Первая электрозаправка на Камчатке

[Dr.Clang]

В 12/22/2020 в 22:16, Автолюбитель сказал:

Как раз и электромобиль российский презентовали. 

 

[Автолюбитель]

Говорят не работает зарядка возле Фамилиона 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Трасса Владивосток – Находка теперь доступна для электрокаров

С открытием зарядной станции для электромобилей в городе Фокино, электрозарядная сеть "РусГидро" соединила столицу Приморья с Находкой, третьим по величине городом Приморского края. Теперь на трассе между Владивостоком и Находкой находятся две зарядные станции — в Фокино и Артеме — что позволяет владельцам электромобилей беспрепятственно перемещаться между этими городами.

Соединение Владивостока с Находкой — важный этап в проекте «РусГидро» по полноценному охвату электрозарядной сетью большинства субъектов Дальнего Востока, чтобы сделать возможным перемещение электромобилей между соседними городами и регионами. В планах «РусГидро» создание электрозарядной инфраструктуры на трассе Владивосток — Москва.

В настоящее время на территории Дальнего Востока функционируют 23 электрозарядные станции «РусГидро». Они располагаются в Приморском, Хабаровском, Камчатском краях, Амурской и Сахалинской областях.

Электрозарядные станции работают в режиме быстрого заряда: дозарядка занимает всего несколько минут, полная зарядка — менее получаса. Поддерживаются разные порты для европейских и японских электромобилей. На большинстве станций можно заряжать две машины одновременно. Для удобства автолюбителей зарядные станции установлены на парковках супермаркетов и торгово-развлекательных центров, у офисов Единых расчетных центров «РусГидро» и на традиционных автозаправках.

https://dvkapital.ru/regionnow/primorskij-kraj_26.03.2021_16814_trassa-vladivostok--nakhodka-teper-dostupna-dlja-elektrokarov.html

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Touch – зарядная инфраструктура для электротранспорта

Рынок зарядной инфраструктуры для электромобилей̆ в России в настоящее время находится в зачаточном состоянии как по фактическим показателям, так и по факторам подготовки. Из-за отсутствия систематических инициатив и комплексных мер по решению этой задачи на рынке существует дефицит публичных зарядных станций и возрастает потребность в коммерческой зарядной инфраструктуре. Реализация данного проекта послужит толчком для развития региональной электромобильности, новых секторов экономики, а  также улучшения экологической обстановки. 

Основной задачей TOUCH является создание интегрированного сообщества водителей электромобилей, владельцев зарядных станций и всех видов бизнеса для развития городской инфраструктуры. За 2020 год компания создала 12 региональных партнеров, которые развивают зарядные сети на своих территориях. Количество станций в публичной сети TOUCH на февраль 2021 года достигло 65 единиц. TOUCH предоставляет всем участникам рынка комплексное решение для построения коммерческой зарядной сети, основанные на опыте в электромобильной индустрии, растущем внимании граждан к экологически чистым технологиям и непрерывно увеличивающемся объеме рынка электротранспорта.

Широкая линейка зарядных решений TOUCH позволяет выбрать оптимальное решение, адаптированное к конкретным потребностям и специфике. В зарядных станциях используются технологии, которые проходят тщательные испытания на предмет безопасности и надежности. Чтобы предоставить клиентам передовые и масштабируемые решения, TOUCH разработал интеллектуальную платформу удаленного управления зарядными станциями. Эта цифровая платформа обеспечивает автоматическую интеграцию станций с облачной системой управления, в которой доступно регулирование цен на зарядные сессии, статистика потребления, сбор отчетов об использовании за определенный период и другие интеллектуальные опции. Создание зарядной сети с TOUCH просто – предлагаемые решения адаптируются к конкретной бизнес-модели, помогают максимизировать прибыль бизнеса, предоставляя ускоренный канал для запуска, эксплуатации и масштабирования бизнеса по зарядке электромобилей.

