Новый техрегламент запрещает правый руль

[redliner]

По данным статистики по сравнению с 2008 годом продажа автотазиков снизилась на 85%, и это несмотря на льготные кредиты, и новые пошлины. Что то мне кажется что автоваз принадлежит кому то из верхов нашего правительства и поэтому вливание денег так и будет происходить постоянно, надо же как то зарабатывать.

[Константин]

Что то мне кажется что автоваз принадлежит кому то из верхов нашего правительства и поэтому вливание денег так и будет происходить постоянно, надо же как то зарабатывать.

Сам догадался?

[SuperKot]

Вот оно самое, свершилось.

Премьер-министр Владимир Путин подписал постановление об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Прямых ограничений по использованию легковых автомобилей с правым рулем нет. В 150-страничном документе, опубликованном на официальном сайте правительства со всеми приложениями, понятие «правый руль» вообще не встречается. Тем не менее прямые запреты в техрегламенте присутствуют. Так, запрещается установка на легковые авто, включая внедорожники, и грузовики до 3,5 тонн так называемых кенгурятников – «выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками». Разрешены лишь металлические решетки массой до 0,5 кг для защиты фар. Конструкция автомобилей, используемых для перевозки пассажиров, а также специальных и опасных грузов, должна предусматривать возможность оснащения системой ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Система управления электроникой машины, а также информационные и предупреждающие надписи должны быть на русском языке. Также не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя – то есть в том числе «елочек» и амулетов на зеркале заднего вида. Запрещено также ездить с трещинами на ветровом стекле или с цветной пленкой шире 14 см. Госномера запрещено закрывать «оргстеклом и другими материалами». Кроме того, головки болтов, которыми крепится номер, не должны закрывать ни цифр, ни букв, ни флажка. В номере запрещено сверлить дополнительные дырки – даже если они не совпадают с местами для креплений на автомобиле. В таких случаях придется использовать переходные конструкции. В первоначальном варианте регламента предусматривался полный запрет на ввоз автомобилей с правым рулем, однако в начале сентября вице-премьер Алексей Кудрин заявил, что одномоментного запрета на эксплуатацию праворульных автомобилей в России не предполагается. «Есть тут технические сложности, которые будут урегулированы поэтапно, но одномоментного запрета на праворульные автомобили не будет», – отметил чиновник. По оценке специалистов, запрет на правый руль отсутствует и в скрытом виде. Доктор технических наук Сергей Мороз (НИИ автотранспорта) рассказал «Газете.Ru», что возможности для непрямого запрета у разработчиков регламента имелись, но они ими не воспользовались. «Речь идет не только о требованиях к возможности обзора, но и, в первую очередь, о требованиях к регулировке фар. Требования бывают разные, и затруднить жизнь праворульным автомобилям можно было. Однако этого в техрегламенте нет. Я не вижу в этом тексте никаких ограничений, если не считать очевидно необходимых. Например, для пассажирских автобусов предусмотрена необходимость открытия дверей с правой стороны, а не с левой», – отмечает эксперт. По словам Мороза, обещанный ранее запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей был бы в нынешней ситуации преждевременным. «Путин поступил предельно тактично, – считает специалист. – Сначала надо развернуть и организовать нормальное современное производство автомобилей в нашей стране. И уже потом ограничивать ввоз подержанных иномарок. В принципе никому не нужно, чтобы по российским дорогам ездили устаревшие автомобили с несколько худшей экологией, чем надо, и несколько более дорогим ремонтом. Но пока автопром в России не будет выведен из кризиса, импортеры праворульного «хлама» могут быть спокойны».

[Автолюбитель]

тоесть все кенгурятники нужно будет снять, ню-ню...

А солнцезащитная полоса, раньше по-моему была 10 см, а теперь 14

И все автобусы должны предусматривать установку ГЛОНАСС, это надпись "Место для ГОЛНАС"

[NGK]

А солнцезащитная полоса, раньше по-моему была 10 см, а теперь 14

прикольно......значит тонировка на передних боковых стеклах не разрешается, типо влияет на безопасность, правый руль(слав те яца -оставили в покое пока) тоже влияет на аврийность, а вот полоска 14 см, а где 14 там и 20....особенно есть кадры, которые клеят непрозрачную, на аврийность не влияет.......лучше бы по прямотокам чтонить дельно приняли бы....

