Sign in to follow this  
Followers 0
Dr.Clang

Общественный транспорт Петропавловска

50 posts in this topic

Цитата

 

Жители Камчатки стали реже пользоваться общественным транспортом

15 ноября 2017, 07:58

В Петропавловске-Камчатском снизилось число людей, которые пользуются общественным транспортом. Как сообщили «КамИНФОРМ» в Камчатстате, с начала года им воспользовались 34,3 млн человек, что меньше на 4,2%, чем за аналогичный период прошлого года. 

 

При этом, как отмечают сами жители Петропавловска, условия пассажирских перевозок в столице Камчатки не улучшаются, если не считать введение оплаты по банковским картам. По словам людей. Большинство автобусов по-прежнему напоминают сараи на колесах. 

 

www.kamchat.info

 

Народ уезжает с Камчатки

Да и расписание автобусов, соблюдается очень плохо. Особенно 9 и 4 маршрут. постоянно на них жалобы в ватцапе

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

По словам людей. Большинство автобусов по-прежнему напоминают сараи на колесах. 

Обклеенные цыганской рекламой)) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот меня всегда интересовал вопрос, а какой умник придумал маршрут 23? 

Ведь людям с районов от 10км до Силуэта и которым надо в Сероглазку, зачем-то тащатся на этом злочастном 23 через весь город по самым пробкам 6км и коммунпроекта, когда гораздо проще спустится по грузинке как по кратчайшему маршруту. 

Имхо там нужен  23 маршрут - прямой и обратный, но оба едут через спуск от силуэта, и пассажиры уже выберут какой им удобнее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В администрацию ПКГО поступило обращение: 

Цитата

3 июня 2020 года водитель автобусного маршрута 25  заблокировал машину забиравшую пассажира и не давал выехать , при этом хамил и орал

CDB406F0-AB76-40A4-B4A2-AD4FE33506ED.jpg

Был получен следующий ответ: 

Цитата

Обслуживание городского маршрута № 25 «ул. Ларина (конечная) - Аллея флота» осуществляет предприятие-перевозчик ООО «ДЖЕМИНИ- АВТО» на основании договора на право осуществления пассажирских перевозок по регулярным маршрутам Петропавловск-Камчатского городского округа автобусами категории М-3, заключенного по результатам открытого конкурса

 

 

 
   

С целью предупреждения ситуации, угрожающей жизни и здоровью граждан, при выявлении нарушений Правил дорожного движения РФ необходимо незамедлительно обращаться в дежурную часть Управления ГИБДД У МВД России по Камчатскому краю по телефону 46-92-02.

Также обращаю Ваше внимание, что для оперативного принятия мер по пресечению нарушений, пассажиры имеют возможность сообщить информацию (дата, время, номер маршрута, государственный регистрационный номер транспортного средства) в органы, обеспечивающие контроль за осуществлением пассажирских перевозок на муниципальных маршрутах Петропавловск-Камчатского городского округа или непосредственно владельцу транспортного средства. Информация о перевозчике и контактные телефоны контролирующих организаций размещены в салонах транспортных средств.

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Текущее состояние общественного транспорта г. Петропавловска-Камчатского и предлагаемые меры по его совершенствованию.

Наш город, Петропавловск-Камчатский, к сожалению, представляет из себя унылую помойку. По которой передвигаться с комфортом можно только на личном авто или такси. И даже в этом случае одеваться в белое не стоит) Как и надеяться, что авто будет чистым снаружи дольше недели. 

Но я хотел бы обсудить именно общественный транспорт. То есть тот транспорт, который (теоретически) должен обслуживать нужды основной массы населения в плане передвижения на дальние расстояния. 

Итак, что же мы видим в этой сфере? А всё то же, что и в других сферах транспортной инфраструктуры города: некоторая хаотичность, неустроенность, отсутствие чистоты и комфорта.

Общественным транспортом более-менее могут быть удовлетворены лишь те жители, которые живут вблизи от так называемой «красной линии», то есть дороги от СРВ до 10 км. По этой заветной линии действительно можно передвигаться без долгого ожидания на остановке. Разумеется, не берём время от 9 до 11 вечера. В это время автобусы ходят плохо даже по этой благословенной трассе. Похуже, но вполне приемлема, ситуация в районах «Горизонт» и «Северо-Восток». Там время ожидания увеличивается, но не превышает 20 минут (опять же до 9 вечера). В микрорайоне «Кирпичики» ситуация ещё хуже. Но чемпионами по неудобству я считаю районы «Сероглазка», «Моховая» и «Авача». Доехать на «Моховую» и в «Авачу» можно лишь с пересадкой на 10 км, а в «Сероглазку» по неведомой причине нет маршрута с «Силуэта». И 23 автобус едет через полгорода, чтобы попасть в «Сероглазку» через «КП». В результате район возле бухты, который было бы очень удобно посещать горожанам, превращается в район с плохой транспортной доступностью. Попасть туда на общественном транспорте из доброй половины города – дело долгое. Ещё веселее жителям самой «Сероглазки», не имеющим авто и не желающим тратиться на такси. В результате район хуже развивается, является менее привлекательным для проживания и т. д.

Итак, я вижу основную проблему городского общественного транспорта в том, что хорошо (в плане количества автобусов) обслуживается только «красная линия». С остальными районами имеются те или иные проблемы. 

Вторая проблема: Имеется множество жилых домов, расположенных далеко от автобусных остановок. Зачастую ещё добавляются проблемы рельефа (например, дома у подножия Мишенной сопки). И людям приходится добираться идти до остановок сотни метров по сложному рельефу, что особенно трудно зимой, когда дороги города волшебным образом превращаются в катки.

Какие меры я предлагаю:
1) Сделать, наконец, маршрут в «Сероглазку» через «Силуэт». И не 1 раз в час, а хотя бы раз в 10-15 минут. 
2) Сделать маршруты в «Авачу» и на «Моховую» без пересадок на 10 км. Автобус может просто высаживать пассажиров на 10 км и ехать дальше. Чтобы людям было удобно и не надо было пересаживаться (тратить время и мёрзнуть зимой) и платить за второй билет. 
3) Согласно СП 131.13330.2012 Петропавловск-Камчатский относится к климатическому подрайону IIA, то есть для нашего города максимальное расстояние от жилых многоквартирных домов до автобусной остановки должно составлять не более 300 метров. Очевидно, что это требование закона не выполняется! Например, дома возле мишенной сопки находятся на гораздо большем расстоянии. И таких примеров масса! Например, многие дома по улице Курчатова. 
Поэтому необходимо там, где это возможно, обеспечить дополнительные маршруты с целью уменьшения расстояния от жилых домов до автобусных остановок. Например, я предлагаю сделать автобусный маршрут по ул. Автомобилистов, по ул. Курчатова и Космическому проезду. И в других местах, где это необходимо по градостроительным нормам. В случае необходимости, должна проводиться реконструкция дорожной сети.  
Решение вышеобозначенных проблем плохой транспортной доступности многих микрорайонов, редкого (реже 1 раза в 10-20 мин) расписания, недопустимо большого (более 300 метров) расстояния от жилых домов до автобусных остановок будет огромным шагом вперёд для общественного транспорта города.

