Выбор масла для АКПП

[Massive]

После замены на дексрон Тойота, коробка стала немного неадекватной, какое посоветуете? Где купить?

[AlexK]

Какое именно масло налил? Поддон снимали, фильтр менял?

[Massive]

Какое именно масло налил? Поддон снимали, фильтр менял?

Лил масло которое заливали со снятием поддона (фильтр не меняли, продули наверное, косяк) в фирменной банке Toyota Dexron-III (черная такая металлическая банка), прошел около 30 тысяч и решил слить-залить точно с такой же банки (но вновь купленной). Сейчас чувствуются тычки/затупы на переключениях с 1 на 2. Думаю как раз дернуть поддон и с промывкой (залил/слил) поменять. Вот что еще интересно, стал замечать, что при длительной езде, к примеру с Елизово в ПК, доезжая до светофора и остановившись, чувствуется что обороты немного повышены и машина как бы стоит в натяг, чтоль? Ручник перевожу в N и обороты опускаются до нормальных. Фильтра внутренние на коробку есть в наших магазинах? Прокладки тоже нету на поддоне, герметик?

[AlexK]

Toyota Dexron-III

Где взял? Его практически не привозили. В магазинах есть только D-II. Да, а мы про Чайзер говорим? В его коробку должно заливаться Toyota Type T-IV.

Фильтр можно спросить в Автомире, там бывают. Поддон на герметике.

[redliner]

у меня чувствуются затупы в переключениях....может например до 3-4 тысяч на третью переключаться....кажется что ослик забывает что нужно переключаться при определенных оборотах....... масло визуально и на вкус не горелое не темное???

лучше сменить? или пиндец коробасику

[Massive]

Где взял? Его практически не привозили. В магазинах есть только D-II. Да, а мы про Чайзер говорим? В его коробку должно заливаться Toyota Type T-IV.

Да, туплю, полез смотреть именно Toyota Type T-IV, черная банка с изображением ручки переключения КПП. Но вот что в нее намешано?

Фильтр можно спросить в Автомире, там бывают. Поддон на герметике.

Спасибо, посмотрю.

[Константин]

KZJ95 - это наверное единственная машина (из огромной кучи), на которой мне нравится автомат. Причем до абсурда. Он живет своей жизнью и я понятия не имею когда и на какую скорость он переключается. Не слышно ни рывков, ни дерганий... Если не смотреть на тахометр - начинаешь ловить лютый когнитивный диссонанс.

[Massive]

А где и какое купить, посоветуйте, а?

[AlexK]

Ну возьми в Драйве, в серых баночках. Оно более правильное, чем в чорных. Хотя чем именно - хз. С тем, что в чорных банках - никогда проблем не было.. Уровень в порядке, не завышен?

[Massive]

Ну возьми в Драйве, в серых баночках. Оно более правильное, чем в чорных. Хотя чем именно - хз. С тем, что в чорных банках - никогда проблем не было.. Уровень в порядке, не завышен?

Драйв, что на АК на 75 участке, 1758 вроде? Уровень на горячую на 4 мм поболее риски. Через выходные тогда полезу менять, со снятием поддона и заменой фильтра.

[Василий_Б]

надо лить то что на щупу написано, я тоже порывался на третий когда носом ткнули в мой щуп с цифрой два, кстати многие жаловались на тупизм коробки после тупо промывки и замены на агрегате, поэтому я лично купил наш добрый эньюс(никому не советую) но полет нормальный уже тыщ 8, заменял просто, с чисткой поддона(магнитов) фильтра(металлический)и усе в порядке.А то что машина в напряге при скорости и на тормозе это хороший признак( не всегда), по идее она и должна дергаться при включении скорости и не катиться назад, что произошло у меня после первых же штурмований переметов после покупки, зато теперь раскачка есть))

[Massive]

А то что машина в напряге при скорости и на тормозе это хороший признак( не всегда), по идее она и должна дергаться при включении скорости и не катиться назад, что произошло у меня после первых же штурмований переметов после покупки, зато теперь раскачка есть))

Нет, ты не понял, когда ты переводишь селектор в D, обороты немного снижаются, двигатель работает в напряг. У меня же после остановки обороты повышены, как ты стоишь на тормозе и давишь немного на газ (как на прогревочных стоишь), переводишь в N и обороты падают, потом опять в D и нормально.

[Василий_Б]

А то что машина в напряге при скорости и на тормозе это хороший признак( не всегда), по идее она и должна дергаться при включении скорости и не катиться назад, что произошло у меня после первых же штурмований переметов после покупки, зато теперь раскачка есть))

Нет, ты не понял, когда ты переводишь селектор в D, обороты немного снижаются, двигатель работает в напряг. У меня же после остановки обороты повышены, как ты стоишь на тормозе и давишь немного на газ (как на прогревочных стоишь), переводишь в N и обороты падают, потом опять в D и нормально.

мож тогда рэлюха какая нибудь подвисает, а мож клему скинуть на несколько минут, если дизель то мож там тросик закусывает, который от коробки идет на газовый рычажек.или вакуумник, тот который прибавляет газ на конциционере и повороте руля.У меня у друга на едешки сама газует, ощущение что работает кондиционер, то скинет то наберет, оказался виноват вот этот вакуумник.

[Константин]

У меня же после остановки обороты повышены, как ты стоишь на тормозе и давишь немного на газ (как на прогревочных стоишь), переводишь в N и обороты падают, потом опять в D и нормально.

Не похоже на поведение АКПП. Может TPS мозги делает? Ты перед заменой жижи лучше сгоняй к Эдельвейсу на сканнер!