Такси

[Автолюбитель]

При мне было в каком-то городе.

Китаец купил два места, но ехал один.

Автобус полный, в итоге китайцу всё таки пришлось пустить на своё второе место человека.

В итоге китаец заплатил за два места, а второе занял другой....

[Stormwell]

19 минут назад, МБФ сказал:

А кто будет следить, сидишь ты, или стоишь? А в полном автобусе? Двух-трёх кондукторов сажать на каждый рейс? И  они будут периодически ходить по салону, проверять билеты, сидячие и стоячие? Или надо будет билет на лоб лепить, что-бы издалека было видно? Тогда билеты будут 100 руб.

Покупаешь билет. Один 10р к примеру стоячий. А сидячий 20руб

Цитата

Двух-трёх кондукторов сажать на каждый рейс? 

Одного достаточно

[Автолюбитель]

Цитата

 

на федеральной трассе Морпорт-Аэропорт «Тойота-Аксио» слетела в кювет. В аварии пострадала пассажирка такси.

Как сообщили ИА «Кам 24» в Елизовском отделе краевого управления ГИБДД, авария произошла в 10:10 на 26 километре трассы.

«43-летний таксист ехал в Петропавловск-Камчатский на автомобиле «Тойота Аксио». Мужчина не справился с управлением, допустил занос транспортного средства, съехал в кювет с последующим опрокидыванием машины», – рассказала представитель Елизовского отдела ГИБДД Ольга Зубрицкая.

В результате ДТП пострадала 35-летняя пассажирка, которая с различными травмами доставлена в краевую больницу. Автоинспекторы выяснили, что водитель машины находился за рулем в состоянии опьянения. Водитель заявил, что выпил перед сменой только «чекушечку».

http://kam.kam24.ru/news/main/20190223/66862.html#sthash.W3v6pnqq.dpuf

 

как предрейсовый контроль прошёл?

Хотя если пилоты аэрофлота пьяные летают, что говорить о "деревенском" таксисте....

[Автолюбитель]

Цитата

 

ПЕТРОПАВЛОВСК ВОШЕЛ В ТОП-10 ГОРОДОВ РОССИИ ПО КОЛИЧЕСТВУ ЖЕНЩИН-ТАКСИСТОВ

12 марта 2019, 08:24  86

 

Петропавловск-Камчатский занял пятое место в рейтинге городов России по количеству женщин-таксистов. Исследование среди водителей сервиса провел inDriver.

Так, по данным исследования, столица Камчатки заняла пятое место в рейтинге после Магадана, Якутска, Южно-Сахалинска и Владивостока. Каждый 10-ый заказ в сервисе в Петропавловске-Камчатском выполняется женщиной-таксистом.

ТОП-10 городов с самой большой долей женщин в общем числе водителей такси: Магадан – 17%, Якутск – 14%, Южно-Сахалинск – 13%, Владивосток – 12%, Петропавловск-Камчатский – 10%, Нижневартовск –9%, Братск – 9%, Сургут – 9%, Нефтеюганск – 7%, Хабаровск – 7%.

http://kam.kam24.ru/news/main/20190312/67160.html#sthash.gDQOpnsi.dpuf

 

во как 

[Автолюбитель]

Реестр виданных лицензий на такси можно посмотреть здесь

Оказывается у нас выдано 5000 лицензий 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Госавтоинспекторы задержали таксиста, лишенного права управления транспортными средствами

Сегодня 16:27

Вечером 15 марта в районе 34 км автомобильной дороги г. Петропавловск- Камчатский – с. Мильково в рамках рейдовых мероприятий инспекторами ДПС был остановлен автомобиль «Тойота Платц». За рулем такси находился 54-летний водитель и двое пассажиров.

В ходе проверки документов инспекторы ГИБДД выяснили, что в апреле 2018 года за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения таксист на полтора года был лишен права управления транспортными средствами. Помимо этого, автомобиль, используемый для перевозки пассажиров, не прошел в установленном порядке технический осмотр.

Водитель привлечен к административной ответственности по ч. 2 ст. 12.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях «Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством». Ему назначен административный штраф в размере 30 тысяч рублей.

Кроме того, сотрудники Госавтоинспекции проводят в отношении юридического лица (владельца фирмы такси) административное расследование по факту выпуска на линию транспортного средства, не прошедшего технический осмотр.