Разумеется, это ещё не все проблемы. Есть проблемы, связанные с самими автобусами и их водителями. Это проблемы чистоты в салоне, расстановки кресел в салоне (порой расстояние между рядами кресел слишком маленькое и сидеть людям большого роста крайне неудобно), нарушения правил вождения со стороны водителей (грубая езда, резкое торможение, не дожидаются пока люди займут место в салоне и трогаются с места и т. п.). Эти проблемы можно свести на нет весьма просто: 
4) Нужна единая служба приёма жалоб от пассажиров, причём не только с возможностью позвонить и сообщить о проблеме, но и с приложением для смартфонов, где можно оставлять отзывы, жалобы и т. п. онлайн. Как в приложениях вызова такси, где можно оставить свой отзыв о поездке. Причём отзывы должны быть публичными. Необходим публичный рейтинг каждого водителя автобуса. Чтобы нерадивые водители получали низкий рейтинг и это было бы основанием к взысканиям и увольнениям. Конкретные меры воздействия на перевозчиков по результатам отзывов пассажиров должны проработать соответствующие службы города. Только так, вводя эффективную обратную связь между службами по контролю общественного транспорта и пассажирами, можно обеспечить комфорт и чистоту в салонах и ответственных водителей за рулём. Разумеется, соответствующие городские службы должны проводить и собственные «рейды» по автобусам, это также не будет лишним.
5) Развесить в автобусах правила, которые должны исполнять водители, как-то: останавливаться на каждой остановке; ждать, пока все пассажиры войдут и займут места и только потом трогаться с места; не совершать резких торможений; и т. д. Это поможет людям знать свои права и требовать их соблюдения водителями. 

Надеюсь, что вышеперечисленные меры будут в той или иной степени реализованы. Иначе, «развитие» города продолжится в том же хаотичном ключе: все будут стремиться покупать личные авто, что будет приводить к лишним расходам домохозяйств, нарастанию проблем пробок и парковок и дальнейшему ухудшению качества жизни горожан. 

Статья написана Холманских В. В., членом Камчатского регионального отделения партии «Яблоко», публикации статьи (полные или частичные) в различных изданиях или на страницах соц. сетей разрешены с указанием имени автора и его партийной принадлежности.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Систему организации движения городского транспорта пересмотрят в краевой столице в следующем году

9 сентября 2021

В рамках прямой линии жители Петропавловска обратились к губернатору с просьбой продлить режим работы городского транспорта, а также увеличить интенсивность перевозок в вечернее время.

В 2022 году в краевой столице состоится пересмотр пассажирских маршрутов и требований к их интенсивности. Об этом заявил губернатор, отвечая на вопросы жителей края в прямом эфире.

«Город будет выходить на конкурсы, и в этом момент будем проводить опрос жителей для определения маршрутов, по которым требуется усилить интенсивность, частоту рейсов и увеличить время работы, а также изменить тип автобусов, чтобы они соответствовали требованиям пассажиров. Хочу обратить внимание на то, что вопрос заполняемости маршрута — это прямой фактор влияния на его себестоимость. На сегодня себестоимость одной поездки по городу составляет 45 рублей, а жители за проезд платят 27 рублей. Разницу оплачивает краевой бюджет. Соответственно, чем больше мы будем увеличивать низкозаполняемые маршруты, тем больше будет субсидия на пассажироперевозки. Это означает, что недостающие деньги будут перенаправлены с других статей расходов, к примеру, ремонта двора, поездки талантливого ребёнка в федеральный лагерь, системы дополнительной заботы о здоровье и т.д. В этой ситуации, разумеется, нужно принимать взвешенное решение», — сказал губернатор. 

На сегодня один миллиард рублей выделяется на субсидирование пассажироперевозок с тем, чтобы сдержать рост тарифов для жителей города. В этой связи губернатор попросил горожан отнестись с пониманием к ситуации, когда в ночное время на маршрутах не всегда по графику работают перевозчики. 

«Когда заполняемость маршрута составляет 2-4 человека, то сохранение такого рейса очень сильно давит на наш бюджет. В этом случае мы будем вынуждены повышать стоимость перевозки, чего, конечно, делать совсем не хочется. Поэтому в следующем году будет проведён подробный анализ осуществления городских перевозок», — добавил Владимир Солодов.

Глава региона, обращаясь к жителям, также попросил их направлять просьбы и предложения по конкретным маршрутам с тем, чтобы при формировании маршрутной сетки в следующем году они были учтены.

 https://www.kamgov.ru/news/sistemu-organizacii-dvizenia-gorodskogo-transporta-peresmotrat-v-kraevoj-stolice-v-sleduusem-godu-43793

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

Москва передаст Камчатке 50 пассажирских автобусов

#ОБЩЕСТВО 09:31 0 46

Фото: ИА «Камчатка»/архив

 

