Автомобиль какой японской фирмы выбрать?

[Дима]

Нет плохих японских машин! Есть нехватка денег их обслуживать, плохой сервис и дороги! Это есть! А если по нашим критериям брать тогда УАЗ, дешево и сердито. Хотя не всегда дешево.

[Sinus]

УАЗ это даже не машина, это особый взгляд на мир.Проголосовал за Тойота, какие то они продуманные что-ли.

[sandra]

Ну раз критерии - внутренние убеждения, то Ferrari.) Голосую за Toyota, поскольку в наших условиях, она оптимальный вариант (широкий модельный ряд, простота в обслуживании, соотношение "цена и качество" наиболее выигрышное). Из минусов, пожалуй - отсутствие яркой индивидуальности.

[kalenov]

Считаю,та которая нравится. Проголосовал за тойоту, потому как сейчас на машине этоой марки езжу. До этого был эскудик, ни чего плохого сказать не могу, и если бы ездил на нем, то прогосовал бы за сузуки. Не понимаю фанатизма одного бренда, имхо.

[Макс ПК]

Всегда хотел джип, если конкретно - Toyota Prado в 95-м кузове (старый квадратный не впечатляет). Но денег хватило только на Паджеро 1998г.в. Паджерик очень нравится, но все же проголосовал за Toyota - у друзей машинки этой марки показали себя с лучшей стороны (как джипы, так и седаны). Паджеро тоже хорош, но на мой взгляд начиная с Паджеро-3 Митса пошла не в ту степь. Как мне кажется, единственным существенным минусом Паджеро-2 является ДВС (в общей своей гамме, 6G72 исключение), а остальное находится на вполне серьезном уровне. К Прадо-3 конечно тоже есть вопросы, но меньше. Что каксается лучшего соотношения цена-качество, то Toyota здесь рулит лишь в легковом секторе. А если, к примеру, взять Прадо-2 и Паджеро-2 (одного года) - то, знаете, полуторакратная разница в стоимости здесь не даст полуторакратной разницы в качестве (в практичночти, ремонтопрегодности и т.д.), хотя разница есть. Если брать более высокий уровень - полноразмерные джипы Toyota Land Cruiser и Nissan Safari, например, - то здесь выбор становится уже совсем неочевидным, а Mitsubishi в данном секторе вообще предложить нечего. При всем при этом, также не понимаю фанатизма одного бренда - как здесь отметили, корректнее сравнивать конкретные авто. При вычислении коэффициента "цена-качество" необходимо также учитывать средний уровень дохода - полагаю в Японии что Паджеро-2, что Прадо - 2, скажем, 1998г.в., уже хлам, а не практичные автомобили. А у нас еще относительно приличные авто. Наверное многовато написал, просто хотел мотивировать свою точку зрения (мож кто еще чего добавит.

[Silver_Neo]

Отдаю предпочтение MMC, да есть минусы, ну и плюсов не мало, к которым стоит отнести продуманный салон, про дизайн свежих моделей я вообще молчу, взять зотя бы Лансер (леворукий), никто не сравнится. Многие жалуются что плохие автомобили... а по мне замечательные.

[drolya]

Самая лучшая машина - та, на которой ты сейчас ездишь...

согласен на все сто!!!!!!! тОЙОТА НИССАН МАЗДА СУЗУКИ ИЛИ ЕЩЕ ЧЕ НИТЬ ВСЕ ЭТО НЕ ВАЖНО(Я ПРОСТО РАБОТАЮ В ОБЛАСТИ АВТОРЕМОНТА) У КАЖДОЙ ИЗ НИХ ЕСТЬ НЕДОСТАТКИ, ГЛАВНОЕ КАК ТЫ К НЕЙ ОТНОСИШЬСЯ, А ПОЛОМКИ БЫВАЮТ У КАЖДОЙ

[drolya]

