Другие модели последних тем

Mitsuoka Himiko

Sun, 07 Dec 2008 11:44:52 +0000

Японская компания Mitsuoka 3 декабря 2008 года представила новый автомобиль — родстер Mitsuoka Himiko.

Новая модель построена на базе двухдверного спорт-кара с открытым верхом Mazda MX-5, известного в Японии как Mazda Roadster. Специалисты из компании Mitsuoka не только создали полностью новый кузов, но и переработали шасси автомобиля, увеличив колесную базу на 700 мм.

Модель оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем компании Mazda серии «LF-VE», мощность которого составляет либо 170 л.с., либо 162 л.с., а крутящий момент равен 189 Нм. 162-сильные модификации родстера агрегируются 6-ступенчатым «автоматом», а для более мощной версии модели предназначена 6-скоростная МКПП. Привод у машины задний.

Комплектаций Mitsuoka Himiko три: Standard, Premium и Hi Premium. Стоимость автомобиля колеблется от 4 950 000 иен ($53 265) до 5 650 000 иен ($60 798). Mitsuoka планирует собирать 35 таких машин в год, а целевая аудитория этого родстера — обеспеченные люди возрастом за 50 лет.

http://www.drom.ru/

RX-7

Fri, 14 Mar 2008 22:48:30 +0000

За последние 12 лет Рубен Заммит (Reuben Zammit) создал ряд ошеломляющих проектов, и, в отличие от большинства независимых автодизайнеров, некоторые из его разработок поступили в серийное производство. Его концепт-кар Bugatti Type 12-2 Streamliner, о котором мы уже рассказывали, является не более чем фантазией, а вот другая разработка – спортивное купе X3, в основу которого положена ходовая часть старой Mazda RX-7 FD – может пойти в серию фактически прямо сейчас, причем, не требуя больших затрат.Предполагается, что двигателем концепта может стать трехроторный мотор с турбонаддувом, мощностью более 700 л.с. Целью проекта являлось создание более жесткой, в отличие от исходной версии, ходовой части, которая не отяжеляла бы общую массу автомобиля более чем на 1200 кг. Некоторые нововведения в конструкции включают новую крышу из углеволокна, открывающиеся кверху двери (которые фактически укрепляют кузов, действуя, как защитные дуги), наклонное ветровое стекло и отверстия в дверях для вывода тепла из подкапотного пространства.Для того, чтобы снизить стоимость готового автомобиля, Заммит оставил неизменными ряд элементов стандартного RX-7. Нетронутой осталась форма ветрового стекла, сохранены также колесная база, колея и ходовая часть. На последнем фото внизу вы можете наглядно сравнить новый концепт X3 с исходным спорткупе RX-7. // Auto-Novosti.ru

Ничё так замутили, и не так уж много переделывать

CX-7

Thu, 15 Oct 2009 22:58:56 +0000

В среду 14 октября состоялась презентация гоночной версии японского автомобиля Mazda СХ-7 - внедорожник прошел серьезную техническую доработку, в результате которой его скоростные показатели сравнялись с показателями гоночных машин класс "Формулы-1", передает KP-AVTO.
Глава этого проекта — известный российский гонщик Олег Кесельман, представил журналистам второе поколение спортивной CX7 под названием "Русская борзая".
Напомним, что первое поколение "Русской борзой"дебютировало на прошлогоднем Московском автосалоне. Вчера же была представлена совершенно новая машина.
"Русская борзая" второго поколения получила 2,3-литровый двигатель мощностью 470 л.с.
"По сравнению с первой полноприводной версией "Русской борзой", вторая версия– заднеприводная. Мы внесли порядка 50 изменений в конструкцию нынешней машины. В качестве основы для двигателя был взят чугунный блок, способный держать до 1000 л.с.",- говорит KP-AVTO.RU Кесельман.
Кроме того, новая версия усовершенствованной Mazda СХ-7 стала легче на 150 кг. За дизайн тюнинга отвечает российская компанияZaharov Design. Несмотря на то, что внешний облик, по сравнению с первым поколением не изменился, аэродинамический обвес сделали на этот раз из более высокотехнологичных материалов.
Разгон автомобиля до 100 км в час составляет 3,7 секунды, а максимальная скорость– 280 км/ч.
"Когда мы создавали первый вариант "Русской борзой", то нашей задачей было сделать автомобиль, который превосходил бы по скорости такие автомобили, как Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution", – отмечает Кесельман.
В процессе доработки стандартной Mazda СХ-7 была усилена жесткость кузова за счет установки спортивного каркаса. Автомобиль приобрел гоночную подвеску, более эффективные тормоза, усиленное сцепление, задний редуктор, электронику и облегченную проводку. Дорожный просвет стал меньше на 70 мм.
В ноябре этого годаожидаются первые демонстрационные заезды "Русской борзой II".