Заместитель председателя Государственной Думы Ирина Яровая и губернатор Владимир Солодов договорились с мэром Москвы Сергеем Собяниным о безвозмездной передаче Камчатскому краю 50 современных и качественных автобусов для организации пассажирских перевозок.  Глава региона и вице-спикер Госдумы обсуждали перспективы передачи части машин пассажирского автопарка столицы страны с Сергеем Собяниным во время личных встреч и направляли мэру Москвы соответствующие обращения. Данная тема также была одной из ключевых в ходе визита на Камчатку специалистов департамента транспорта столицы, который организовала Ирина Яровая.  Владимир Солодов отметил, что у региона складывается конструктивное взаимодействие с руководством столицы.  «В апреле этого года мы с Сергеем Семеновичем Собяниным подписали соглашение о взаимодействии Камчатки и Москвы. Столица для нас очень важный и значимый партнёр. Правительство Москвы оказало существенную помощь нашему региону в ходе первой волны пандемии. Сегодня они помогают нам наладить пассажирскую транспортную сеть. И мы очень благодарны, что Сергей Семенович поддержал наше обращение по поводу передачи части столичных автобусов. Для жителей региона это будет означать увеличение парка пассажирских машин, появление дополнительного количества современного, комфортабельного транспорта», - сказал глава региона.  К Ирине Яровой неоднократно обращались камчатцы с жалобами на нерегулярное движение и отмену следования автобусов по ряду маршрутов. Одной из основных проблем для организации дорожного движения на Камчатке является нехватка и износ парка общественного транспорта.  «Учитывая, что у Москвы имеется положительный опыт обновления парка общественного транспорта, я обратилась к мэру столицы Сергею Семеновичу Собянину с просьбой рассмотреть возможность практической помощи и передать Камчатскому краю на безвозмездной основе современные и качественные автобусы. Безопасные и комфортные перевозки – это сбережение жизни и сохранение здоровья наших жителей. Очень благодарна Сергею Семеновичу и правительству Москвы за отклик и положительное решение в пользу жителей Камчатского края», - отметила Ирина Яровая.  Напомним, что по инициативе вице-спикера ГД «дорожный десант» летом этого года московских специалистов провел комплексный аудит дорожной сети края и подготовил комплексный план для повышения безопасности всех участников дорожного движения.  Перед экспертами Ириной Яровой были поставлены следующие задачи: выстроить новую современную логистику, предусмотреть новые дорожные развязки, чтобы снизить аварийность, проработать вопросы движения автомобилей не только в городе, но и выезды в направлении Елизово и Вилючинска, увеличить количество зон для пешеходов, дополнительно визуализировать опасные участки дорог с учётом погодных особенностей края, завести на Камчатку современные технологии, такие как «Безопасный город», что позволит действовать на опережение и предупреждать дорожные происшествия. Эксперты разделили реализацию необходимых мероприятий для повышения безопасности движения на три этапа, которые будут производиться постепенно в течение нескольких лет.

Источник: https://kamtoday.ru/news/society/moskva-peredast-kamchatke-50-passazhirskikh-avtobusov/
© Информационное агентство Камчатка

Москва передаст Камчатке 50 пассажирских автобусов

Новые будут? Или все-таки старые корейские меняем на старые российские? После московских реагентов автомобили так себе, гниют в разы быстрее

Share this post


Link to post
Share on other sites

Старые естественно, с какой стати Москва будет новые автобусы отдавать? Уже давно в регионы столица отдает трамваи, троллейбусы (в Москве их полностью выпилили) и автобусы. Но состояние ОТ в Москве в целом очень хорошее, старых убитых автобусов тут нет. Так что даже московские б/у автобусы будут гораздо лучше корейского хлама.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно как их, и на кого оформят?

Скорее всего их получит муниципал АО "Автопарк" и заявит их на конкурс маршрутов, а за наиболее новые автобусы там +сколько-то баллов большего веса.

В 22 году будет конкурс на маршруты и получается кто-то из частников будет не у дел, или как вариант это сильно подстегнет частников быстрее обновлять парк.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, ncux сказал:

Интересно как их, и на кого оформят?

Скорее всего их получит муниципал АО "Автопарк" и заявит их на конкурс маршрутов, а за наиболее новые автобусы там +сколько-то баллов большего веса.

В 22 году будет конкурс на маршруты и получается кто-то из частников будет не у дел, или как вариант это сильно подстегнет частников быстрее обновлять парк.

Думаю да, муниципалам отдадут. Интересно еще какие автобусы отдадут, в Москве чаще всего встречаются ЛиАЗы, еще "Волжанины" (неплохие кстати автобусы).

Share this post


Link to post
Share on other sites
40 минут назад, Dr.Clang сказал:

Думаю да, муниципалам отдадут. Интересно еще какие автобусы отдадут, в Москве чаще всего встречаются ЛиАЗы, еще "Волжанины" (неплохие кстати автобусы).

Электробусы! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
45 минут назад, ncux сказал:

Электробусы! :)

Во Владивостоке кстати есть парочка. Думаю до ПК еще нескоро дойдут. если вообще дойдут.)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

 

В Петропавловске-Камчатском водитель автобуса АО «Автопарк» выгнал из салона 11-летнего мальчика, потерявшего проездной билет. Руководство предприятия объявило мужчине выговор и лишило премии.

Как передавало ИА «Кам 24», инцидент произошел 21 января в районе проспекта Таранца в автобусе 30-го маршрута. Мама мальчика рассказали о произошедшем в социальных сетях.

В мэрии Петропавловска-Камчатского сообщили ИА «Кам 24», что пассажирские перевозки по маршруту № 30 осуществляет АО «Автопарк».

«Факт того, что водитель высадил ребенка, подтвердился, как на видеозаписи камеры наблюдения, так и по признанию самого водителя. По данному случаю проводится проверка, водителю будет вынесен выговор, он будет лишен премии. Все водители автопредприятия повторно под роспись ознакомлены с запретом на высадку детей из городских автобусов», – пояснили в мэрии.

Как передавало ИА «Кам 24», в марте прошлого года в России вступил в силу закон, запрещающий высаживать из общественного транспорта детей-безбилетников. 

ИА «Кам 24» https://kam24.ru/news/main/20220124/86785.html#.ghDQCPO9.dpuf

 

Сделать детям бесплатный проезд. Или это непосильная ноша для нашей страны? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте подскажите пожалуйста куда позвонить по поводу маршрута автобуса 3, проехал остановку не высадил ребенка, теперь приходится ему ехать до конечной, так как не ориентируется по другим остановкам. Хочу уточнить должен он останавливаться на детском парке или нет. По расписанию должен, а по факту не останавливается.

С ватсапа

Share this post


Link to post
Share on other sites

В России такое наверно лет через 300 будет как победят воровство и коррупцию :-D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

 

Жителей Петропавловска-Камчатского приглашают пройти опрос

24.03.2022 13:04

Просмотров: 67

Горожан приглашают пройти опрос в целях улучшения транспортной инфраструктуры улично-дорожной сети Петропавловска-Камчатского. Желающим предстоит ответить на 21 вопрос относительно качества организации пассажирских перевозок в городе.

Пройти опрос можно по ссылке https://forms.gle/KjFTpHsEJAmaWuBX7.

Подробные ответы, оценка нынешнего состояния общественного транспорта помогут скорректировать его дальнейшую работу для удобства жителей краевой столицы.

Напомним, что в настоящее время в Петропавловске-Камчатском разрабатывается проект, который позволит усовершенствовать транспортную схему краевого центра.

https://pkgo.ru/news/32058/

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

До конца года власти столицы Камчатки пересмотрят движение автобусов

18 июня 2022

Автобусные маршруты будут увязаны с новой автостанцией, которую начнут строить в следующем году, об этом в ходе передачи «Камчатка. Главное за неделю» рассказал Владимир Солодов.