[Автолюбитель]

Да, формально правый руль в регламенте никто не запрещал. Но при этом там есть очень странный пункт. Сказано, что VIN-номер автомобиля должен иметь 17 цифр. Но при этом авторы регламента «случайно» забыли, что автомобили, сделанные в Японии для внутреннего рынка, имеют 11-значный VIN-номер! А это фактически означает, что такие машины просто нельзя будет ставить на учет.

Есть и еще один нюанс – фары всех автомобилей (в том числе и «японок») должны быть настроены с учетом нашего правостороннего движения. По идее это говорит лишь о том, что владельцам придется поменять оптику и все. Но новый регламент позволит вносить подобные изменения в конструкцию только в том случае, если машина снята с производства!

Вот будет "кора" , снова будут доверенности...

[AlexK]

Большинство наших машин таки сняты с производства. Я не очень разобрался с пунктом про ксеноны - вроде как корректор и омыватель уже не являются обязательными?

[blackdusl]

про ксенон и омыватели ещё не изучил, но вот немного про кусты и бессметрных:

Министерство внутренних дел России выпустило распоряжение, согласно которому инспекторам ГИБДД нельзя прятаться в кустах для контроля за дорожным потоком. А ведь в новом административном регламенте МВД было сказано, что гаишникам можно следить за водителями используя «естественные и искусственные укрытия».

Однако Генеральная прокуратура напомнила ГИБДД, что подобная «игра в прятки» противоречит закону «О противодействии коррупции», где четко сказано, что представители органов власти должны работать «публично и открыто». К тому же прокуроры совершенно справедливо отметили, что инспекторы ГИБДД, которые сидят в кустах, занимаются выявлениями нарушений, а не их профилактикой.

Кроме того, прокуратура выступила в защиту «лиц с особым статусом». То есть прокуроров, судей, депутатов и так далее. Дело в том, что в новом регламенте было сказано, что инспектор ГИБДД может отстранить от управления транспортным средством любого водителя, в том числе и того, который пользуется иммунитетом. Например, прокурора или следователя. Но прокуроры решили защитить самих себя — они направили в МВД протест, который и был удовлетворен. Поэтому отныне гаишник может только остановить машину с «особым лицом за рулем». А вот проведение любых процессуальных действий возможно только сотрудниками прокуратуры. То есть прокуроры будут лишать прав прокуроров. Или не будут, сообщает auto.mail.ru

источник

[Di$a™!_41]

не верится мне, что теперь пьяных прокуроров, судей и т.д. будут тормозить и отбирать права. Не в той стране живём. как пользовались иммунитетом, так и будут...

[blackdusl]

так об этом и статья, что не станут этого делать простые или не простые гибддешники.

Кроме того, прокуратура выступила в защиту «лиц с особым статусом». ...они направили в МВД протест, который и был удовлетворен.

Гондурас да и только.

[NGK]

"опять начинается бой! "..........бои с самим собой))) это как борьба с коррупцией на гос уровне.Просто есть пофигистические инспектора, которым пофик на все и всех, он на службе и точка-уважаю таких людей!

[Автолюбитель]

30 сентября, Север ДВ. Министр внутренних дел РФ Рашид НУРГАЛИЕВ заявил, что автомобили с правым рулем требуют более высокой квалификации водителя, чем "леворукие". Соответствующее заявление генерал Рашид Нургалиев сделал во время рабочего визита во Владивосток, сообщает deita.ru.

"Я приехал во Владивосток, и увидел, что здесь большинство машин имеют правый руль, и они требуют лучших навыков безопасного вождения, нежели транспорт с левым рулем", - сообщил министр.

По словам главы МВД, ежегодно на дорогах России гибнут 30 тыс. человек, а около 250 тыс. получают травмы разной тяжести или остаются инвалидами. Руководство страны возлагает надежды на федеральную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах". Так, в рамках целевой программы во Владивостоке создан федеральный экспериментальный детский автогород во всероссийском детском центре "Океан". В России всего три таких автогорода.