ОГИБДД ОМВД России по Елизовскому району

https://41.xn--b1aew.xn--p1ai/news/item/16211205/

 

Шашечки бы спрятал хоть 

[Константин Фролов]

В 18.03.2019 в 18:57, Автолюбитель сказал:

Шашечки бы спрятал хоть 

Это  ж надо напрячься

[Автолюбитель]

Цитата

 

В Москве проконтролируют отдых таксистов

В Москве планируют запустить специальную систему, которая не позволит таксистам брать новые заказы, если они уже находятся за рулем свыше восьми часов. Ожидается, что благодаря этому удастся снизить аварийность. Только за 2018 год количество ДТП с участием такси в Москве выросло на 25% по сравнению с 2017-м. Предполагается, что одной из причин такой динамики является переутомляемость водителей. Как удалось выяснить «Коммерсанту», новый закон о регулировании такси может быть принят уже летом 2019 года.

По данным столичного вице-мэра Максима Ликсутова, многие таксисты находятся в рейсе по 12 часов и больше. Порой они даже засыпают за рулем. Некоторые агрегаторы уже ограничивают водителям время доступа к системе заказов, однако в этом случае таксисты переключаются на другие системы.

К началу 2020 году планируется запустить систему, которая будет ограничивать доступ к системе заказов такси для водителей, отработавших более восьми часов за рулем. Она же будет следить за наличием полиса ОСАГО и прохождением медосмотра.

По словам Ликсутова, основные игроки рынка такси согласны передавать данные о времени работы водителей. Представители некоторых агрегаторов подтвердили, что выступают за повышение безопасности.

В перспективе подобная практика распространится по всей стране. Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус считает, что для подключения к такой системе регионам даже не придется менять федеральное законодательство: они смогут самостоятельно ввести обязанность для агрегаторов следить за соблюдением ограничений.

Швагерус похвалил инициативу по созданию новой системы и в то же время обратил внимание на тот факт, что сегодня таксисты не просто так работают по 12-14 часов в сутки: низкие тарифы, навязанные агрегаторами, не позволяют хоть что-то заработать за стандартный рабочий день. В итоге может потребоваться перестройка всей финансовой модели, а без реформ спрогнозировать эффект от введения новой системы невозможно.

Ранее стало известно об идее лишить агрегаторов такси возможности самостоятельно устанавливать тарифы на поездки пассажиров. С такими предложениями выступил президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Игорь Юргенс. Он отметил, что устанавливать цену поездки должен фактический перевозчик, а не служба заказа такси.

https://news.drom.ru/68040.html

 

Нас я так понимаю это пока не ждёт 

[Автолюбитель]

Цитата

 

НЕЛЕГАЛЬНОЕ ТАКСИ, НЕЗАКОННАЯ РЕКЛАМА

Совместно с министерством транспорта края была проделана работа в сфере нелегальных перевозок пассажиров такси. «Управлением было доказано, что привлекались к перевозке лица, не имеющие соответствующего разрешения на перевозку пассажиров и багажа легковым такси, способные причинить убытки иным хозяйствующим субъектам-конкурентам, которые допускают извлечение преимуществ из недобросовестного поведения», – сообщил Глеб Старков. Речь шла о двух фирмах – «Вези такси» и «Максим». Сегодня большинство водителей этих организаций получили необходимые разрешения на перевозку пассажиров в режиме такси.

http://kam-kray.ru/news/15085-kamchatskoe-ufas-kartelnye-sgovory-zleishie-vragi-ekonomiki.html

 

И ОСАГО и ТО соответсвенно у них настоящие и предрейсовые проверки проходят ?

И прямо таких большинство? 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Сотрудники уголовного розыска Петропавловска-Камчатского задержали таксиста, подозреваемого в хищении телефона у пассажирки

Сегодня 11:47

В полицию с заявлением о хищении сотового телефона стоимостью почти 18 тысяч рублей обратился 45-летний житель Петропавловска-Камчатского. Мужчина рассказал, что 1 февраля около 23.30 часов его супруга, возвращаясь домой на такси, забыла телефон в салоне чужого автомобиля. На просьбу вернуть утерянную вещь, таксист отвечал, что не видел телефон, предположив, что его могли взять другие пассажиры.