Новая автобусная станция будет располагаться в районе улиц Ломоносова и Карла Маркса краевой столицы. Автостанция разместится в здании бывшего гаража Центробанка. На реконструкцию здания и обустройство разворотной площадки и прочей инфраструктуры региону выделено 600 миллионов рублей из федерального бюджета.

«Средства были получены через механизм инфраструктурного кредита. Я очень надеюсь, что в этом году удастся завершить проектные работы и выкупить участок, который потребуется для размещения автостанции. А сама стройка начнётся уже в следующем году, строительство завершим в 2024 году, и станция заработает. В течение 2022 года администрация города должна оценить эффективность всех моделей движения автобусного транспорта, чтобы скорректировать их с учётом автостанции, удобства горожан и экономической эффективности», - сказал глава региона.

Он отметил, что кроме пересмотра маршрутов будет оптимизировано и состояние автобусного парка.

Напомним, 21 апреля 2021 года Президент РФ Владимир Путин в послании Федеральному собранию заявил, что средства Фонда национального благосостояния и инфраструктурные кредиты будут работать на все регионы России. В конце июля Правительство РФ утвердило порядок предоставления инфраструктурных бюджетных кредитов. Соответствующее постановление подписал председатель Правительства Михаил Мишустин. Субъекты получат инфраструктурные кредиты по сниженной ставке - не более 3% годовых - сроком на 15 лет.

https://www.kamgov.ru/news/do-konca-goda-vlasti-stolicy-kamcatki-peresmotrat-dvizenie-avtobusov-52436

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

Очень большая просьба к Брызгину и Солодову.
Просим вас не менять расписание автобусов,которое существует уже давно.Почему кто то из Москвы решает,как нам лучше ездить,какими маршрутами,они здесь не живут.Почему вы не слышите своих избирателей .Вы людей спросите.Крик души.Не меняйте ничего.А как быть пенсионерам,которые уже привыкли.Им придется добираться не перекладных автобусах и детям и взрослым тоже.В городе гололед страшнейший.Никто этим не занимается.Что за беспорядок в городе.Услышьте нас пожалуйста.Что же все на деньги переводят?

https://complaints.vporyadke41.ru/#/messages/3250f36c-dd4f-4aa8-b97f-68be8f9bc7dc

Цитата

 

Я против новой схемы движения автобусов. Пользуемся автобусами #19 и #7 с авангарда и обратно. Альтернативы не предполагается. Новая схема не удобна мне, моей семье и жителям края!!!

https://complaints.vporyadke41.ru/#/messages/bfddb3fb-7752-4f71-837e-8fb1c797e49f


 

Цитата

Я возмущена!!! я против изменения! Очень не удобно будет добираться!
Придется ехать с пересадками и платить двойную стоимость проезда! Очень долго ждать автобусы!
Решите проблему пожалуйста!

https://complaints.vporyadke41.ru/#/messages/7ee909ea-e9e6-4bdc-9712-c090096ed9c3

 

ответ

Цитата

 

Уважаемая Екатерина Евгеньевна!

 

По существу Вашего вопроса сообщаю следующее.

В настоящее время на территории Петропавловск-Камчатского городского округа (далее – городской округ) окончено выполнение научно-исследовательской работы по разработке комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом в границах Петропавловск-Камчатского городского округа (далее - КСОТ).

Одной из главных задач научно-исследовательской работы явилось: 

- сбор и обработка данных о состоянии транспортных услуг и транспортного обслуживания населения городского округа, включая проведение обследований пассажирских потоков на муниципальных маршрутах регулярных перевозок автоматизированным методом (методом видеоаналитики) и ручным методом и проведение транспортно-социологического исследования.

- формирование предложений по оптимизации сети муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров автомобильным транспортом в целях повышения качества и эффективности транспортного обслуживания населения, включая предложения по изменению или отмене существующих маршрутов или изменению их характеристик.

Результатами выполненной научно-исследовательской работы в части оптимизации маршрутной сети городского округа явилось:

- расчёт количественных норм необходимого количества подвижного состава на маршрутах городского округа;

- определение интервалов движения;

- расчет времени начала и окончания движения пассажирского транспорта;

- изменения схем движения некоторых действующих муниципальных маршрутов.

С подробной информацией можно ознакомиться на официальном сайте администрации Петропавловск-Камчатского городского округа в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» во вкладке «Администрация» - «Органы администрации» - «Управление дорожного хозяйства, транспорта и благоустройства» в меню «Дополнительно» в разделе «Информация в сфере организации транспортного обслуживания населения».

В связи с окончанием работ по разработке КСОТ, а также состоявшегося открытого электронного аукциона на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам оставить прежнюю маршрутную сеть не предоставляется возможным.

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

В связи с "оптимизацией маршрутной сети города", которая будет осуществлена с 01.01.2023 по результатам разработки Комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом в границах Петропавловск-Камчатского городского округа, прошу предоставить вводные данные, по результатам которых, было одобрено данное мероприятие.

Считаю, что подобная оптимизация недопустима и будет иметь негативные последствия для жителей ПКГО, пользующихся общественным транспортом.

https://complaints.vporyadke41.ru/#/messages/0b1613ac-d4e7-4f9e-85b3-d1eabae6b915

ответ

Цитата

 

Уважаемая Алина Геннадьевна!

 

По существу Вашего вопроса сообщаю следующее.

Комплексная схема организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом – это стратегический документ, определяющий направления развития городского общественного транспорта для обеспечения качественного обслуживания населения и разрабатывается в целях осуществления комплексного транспортного обслуживания населения всеми видами пассажирского транспорта общего пользования.

Необходимость разработки КСОТ регламентируется Методическими рекомендациями по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации, утвержденным протоколом заседания рабочей группы проектного комитета по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» от 12.08.2019 № ИА-63.

С подробной информацией можно ознакомиться на официальном сайте администрации Петропавловск-Камчатского городского округа в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» во вкладке «Администрация» - «Органы администрации» - «Управление дорожного хозяйства, транспорта и благоустройства» в меню «Дополнительно» в разделе «Информация в сфере организации транспортного обслуживания населения».