Наши тюнеры, знают толк в тюнинге))

Гроза WRX и EVO

Стояла на рынке не такая конечно, но тоже турбо, стоила 1,5 млн.р.((

Мазда-3 MPS

Wed, 07 Nov 2007 22:29:19 +0000

«Мазда-3 MPS» – по сути, первый подобный опыт фирмы (по крайней мере, в Европе). Но какой! Под капот поместили 2,3-литровый турбомотор мощностью 260 л.с., на 59 сил больше, чем у «Хонды» – при этом «Мазда» на пять тысяч долларов дешевле. «Переключайся вверх, она на низах поедет лучше», – к многоопытному коллеге я прислушиваюсь. Как это не похоже на те ощущения, что дарит «Хонда»! Представьте: вам нужно пройти серпантин максимально быстро. Имея дело с большинством бензиновых моторов, вы будете держать 4000–6000 об/мин, дабы получить максимум мощности. Но турбомотор «Мазды-3 MPS» начинает «везти» с 1500 об/мин и, как многие подобные агрегаты, увядает к 5500 об/мин. Именно поэтому на горной дороге возникают столь странные ощущения. Едем быстро, под правой ногой колоссальный запас мощности, а мотора в салоне практически не слышно – вместо привычной второй вы давно переключились на третью! «Мазда-3 MPS» – антипод «Сивика Тайп R». Вместо жужжания двигателя, выходящего на максимум оборотов, – тишина. Вместо тесных «ковшей» – комфортные кресла «со спортивным уклоном»: то ли самолетные из бизнес-класса, то ли массажные. Вместо стремительного трехдверного кузова – практичная пятидверка. Однако чтобы совладать с MPS, нужно время. Автомобиль обладает весьма интересным, но своенравным характером. В первую очередь это касается тандема двигатель – коробка передач. И дело даже не в том, что избирательность коробки здесь чуть хуже. Как ни странно, использовать крутящий момент, превосходящий «хондовский» вдвое, поначалу непросто: необходимо выбрать передачу, точно попав в промежуток от 3000 до 5000 об/мин. В «Хонде» было полегче – главное, не давать оборотам падать, а уж вспыхивающие одна за другой красные бусинки на панели подскажут, когда перещелкнуть рычаг. И все же MPS безудержно быстра! Машина буксует даже при переходе с первой на вторую и уносится вперед под характерное шипение агрегата наддува. У MPS есть изюминка – самоблокирующийся передний дифференциал. При пробуксовке одного из колес он перебрасывает до 66% момента на второе. Оттого и трогаться на скользком покрытии проще, и экстремальное вождение дается лучше. Дифференциал словно доворачивает автомобиль в сторону виража, придает цепкости. В чем-то «трешка» менее требовательна, нежели «Сивик»: зашел в поворот быстрее, чем требуется – позволит выйти из щекотливой ситуации, отработав рулем. Но в иных случаях прощения не ждите. Например, на выходе из «шпильки», там, где «Хонда» уже разрешает вжать педаль в пол, с «Маздой» стоит быть осторожнее: избыток энергии! Поток ньютон-метров готов сорвать колеса в букс. Похоже, преимущество в 59 л.с. иногда оборачивается недостатком... Город реагирует на «Мазду» гораздо спокойнее, нежели на «Хонду». Спокойнее и я. Во многом благодаря тому, что в салоне MPS чувствую себя почти как в обычной «трешке», разве что ход машины заметно жестче. Если разумно использовать потенциал мотора, «Мазда» сможет стать единственным автомобилем в семье. Но от хороших дорог лучше далеко не уезжать. «Задача этой машины – заставить сердца биться чаще», – убеждает пресс-релиз «Хонды». Ему вторит «Мазда»: «Испытайте мощный прилив адреналина вместе с MPS». И действительно, трудно сохранить спокойствие при одном виде этих ярких, нагретых докрасна хэтчбеков; садясь за руль, вы едва справляетесь с волнением; а уж утопив педаль газа, чувствуете, как ритм сердца учащается в такт с ростом оборотов! Эмоций будет еще много и хватит их надолго.

