевозке пассажиров на территории Петропавловска-Камчатского могут быть привлечены другие автопредприятия, не подавшие документы на участие в конкурсе. «Администрация Петропавловска заинтересована в том, чтобы профессиональные водители не остались без работы, - отметили в Комитете, - сегодня во многих предприятиях, привлечённых к пассажирским перевозкам по договорам, наблюдается дефицит кадров. Если у людей есть желание работать, то вариант сотрудничества с организованными перевозчиками может решить проблему. Кроме того, трудоустройство камчатских водителей позволило бы постепенно отказаться от услуг мигрантов из ближнего зарубежья».

В Комитете добавили, что также не исключается возможность использования парка техники неорганизованных перевозчиков в работе на маршрутах. Это приемлемо в том случае, если техническое состояние их автобусов лучше, чем у машин, представленных на конкурс.

Ранее «КамИНФОРМ» уже сообщало, что после пикета администрации 27 декабря прошлого года, автобусники, не дождавшись от властей каких-либо действий, вновь объявили о выходе на акцию протеста. Она должна состоятся 17 января. Сообщение от мэрии о начале работы согласительной комиссии появилось после того, как профсоюзы объявили о новом пикете.

Боится видать администрация...

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Идти работать на предприятие водителем, после того как ты ещё вчера работал сам на своём автобусе мало кто согласится. Ещё вчера водитель с т.н. "аренды" вечером нёс домой 5000р. (конечно , что-то откладывалось с этих денег на ремонт автобуса). То теперь, придя в парк заработок у водителя колеблется от 1000р. до 2000 в день. А бывают вообще пролётные маршруты и дни (особенно летом) когда по 300р. в день заработок. Тем более там график, расписание. И работать нужно больше , с утра до вечера, в любую погоду, а не тогда когда вздумается. Есть явно лучшие места работы для русских водителей , которые останутся теперь без своего "бизнеса" в виде автобуса или микрика.

Вообще конечно ни труд водителя автобуса, ни усилия и вложения предприятий не ценятся должным образом администрацией (как организаторами и заказчиками перевозок), так и населением , которое считает что 18р. за разовую поездку в П-К - это нормально и за эти деньги они должны ездить на лучших автобусах. Удивительно, что уже давно водитель мусоровозки получает за меньшее кол-во часов работы большие деньги. И на сколько мне известно устроится туда можно только по "блату". Гастарбайтеров там нет, все водители русские и местные. Люди работают там годами и на предприятии нет текучки. Получается , что возить мусор на свалку - это более ответственая , соответственно выше оплачиваемая работа, чем перевозка людей.

Техническое состояние автобусов у неорганизованных перевозчиков в целом никак не лучше , чем у организованных (может единицы, у кого есть Дайвы привезённые год-два назад с перебитыми номерами и переделаными документами под 2009-2010года). У некоторых из них есть автобусы класса Турист, но они явно не для городских перевозок (ИМХО).

А на микроавтобусах состояние ещё хуже. Там ещё встречаются грейсы, топики, бесты, урвана, караваны, хайсы, истаны - вся техника старых годов выпуска. Ни у одного из них нет Фордов, Мерседесов, Фиатов.

Так что ситуация тупиковая. Предложения администрации не будут устраивать водителей с "аренды" и микриков.

Хотя на микриках три лота (на 15 машин) остались свободными. Это горизонтовский маршрут (10км-горизонт-Морвокзал).Скорее всего неорганизованным микрикам предложат организоваться и обслуживать этот маршрут. А те скорее всего откажутся, т.к. на данный момент маршрут не на столько прибыльный , как на красной линии (10км-СРВ).

Думаю , что после переговоров, которые не приведут к чему-либо существенному, начнутся репрессии против неорганизованных перевозчиков в виде "Операция автобус" с выездом на рейды ГИБДД, транспортной инспекции, транспортной прокуратуры.