 

я так понимаю сюда отправляет за вводными данными https://pkgo.ru/region/municipal_economy/transport/organizatsiya-transportnogo-obsluzhivaniya-naseleniya/

пока не нашёл вводных данных 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нашёл вроде отчёт 

там сотни страниц

выдержки

Цитата

Были выявлены следующие группы маршрутов, характеризующихся высокой
степень взаимного дублирования:
- маршруты №№ 1, 21, 22 отличаются высокой или средней эффективностью,
маршруты 1 и 21, по своей сути, являются единым маршрутом и не требуют
корректирующих мероприятий, за исключением контроля оптимальности расписаний
(введение тактовых расписаний, согласование расписаний);
- по маршрутам №№ 12, 32 потребуется проведение мероприятий в части повышения
их эффективности (варианты: отмена одного из маршрутов, изменение трасс
движения);
- маршруты №№ 10к, 23, 29: на маршрутах 23 и 29 востребованы протяженные
корреспонденции (со стороны Мишенной улицы в направлении Петропавловского
шоссе и проспекта Победы), на данных маршрутах удовлетворительный уровень
загрузки. Маршрут 10к является вспомогательным (для маршрутов №№ 23 и 29),
работает на коротком плече (наиболее востребованы корреспонденции с
остановочными пунктами «ул. Ключевская» и «Центральный рынок») и отличается
низкой эффективностью в части транспортной работы (в будние дни). Объем
транспортной работы на маршруте № 10к потребует пересмотра в проектных
мероприятиях;
- маршруты №№ 14 и 27 отличается высоким уровнем дублирования, при этом оба
маршрута обслуживают отдаленные территории ПКГО, изменять трассы и повышать
пересадочность для данных корреспонденций не требуется;
- маршруты №№ 18 и 21: № 18 обслуживает корреспонденции средней и высокой
протяженности (в том числе генерируемые селитебной территорией вблизи ул.
Дальняя), при этом значительная протяженность трассы дублирует маршрут № 21.
Маршрут № 18 потребует пересмотра в проектных мероприятиях;
- маршруты №№ 20, 25, 31: маршрут № 20 дополняет маршрут № 31 в части
обеспечения сообщения периферийных районов (ул. Ларина, проспект Таранца) с
центральным городским ядром (ул. Ленинградская, Набережная ул. и прочие).
Маршрут № 25 также обслуживает селитебные территории вдоль улицы Ларина (при
этом трасса движения пролегает по проспекту Рыбакова, где наблюдается низкая
транспортная востребованность согласно данным о фактических корреспонденциях)
и отличается низкой эффективностью. Трасса маршрута № 25 потребует
существенных корректировок;
80
- маршруты №№ 26 и 28 по своей сути являются одним маршрутом, и несмотря на их
невысокую эффективность, внесение изменений в трассы движения не представляется
возможным по причине наличия устойчивых корреспонденций;
- маршруты №№ 30, 31 обслуживают протяженные корреспонденции и отличаются
высокой эффективностью. Внесение корректировок в трассы движения или объем
работы не требуется;
- маршруты №№ 4, 8, 9 обслуживают протяженные корреспонденции. Маршрут № 8
дополняет прочие маршруты группы (обеспечивает подвоз на наиболее
востребованной связи с центральным городским ядром – подвоз к ТПУ «Центральный
рынок») и обеспечивает транспортную доступность отдаленного микрорайона
«Долиновка». Проведения мероприятий на маршрутах не требуется, но возможно
рассмотрение в проектных решениях изменения класса подвижного состава маршрута
№ 8 с большого на средний.

 

Исследование_пассажиропотока_в_Петропавловске-Камчатском_отчёт.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сейчас смотрю этот документ, там 280 страниц.

Я так понял, было предложено два варианта и пошли по второму, более кардинальному сокращению 

Описание проектных мероприятий по отмене маршрутов:
- маршрут № 17, высокая степень дублирования маршрутов №№ 8, 30. Низкая
эффективность маршрута (Ксм = 0.28), незначительная востребованность протяженных
корреспонденций (пересадочность для поездок Северо-Восток - ТЭЦ-2 повысится для ~ 15
поездок в день);
- маршрут № 18 - маршрут сочетает две роли: обслуживание районных
корреспонденций для территорий, прилегающих ул. Дальняя (школа №32, Кирпичики) и
городских на продольном направлении - ул. Ленина, Петропавловское шоссе. Большие
интервалы движения снижают привлекательность и удобство пользования для целевых
территорий (школа №32, Кирпичики). Высокая степень дублирования маршрутов №№ 1, 9,
21, 29, 30, 31. Низкая эффективность маршрута (Ксм = 0.26). Компенсация целевых
корреспонденций проектными маршрутами №№ 7 и 16. (пересадочность для поездок
Кирпичики - ул. Ленина, Петропавловское шоссе повысится для ~ 22 поездок в день).
- маршрут № 19, низкая эффективность маршрута (Ксм = 0.26). Компенсация
целевых корреспонденций проектным маршрутом № 3;
- маршрут № 25, высокая степень дублирования маршрутов №№ 20, 22, 31. Низкая
эффективность маршрута (Ксм = 0.26), незначительная востребованность протяженных
корреспонденций (пересадочность для поездок Северо-Восток - ТЭЦ-2 повысится для ~ 15
поездок в день). Компенсация целевых корреспонденций проектным маршрутом № 20

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

6.11 Принципы формирования целевой сети муниципальных маршрутов
регулярных перевозок с учетом возможных изменений в структуре тарифной системы
и билетного меню, допускающих бесплатные или льготные пересадки между
транспортными средствами, передвигающимися по разным маршрутам, при
соблюдении определенных условий
При формировании новой маршрутной сети ПКГО должны быть достигнуты
следующие цели:
- устранение выявленных фактов транспортной дискриминации отдельных
территорий города;

- повышение качества обслуживания по наиболее востребованным
корреспонденциям с целью прироста доли пользователей транспорта общего пользования;
- повышение эффективности работы транспорта общего пользования;
- минимизация резких изменений транспортных привычек населения.
Кроме вышеуказанных целей, в процессе формирование новой маршрутной сети
необходимо учитывать:
- изменение спроса на пассажирские перевозки в случае прироста численности
населения отдельных существующих и новых селитебных территорий;
- ввод новых объектов транспортной инфраструктуры (транспортно-пересадочных
узлов, элементов улично-дорожной сети);
- возможное социальное значение маршрута, в том числе на основе множественных
обращения граждан, организаций и администраций районов;
- потребность проведения оптимизации сегмента маршрутной сети (повышение
эффективности);
- изменение пересадочности, как следствие этого, корректировка тарифного меню
(ввод временных лимитов на совершение бесплатных пересадок в течении одной поездки,
корректировка стоимости безлимитных тарифов).
Принципы формирования новой сети могут варьироваться в зависимости от
выбранного сценария развития, но инвариантно должны включать в себя:
- придание маршрутам основной целевой функции (например, выделение опорных,
подвозных и социальных маршрутов, см. таблицу 6.11.1);
- соблюдение баланса затрат и уровня транспортного обслуживания.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

