Хотелось бы рассказать Вам об одном очень нужном для Вас продукте - Hikari Bikes! http://autocharm.ru/catalog/hikari-bikes

Наверное, Вы часто слышали о таких составах как "жидкое стекло для автомобиля", нанокерамика или кварцевые покрытия для авто. Наступил праздник и на улицах владельцев двухколесных транспортных средств.

«Hikari Bikes» - профессиональное защитное покрытие нового поколения на основе силанов. Hikari Bikes обладает всеми свойствами кварцевых покрытий и выпускается в более экономичной упаковке. Зачем приобретать 30 мл средства, когда для обработки мотоцикла достаточно лишь 10 мл?

Использовать Hikari Bikes очень выгодно. В комплект входит все необходимое, а именно сам кварцевый состав, удобная губка для нанесения, две салфетки для располировывания покрытия, Hikari Conditioner (60 мл), а также салфетка для располировывания кондиционера. Таким образом, Вы сможете обработать не только лакокрасочное покрытие, но также пластиковые части мотоцикла, колесные диски, фары, стекла и даже шлем.

УНИКАЛЬНЫЕ СВОЙСТВА

• Невероятная твердость (9 Н) обеспечивает повышенную защиту от механических повреждений (царапин, возникающих в процессе частых моек, воздействия ветвей деревьев, мелких камней и т.д.)

• Эксклюзивный гидрофобный эффект! Мотоцикл в десятки раз дольше остатся чистым! Вы тратите значительно меньше времени и средств на мойку! В большинстве случаев любые загрязнения легко удаляются с использованием обыкновенной воды

• увеличение БЛЕСКА и ГЛУБИНЫ ЦВЕТА до 70% по сравнению с первоначальным значением

• МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАЩИТА от химического воздействия (атмосферные осадки, дорожные реагенты, следы от насекомых, продукты сгорания топлива и др.)

• ПРЕДОХРАНЯЕТ лакокрасочное покрытие от ВЫЦВЕТАНИЯ И ВЫГОРАНИЯ

• скрывает микропотертости и мелкие царапины на поверхности лакокрасочного покрытия

• в силу своей прозрачности ПОДХОДИТ мотоциклов ЛЮБОГО ЦВЕТА

• очень ПРОСТ в НАНЕСЕНИИ

• СРОК ДЕЙСТВИЯ - более 5 лет!

Стоимость всего 2490 рублей!

Неужели 2490 рублей - это слишком высокая цена за возможность защитить своего любимца от выцветания, появления мелких царапин и разрушения лакокрасочного покрытия? Заплатив эти деньги, Вы получите всегда сверкающий мотоцикл, как будто только что сошедший с конвейера!

с уважением,

менеджер по развитию

Елена

skype: belova_lena_khv

В данной теме рассматриваются вопросы по работе интернет-магазина ZiP41.RU. Проценка, подбор, работа с каталогами, проверка заменителей, доставка и другие вопросы. Допускается легкий флуд. Тролям вход запрещен. 

Новое поколение ремней G-Force™ от компании Gates для бесступенчатых трансмиссий (вариаторов) развлекательных и классических транспортных средств повышенной проходимости отличается превосходными техническими характеристиками и долговечностью. Благодаря применению передовой технологии ремни G-Force™ идеально подходят для жестких внедорожных условий эксплуатации разнообразной рекреационной техники с вариатором, в том числе снегоходов, скутеров и квадроциклов.

Перенес часть поста отсюда, невольно став его автором:

http://forum.kamlife.ru/index.php?s=&s...post&p=9561

Автор ниже приведенного текста: M****nov

Год назад приобрел мотоцикл Suzuki Djebel 250 GPS ver. Покупали не с аукциона, а в Японском мотомагазине что, как мне кажется уже говорит в пользу его состояния по сравнению с тем мусором, что везут сюда "валом". Разумеется состояние у аппарата идеальное. Ни царапинок, ни ржавчин, резина новая и всё такое прочее тоже на высоте.