В ходе оперативно-розыскных мероприятий сотрудники уголовного розыска задержали водителя и установили его причастность к хищению телефона. Сотовый телефон изъят, сим-карту злоумышленник выбросил.

В отношении задержанного, 37-летнего жителя краевого центра, отделом дознания УМВД России по г. Петропавловску-Камчатскому возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.158 Уголовного кодекса Российской Федерации «Кража». Мерой пресечения ему избрана подписка о невыезде и надлежащем поведении.

Пресс-служба УМВД России по Камчатскому краю

https://41.xn--b1aew.xn--p1ai/news/item/19495729/

 

Хорошо сработали. Некоторым и отказывают в поиске...

[Автолюбитель]

Цитата

 

Лишенная прав жительница Камчатки подрабатывала частным извозом
 

Госавтоинспекторы задержали 32-летнюю жительницу Камчатки, которая подрабатывала частным извозом, будучи лишенной водительских прав, сообщили агентству «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» в УГИБДД УМВД России по Камчатскому краю. 

«Ниссан Сирене» под управлением 32-летней женщины автоинспекторы остановили на выезде из Елизово в минувший четверг. В салоне находились пассажиры, которых водитель везла в с. Мильково. Она представила пассажиров своими знакомыми, которые в свою очередь пояснили, что оплатили поездку. При проверке документов автоинспекторы выяснили, что гражданка была лишена права управления транспортными средствами постановлением мирового суда, но водительское удостоверение в установленный законом срок на хранение в Госавтоинспекцию не сдала», - сказали в ГИБДД. 

В отношении женщины составлен протокол по ч. 2 ст. 12.7 КоАП «Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами». Правонарушительницу доставили в мировой суд, где ей назначили административное наказание в виде ста часов обязательных работ. 

Госавтоинспекция призывает камчатцев внимательно относиться к выбору перевозчика перед поездкой, тем более перед дальней. 

https://kamchatinfo.com/news/incidents/detail/36895/

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Камчатские таксисты могут заработать более 100 тыс. рублей в месяц – исследование

22 октября 2020 9:17

Таксисты в Камчатском крае могут получать до 106 тысяч рублей в месяц, передает агентства «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на исследование рынка вакансий сервиса Работа.ру. 

В исследовании говорится, что среди массовых профессий больше всего денег в России предлагают комплектовщикам, укладчикам, таксистам, разнорабочим и грузчикам. 

Большое количество предложений с привлекательным заработком доступно для водителей такси. Например, в Магаданской области их наивысшие средние зарплаты достигают 108 тысяч рублей в месяц. До 106 тысяч в месяц можно получать в Камчатском крае, а в Москве - в среднем до 104 тысяч рублей. В Хакасии таксистам платят меньше - 85 тысяч рублей. В северной столице их средний оклад достигает 81 тысячи рублей в месяц.

https://kamchatinfo.com/news/kolhoz/detail/40147/

 

Это сколько часов нужно работать? 

и на своей машине или на машине фирмы? 

[Автолюбитель]

На Камчатке есть такая услуга? 

[Stormwell]

[Автолюбитель]

Цитата

 

Жительница Петропавловска-Камчатского лишилась десяти тысяч рублей после поездки на такси

Сегодня 14:00

В УМВД России по г. Петропавловску-Камчатскому с заявлением о хищении с ее банковского счета денежных средств обратилась жительница краевого центра.

Со слов заявительницы она вызвала через специальное приложение такси. Доехав до места назначения, пассажирка передала водителю такси свой сотовый телефон и попросила перевести оплату за проезд в размере одной тысячи рублей при помощи мобильного приложения. Воспользовавшись доверием гражданки, таксист перевел на свою банковскую карту 10 000 рублей. Незапланированное списание денежных средств заявительница обнаружила только вечером, на следующий день она обратилась в банк за выпиской по счету, чтобы удостовериться в этом.  

В ходе оперативно-розыскных мероприятий сотрудники УМВД России по г.  Петропавловску-Камчатскому установили личность водителя. Им оказался 30-летний неработающий мужчина. Таксист свою вину признал, ущерб потерпевшей возместил. В отношении подозреваемого возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 158 Уголовного кодекса Российской Федерации «Кража».

Полиция предупреждает: передача сотового телефона незнакомцам чревата неблагоприятными последствиями, такими как кража самого гаджета или списание денежных средств с вашего счета.   