В стратегии развития совсем другое

Цитата

Изменения траектории движения транспортных средств по ряду маршрутов обусловлены следующими факторами.
После 2020 года ожидается окончание строительства ряда социально
значимых объектов в районе автобусной остановки «Лыжная база «Лесная»».
В связи с этим она станет конечной еще для трех маршрутов кроме 32: для
17, 23 и 30. На перегоне «ДК КГТУ – Улица Владивостокская» изменяется
режим движения автобусов. Все маршруты, двигающиеся по нему в сторону
центра, будут теперь следовать не по улице Зеркальной, а по улице
Владивостокской. При этом остановочный пункт маршрутных транспортных
средств остановки «ДК КГТУ» в сторону центра переносится с улицы
Зеркальной на улицу Владивостокскую. В обратном направлении режим движения не изменяется. Протяженность всех маршрутов, проходящих здесь,
уменьшится на 110 метров. Кроме того, все маршруты, конечной остановкой
которых является «ДК СРВ», продлеваются по улицам Сахалинская и
Комсомольская до пересечения с улицей Хабарова на две остановки («Улица
Труда» на пересечении улиц Сахалинская и Труда и «Улица Хабарова» на
пересечении улиц Комсомольская и Хабарова) для улучшения транспортной
доступности жилых домов, расположенных в районе СРВ. В результате
длина данных маршрутов возрастет на 1,44 км. По причинам того же
характера остановка «Халактырский аэропорт» переносится со своего
нынешнего места на улицу Авиационную. Для обслуживания жилого района
на улице Александра Невского остается остановка на Халактырском шоссе.
Это увеличит длину всех маршрутов, использующих данные автобусные
остановки, на 1,36 км.
В перспективе на УДС городского округа будет изменен режим
движения через центральную часть города. В частности, планируется в 2017
г. введение одностороннего движения по улицам Озерновская коса,
Набережная, Ленинская, Советская. В связи с этим все маршруты,
проходящие через площадь Ленина, будут идти по направлению от
Комсомольской площади - по улице Озерновская коса, в обратном
направлении - по Набережной улице. В результате увеличится
протяженность маршрутов, включающих в маршрут проезд по Набережной
улице, - на 0,5 км и уменьшится протяженность маршрутов, использующих
улицу Озерновская коса - на 0,65 км.
Также в связи с этим остановочные пункты маршрутных транспортных
средств остановок «Култучное озеро», «ПСРМЗ» и «Драмтеатр» останутся
только в одном направлении, а остановочный пункт маршрутных
транспортных средств остановки «Стадион «Спартак»» в направлении к
Комсомольской площади будет перенесен с улицы Ленинградской, 56 на
улицу Набережная в районе того же адреса, остановка «Краевой суд»
перестанет быть остановкой по требованию.
С момента ввода в строй жилого массива на Восточном шоссе будет
добавлена новая остановка по адресу Восточное шоссе, 11 «Ветеринарная
клиника». Здесь будут останавливаться маршруты 15 и 36.
На участках УДС ПКГО, в том числе и новых, планируется к созданию
ряд новых остановок. С 2016 года вводятся остановки «Улица
Дальневосточная, д.32» по адресу ул. Дальневосточная, 32, «Улица
Березовая» на участке дороги от перекрестка улиц Дальневосточной и
Ларина по улице Ларина до дороги от поста ГАИ до улицы Академика
Королева, «Морской энергетический техникум» по адресу ул. Чубарова, 1,
«Рослесинфорг» по адресу ул. Чубарова, 18, «Улица Кавказская» по адресу
ул. Кавказская, 3, «Улица Ломоносова» на пересечении улиц Кавказская и
Ломоносова и «ТЦ Глобус» по адресу Северо-Восточное шоссе 34/1. С 2019
года вводится остановка «Медавтохозяйство» по адресу ул. Академика
Королева, 61. С 2023 года вводятся остановки по адресам улица Академика
90
Курчатова рядом с домами 1, 21 и 53 и остановка у улицы Молчанова, 22
(«Политехнический техникум»).
Ввиду того, что автовокзал остается на месте автостанции на 10 км,
изменения маршрутной сети будут вызваны только вводом новых дорог, а
также новых жилых и социальных объектов. Все маршруты, которые
используют остановку «Улица Дальневосточная», будут дальше следовать на
новую остановку «Северо-Восточное шоссе».
Маршрут № 1.
Между остановками «Улица Индустриальная» и «Бухта Бабия»
вводится дополнительная остановка у дома по адресу ул. Индустриальная, 25
«Колледж технологии и сервиса» для обслуживания близлежащих домов и
образовательных учреждений (Средняя школа № 2 и Камчатский колледж
технологии и сервиса). Также маршрут будет следовать с ответвлением на
остановку ДК СРВ.
Маршрут № 2.
Упраздняется. Потоки перераспределяются на маршрут № 3.
Маршрут № 3.
Для обслуживания жилых домов по улицам Топоркова, Бохняка и
Давыдова, а также торгового центра «Роллердром», конечная остановка
данного маршрута переносится с «Автостанции» на новую остановку
«Роллердром», который будет располагаться у одноименного торгового
центра. При этом на улице Топоркова при ее пересечении с улицей
Тушканова предполагается создание двух новых остановочных пунктов
маршрутных транспортных средств остановки «Краевая библиотека» с обеих
сторон улицы Топоркова. Длина маршрута составит 32 км.
Маршрут № 4.
Данный маршрут удлиняется до остановки «Поселок Долиновка». Его
длина составит 33,9 км.
Маршрут № 5.
Этот маршрут следует до остановки «Центральный рынок». Он начнет
работать и в будни, и в выходные. Изменение маршрута позволит жителям
поселка Моховая оперативно, максимум с одной пересадкой попасть в любой
район городского округа. Его длина составит 28,9 км.
Маршрут № 5к.
Упраздняется. Потоки перераспределяются на маршрут № 5.
Маршрут № 6.
Конечной остановкой маршрута будет являться «Центральный рынок».
Также на перегоне «Радиостанция» - «Школа № 35» предлагается разместить
новую остановку «Улица Попова» в районе адреса ул. Светлая, 31 для
улучшения транспортной доступности домов по одноименной улице.
Маршрут начнет работать в ежедневном режиме. Его изменение позволит
жителям поселка Авача оперативно, максимум с одной пересадкой попасть в
любой район городского округа. Длина маршрута составит 35,9 км.
Маршрут № 6к.
Упраздняется. Потоки перераспределяются на маршрут № 6.
Маршрут № 7.
Изменений по пути следования маршрута не планируется.
Маршрут № 8.
Упраздняется. Потоки перераспределяются на маршрут № 4.
Маршрут № 9.
Маршрут продлевается до новых остановок «Улица Труда» и «Улица
Хабарова». Его длина составит 34,7 км.
Маршрут № 9к.
Упраздняется. Потоки перераспределяются на маршрут № 9.
Маршрут № 10.
Упраздняется. Потоки перераспределяются на маршруты № 10к и №
20.
Маршрут № 10к.
Изменений по пути следования маршрута не планируется.
Маршрут № 11.
Изменений по пути следования маршрута не планируется до тех пор,
пока не будет построен жилой район на улице Кутузова. После этого данный
маршрут будет проходить с заездом на новую остановку «Улицу Кутузова» в
районе ул. Кутузова, 18, а также при следовании от центра автобусы данного
маршрута будут останавливаться на остановке «Школа №9» не в районе
адреса ул. Пограничная, 101, а на новом остановочном пункте маршрутных
транспортных средств с тем же названием по адресу ул. Пограничная, 84. Его
длина составит 25,8 км.
Маршрут №11к.
Вводится одновременно с началом заселения жилого района на улице
Кутузова. Данный маршрут будет курсировать между остановками
«Центральный рынок» и «Улица Кутузова» и в будние, и в выходные дни.
Длина маршрута составит 5,7 км.
Маршрут №12/33.
После ввода в эксплуатацию участков дорог по улице Кавказской от
улицы Тушканова до Северо-Восточного шоссе данный маршрут при
сохранении конечных остановок изменяет путь своего следования, пролегая
теперь по этим улицам и улице Чубарова. При этом его номер изменится на
33. В таблице 15. представлен его новый маршрут, длина которого составит
11 км. Он проследует через новые остановки «Морской энергетический
техникум», «Рослесинфорг», «Улица Кавказская», «Улица Ломоносова» и
через новый остановочный пункт маршрутных транспортных средств
остановки «Улица Ларина», расположенный по адресу проспект Таранца,
12в. 