Проект направлен на совместное развитие рынков инфраструктуры зарядных станций и электротранспорта, а также связанных секторов экономики через модель регионального «Оператора инфраструктуры зарядных станций». Оператор – это организация, которая создается на базе ГЧП и ведет систематическую деятельность по развитию обозначенных рынков. Оператор создает систему управления сетью станций, позволяющую связать существующие и новые станции в единую сеть, производит пилотирование разрабатываемых технологических решений и бизнес-моделей с целью их отбора и развития отрасли. Оператор интегрирует и подключает к проекту региональные сообщества (предпринимательские и научные) в области экологии, электротранспорта, альтернативной энергетики и ритейла.

TOUCH помогает другим успешно развивать бизнес в зарядной индустрии и берет на себя все основные задачи по его сопровождению, модель оператора поддерживает все этапы жизненного цикла :

планирование развития инфраструктуры;

расчет рентабельности и моделей̆;

формирование кооперации и сообщества заинтересованных бизнесов;

размещение станций различного типа в зависимости от целей и задач;

создание системы управления станциями (включая, существующие станции);

управление тарифами и сервисами станций в зависимости от модели кооперации;

аналитику и отчётность в части загрузки станций, экономики, сервиса;

аналитику и отчетность в части загрузки электросетей̆.

Стоимость реализации проекта зависит от  количества зарядных станций в сети и их мощностей, цена зарядных решений варьируется от 30 000 до 2 000 000 рублей. Для участников «Деловой России» компания предлагает 7 % скидку на приобретение зарядных станций от любого объёма заказа.

Для реализации проекта по созданию зарядной сети для электротранспорта требуется наличие парковочного места, свободная электрическая мощность для подключения станции к электрической сети, бюджет на закупку и монтаж станций.

Создание и развитие инфраструктуры зарядных станций для электромобилей позволит обеспечить устойчивое развитие электромобильности и повышение доступности чистой и безопасной энергии. Модель «Оператор инфраструктуры зарядных станций» предоставляет ускоренный канал для запуска успешного зарядного бизнеса для электромобилей. TOUCH формирует видение будущего и возможность идти в ногу
с прогрессирующим обществом.

Контакты:

Фактический адрес: Россия, 197082, город Санкт-Петербург, улица Оптиков, дом 45, корпус 2 ,литер А, квартира 251.

Генеральный директор: Юрий Орлов.

Тел.: +7 (981) 957-92-77

E-mail: info@touch-station.com 

Сайт: www.touch-station.com 

При обращении обязательно скажите, что являетесь членом «Деловой России».

https://deloros.ru/touch-zaryadnaya-infrastruktura-dlya-elektrotransporta.html

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Андрей Лиманов: Движение индивидуальных мобильных средств необходимо регулировать, развивая городскую инфраструктуру

24 мая 2021

Краевой депутат Андрей Лиманов в преддверии летних каникул обратился к водителям электросамокатов с призывом быть аккуратнее и уважать пешеходов

На Камчатке подобный индивидуальный мобильный транспорт только появился, но проблемы с его использованием уже есть. Прежде всего, это связано с тем, что при отсутствии специальных велодорожек водители электросамокатов ездят по узким городским тротуарам, создавая определенную опасность для пешеходов.

«Электросамокаты – это транспорт будущего: удобный, экологичный, быстрый, бесшумный. Но в то же время, возникают вопросы к правилам дорожного движения, дорожной инфраструктуре и поведению водителей персонального электротранспорта на дорогах и тротуарах. Если по тротуарам передвигается со скоростью до 60 км/ч стокилограммовая комета – это может представлять опасность другим пешеходам, среди которых есть дети, пожилые, мамы с колясками. В центральных городах уже есть прецеденты со смертельными исходами», – рассказал Андрей Лиманов.