Забирал я его с парохода сам. То есть никто на нем, кроме меня, по Камчатской земле ещё не ездил, как в принципе и не заводил. Ещё в порту я пытался запустить двигатель, но поначалу безуспешно, хотя, как выяснилось, я просто по незнанию, его залил. Пытался завести с "накрученной" ручкой газа. Ну да ладно... Вывернули свечу, просушили, протерли, прокачали киком, завернули её обратно и… ВУАЛЯ!!! - равномерный, солидный, приятный...звук мотора. Приятнее того звука, от работы двигателя, я наверно не слышал ни до, ни после. Если честно, то я даже не ожидал, что техника этого класса способна издавать такие звуки. Почему-то с детства сложился стереотип о том, что все их моторы не более, чем мопедные бринчалки…. Но, в тот момент, этот неприятный идеал моментально испарился, чему я был несказанно рад!!! В-общем завели мы его, прогрели и…. и вот они!! Долгожданные первые шаги по Камчатской земле. Моей радости не было предела, когда я, переключившись на 3-ю передачу, поддал ему газку!!! Я думал, что мне кажется, хотя на самом деле это было реальностью – он просто попытался из-под меня вырваться!!! И это при том, что я мальчик немаленький. По пути к гаражу эмоции разгорались всё больше, потому как ехали мы вдвоем с братом, а по пути есть пару хороших сопок.. Так он в них залетал без всякого намека на «усталость»!!! Но мы решили сильно его не напрягать сразу и большую часть пути ехал спокойно. Приехав в гараж мы, естественно, не поспешили загнать его туда, а по очереди, каждый, решили немного помесить грязи в округ гаража, благо, что весной у нас её БОЛЕЕЕ, чем СУПЕРМНОГО!!!! И вот полезли первые «подснежники»… По пути в гараж мне очень не понравился подозрительный стук в области задней подвески во время движения «внатяг», но я быстро это вылечил, просто подтянув цепь «под себя»! Дальше было хуже и, как мне показалось, уже совсем неизлечимо… Запустил, выжал сцепление, трогаюсь, глохну... Хм, странно, но сначала не впечатлило. Запускаю второй раз, трогаюсь, еду, перегазовка в горку, глохнет... Тут уже задумался, неужели в красивой обёртке притаилось то самое, заветное г**но??? Мотор, во время резких перегазовок, даже на холостых, попросту захлёбывался и глох, при этом издавая малоприятные цокающие звуки. Во время движения в горку он отказывался тянуть иногда даже на первой передаче и тоже глох. Естественно смена настроения произошла моментально и я загнал его в гараж.

Долго мы с братом думали и гадали, что-же это такое и без всякого удовольствия сошлись на том, что в баке было мало бензина. Этому мнению благоприятствовал тот факт, что после переключения краника в положение « RES », на время эти «апЧхи» прекратились… Но это только на время. Буквально в тот-же день я обременился поиском расходников и масла на свой аппарат. В итоге приобрел 100% синтетическое масло Motul 7100 10w40, масляные и воздушный фильтры, свечу и канистру 92-го бенза. Об иридиевых слышал давно, но не по радио, а от знакомых и из инета. Очень внимательно изучил содержимое сети на предмет предложения свечи зажигания заводом изготовителем и наоборот. В итоге пришел к тому, что куплю иридиевую свечу японской фирмы Denso. Модель своего мотоцикла нашел в их каталоге со всеми характеристиками свечи, которые совпали с теми, что заявляет производитель. Заказал свечу в Японию и через 12 дней уже нёс её в кармане, довольный и счастливый. Denso IU27.

И вот, воодушевленный предстоящими мероприятиями, поехал я с братом в гараж. Предварительно, за 4 дня до сего момента, я открутил пробки, снял масляный фильтр и поставил мотоцикл на стечку масла, которая прошла успешна и максимально полно. Ну вот… значит приезжаем мы с братом в гараж, все расходники при себе, в багажнике двадцатка !!!свежего бенза!!! Настроение боевое, хотя немного и неуверенное. И вот мы приступили к манипуляциям, которые, как мы посчитали, просто жизненно необходимы для того, чтобы всё стало … всё встало на свои места. Первым делом мы установили воздушный фильтр, предварительно пропитанный специальной жидкостью. Как приятно было наблюдать на это желтое, красивое… создание внутри моего мотоцикла!