В рамках рабочего визита во Владивосток министр внутренних дел России генерал армии Рашид НУРГАЛИЕВ посетил экспериментальный автогород, осмотрел оборудование, принял участие в церемонии награждения юных инспекторов дороги.

Автогород в ВДЦ "Океан" построен в 2008 году, его площадь 3500 кв. м., комплекс включает четыре учебных класса и автодром. На территории установлено около 80-ти дорожных знаков, нанесена дорожная разметка, возведены мост и туннель, а также учебный комплекс автогорода, где размещены классы с автотренажерами, компьютерами, наглядными пособиями.

Практические занятия по вождению проходят на трех специально приобретенных автомобилях Renault Logan. Кстати, все они "леворукие". Всего за год здесь будут проходить обучение около 8000 школьников от 11 до 17 лет из всех субъектов Российской Федерации. Цель создания автогорода - профилактика детского дорожно-транспортного травматизма. Всего в России планируется создать семь таких комплексов - по одному в каждом федеральном округе.

Сегодня, 30 сентября Рашид Нургалиев вылетел в Южно-Сахалинск.

Будем переобучаться

[SuperKot]

Почитал сегодня новый тех регламент и вот что для себя вынес:1. Если авто ввезено до сентября 2010 г., то таможня проходится как сейчас. Т.е. ввезти правый руль еще можно.2. После сентября 2010 г. при прохождении тех осмотра для себя выявил три проблемы связанные с требованиями при ТО не должны быть установлены фары ближнего света, предназначенные для левостороннего движения;- должен быть задний противотуманный фонарь - один или два;- фары, в которых установлены газоразрядные лампы должны иметь маркировку "Е" и оснащаться омывателем и автокорректором.3. Ограничений к использованию авто в тех регламенте не увидел.

[NGK]

то Константин!!! как с фарами то быть? раньше вы там чтото накручивали за 150рэ. омыватель-фик с ним, можно поставить.

[Константин]

Всплеск светового пучка в сторону встречной полосы не перерегулировать. Этот пучек создает отлив стекла фары и конструктивная особенность отражателя. Отрегулировать можно только "выше/ниже, левее/правее". Т.е привести параметры света фар в соответствии с заводскими установками.

[UgDen]

Я в Новосибирске видел наклейки несложной формы на фарах прульных машин.Делают ли у нас подобное? Не из-за ТО хочу себе прилепить, а исключительно чтобы встречных водителей по ночам не слепить )

[Автолюбитель]

Я в Новосибирске видел наклейки несложной формы на фарах прульных машин.Делают ли у нас подобное? Не из-за ТО хочу себе прилепить, а исключительно чтобы встречных водителей по ночам не слепить )

Видел раньше делали какие-то умельцы, даже по местному ТВ показывали, там нужно какой-то сектор заклеивать, если в нэте пошарить, можно найти.

[Константин]

Я в Новосибирске видел наклейки несложной формы на фарах прульных машин.Делают ли у нас подобное? Не из-за ТО хочу себе прилепить, а исключительно чтобы встречных водителей по ночам не слепить )

Херня это все! Давно доказано, что если клеить эти трапецевидные наклейки на стекла фар, сила света онных не будет соответствовать ГОСТ. А это тоже неправильно.

[UgDen]

Думаю, что всё таки фары на моём Блюбике делались не по совковым ГОСТам и чуток можно заклеить трапецией, а если мне покажется, что как-то темно - то можно лампочки по 100 Вт поставить )

[NGK]

Херня это все! Давно доказано, что если клеить эти трапецевидные наклейки на стекла фар, сила света онных не будет соответствовать ГОСТ. А это тоже неправильно.

ну так что? все так плохо?

[Константин]

Думаю, что всё таки фары на моём Блюбике делались не по совковым ГОСТам и чуток можно заклеить трапецией, а если мне покажется, что как-то темно - то можно лампочки по 100 Вт поставить )

Если в фару, в которой изначально заводом изготовителем предусмотрены лампы накаливания мощностью 60/55W, поставить стоваттные лампы, то эффект будет еще хуже, чем от дерьмоксенона. Граница свето-тени вообще расплывется. Проверено!