Всегда хотел джип, если конкретно - Toyota Prado в 95-м кузове (старый квадратный не впечатляет). Но денег хватило только на Паджеро 1998г.в. Паджерик очень нравится, но все же проголосовал за Toyota - у друзей машинки этой марки показали себя с лучшей стороны (как джипы, так и седаны). Паджеро тоже хорош, но на мой взгляд начиная с Паджеро-3 Митса пошла не в ту степь. Как мне кажется, единственным существенным минусом Паджеро-2 является ДВС (в общей своей гамме, 6G72 исключение), а остальное находится на вполне серьезном уровне. К Прадо-3 конечно тоже есть вопросы, но меньше. Что каксается лучшего соотношения цена-качество, то Toyota здесь рулит лишь в легковом секторе. А если, к примеру, взять Прадо-2 и Паджеро-2 (одного года) - то, знаете, полуторакратная разница в стоимости здесь не даст полуторакратной разницы в качестве (в практичночти, ремонтопрегодности и т.д.), хотя разница есть. Если брать более высокий уровень - полноразмерные джипы Toyota Land Cruiser и Nissan Safari, например, - то здесь выбор становится уже совсем неочевидным, а Mitsubishi в данном секторе вообще предложить нечего. При всем при этом, также не понимаю фанатизма одного бренда - как здесь отметили, корректнее сравнивать конкретные авто. При вычислении коэффициента "цена-качество" необходимо также учитывать средний уровень дохода - полагаю в Японии что Паджеро-2, что Прадо - 2, скажем, 1998г.в., уже хлам, а не практичные автомобили. А у нас еще относительно приличные авто. Наверное многовато написал, просто хотел мотивировать свою точку зрения (мож кто еще чего добавит.

Кстати про ПаджикаВТОРОГО!!!!!!!!! Машина КЛАССНАЯ в прямом смысле этого слова!!!! Если за ней следить то проблем ВАААЩЕ не будет!!!!! Салон просто супер, проходимсть на вполне высоком уровне!!! Комфорт и проходимость!!!!!! Что еще нужно????

[drolya]

Кстати про ПаджикаВТОРОГО!!!!!!!!! Машина КЛАССНАЯ в прямом смысле этого слова!!!! Если за ней следить то проблем ВАААЩЕ не будет!!!!! Салон просто супер, проходимсть на вполне высоком уровне!!! Комфорт и проходимость!!!!!! Что еще нужно????

имею ввиду Паджик 3-х литровый бензин(6-G72)

[Константин]

имею ввиду Паджик 3-х литровый бензин(6-G72)

Ну х.з.! Мне Пыжик с 72-м мотором не вкатил. 4М40 обалденный, но сильно гемморойный и дорогой в ремонте. 4D56 или 4G64 имхо самый нормальный вариант.

[AlexK]

Всегда хотел джип, если конкретно - Toyota Prado в 95-м кузове (старый квадратный не впечатляет). Но денег хватило только на Паджеро 1998г.в. Паджерик очень нравится, но все же проголосовал за Toyota - у друзей машинки этой марки показали себя с лучшей стороны (как джипы, так и седаны).

Хм.. 3 года ездил на 95м, пересел на 78й - езжу три года - машина радует намного больше. ИМХО - более логичная и правильная для наших условий машина. А вообще, все субъективно. Ну и сейчас сажусь в 95-го - мне просто неудобно ехать. Вспоминаю, как ездил, например в Эссо - уставал. На 78м - приехал и еще гулять пошел.

[Макс ПК]

To AlexK:Не буду спорить, просто 95-й кузов нравится (особенно 1996-97г.г. с круглыми фарами).To Drolya: Мотор не влияет на проходимость и комфорт. А короткий Паджеро все же трудно назвать комфортным (жесткий, шумный), хотя меня мой спартанский коротыш устраивает. Кстати, имеется ввиду 3-литровый длинный или коротыш (и сколько клапанов - 12 или 24)?.To Константин:6G72 - лучший мотор на Паджеро. Для коротыша достаточно 12-клапанной версии, а для длинного хватает 24-клапанного. 4G64 слабоват, но похоже самый простой и безпроблемный. Про 4D56Т не знаю, но на 5-дверных Паджеро явно не уместен (всего 105л.с. и 240Н*М).

[Константин]

To AlexK:To Константин:6G72 - лучший мотор на Паджеро. Для коротыша достаточно 12-клапанной версии, а для длинного хватает 24-клапанного. 4G64 слабоват, но похоже самый простой и безпроблемный. Про 4D56Т не знаю, но на 5-дверных Паджеро явно не уместен (всего 105л.с. и 240Н*М).

На 5-ти дверном 56-й мотор мягко сказано не уместен, на коротыше уместен только на коробе. 64-й слабоват - это точно, но заманивает своей безгемморойностью и простотой в ремонте и обслуживании.