Следующим товарищем стал фильтр тонкой отчистки («БИК» Российского производства) между баком и карбюратором. Размер его вполне подходящий, чтобы не создавать никому и ничему неудобств, пропускная способность тоже на отличном уровне, кстати, можно в реальном времени наблюдать свой расход топлива. Необходимость в установке обусловлена недоверием к очистке бензина на заправках бензина и просто повышением уверенности в том, что хотя бы этот узел не подведет, а точнее отрезок! Монтаж прошел успешно и безболезненно. Шланг я использовал американский Oregano, для снегоходов и лодочных моторов. Он мягкий и прочный, прозрачно-желтого цвета. Добавлю, что в самом начале хотел поэкспериментировать с использованием 95-го бензина, но похоронил эту идею после не самого удачного эксперимента с участием Nissan Laurel. Далее было самое приятное во всем этом мероприятии – замена масла. Эта приятная взору, темно-вишневая, прозрачная маслянистая жидкость, с запахом то ли хорошего шампуня, то ли брусничного варенья, заливалась в картер так, будто это было что-то сродни переливанию крови, только в гораздо более позитивных эмоциональных красках. Казалось, что мотоцикл вот-вот облегченно вздохнет и скажет - Спасибо. Наверно он всё-таки сказал, но на своем языке. Кстати, вопреки числу 1100 см3 на картере в него вошло реально 1350!!! Я поставил мотоцикл ровно и наблюдал в окошке уровень немного выше середины. Завершающим этапом этой миссии была замена свечи зажигания и заполнение топливного бака благоуханной жидкостью - бензином. Я достал из пакетика с наклейкой завода изготовителя в Японии коробочку с заветным плодом технической мысли Японских инженеров. Свеча, со своим ультратонким электродом, выглядела завораживающе и всем своим блеском так и взывала – вкрути меня в цилиндр, что я и не преминул сделать, прежде хорошенько прокачав поршневую систему киком. Ну вот, казалось бы, всё на месте, всё в порядке, ан нет!!! Первые попытки провернуть коленвал киком, с уже вкрученной новой свечей, стали причиной глубокого недоумения, граничащего с предыстерическим состоянием…. А именно - пропала компрессия!!! Стартер проворачивался рукОй!!! Я был в шоке от происходящего, потому что никакого разумного объяснения этому инциденту найти не мог. Попросту оказалось, что в процессе всего этого процесса мы прое**ли компрессию, но КУДА и КАК??? В голове пронеслись мысли с визуализацией на тему приобретения, если не нового двигателя, то уж точно поршневой. Переглянувшись с братом недобрыми взглядами, наполненными отчаянием, мы решили не останавливаться и завести его во что - бы то ни стало! Включив зажигание, мотоцикл, после нескольких дрыгов киком отозвался приятным ровным рокотом. Но неуверенность не отпускала. Тут-же начали мерещиться звуки просекающей свечи и т.п. Не знаю, чем я руководствовался на тот момент, но интуитивно заглушил двигатель и попытался завести его электростартером, но остановился и снова решил дернуть кик…!!! И, О Чудо!!! Он с трудом провернулся и мотоцикл снова запел свою чудесную песню. Компрессия вернулась и я начал потихоньку приходить в себя. Для пущей верности я ещё раз произвел запуск киком и убедился, что всё на месте!

Но на этом мои неврозы не прекратились. После нескольких стартов обоими стартерами, я вновь обнаружил то, о чем хотел забыть и от чего хотел избавиться…. Снова…. Снова эти загадочные «апЧхи» на перегазовках и провалы оборотов. Естественно все эмоции приняли дурной характер и у меня «упало», как мне показалось – уже на долго, точнее навсегда. Я понял, что все эти мероприятия ни к чему не привели и теперь отвратительное настроение будет сопровождать меня, как минимум долго… В результате 4-5 стартов и работы продолжительностью около 15 минут, двигатель прогрелся очень хорошо и, совершенно случайно, можно сказать, безо всякой охоты, брат просто сел на него и начал рефлекторно поддавать газку. Я сначала не всё понял. Двигатель на перегазовки реагировал спокойно и без опозданий. Я напрягся... Брат, в доказательство того, что кручение ручки газа не слишком слабо и медленно, сделал пару очень, просто офигенно резких перегазовок, одну за одной и что-то у меня ёкнуло!!! Никакого намека на провалы, никакого намека на чиханье… всё это просто пропало!!! Я, не поверив всему происходящему, попросил брата с моего аппарата, и уселся на него сам, предварительно заглушив двигатель! Дрожащими руками я повернул ключ зажигания, замкнул цепь, выжал сцепление и…. СТАРТ!!! Буквально пол-оборота электростартера хватило для того, чтобы мотор завелся. Звук его работы был наполнен чем-то завораживающим и очень приятным. Он работал мягко, уверенно и, по-прежнему солидно!!! Медленно гараж наполнялся запахом выхлопного газа, вперемешку с запахом нового масла. Он уже не резал глаза, как тогда, во время самых первых запуском и всем свои существом говорил о том, как ему хорошо!!! И вот настал момент истины – я, скрепя сердцем, накинул ему первую порцию хороших оборотов!!! Потом снова и снова, все резче и резче и… и ничего, того, что так тревожило мою душу. Ни чиханий, ни стуков, ничего, ровным счетом, того, о чем мне так хотелось забыть. В тот момент я только песни не пел!!! Я просто сидел на сидении, ощущая мягкую, но серьезную вибрацию от работы двигателя, лишь изредка повышая обороты чуть более холостых. Мне совсем не хотелось уходить из гаража, но на часах уже было 12 ночи и осознание того, что завтра на работу, тянули меня домой. Вот так, «легко» и непринужденно, одним ОЧЕНЬ POZITIVным событием в моей жизни стало больше. Вы спросите, что стало с теми чИхами и провалами??? А я вам отвечу, что коллективными рассуждениями с моим братом, мы пришли к выводу, что теория «Об испарении легких фракций из бензина во время длительной стоянки», вкупе с предположениями о том, что на низком уровне топлива в баке, даже в положении краника «Резерв», как мне кажется, оправдали себя на сто процентов!!! Все эти эти подозрительные звуки, как и остатки некачественного топлива, смешались с новым бензином в карбюраторе и вылетели в трубу… выхлопную, оставив меня в покое!!!