спортивка AZ-1

Sat, 29 Nov 2008 22:40:55 +0000

На Autozam AZ-1 используется жесткий кузов монолитной конструкции, сделанный из стали. Автомобиль оснащается турбовым двигателем с интеркулером, развивающим мощность в 64 л.с., пружинной подвеской и дисковыми тормозами, что характерно для большинства спортивных автомобилей. Если говорить об особенностях Autozam AZ-1, то это, безусловно, двери, которые в открытом положении напоминают крылья чайки. Для настоящей спортивной машины такая оригинальность не является вычурностью, а, наоборот, считается необходимым атрибутом. В некоторых случаях посадка при обычном открывании дверей бывает затруднительной, поэтому необычные двери Autozam AZ-1 выгодны не только с эстетической, но и с практической точки зрения. Еще одной привлекательной стороной этого спортивного автомобиля является легкое управление.

CX-9

Sun, 02 Nov 2008 20:42:35 +0000

Mazda CX-9 - самый большой автомобиль в модельном ряду Mazda, мировой дебют которого состоялся весной 2006 года на автосалоне в Нью-Йорке. Это автомобиль с внешностью внедорожника, просторным семиместным салоном и генами спорткара. Его стихия скоростная и комфортная езда по хорошим дорогам, при этом подключаемый полный привод позволяет уверенно преодолевать скользкие участки дорог и легкое бездорожье. В 2008 году кроссовер завоевал звание «Внедорожник года в Северной Америке», опередив 11 соперников. Секрет такого успеха: уместное сочетание мощи и функциональности. Дизайн, удовольствие от вождения, комфорт и вместительность. Сердцем Mazda CX-9 является новый 3,7 литровый двигатель V6 мощностью 273 л.с, который агрегатируется с автоматическй 6-ступенчатой трансмиссией ActiveМatic, использующей уникальную систему распределения мощности Active Torque Split AWD. Средний расход топлива составляет всего 13,5 л, что вполне приемлемо для автомобилей такого размера. Входящая в базовую комплектацию система стабилизации Stability Control, которая помогает предотвратить блокировку колес и пробуксовку на скользком покрытии, развитие заноса, дает возможность сохранить курсовую устойчивость и избежать опрокидывания. Если аварии избежать не удалось на помощь водителю и пассажирам придут фронтальные, боковые подушки безопасности, надувные занавески, а также активные подголовники передних сидений. В базовое оснащение входят климат-контроль, электрические стеклоподъемники, замки дверей с сервоприводами, круиз-контроль, легкосплавные колесные диски 18", а также задняя дверь с электроприводом и дистанционным управлением.