Мотор не влияет на проходимость и комфорт

А вот тут можно поспорить! У нас в семье 2 паджерика. У меня дизель 56, а у сестренки 64-й. Так вот: 64-й по проходимости даже рядом с 56-м не стоЯл! По комфорту конечно бензиновый на порядок выше, а вот по проходимости, особенно по сугробом и песку... До этого был 72-й, зимой вообще не понравился. Как не пытаешься плавно тронуться, все равно колеса срываются в пробуксовку и он закапывается. На дизеле таких проблем нет Но как говориться: на вкус и цвет...

[drolya]

To Drolya: Мотор не влияет на проходимость и комфорт. А короткий Паджеро все же трудно назвать комфортным (жесткий, шумный), хотя меня мой спартанский коротыш устраивает. Кстати, имеется ввиду 3-литровый длинный или коротыш (и сколько клапанов - 12 или 24)?.

У меня был длинный 3-литровый 12-ти клапанный, слегка поднятый, на автомате. Проходимость и комфорт мне понравились, моторчик кстати слабоват,это чувствовалось не только с полным салоном народу, но и на легке тож моловато. А Шумный он у меня был из-за прямоточного глушителя

[Макс ПК]

To Константин:Ну на коротком да на механике 4D56 видимо подходит, но не ясно как мотор влияет на проходимость. Ведь есть понижающая передача, на которой даже 4G64 вылезет из любых грязей (ну в смысле тяги). Я на своем 4G64 легко могу тронуться очень плавно (скольское покрытие), и очень резко (поворот на перекрестке в окошко встречного ряда). Что интересно, по крутящему моменту 4D56Т чуть обходит даже 12-клапанный 6G72 (240Н*М против 235Н*М), хотя я бы, конечно, предпочел 6G72.To Drolya:Да, не раз слышал про недостаточность 12-клапанного 6G72 для 5-дверного Паджеро. У знакомых 5-дверный Паджеро-3 (по весу сопоставим с 5-дверным Паджеро-2) на 24-клапанном 6G72 - хватает, бегает бодро и хорошо тянет в подъем. Хотя многие считают, что для 5-дверки нужен только 6G74 (3,5л). Я коротыша хотел именно на 24-клапанном 6G72 (никаких GDI, как 6G74 после 1997г), но на японском рынке почему-то рестайлинговые пыжи с таким мотором не выпускались (только европейский и американский рынки). Позвонил из интереса в местную контору, таскающую американцев (там он Монтеро называется), узнать что стоит такой же Пыж на 24-клапанном 6G72 - пропали куда-то, наверное трудно найти...

[Константин]

To Константин:Ну на коротком да на механике 4D56 видимо подходит, но не ясно как мотор влияет на проходимость. Ведь есть понижающая передача, на которой даже 4G64 вылезет из любых грязей (ну в смысле тяги). Я на своем 4G64 легко могу тронуться очень плавно (скольское покрытие), и очень резко (поворот на перекрестке в окошко встречного ряда). Что интересно, по крутящему моменту 4D56Т чуть обходит даже 12-клапанный 6G72 (240Н*М против 235Н*М), хотя я бы, конечно, предпочел 6G72.

Как раз таки все дело в крутящем моменте на низах. На пониженной передаче, в сугробе, пыжик зарывается. Тут необходимо движение "внатяг". Бензиновый мотор высокой мощностью на низах не обладает. Посему надо либо включать пониженную (что в свою очередь снижает проходимость), либо колеса сорвутся в пробуксовку и он закопается. Все познается в сравнении. Наступит зима, дам Вам прокатиться на мехе с 56-м мотором. Сразу все поймете.

[Макс ПК]

Как раз таки все дело в крутящем моменте на низах. На пониженной передаче, в сугробе, пыжик зарывается. Тут необходимо движение "внатяг". Бензиновый мотор высокой мощностью на низах не обладает. Посему надо либо включать пониженную (что в свою очередь снижает проходимость), либо колеса сорвутся в пробуксовку и он закопается. Все познается в сравнении. Наступит зима, дам Вам прокатиться на мехе с 56-м мотором. Сразу все поймете.

Может быть Вы и правы, Константин. Прошедшей зимой не мог выехать со двора (район Красной сопки) - зарывался в 40-сантиметровом снегу в подъем (подъем серьезный, да еще с поперечным скосом влево). Хотя думаю, что широкие паджеровские покрышки тоже виноваты - не могли продавить свежий снег. Никогда не думал, что переход на пониженную снижает проходимость.

[Константин]

Никогда не думал, что переход на пониженную снижает проходимость.

В некоторых случаях снижает. Особенно на мокром снегу, когда необходимо плавное движение "внатяг".