далее 

https://pkgo.ru/upload/medialibrary/ba4/ba48dafed8d4cc3ae79c5e20c79288c0.pdf

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

 

В краевой столице продолжает работу «Горячая линия» по вопросу работы новой схемы движения пассажирского транспорта

С 1 января 2023 года в Петропавловске-Камчатском в результате проведенных исследований изменена схема движения пассажирского транспорта: четыре маршрута упразднены, на ряде изменилась схема движения, на нескольких маршрутах – введено новое расписание.

Для предоставления жителям информации об изменении маршрутной сети, движении компенсирующих автобусов взамен упраздненных, новом расписании открыта «Горячая линия» по телефону: +7 914 781 14 71 (в рабочее время).

По информации специалистов Управления дорожного хозяйства, транспорта и благоустройства администрации Петропавловска-Камчатского, большинство звонков, поступающих на «Горячую линию», касаются просьб разъяснить новую схему движения пассажирского транспорта. Горожане интересуются, как добраться из одного микрорайона в другой, какие номера автобусов едут взамен упраздненных, спрашивают, как изменилось расписание и каких маршрутов коснулось. Всего с начала года на «Горячую линию» поступило 123 звонка. Вместе с тем большая разъяснительная работа ведется на официальных аккаунтах администрации города в социальных сетях.

...

 

Так из-за низкой заполняемости четыре маршрута признаны неэффективными и упразднены, это №№ 17, 18, 19 и 25.

 

По упраздненному маршруту № 17 («ул. Дальневосточная – ТЭЦ-2») с остановки общественного транспорта «ул. Дальневосточная» в сторону «ТЭЦ-2» можно добраться, воспользовавшись маршрутами № 20 «ул. Дальневосточная – Проспект Рыбаков – Аллея флота» и № 31 «ул. Дальневосточная – ДК СРВ». Доехав до остановки «Комсомольская площадь», можно сделать пересадку в автобус, следующий по маршруту № 9 «ДК СРВ – ТЭЦ-2».

Кроме того, воспользовавшись этими же маршрутами № 20 и № 31, можно сделать пересадку на остановке «Краевая больница» в автобус, следующий по маршруту № 4 «10 километр – ТЭЦ- 2».

 

По упраздненному маршруту № 18 («ДК СРВ – Школа № 32») с остановки «Школа № 32» в сторону «ДК СРВ» можно доехать маршрутом № 7 до остановки «проспект Циолковского» и сделать пересадку в автобус маршрута № 30, следующий по направлению в сторону ДК СРВ; либо доехать маршрутом № 16 до остановки «Статуправление» и пересесть в автобус, следующий по маршруту № 30.

Из Ленинского района в сторону Школы № 32 (мкрн Кирпичики) возможно добраться, воспользовавшись маршрутами № 1, № 21, № 31. Можно доехать до остановки «ул. Владивостокская» и сделать пересадку в маршрут № 16, 30 с остановки «УВД».

 

По упраздненному маршруту № 19 («10 километр – Центральный рынок») теперь идет маршрут № 3, схема которого была изменена.

В соответствии с новой схемой «тройка» до ул. Рябиковская, как было ранее, больше не следует. Отправляется автобус по-прежнему с остановки «10 километр». Далее он едет через нижний «Горизонт» (ул. Ак. Королева по частичной схеме бывшего маршрута №19). Далее автобус следует через остановки: «УВД», «Комсомольская площадь», «ул. Озерновская коса» до Аллеи флота, где он поворачивает на ул. Советскую и повторяет маршрут в обратном направлении.

Количество рейсов и автобусов на маршруте «тройки» увеличено. Ранее по маршруту работали 3 машины, в рабочие дни выполнялось 15 рейсов. С 1 января 2023 на маршрут выходят 9 машин, которые выполняют 61 рейс в течение рабочего дня.

 

Вместо упраздненного № 25 маршрута («ул. Ларина (конечная) – Аллея флота») ходит автобус № 20, схема движения которого изменена. Теперь он с Северо-Востока в центр города и обратно следует через проспект Рыбаков (6 км). Количество рейсов и автобусов на этом маршруте увеличилось. Ранее на маршруте работало 8 машин, в рабочие дни выполнялось 75 рейсов. С 1 января 2023 на данном маршруте 11 автобусов выполняют 111 рейсов в рабочие дни.

 

На девяти маршрутах №№ 2, 3, 7, 9, 12, 20, 30, 31, 33 с 1 января 2023 года изменилась схема движения и, соответственно, расписание.