Не упустите возможности прибавить к вашему скиллу «Страха» целых 5 поинтов! Если вы едете в шлеме от Santiago Chopper, то все встречающиеся вам автомобилисты должны судорожно включать аварийки и парковаться к обочинам, пешеходы будут падать в обморок, и даже встречные мухи погибать еще до подлета к вам от разрыва сердца! Настоящий стиль Undead воплощен в этом готическом шлеме! Вместе с вашим хромированным Harley, вы будете подобны всаднику тьмы, восставшему из преисподнии!

Кофр не использованный. Присутствует несколько легких потертостей от транспортировки.

Цена 2000 (обоснованный торг) рублей.

Данную модель считаю оптимальной для использования на эндуро-продубасах. Опыт неоднокрытных дальних поездок с точно таким-же "аксессуаром" показал его реальную востребованность и высокую практичность!

Средняя цена по России 2600-3500 рублей, моя заметно выгоднее, потому что срочно!

Защита FOX размер S, почти новая- 1500 р.

тел. +7909-830-23-24

PS. За то без талона ТО, чем наказуемо? Сказали, что номера могу снять?

Продам мотоботы туристические TCX INFINITY GORE-TEX.

Новые в коробке, в употребелении не были.

Приобретены 20.07.2010.

Причина продажи - не подошли по размеру.

Срочность в пределах одной недели, в противном случае буду отсылать обратно.

Размер-45

Цена-13500 (во что мне обошлись, за то и продаю)

Телефон: 8 914 783 8753 Владимир

Краткое описание:

Туристические высокие мотоботинки TCX INFINITY GORE-TEX

" Верх из натуральной кожи "с закрытыми порами"

" Мембрана Gore-Tex®

" Внутренняя округлая термо - защитная вставка в зоне голени

" Эластичный обод на голенище ботинка

" Защита лодыжки

" Накладка для переключения скоростей

" Защитная вставка из замшевой кожи на голени, с внутренней стороны ботинка, предотвращает нагревание и возможные ожоги

" 2 бугельные застежки - Полиуретановые (PU) регулируемые

" Подошва - устойчивая к масляным и бензиновым загрязнениям; обеспечивающий лучшее сцепление с педалями и рычагом переключения передач протектор

Из опыта использования братом:

Воду не пропускают вообще. Если олько не заливать через воронку. Очень теплые. По жесткости не найти ничего лучше для туризма и эндуро! Материалы все натуральные, нога не потеет. В прошлом году проехали до Атласово и обрано... преензий нет никаких. Ну и цена. Покупал не в нашем городе. У нас такие не продаются, да и за такую цену... Кто знает, где можно купить в пределах 13500 подобные боты-ОТЗОВИТЕСЬ! Я куплю! Смотрел в магазине *маха, там есть одна пара нужного размера, но кроссовые (жесткие в пластике) фирмы Sidi. Цена 19...

Не знаю куда еще можно обратиться.

Спасибо за помощь

Ну и эта... наездники, постарайтесь быть осторожными.

Зимний мототксикоз не повод попадать в больничку, а прецеденты уже есть.