[Krosh]

http://japancar.pp.ru/info/092.shtml тут про фирмы мнение. моя фирма это Suzuki альтернатива Таёда )

[Автолюбитель]

Рейтинг самых надежных авто: корейцы стали выгоднее, чем Toyota

Британский журнал What Car? и страховая компания Warranty Direct опубликовали свой ежегодный рейтинг надежности подержанных автомобилей. Исследование очень масштабно: в опросе поучаствовали 50 тысяч владельцев автомобилей 38 разных марок в возрасте от трех до восьми лет, а в итоговом рейтинге учитывалась не только частота поломок, но и стоимость ремонта. Рейтинг возглавила Honda, а замкнула марка Bentley - причем не только из-за высокой стоимости работ.

Как отмечает журнал Autocar, Honda возглавляет рейтинг уже на протяжении восьми лет. И в нем привычно лидируют именно азиатские марки, а вовсе не Европа.

На втором месте - Suzuki, третье разделили Hyundai и Subaru, которым удалось опередить Toyota. Первой неазиатской маркой стала Chevrolet, занявшая седьмую строчку рейтинга.

Замыкают список не только ненадежные, но и дорогие марки - автомобили могут ломаться не так уж часто, но ремонт влетит в копеечку: это Alfa Romeo, Porsche и Land Rover. На последнем месте - Bentley, при этом 86% владельцев отчитались, что сталкивались с проблемами ежегодно.

Таблица с результатами исследования приведена ниже. Первая цифра - средний пробег автомобилей, участвовавших в опросе, в милях. Вторая цифра - индекс надежности, учитывающий число поломок, а также стоимость и продолжительность ремонта. Чем она ниже, тем лучше, средний результат взят за сотню. Третья цифра - средняя стоимость ремонта в британских фунтах. Видно, что отремонтировать Honda не так уж дешево, и первое место в рейтинге дают другие показатели.

1. Honda (43,916, 39, £356.46)

2. Suzuki (36,094, 46, £258.03)

3=. Hyundai (48,162, 63, £252.95)

3=. Subaru (50,803, 63, £300.40)

5. Toyota (44,231, 70, £392.40)

6. Lexus (47,610, 81, £432.47)

7. Chevrolet (33,590, 88, £259.20)

8. Mitsubishi (46,543, 89, £422.56)

9=. Ford (47,298, 94, £296.49)

9=. Mazda (42,831, 94, £441.33)

11. Nissan (44,702, 96, £369.80)

12. Fiat (39,141, 97, £272.67)

13=. Citroën (43,954, 101, £308.64)

13=. Skoda (45,134, 101, £319.29)

15. Peugeot (44,730, 105, £285.96)

16. Daewoo (34,847, 117, £337.40)

17. Smart (32,804, 118, £300.32)

18. Kia (44,134, 119, £389.96)

19. SEAT (47,256, 126, £293.58)

20. Vauxhall (47,208, 127, £310.24)

21. Volkswagen (49,192, 135, £336.30)

22. MINI (38,094, 138, £385.57)

23. Renault (44,276, 142, £266.32)

24. Rover (40,281, 151, £379.23)

25. Saab (51,370, 168, £319.70)

26=. BMW (51,521, 173, £427.32)

26=. Volvo (54,597, 173, £403.85)

28. MG (34,301, 183, £406.46)

29. Jaguar (45,876, 185, £436.19)

30. Mercedes-Benz (48,961, 219, £468.32)

31. Audi (52,963, 230, £525.49)

32. Jeep (47,357, 232, £430.02)

33. Chrysler (49,367, 246, £403.15)

34. SsangYong (43,782, 247, £387.78)

35. Alfa Romeo (47,095, 251, £385.54)

36. Porsche (36,654, 270, £616.22)

37. Land Rover (52,733, 325, £437.91)

38. Bentley (35,494, 482, £560.27)

Ещё сборку бы учитывали

[12345]

разделили Hyundai и Subaru, которым удалось опередить Toyota.

Ну теперь некоторые пенсионеры ваще зазнаются...

[Di$a™!_41]

Тоёта в жопе. А субару молодцы

[zorg007]

А то злопыхатели все Таота - Таота , а Тайота уж не та, а вот Суба молоца

[Автолюбитель]

Почему-то подумалось, что лет так 10-15 назад за 3000 баксов, можно было вполне приличную легковушку взять, а сейчас за такие деньги теже машины, только ушатаней на 10-15 лет...

[Stormwell]

Сейчас и 3тыс баксов то по сути не деньги. Цены на Камчатке то в основном Московские