УМВД России по г. Петропавловску-Камчатскому

 

ошибся на нолик 

[Автолюбитель]

Цитата

 

СЛУЖБЫ ТАКСИ ПЕТРОПАВЛОВСКА УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО НЕ ПОДНИМАЛИ ЦЕНЫ НА ПРОЕЗД

Посетитель сайта ИА «Кам 24» сообщил, что накануне вызвал такси с Горизонта до КП. Однако платить за проезд пришлось больше, чем обычно. В свою очередь перевозчики рост цен не подтвердили.

По словам пассажира, он часто ездит по этому маршруту. Обычно стоимость поездки составляла 250 рублей, но на этот раз дорога обошлась в 350 рублей. Житель краевой столицы уточнил, что пользуется услугами такси с фиксированной ценой поездки, а не приложением, где цену пассажир или водитель может назначить самостоятельно.

Корреспондент ИА «Кам 24» обратился за комментарием к нескольким службам такси, работающим на Камчатке. Перевозчики утверждают, что не поднимали цены.

О том, что официально стоимость поездок на Камчатке не увеличивалась, сообщили операторы такси «Рубин» и «Яндекс». В такси «Тройка» уточнили, что тарифы могут «плавать», например, в зависимости от погодных условий или спроса, но повышения цен в службе не было. Оператор такси «Максим» затруднился ответить на вопрос.

Как сообщало ИА «Кам 24», недавно на Камчатке выросли цены на продуты и бытовую технику. Власти края утверждают, что проводят регулярный мониторинг и контролируют ситуацию.

- сообщает ИА «Кам 24» https://kam24.ru/news/main/20220303/87538.html#.IShAkb0G.dpuf

 

А надо поднимать. всё же подорожало. как водителям семьи кормить? 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Камчатским таксистам на год продлили разрешения на работу

26 апреля 2022 11:15

На Камчатке действующие разрешения на работу такси автоматически продлены на год, передает агентство «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на краевое министерство транспорта и дорожного строительства.

«Разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, сроки действия которых истекают с 12 марта по 31 декабря 2022 года, продлены на 12 месяцев», - сказали в региональном министерстве.

Такое решение принято правительством РФ в качестве меры поддержки юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Разрешение на деятельность такси выдается сроком на пять лет. За нелегальную работу предусмотрена административная ответственность.

https://kamchatinfo.com/news/kolhoz/detail/49562/

 

4 разрешения в год всего выдают. говорят больше никто не обращается. все через индрайвер и яндекс ездят нелегально 

[Автолюбитель]

Цитата

 

На Камчатке поступило 38 обращений на «горячую линию» по услугам такси и каршеринга, организованную региональным управлением Роспотребнадзора, передает агентство «КАМЧАТКА-ИНФОРМ».

Как рассказали в ведомстве, большая часть вопросов обратившихся (63,2%) касалась защиты прав потребителей при пользовании такси. Потребители жаловались на нарушения со стороны перевозчика при оплате услуг перевозки и на навязывание дополнительных платных услуг. Например, непредоставление квитанции за услуги перевозки, навязывание дополнительной платы за предоставление детского удерживающего устройства, требование дополнительно оплатить багаж, перевозимый на заднем сидении, изменение оплаты перевозки в зависимости от времени суток и другие.

«Второе место заняли прочие вопросы (15,7%): отсутствие информации о перевозчике, которую должна предоставить диспетчерская служба такси, отсутствие разрешения на осуществление деятельности по перевозке легковым такси. Вопросы, касающиеся правил оказания транспортных услуг – 13,1%, касающиеся защиты прав потребителей при пользовании каршерингом – 8%», - сказали в Роспотребнадзоре.

https://kamchatinfo.com/news/society/detail/53311/

 

 

[Автолюбитель]

Я 15 лет владел диспетчерской службой такси в провинциальном городе, и, хотя я уже в другом бизнесе, по инерции продолжаю следить за новостями из мира такси. Вчерашняя новость - принятие закона о такси.

Первое, что бросается в глаза человеку, знакомому с тематикой - оторванность от реального положения дел. Через свинцовую серьёзность сквозит совершенно поверхностное знание области, которую так решительно регламентируют.