Он пояснил, что на сегодняшний день не отрегулирован законодательно статус пилотов самокатов. С одной стороны – они являются пешеходами, с другой – водителями транспортного средства. Для решения этой проблемы есть два направления: первое – вносить поправки в Правила дорожного движения. А второе (его вносит Союз пешеходов России) – создание инфраструктуры, чтобы разделить потоки движения пешеходов и самокатчиков, велосипедистов, скутеристов и т.д.

«Как региональный куратор партпроекта «Безопасные дороги», я поддерживаю предложение Союза пешеходов России. Совместно мы планируем обратиться в правительственную комиссию по безопасности дорожного движения, чтобы внести подпрограмму в национальный проект «Безопасные и качественные дороги», чтобы выделены были средства для строительства велодорожек внутри городских агломераций. Прорабатываются сейчас и скоростные ограничения для микромобильного транспорта», – добавил депутат.

Он также сказал, что на Камчатке до нынешнего года эта проблема не была актуальна.

«Сейчас у нас активно развивается и прокат самокатов, и люди сами приобретают этот, без сомнения, транспорт будущего. Теперь это направление надо как-то регулировать. А пока проблема законодательно не решена, инфраструктура не построена, хотелось бы обратиться с водителям микромобильного транспорта: уважайте пешеходов и друг друга! Надо понимать, что электросамокат – устройство бесшумное, и люди могут не услышать его движение. Снижайте скорость на пешеходных дорожках! Тем более что скоро начнутся летние каникулы, и детей на улице станет гораздо больше. Травмы никому не нужны!» – сказал Андрей Лиманов.

http://www.zaksobr.kamchatka.ru/events/announces/5254

 

 

[Dr.Clang]

Электросамокаты, велодорожки и тд лучше в отдельную тему выделить, к электромобилям они совершенно никакого отношения не имеют.

[Dr.Clang]

В городе "Русгидро" открыли еще одну электрозаправку около молокозавода. Также судя по карте на их сайте появились еще 2 станции в Елизовском районе - через дорогу от аэропорта (Магистральная улица, 50Б) и в Николаевке (Елизовская улица, 9). Итого 4 заправки на Камчатке.

[Автолюбитель]

Ну норм, так гляди лет через 10 и будет столько же сколько бензиновых.

правда "колонок" меньше ну и пропускная способность 

[Автолюбитель]

Цитата

 

НА САХАЛИНЕ В 2021 ГОДУ В 5 РАЗ ВЫРОСЛО КОЛИЧЕСТВО ЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

В начале прошлого года на территории Сахалинской области насчитывалось 15 электрических зарядных станций для авто. По состоянию на декабрь 2021 года в регионе установлены 75 электрозарядок.

Как сообщает ТИА «Острова» со ссылкой на региональное министерство энергетики, предприниматели отмечают, что расширению зарядной инфраструктуры способствует поддержка правительства Сахалинской области.

Тариф на электроэнергию для владельцев электрозарядных станций снижен на 30%. Субсидирование тарифа в конечном итоге снижает стоимость зарядки электромобилей для автовладельцев. Кроме того, разрабатывается порядок субсидирования предпринимателей в сфере развития электрозарядной инфраструктуры (закупка и установка ЭЗС).

«Сейчас этот бизнес находится в зачаточной стадии, электрозарядки только начинают появляться. Рынок имеет огромный потенциал, потому что количество электромобилей будет расти, и это повысит спрос на услуги электрозарядок», – прокомментировал генеральный директор ООО «Электрокар Сахалин» Антон Батюк.

В 2021 году зарядные станции впервые появились не только в Южно-Сахалинске, но и в других районах области: Долинском, Смирныховском, Поронайском, Холмском, Корсаковском, Макаровском и Курильском районах.

- сообщает ИА «Кам 24» https://kam24.ru/news/main/20220118/86641.html#.iheovZt0.dpuf

 

75 зарядных станций...

[Dr.Clang]

Сахалин уже на голову выше по части инфраструктуры, чем Камчатка. Там жилья сдают в 10 раз больше в год, чем на Камчатке, применяют прогрессивные решения по части городской среды и т.д.