Концепт от Мазды

Wed, 26 Mar 2008 04:46:39 +0000

В Женеве компания Mazda показала эксклюзивной публике уже нашумевший в СМИ и международной прессе концепткар Taiki, продолжающий концептуальную палитру таких моделей как Mazda Nagare, Ryuga и Hakaze.

Как говорят сами дизайнеры, то при создании данного концепта они отталкивались от идеи динамики и пластичности воздушных масс, что отчётливо можно увидеть во фронтальной части, с её волнообразными рёбрами кулера и боковой части с волнообразным рельефом на дверях. Крышей концепту служит тонированный стеклянный купол, под которым могут разместить до двух пассажиров, окружение которых в большей степени схоже с кокпитом звездолёта будущего c множеством световых индикаторов и клавиш. Место водителя отделано чёрной кожей, а пассажира — белой.

Под обшивкой концепта скрывается полностью новоразработанный 1,6-литровый роторно-поршневой агрегат с системой непосредственного впрыска, который укомплектован коробкой автомат и системой заднего привода, где своеобразным фокусом является скрытие колёс в эпилонах.

Серии здесь конечно же не будет. Концепт создан исключительно для целей разработки новых технологических элементов кузова и альтернативных силовых агрегатов.

отсель, здесь еще фоты

новый супер кар...

Sun, 23 Mar 2008 13:04:23 +0000

Знаменитый мальтийский дизайнер Рубен Заммит (Reuben Zammit) за последние десятилетие создал целый ряд ошеломляющих, неповторимых проектов, и, в отличие от большинства известных автодизайнеров, некоторые из его разработок поступили в серийное производство. Так, спортивное купе X3, в основу которого положена ходовая часть старой Mazda RX-7 FD – может пойти в серию прямо сейчас, причем, не требуя больших затрат.Планируется, что двигателем концепта станет трехроторный мотор с турбонаддувом, мощностью более 700 л.с. Целью проекта являлось создание более жесткой, в отличие от исходной версии, ходовой части, которая не отяжеляла бы общую массу автомобиля более чем на 1200 кг. Нововведения в конструкции: новая крышка из углеволокна, открывающиеся кверху двери (которые фактически укрепляют кузов, действуя, как защитные дуги), наклонное ветровое стекло и отверстия в дверях для вывода тепла из подкапотного пространства.Для того, чтобы стоимость готового авто была более приемлемой, Заммит оставил неизменными ряд элементов стандартного RX-7. Прежними остались: форма ветрового стекла, колея и ходовая часть, сохранена, также, колесная база.

Mazda2

Sat, 22 Mar 2008 08:59:56 +0000

Mazda2 признана лучшим автомобилем в мире! Именно «двойка» от Mazda победила в международном конкурсе WCOTY. В отличие от всех прочих автомобильных премий, которые называют лучшие машины на каком-то одном рынке сбыта, премия WCOTY вручается автомобилю, продающемуся как минимум в пяти странах как минимум на двух континентах. Надо отметить, что Mazda2 в финале выиграл у двух очень сильных соперников – Ford Mondeo и Mercedes-Benz C-класса (в 2007 году победителем конкурса WCOTY стал Lexus LS460, в 2006 году лучшим оказался седан BMW 3-серии, а в 2005 году – Audi A6). auto.mail.ru

Мазда лучшая в мире

Маркировка ламп накаливания MPV

Fri, 01 Feb 2008 02:40:45 +0000

Меня интересует какие лампы спользуются на Mazda MPV 2001 LWEW AeroSport. Ходишь по магазинам и меряешь :такая или не такая(вроде бы такая) Где бы точно узнать маркировку ламп начиная от приборной панели и заканчивая спаренным стоп-габариты? ОНИ БЕСЦОКОЛЬНЫЕ И НА НИХ ИДЕТ МАРКИРОВКА- хочу узнать полную карту маркировок и закупить комплектик основных ламп! ПОМОГИТЕ люди кто чем может! jokerr1979@yandex.ru