Автолюбитель

Железная дорога все-таки появится на Камчатке

107 posts in this topic

Нужен кому вагон?

Цитата

Срочно продам железнодорожный вагон, пригодный для жилья, внутренняя отделка из нержавейки, длина 21м, ширина 3.1м, высота 2.7м по стене. Цена 880т.р., торг на месте при осмотре,

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не, не надо, у меня дача 20 м. ширины, вагон не встанет...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

 

Россия даст Кубе 2 млрд евро на железные дороги

Россия выделит 2 млрд евро на восстановление и строительство железных дорог на Кубе, сообщил вице-премьер Юрий Борисов. Он добавил, что Россия также будет заниматься модернизацией энергетической отрасли Кубы.

«Договорились разработать программу на длительные период — до 2030 года. Цель программы — повышение эффективности энергетической инфраструктуры и уход от зависимости от поставок нефти. Это связано, в том числе, с тем, чтобы хеджировать те риски, которые происходят в Венесуэле», — добавил вице-премьер.

https://medium.com/@mbkmedia/%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-25-%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F-d22d94cd2265

 

Нам не хотят дать? 

На 150 млрд рублей можно было и построить дорогу до куда нибудь 

Цитата

По словам представителя Росавтодора, в США средняя стоимость 1 км однополосной дороги (в ценах 2014 г.) составила 127 млн руб., в Канаде – 163 млн руб., в Германии – 81 млн руб., в Китае – 29 млн руб., в Польше – 25,8 млн руб. (расходы пересчитаны по курсу 38,61 руб./$).

https://www.google.com/search?ei=yotLXOv1BcWbsgGmkrcQ&q=%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE+%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D1%82+%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D1%8C+1+%D0%BA%D0%BC+%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8&oq=%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE+%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D1%82+%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D1%8C+1&gs_l=psy-ab.1.9.0l10.46790.56336..61674...1.0..0.204.4744.0j25j1......0....1..gws-wiz.......0i71j35i39j0i131j0i131i67j0i67j0i20i263j0i22i30j0i22i10i30.-vEhuwDjl8M

Поляков надо пригласить, тогда смогут 3000 км построить, как раз хватит до Магадана и ещё останется до Чукотки...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 10.02.2018 в 02:09, Автолюбитель сказал:

Может чтобы ВВП страны поднимать.

Хочешь быть богатым - строй дороги. Китайская мудрость. 

Вот их и строят в Москве и СПБ

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

 

Для проекта Tata Power по добыче угля на Камчатке могут построить и железную дорогу

...

Дело в том, что перевалку угля нужно будет осуществлять на побережье Охотского моря на западе Камчатки, где в силу больших отливов нет ни одного портового сооружения. «Также нужно решить вопрос с транспортировкой угля от самого месторождения к побережью: будет ли это железная или автомобильная дорога. В том числе рассматривается вариант привлечения к этой логистической составляющей возможностей уже разрабатываемого Шанучского рудного месторождения. Между ним и Крутогоровским месторождением – несколько десятков километров. Рельеф там достаточно сложный, но, возможно, объединение транспортной инфраструктуры этих двух месторождений будет выгодным», - отметил губернатор.

http://kamchat.info/novosti/dlya_proekta_tata_power_po_dobyche_uglya_na_kamchatke_mogut_postroit_i_zheleznuyu_dorogu/

 

подробнее про добычу угля на Камчатке 

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

В 1970-х отечественный изыскатель Эдгар Норман представил проект дороги от города УстьКут (Иркутская область) до ПетропавловскаКамчатского

В конце XIX столетия в Российской империи стартовал один из самых масштабных инфраструктурных проектов того времени – строительство Транссибирской железнодорожной магистрали. В тот же период появлялись предложения о создании стальной дороги, соединяющей северные регионы с Юго-Восточной Сибирью. Как правило, подобные концепции разрабатывались западными специалистами, мечтавшими воплотить в жизнь грандиозный замысел по соединению Северной Америки с Евразией посредством моста, тоннеля или паромной переправы через Берингов пролив. Все они предполагали строительство железной дороги, проходящей по территории Чукотки, Камчатки и Якутии. Реализованы столь смелые проекты не были, но сама идея создания железнодорожного сообщения между северо-восточными областями страны продолжает жить. После того как во второй половине 1960-х возобновилась подготовка к строительству БАМа, советский изыскатель Эдгар Норман размышлял над альтернативным вариантом – Ленско-Камчатской магистралью (ЛКМ). Предложение было направлено в ЦК КПСС и Совет Министров СССР. Однако проект отложили в долгий ящик. Вернулись к нему только в 2009 году. Основываясь на разработках Нормана, Евгений Дудников из Российской академии наук и профессор МФТИ Владимир Космин представили обновленную схему ЛКМ. Согласно плану, от сибирского УстьКута до административного центра Хангаласского улуса Республики Саха (Якутия) Покровска дорога протяженностью 1,6 тыс. км идет по левому берегу Лены через Киренск, Витим, Ленск и Олёкминск. От Покровска одна линия уходит на север к столице региона, а основная продолжается в юго-восточном направлении, что подразумевает строительство мостов через Лену, Амгу и Алдан. Достигнув небольшого села Усть-Юдома, маршрут следует в восточном направлении до Охотска. Затем – вдоль морского побережья до Магадана. Далее – в восточном направлении до побережья Ямской губы, а после продолжается вдоль берега залива Шелихова до Эвенска. От последнего – к самому узкому месту Пенжинской губы. Здесь предлагается несколько вариантов для переправы на другой берег – мост, тоннель или паром. От Пенжинской губы вдоль побережья Тихого океана дорога идет до берега Укинской губы, а после продолжается до Петропавловска-Камчатского через поселок Атласово и село Ганалы. Таким образом, общая протяженность ЛКМ – около 5 тыс. км, что делает ее длиннее БАМа (4,3 тыс. км). В целом подобный проект способен существенно повысить экономический потенциал Дальнего Востока. Правда, в ближайшем будущем он вряд ли будет воплощен в жизнь в силу его стоимости. Например, проект Белкомур (железная дорога от Соликамска до Архангельска) оценивается в 250 млрд рублей, где из 1,3 тыс. км планируется построить лишь половину, а остальное – модернизировать. В случае строительства ЛКМ предстоит проложить с ноля 5 тыс. км железной дороги, а также сопутствующую инфраструктуру. Но хоронить этот проект, конечно, не стоит. Наверняка к нему еще вернутся, и когда-нибудь поезда пойдут и до Камчатки. «Строительная Россия» 

https://fishnews.ru/_img/docs/1424/gazeta_rybak_kamchatki_-_8_2021.pdf

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now