 

В соответствии с новой схемой на маршруте № 2 («10 километр - ул. Рябиковская (конечная)»): изменился старт движения: теперь «двойка» отправляется с остановки «10 километр», следуя до остановки «м-н «Детский» (ул. Карла Маркса). Далее маршрут остается прежним без изменений до улицы Рябиковская и обратно.

Перемены на данном маршруте связаны с изменением схемы по маршруту № 7. Цель изменения схемы по маршруту № 2 - перевозка пассажиров с 10 километра в район ул. Рябиковская через верхний «Горизонт».

Ранее на данном маршруте работали 6 машин, выполнялся 41 рейс в рабочий день. С 1 января 2023 на маршрут выходят 13 автобусов, количество рейсов – более 70 в рабочий день.

 

В соответствии с новой схемой «тройка» («10 километр - Академика Королева - Аллея флота (конечная)) до ул. Рябиковская, как было ранее, больше не следует. Отправляется автобус по-прежнему с остановки «10 километр». Далее он едет через нижний «Горизонт» (ул. Ак. Королева по частичной схеме бывшего маршрута №19). Далее автобус следует через остановки: «УВД», «Комсомольская площадь», «ул. Озерновская коса» до Аллеи флота, где он поворачивает на ул. Советскую и повторяет маршрут в обратном направлении.

Цель изменения данного маршрута компенсировать упраздненный маршрут № 19, перевозить пассажиров с 10 км через нижний «Горизонт» до центральной части города.

 

Маршрут № 7 («Школа № 32 – Детская поликлиника № 1 – проспект Рыбаков») теперь не следует до 10 километра, как это было ранее.

Начало пути следования маршрута также начинается с остановки «Школа № 32» (микрорайон «Кирпичики»). Далее движение осуществляется по ул. Циолковского (верхний «Горизонт») на «Силуэт», где автобус поворачивает в сторону «6 км», а затем снова поворачивает на проспект Рыбаков. Затем автобус едет по ул. Циолковского (верхний «Горизонт») по обратному маршруту до школы № 32 по ул. Дальняя.

 

Данное изменение позволит снизить время ожидания автобуса на остановке «Школа № 32» для жителей микрорайона «Кирпичики».

Перевозка пассажиров с микрорайона Кирпичики (школа № 32) до 10 километра и обратно предусмотрена маршрутом № 16 («10 километр – Школа № 32»). Схема и расписание по указанному маршруту остались без изменений. Кроме того, с 10 километра до верхнего «Горизонта» и обратно теперь можно доехать на «двойке».

 

Схема маршрутов № 9 («ДК СРВ - ТЭЦ-2»), № 30 («ул. Ларина (конечная) – УВД - ДК СРВ») и № 31 («ул. Дальневосточная - ДК СРВ») в целом сохраняется за исключением того, что теперь эти автобусы следуют по ул. Озерновская коса, а не по ул. Набережная, как это было ранее.

Маршрут изменен в связи с тем, что по ул. Набережная нет социальных и производственных объектов, а также остановочных павильонов.

 

Изменения маршрута № 12 («10 километр – Типография - ул. Ларина (конечная)» коснулись лишь его середины: теперь «12-ый» следует на 10 километр и в обратном направлении через «Силуэт». Ранее с 10 км автобус шел через проспект Рыбаков (6 км).

Нововведение позволит значительно увеличить скорость сообщения между 10 километром и Северо-Востоком.

По упраздненной части маршрута «12-го» через проспект Рыбаков с 10 километра и обратно по-прежнему следует маршрут № 32.

Для удобства пассажиров по маршруту № 32 увеличено количество подвижного состава и рейсов. Ранее на данном маршруте работали 2 машины, выполнялось 16 рейсов в день. С 1 января 2023 на маршрут выходят 3 автобуса, количество рейсов в рабочий день составляет 21.

 

Маршрут № 20 («ул. Дальневосточная – проспект Рыбаков - Аллея флота») теперь следует в обоих направлениях через проспект Рыбаков («6 км), а не через «Силуэт», как это было ранее. То есть частично автобус проходит по упраздненному маршруту № 25.

 

На маршруте № 33 («10 километр - ул. Вулканная») схема в целом сохраняется с конечной остановки 10 км до ул. Ларина и в обратном направлении за исключением того, что 33-й теперь не доезжает до лыжной базы «Лесная» и до 16-го километра федеральной трассы «Морпорт-Аэропорт».

В сторону лыжной базы «Лесная» по-прежнему действует маршрут № 32. Ранее на нем работали 2 автобуса, в будний день выполнялись 16 рейсов. С 1 января 2023 на данный маршрут выходят 3 машины, количество рейсов в рабочий день увеличено до 21.

 

В связи с изменением схем движения с 1 января 2023 по девяти указанным маршрутам введены новые расписания.

 

Кроме того, изменено количество подвижного состава на городских маршрутах, в связи с чем, внесены изменения в расписания по следующим муниципальным маршрутам:

№1 «10 километр – Бухта Бабья»;

№ 4 «10 километр - ТЭЦ-2»;

№ 5к «10 километр - Моховая»;

№ 6к «10 километр - Авача»;

№ 10к «Центральный рынок - ул. Космонавтов»;

№ 15 «Центральный рынок - Нагорный»;

№ 21 «10 километр - ДК СРВ»;

№ 22 «10 километр - Аллея флота»

№ 23 «10 километр - ул. Космонавтов»;

№ 24 «Центральный рынок - Заозерный»;

№ 26 «Камчатский театр кукол - Морвокзал»;

№ 28 «Камчатский театр кукол - Городской фонтан - Морвокзал»;

№ 29 «ДК СРВ - ул. Космонавтов»

№ 32 «10 километр - Лыжная база «Лесная».

 

Измененные схемы движения городских автобусов, а также обновленное расписание всех городских маршрутов можно посмотреть на официальном сайте администрации Петропавловска-Камчатского по ссылке:

https://pkgo.ru/region/municipal_economy/transport/organizatsiya-transportnogo-obsluzhivaniya-naseleniya/

 

Обновлённая информация есть в приложении Go2bus https://transport.kamgov.ru/, где в режиме реального времени отслеживается движение автобусов и время прибытия на остановку по всем городским маршрутам.

Информация о вносимых изменениях размещается в автобусах, осуществляющих соответствующие маршруты, а также будет размещаться на табличках внутри автобусных павильонов.

https://pkgo.ru/news/35750/

 

Ну как пересадка больше чем пол километра нужно по гололёду идти 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0