[Stormwell]

Тоже не плохая идея 

 

[Автолюбитель]

Где-то в районе мильково ставить или сокочей? 

[Тахион]

Отличная новость! Уже в этом году на Камчатке появится 10 новых зарядных станций для электромобилей! Это значительно облегчит эксплуатацию и позволит совершать поездки  владельцам таких авто и стимулирует к покупке тех, кто хотел купить электромобиль, но не знал где будет его заряжать.
Напомню, что уже 4 станции на Камчатке есть.

https://vk.com/wall5651991_2305

[небилибомс]

Для кого? когда лифы  были по 400 т. может и актуально, а сейчас... Те кто хотел купить электричку уже не хотел и не могут.

[Dr.Clang]

В 24.03.2024 в 09:24, небилибомс сказал:

Для кого? когда лифы  были по 400 т. может и актуально, а сейчас... Те кто хотел купить электричку уже не хотел и не могут.

Такси, специальный или маленький коммерческий транспорт например - небольшие летние уборочные и моющие машины, маленькие грузовички, которые ездят в пределах ПК - Елизово, в общем все то, что уже давно в том же Китае на электричестве ездит. Туристические электробусы для турфирм, которые опять же в пределах агломерации перемещаются. Коммерческие легковые электромобили для доставки и т.д. В Москве кстати уже заметно прибавилось тех же Zeekr и Voya Free, связываю это с активным развитием зарядной инфраструктуры, много станций появилось. А так естественно никто покупать электромобили не будет, если всего 4 станции на ПК и Елизово. Да и на Камчатке по старинке сильная инерция - все плачут что топливо дорожает, но экономику электромобиля мало кто догадывается посчитать, продолжают сильно переплачивать.

Скоро электрические Лада Ларгусы в серию пойдут (ценник там вполне подъемный), это коммерческие машины в основном, в 2025 обещают уже в серию "Атом" запустить (совместное детище Камаза и Росатома). В общем, при желании электромобили и на Камчатке свою нишу могут занять.

[Тахион]

Коммерческим авто тоже по субсидированному тарифу можно заряжаться? 

[Dr.Clang]

Как и в других странах, в России фиксируется нехватка заправочных станций для электрокаров. Однако постепенно их число растет. Например, по заявлениям представителей департамента транспорта Москвы, сейчас в столице насчитывается более 3 тыс. электрических заправок, а к 2030 году их число планируется увеличить в десять раз, до 30 тыс. Всего, согласно принятой в 2021-м правительственной концепции развития в РФ автомобильного электротранспорта, к 2030 году в стране должно насчитываться минимум 72 тыс. зарядных станций. Эта же концепция ставит амбициозную задачу: через шесть лет среди всех производимых в РФ автомобилей доля электрокаров должна составлять не менее 10%.

https://www.rbc.ru/industries/news/6603d99a9a79471b66ddaf58?from=column_52

[небилибомс]

В 26.03.2024 в 05:26, Dr.Clang сказал:

Такси, специальный или маленький коммерческий транспорт например - небольшие летние уборочные и моющие машины, маленькие грузовички, которые ездят в пределах ПК - Елизово, в общем все то, что уже давно в том же Китае на электричестве ездит. Туристические электробусы для турфирм, которые опять же в пределах агломерации перемещаются. Коммерческие легковые электромобили для доставки и т.д. В Москве кстати уже заметно прибавилось тех же Zeekr и Voya Free, связываю это с активным развитием зарядной инфраструктуры, много станций появилось. А так естественно никто покупать электромобили не будет, если всего 4 станции на ПК и Елизово. Да и на Камчатке по старинке сильная инерция - все плачут что топливо дорожает, но экономику электромобиля мало кто догадывается посчитать, продолжают сильно переплачивать.

Скоро электрические Лада Ларгусы в серию пойдут (ценник там вполне подъемный), это коммерческие машины в основном, в 2025 обещают уже в серию "Атом" запустить (совместное детище Камаза и Росатома). В общем, при желании электромобили и на Камчатке свою нишу могут занять.