Шашечки на борту, фонарь на крыше

Во-первых, шашечки нужны были в свое время для того, чтобы в потоке различить машину такси, и поднять руку - или найти такси на стоянке, и сесть в неё. Сейчас заказ выглядит совсем не так, как в прошлом веке - если не через приложение, так через диспетчера (да, в регионах остались ещё телефоны такси, по которым надо звонить барышне). То есть шашечки не всегда нужны, даже если дедушкам из Госдумы кажется, что они необходимы. Есть, например, бизнес-класс, на котором точно не нужны шашечки.

Во-вторых, у того, что множество машин такси никак не обозначены, есть фундаментальная причина, которую никакой ФЗ не сможет устранить - потому что причина в том, как живет общество. Есть часы пик - утром на работу, вечером с работы. Машин такси в час пик нужно максимальное количество, намного больше, чем днем. Если все их оклеить, оснастить всем, чем нужно - большую часть времени эти машины будут простаивать. И водители будут простаивать.

Это неэффективно, поэтому сейчас устройство рынка такое - есть автопарки такси, на первый взгляд полностью соответствующие текущим требованиям, есть агрегаторы, работающие с законопослушными автопарками, на долю этих субъектов выпадает большая часть заказов. Чем крупнее город, чем плотнее в нем транспортная сеть - тем выше доля легальных перевозчиков. Но даже в крупных городах в час пик легальные перевозчики проскальзывают по пропускной способности, и появляется пространство для серого такси. И оно будет всегда, пока люди ездят на работу и с работы. Чем меньше город, чем хуже связность районов - тем выше в нем доля серого такси. Потому что людям надо ехать, а не шашечки.

Убедиться в реальности этого факта просто - посмотрите на цены в час пик в приложении Яндекс Такси, например. Это попытка сравнять дисбаланс спроса и пропускной способности. Или вот Новый Год скоро - гляньте тариф, и попытайтесь понять, почему за такой ценник еще и ждать приходится.

Обзор тренажёра для инвесторов 

Трибуна

Владимир Торопов

34 мин

Новый закон о такси - индикатор профессионализма депутатов

Картинка взята с сайта Москва24

Обсудить

23 просмотров

Я 15 лет владел диспетчерской службой такси в провинциальном городе, и, хотя я уже в другом бизнесе, по инерции продолжаю следить за новостями из мира такси. Вчерашняя новость - принятие закона о такси.

Первое, что бросается в глаза человеку, знакомому с тематикой - оторванность от реального положения дел. Через свинцовую серьёзность сквозит совершенно поверхностное знание области, которую так решительно регламентируют.

Шашечки на борту, фонарь на крыше

Во-первых, шашечки нужны были в свое время для того, чтобы в потоке различить машину такси, и поднять руку - или найти такси на стоянке, и сесть в неё. Сейчас заказ выглядит совсем не так, как в прошлом веке - если не через приложение, так через диспетчера (да, в регионах остались ещё телефоны такси, по которым надо звонить барышне). То есть шашечки не всегда нужны, даже если дедушкам из Госдумы кажется, что они необходимы. Есть, например, бизнес-класс, на котором точно не нужны шашечки.

Во-вторых, у того, что множество машин такси никак не обозначены, есть фундаментальная причина, которую никакой ФЗ не сможет устранить - потому что причина в том, как живет общество. Есть часы пик - утром на работу, вечером с работы. Машин такси в час пик нужно максимальное количество, намного больше, чем днем. Если все их оклеить, оснастить всем, чем нужно - большую часть времени эти машины будут простаивать. И водители будут простаивать.

Это неэффективно, поэтому сейчас устройство рынка такое - есть автопарки такси, на первый взгляд полностью соответствующие текущим требованиям, есть агрегаторы, работающие с законопослушными автопарками, на долю этих субъектов выпадает большая часть заказов. Чем крупнее город, чем плотнее в нем транспортная сеть - тем выше доля легальных перевозчиков. Но даже в крупных городах в час пик легальные перевозчики проскальзывают по пропускной способности, и появляется пространство для серого такси. И оно будет всегда, пока люди ездят на работу и с работы. Чем меньше город, чем хуже связность районов - тем выше в нем доля серого такси. Потому что людям надо ехать, а не шашечки.