[Автолюбитель]

Идти работать на предприятие водителем, после того как ты ещё вчера работал сам на своём автобусе мало кто согласится. Ещё вчера водитель с т.н. "аренды" вечером нёс домой 5000р. (конечно , что-то откладывалось с этих денег на ремонт автобуса). То теперь, придя в парк заработок у водителя колеблется от 1000р. до 2000 в день.

2000р. в день не самая плохая зарплата, если при этом не нужно думать о запчатях, топливе и т.д. и т.п. но естественно на себя работать приятней

Вообще конечно ни труд водителя автобуса, ни усилия и вложения предприятий не ценятся должным образом администрацией (как организаторами и заказчиками перевозок), так и населением , которое считает что 18р. за разовую поездку в П-К - это нормально и за эти деньги они должны ездить на лучших автобусах.

Уже это обсасывалось много раз, все в чёрную работают(не могут подтвердить расходы) и поэтому такой результат, замкнутый круг получается

Удивительно, что уже давно водитель мусоровозки получает за меньшее кол-во часов работы большие деньги. И на сколько мне известно устроится туда можно только по "блату".

Гастарбайтеров там нет, все водители русские и местные. Люди работают там годами и на предприятии нет текучки. Получается , что возить мусор на свалку - это более ответственая , соответственно выше оплачиваемая работа, чем перевозка людей.

Начальник Спецавтохозяйство на одном из совещаний, при мне говорил, что не может даже "наорать" на водителя нарушителя, не говоря уже о том, что премии лишить или штраф заставить платить. Так как работать реально некому.

А в мусоре каждый день капаться, считаю очень неприятно, да и подхватить наверняка можно какую нибудь заразу, считаю что этот труд должен оплачиваться значительно выше чем водитель автобуса

Техническое состояние автобусов у неорганизованных перевозчиков в целом никак не лучше , чем у организованных (может единицы, у кого есть Дайвы привезённые год-два назад с перебитыми номерами и переделаными документами под 2009-2010года). У некоторых из них есть автобусы класса Турист, но они явно не для городских перевозок (ИМХО).

Категорически несогласен, в прошлом году ездил на автобусе не менее 30 раз и НИРАЗУ ни видел зачуханого салона

Но вот такой салон у организованных перевозчиков скорее норма чем исключение, поэтому туда реально противно садится

А на микроавтобусах состояние ещё хуже. Там ещё встречаются грейсы, топики, бесты, урвана, караваны, хайсы, истаны - вся техника старых годов выпуска. Ни у одного из них нет Фордов, Мерседесов, Фиатов.

Многие Греесы и Истаны очень даже хорошие.

а фот Форды и Мерседесы это я так понимаю грузовой вариант...

Так что ситуация тупиковая. Предложения администрации не будут устраивать водителей с "аренды" и микриков.

Варианты есть, например сделать платные "лицензии" (например 10 т.р. в месяц для частников) копейка в бюджет.

А организованным перевозчикам завоёвывать клиента системой проездных билетов, и качеством обслуживания, плюс за счёт большого оборота снижать затраты

Хотя на микриках три лота (на 15 машин) остались свободными. Это горизонтовский маршрут (10км-горизонт-Морвокзал).Скорее всего неорганизованным микрикам предложат организоваться и обслуживать этот маршрут. А те скорее всего откажутся, т.к. на данный момент маршрут не на столько прибыльный , как на красной линии (10км-СРВ).

Я часто езжу на Горизонт и испытываю трудности с организованными перевозчиками, в 9-10 часов вечера уехать очень сложно, спасают микрики, если их не будет, то это будет провал транспортной доступности

Думаю , что после переговоров, которые не приведут к чему-либо существенному, начнутся репрессии против неорганизованных перевозчиков в виде "Операция автобус" с выездом на рейды ГИБДД, транспортной инспекции, транспортной прокуратуры.

Тоесть так и будут ездить полумёртвые сараи с гастарбайтерами, которые передвигаются 20 км/ч даже в выходные, когда пробок нет и стоят на остановке по 3 минуты (расписание то не поменялось).

Только не будет шикарных Туристов и шустрых микриков, но реформа удалась

а так да, в основ поддерживаю