Согласитесь что всё это перспективы  будущего, при этом его приближать никто не собирается, а в настоящих условиях тем паче. В Москве как раз проблема с зарядками китайцев, так как разъёмы  другие, посмотрите карту зарядных и увидите, что зарядок где можно зарядить китайца на порядок меньше . Какие разъёмы будут на Камчатке...

[Тахион]

С разъёмом конечно дебилизм. не могут типа тайп си сделать? чтобы и 5 вольт и 12 и даже 20 вольт мог передавать и сам настраиваться на ПД и квикчардж.

Китайцам походу пофиг на "шантрапу" типа лифа, они на две головы выше по оснащению по лошадям, и по объёмам наверняка. ещё и тесла  под ногами путается со своим разъёмом) 

[Dr.Clang]

16 часов назад, небилибомс сказал:

Согласитесь что всё это перспективы  будущего, при этом его приближать никто не собирается, а в настоящих условиях тем паче. В Москве как раз проблема с зарядками китайцев, так как разъёмы  другие, посмотрите карту зарядных и увидите, что зарядок где можно зарядить китайца на порядок меньше . Какие разъёмы будут на Камчатке...

Согласен. По поводу разъемов видимо изначально не было расчета что китайцы займут всю нишу, думали что народ на европейцах и теслах будет ездить. А по факту они теперь не нужны. Надеюсь эти 10 новых станций на Камчатке будут в том числе с китайским разъемом. А лифы 1 поколения я все же пока бы не стал списывать со счетов, вот 2 поколение точно вряд ли кто купит с таким ценником.

[Тахион]

Наоборот второго поколения будут покупать. Стоимость наравне с короллой. Батарея больше и новее. Машина комфортнее. 

Другое дело что санкции и надо в обход везти. 

[Dr.Clang]

В 30.03.2024 в 22:46, Тахион сказал:

Наоборот второго поколения будут покупать. Стоимость наравне с короллой. Батарея больше и новее. Машина комфортнее. 

Другое дело что санкции и надо в обход везти. 

Это ж без растаможки наверное цена и тем более без транспортировки, таких цен сейчас нет.

Москва, Алтуфьевское шоссе.

[Тахион]

Таможня ещё недавно кажись 0р была

А транспортировка это уже в каком регионе покупатель. Вся проблема в санкциях 

Вот знаменитый Тюменцев продаёт 

[Dr.Clang]

Не очень понятно, как они сейчас привозят, если еще с августа 2023 года:

Цитата

9 августа — чёрный день для автомобилиста в России, особенно если автомобилист из Дальнего Востока. В Японии вступил запрет на экспорт в Россию автомобилей с двигателями более 1,9 л. Он касается не только новых, но и подержанных авто. И если новые японские авто продолжат ввозить в страну окольными путями через третьи страны, то для рынка подержанных автомобилей это серьёзный удар.

На самом деле запрет гораздо более широкий: он охватывает не только автомобили с ДВС, но также электромобили, гибриды, лёгкие коммерческие автомобили, включая малокубатурные (под запретом теперь кей-кары с объёмом двигателя до 660 куб. см), грузовички и грузопассажирские универсалы.

Россияне лишаются таких минивэнов, как Toyota Alphard или Nissan Serena, внедорожников, включая популярные Toyota Land Cruiser разных серий, Nissan Patrol и Mitsubisgi Pajero, седанов семейства Toyota Mark или Nissan Skyline. Под ограничение подходят большинство среднеразмерных кроссоверов, таких как Honda CR-V или Toyota RAV4, а также популярные гибриды семейства Toyota Prius и электромобили Nissan Leaf.

https://www.ixbt.com/news/2023/08/09/toyota-camry-rav4-honda-cr-v-nissan-leaf-1-9.html

 

[Тахион]

Через Корею и китай в основном