Убедиться в реальности этого факта просто - посмотрите на цены в час пик в приложении Яндекс Такси, например. Это попытка сравнять дисбаланс спроса и пропускной способности. Или вот Новый Год скоро - гляньте тариф, и попытайтесь понять, почему за такой ценник еще и ждать приходится.

Те, кому надо ехать в час пик, знают такие приложения и номера телефонов, в которых приезжают машины без шашечек. Думаю, знают о них и в Госдуме - но почему-то вместо того, чтобы думать о том, как сделать переход людям и организациям из серой зоны в белую выгодным, легким, приятным, они думают о том, как закошмарить штрафами нелегалов из серой зоны. Нелегальность которых только в том, что у них нет разрешения, придуманного в Госдуме.

Требования в законе и реальность

У нас, как вы знаете, государство исходит из представления о предпринимателях, как о жуликах. Ну и, соответственно, описывает обнаруженные уловки этих жуликов в законах, и назначает за них штрафы. А люди придумывают, как жить с новыми законами, и так по кругу. Давайте я для простоты разобью таксистов на три группы - полностью легальный таксист на машине автопарка; таксист, который владеет своим транспортом, и хочет быть в правовом поле, и серый таксист на своей машине, который эпизодически таксует, и ему не хочется соблюдать все требования, потому что "нафига?" И покажу небольшой сборник того, как в жизни выглядит соблюдение законов этими разными группами таксистов (пишу про регионы, в столице все может быть иначе):

- В день, когда у ГИБДД рейд по таксистам (не знаю, как в столице, но у нас в регионе они работают по плану для генерации отчётности), у легальных таксистов все документы в порядке (но не факт, что они в порядке в другие дни); некоторые таксисты в правовом поле снимают магнитные наклейки и фонари с крыши, и перестают быть видны в потоке, некоторые подтягивают все хвосты (медосмотр, путевку), и ездят с наклейками и фонарями. А таксиста из серой зоны и так никогда не видно в потоке.

- На машину такси нужно разрешение Минтранса. Это не лицензия, но что-то заменяющее её. Легальные таксопарки получают их сами; сознательные таксисты иногда получают сами, если они в статусе ИП. Но чаще всего обращаются в "бумажный таксопарк" - там по документам берут их машину в аренду, получают на неё разрешение в Минтрансе, и это разрешение отдают водителю, за что тот ежемесячно платит небольшую плату. Водители из серой зоны тоже иногда покупают такие разрешения - "чтобы было". Такой таксопарк существует только на бумаге - но на него могут быть оформлены десятки и сотни разрешений. Соответственно, все это попадает в отчетность, и на бумаге виден рост легального сектора такси. Риторическим остается вопрос - способствует ли такая форма легализации повышению безопасности, или какие там задачи ставили перед собой депутаты.

- У таксиста с разрешением обязательно должна быть путевка. А в путевке отметки о прохождении техосмотра, и медицинского осмотра. Соответственно, в легальных таксопарках есть механик, и ставит подпись он (но реальные осмотры делаются не каждые сутки, только по жалобам водителей на стуки в подвеске); сознательные таксисты вынуждены ставить свою подпись сами (потому что подпись означает ответственность, если будет ДТП; на СТО нереально получить подпись механика, да еще каждый день). Медик проходится или на станции скорой помощи (нужно заключить договор), или подделывается (своя или вымышленная подпись без печати).

Вся надежда таксиста на то, что "прокатит", как правило, оправдывается. В ГИБДД в нашем городе не так много человек (в городском ГИБДД 9 человек на город в 170 000 населения, в краевом ГИББ чуть больше, но все равно мало), рейды по таксистам очень редки, и фактически водитель может ездить на своей машине с видимыми атрибутами такси, но без путевки месяцами. То есть вся серьёзность законодателей разбивается о банальное отсутствие мощностей для проверок. На мой взгляд, такое законотворчество только усиливает правовой нигилизм в обществе.

Критикуешь - предлагай

Надо, наверное, выдвинуть свои предложения о том, как должно быть организовано законодательство в такси. Я прекрасно понимаю, что мое мнение точно не заинтересует депутатов, но раз уж vc.ru дал каждому из нас трибуну - напишу своё частное мнение.

- Надо четко осознать, выполнение каких требований государство сможет проверить, а какие нет. Полагаться на то, что люди как-то сами начнут соблюдать бредовые законы - не стоит. Когда будет понимание проверяемости - можно будет прописать цели закона. То, что не сможем проверять - даже не стоит закладывать в закон. Продолжительность работы на смене, например.

