6G72 DOHC

[Timur28]

Проблема такая- что на холостых оборотах открутился болт на шкиве коленвала но шпонка нормальная из-за етого пластинка разбила датчик положения каленвала а кусчек датчика вылетел и попал на ролик помпы и ГРМа и прокрутился! В результате в ГРМ получилась дырка но сам ремень не порвался. Вопрос могло ли погнуть клапана? Мотор 6G72 DOHC 3.0 GDI MMC Diamante 1998ГОДА.

[Автолюбитель]

По моему если ремень не проскочил, то клапана не загнёт, вот тема про шкив Вашего двигателя: http://forum.kamlife.ru/index.php?showtopic=1718

[Константин]

Если ремень не проскочил (что мало выроятно), то клапана не загнуло! Скажу больше: если проскочил на 1-2 зуба, ничего страшного, на ентом моторе это допустимо. Кстати, мотор 4-х вальный, или 2-х?

[Traveller]

1. Выкручиваем свечи. 2. Ставим КПП в =нейтраль=. 3. Закручиваем болт на шкиве, и проворачиваем его ключем по часовой стрелке. 4. Коленвал должен проворачиваться с определенным усилием даже от руки (компрессионные кольца все-таки прилегают к стенкам цилинров, а шатунные и коренные вкладыши это не подшипники качения ). Если клапан погнуло, то его в любом случае заклинило, даже чуть-чуть, вот от этого момента и пляшем. 1. если коленвал не прокручиваясь остановился в какой-то момен и дальше не идет, значит каой-то из клапанов загнут, а какой это уже и не важно, все равно головку снимать. Если все =ОК=, коленвал прокручивается, сопротивления в ходе поршней не наблюдается, то это уже лучше, замеряем компрессию. Если в каком-то из цилинров копрессии нет - значит какой-то из клапанов не плотно закрывается, без разницы какой, исход одни - снимать голову и выяснять причину. А рассуждать гнет или нет клапана, это из области теории, проверять так или иначе придется на практике

[Константин]

Перед тем как выкручивать свечи, снимите клапанные крышки. Возможно будет увидеть все своими глазами. Как правило согнутый в открытом положении клапан при высвобождении будет стоять немного ниже остальных.

[Traveller]

Но это не гарантирует от ошибки в определении того, погнут клапан или нет, т.к. кулачек коленчатого вала может находится в верхнем положении, и соответственно, коромысло механизма газораспределения будет воздействовать на тот или иной клапан в зависимости от фазы распределения

[Константин]

Я же написал: "при высвобождении", т.е. когда на клапан ничего не давит!

[Traveller]

а на клапан все равно всегда что-то да давит если не коромысло, то пружина извени мимо "ушей" пропустил все верно

[Timur28]

После того как двиган заглох не заводил! Каленвал проворачивали вроде не клинит!

[Timur28]

Или в сервисах'' БАЛБЕСЫ '' или тяп ляп делают.До етого было при езде открутился болт шкива коленвала -машина заглохла , пытался завести незаводиться и звон как от консервной банки подкапотом! В мастерской обнаружили что пластинка крепится к звездочке ГРМа каленвала на 2-х шпильках и они сломались и пластинка не вращалась в месте с шкивом и звездочкой! Но датчик положения был не поврежден! Зделали УРА! Уроды Но ненадолго! Появился какойто странный звук при езде как ктото хрюкает под капотом но дабавиш газу все проподало и звук появлялся только при езде. Потом появился страный визг -ролик заклинило натяжителя хоть он и гидравлический натяжитель .т-е открутился болт на самом ролике и он прокрутился так как центр смещен ролик заклинил внутренней частью об рычаг накотором он прикручен! И ОПЯТЬ ЗДЕЛАЛИ В СЕРВЕСЕ Потом опять открутился болт коленвала и ..... результат кривая пластинка датчик сломан и в ГРМе дырка! Ну ни УРОДЫ ЖЕ В СЕРВЕСЕ а долбаны!Скачал инструкцию по ремонту 6G72 моторам каждый ролик надо закручивать динамометрическим ключем с определенным усилием ньютон на метр!

[Автолюбитель]

Кроме затяжки с определённым усилием, многие специалисты используют фиксатор резьбы, такой спец клей.В каком сервисе делали?

[Traveller]

И в догонку, копия чека или какие-либо другие документы подтверждающие обращение именно в этот сервис есть?