[blackdusl]

о как

[Di$a™!_41]

Актуальней так:

[blackdusl]

Ко всему этому, лишь не хвататет фразы: "Почувствуй нашу любовь" - © Правительство РФ.

[Автолюбитель]

Запрет японских машин – разъяснения властей

Сегодня «Российская газета» опубликовала долгожданные разъяснения к новому Техническому регламенту. На самые важные вопросы попытались ответить руководитель департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов и начальник отдела департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Сергей Фомочкин. Попытались, но на некоторые так и не ответили.

Больше всего автомобилистов волнует ситуация с праворульными машинами. Ведь согласно новому регламенту все автомобили должны иметь 17-значный VIN-номер, а у праворульных машин из Японии он 11-значный. Значит ли это, что по данному формальному признаку праворульные авто запретят? Четкого ответа представители власти, почему-то, так и не дали. Вот что по этому поводу пишет «Российская газета»:

«Сергей Фомочкин: С японским номером, действительно, все не так просто. У них VIN вообще не существует в том виде, который принят у нас. Они, по сути, указывают номер кузова.

Российская газета: Но он может считаться идентификационным номером?

Фомочкин: Нет, не может. Японский номер не позволяет однозначно сказать, в каком году выпущен автомобиль. Для этого необходимо иметь под рукой базу данных или различные справочники. Европейский, российский и американский VIN позволяют определить это очень просто: о годе выпуска говорит десятая позиция в структуре номера. В первых позициях зашифровано, на каком заводе произведена машина. В японских номерах этого нет.

РГ: Тогда получается, что ввоз японских автомобилей после вступления в силу техрегламента будет запрещен?

Фомочкин: По формальным признакам такой автомобиль под требования регламента не проходит.

Рахманов: Сейчас в рамках мероприятий по введению регламента мы будем разрабатывать единую базу данных практически всех автомобилей. И скорее всего создадим некую библиотеку VIN-номеров. Об этом уже достигнута договоренность с Ростехрегулированием».

Объяснили чиновники и ситуацию с «кенгурятниками». Они все же будут запрещены. Правда, если вы ездите на машине только в лесу, то там можно применять такую защиту. Но при этом на дороги общего пользования на таком внедорожнике уже соваться будет нельзя. Да и технический осмотр тоже пройти не получится. Хотя есть один нюанс – если установлен сертифицированный производителем «кенгурятник», который соответствует новым требованиям, то с такой защитой ездить можно. Вот как ответил на вопрос о наличии «кенгурятника» на «Ниве» Владимира Путина Сергей Фомочкин: «Смотря что на машине установлено. Есть разрешенный в Российской Федерации комплект, назовем его «кенгурятник», для автомобилей семейства «Нива». Производители сертифицировали его, в том числе по травмобезопасности, по соответствию внешним световым приборам. Центральная часть этого устройства из металла, но облита пластиком, а боковые части сделаны из пластика. С этим устройством автомобиль «Нива» может быть допущен к эксплуатации. Если другие производители озаботятся созданием и сертификацией подобного оборудования - милости просим».

А вот комментарий по поводу еще одного спорного пункта нового регламента, который ограничивает длину автопоезда не более 18,75 м. А ведь многие американские тягачи имеют большие габариты. Как бы в таком случае? Увы, но представители власти ничем не обрадовали дальнобойщиков. «До вступления техрегламета в силу будет действовать разрешенная сегодня норма - до 20 метров длины автопоезда. Но если вы и позже захотите эксплуатировать американский тягач, то подбирайте такой полуприцеп, чтобы общие габаритные размеры состава транспортных средств не выходили за пределы требований регламента. Или меняйте подвижной состав. Берите европейские машины. Они не такие большие и длинные», - рассказан господин Фомочкин.

Другой вариант – это получение специального разрешения для движения в соответствии с правилами перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Правда, за такие разрешения нужно платить.

Видать от нас скрывают, на сомом деле запретят ввоз, а потом и эксплуатацию