- Сейчас довольно большое препятствие для получения разрешения таксисту со своей машиной - он должен быть ИП, а ИП платит более 40 тыс рублей в год. Избегая этой траты, он идет в "бумажный таксопарк". Уберите требование быть ИП - и вы победите все "бумажные таксопарки". Есть же статус самозанятого.

- Надо как-то осознать наличие в реальности разных видов таксистов, и прописать эти разные виды в законе. Есть те, кто стоит на стоянке, или возле ресторана, и не берет заказы из приложений. Есть те, кто арендует машину в таксопарке, и работает в агрегаторе. Есть те, у кого своя машина. Есть те, кто по пути пару раз в неделю берет пассажира через приложение-агрегатор. Есть те, кто может месяц-два работать в такси, а потом уезжает в рейс/на вахту.

- Поскольку государство не в силах на дороге отделить водителя без разрешения от водителя с разрешением - нужно убрать все платежи с таксистов-частников. Любой платеж создает экономический стимул быть нелегалом. Все равно все агрегаторы, диспетчерские и т.д. работают на ПО, которого не так много. Можно подумать над тем, чтобы контролировать не водителей, а поездки. Внедрить в ПО модуль, который отстукивает в налоговую о количестве поездок, и с поездки брать какую-то копеечку. Агрегаторы переложат это в тариф. Если не борзеть, то можно обеспечить неплохую собираемость. Если борзеть, тогда будет выгодно хитрить. Ну то есть иначе скажу - если пытаться заставить платить много, среди предпринимателей будет разделение на жуликов и честных, и жулики опять получат преимущество. Не надо самим плодить жуликов. Да, я намекаю на то, что не предприниматели жулики, а государство не может обеспечить равные условия для всех.

- Защита пассажиров. Есть же пусть и кривое, но ОСАГО. Сделать такой тип ОСАГО, который будет защищать и пассажиров в такси, и ответственность водителя. А еще сделать так, чтобы его реально можно было купить, а не как сейчас выглядит страховка в такси.

Ну ладно, что-то я наговорил тут, по текущим временам уже даже непонятно, что мне за это причитается.

PS. Да, там у меня в подписи канал - если текст зашел, загляните и туда, подписывайтесь.

https://vc.ru/tribuna/569046-novyy-zakon-o-taksi-indikator-professionalizma-deputatov

[Dr.Clang]

Согласен фундаментально - Госдума это сборище непрофессиональных людей (не все конечно, но большинство, учитывая, какие законы они принимают), которые живут в реальности, совершенно оторванной от жизни. Да и в целом все эти законодательные собрания и местные думы это такой междусобойчик лоббистов всех мастей, часто не очень умных и живущих что называется в прошлом веке. Любители всяких грамот, званий, почетных знаков и мемориальных табличек, совершенно не знакомые с современными тенденциями развития общества. Вот и такси у них - это непременно машинки с шашечками и водителями в кепках и со счетчиками.

[Автолюбитель]

Цитата

— В общей сложности за два дня в Петропавловске-Камчатском на проживание, еду, развлечения и транспорт я потратила почти 15 000 Р. И это с учетом того, что экономила на жилье и не ходила в рестораны. Единственное, что оказалось здесь существенно дешевле, чем в Москве, — такси. Средняя цена поездки по городу — 150—200 Р. В остальном соотношение цена — качество явно не в пользу города. Поэтому во время следующей поездки на Камчатку буду проезжать его транзитом.
Подробно: https://kamchatinfo.com/news/society/detail/54379/

 

[кутх]

13 минуты назад, Автолюбитель сказал:

Средняя цена поездки по городу — 150—200 Р.

Это типа стеб?! И куда можно за 200 рЭ доехать... 2 остановки только. Пол-города это 450-500. Садовая-Рассвет=250р.

[Автолюбитель]

Может от гостиницы до центра города 

[Dr.Clang]

На самом деле в Москве такси сравнимо по цене и возможно даже дешевле, если брать соотошение "цена - расстояние". Но такси в Петропавловске действительно стало дешевле, чем год назад, плюс стало нормально Яндекс.такси работать, раньше невозможно было дождаться.

[Stormwell]