Sign in to follow this  
Followers 0
Автолюбитель

Петропавловская судоверфь

80 posts in this topic

Прошла на этой недели Стратегическая сессия минрыбхоза в том числе по вопросу судоремонта. 

Развитие СРВ пока под вопросом.

Китайские инвесторы отказались от проекта.

У местные "океанские" рыбопромышленники в основном ремонтируются в Кореи, так как только там могут предложить чёткие сроки и полный спектр услуг. Бюджет со всех около 50 млн долларов год. 

Для развития СРВ нужно около 10 млрд .р.

1,5 выкуп площадки

5 млрд ремонт причальной стенки

3 млрд восстановления цехов и оборудования 

Местные рыбаки не могут (не хотят) консолидироваться для общего заказа на верфь

Стратегия по развитию судоремонта, написанная 10 лет назад так и не начала работать.

А между прочим ещё 20-40 лет назад, судоремонт был третий по объёмам "промышленный" драйвер, после рыбаков и энергетики.  

20191112_101923.jpg

20191112_131907.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

 

Благополучие каждого микрорайона во многом зависит от успеха расположенных в нем крупных предприятий. Поэтому не удивительно, что один из вопросов касался судьбы судоремонтной верфи.  

«Спасибо за то, что у нас сейчас делают дороги. У меня такая просьба – надо перед Правительством, перед военными ставить вопрос о том, чтобы поднять нашу судоремонтную верфь. Только тогда, когда у нас здесь на СРВ будет градообразующий завод, который будет предоставлять рабочие места, только тогда наше СРВ поднимется», - сказала одна из жительниц микрорайона.

«Абсолютно с вами согласен, и более того, я эту работу уже начал. Докладывал об этой проблеме председателю Правительства России. Он поручил, чтобы министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров к нам приехал, и я с ним буду обсуждать вопрос возобновления судоремонта. Потому что это направление должно в Петропавловске развиваться. У нас огромный рыболовецкий флот. Более 600 кораблей вокруг занимаются промыслом. И они все ходят сейчас на ремонт в Китай или Корею. Это просто потеря денег и работы. Поэтому будем стараться восстанавливать наш судоремонт», - сказал глава региона.

Жители СРВ очень тепло приняли Владимира Солодова и искренне благодарили за встречу.

https://www.kamgov.ru/news/postroit-dk-srv-i-obezdnuu-dorogu-tec-1-tec-2-poobesal-zitelam-vladimir-solodov-32997

 

Про стратегическую сессию по судоремонту что-то не вспомнил, а там все эти вопросы обсуждались с представителями крупных рыболовных фирм. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вторая жизнь СРВ

Петропавловская судоверфь после долгих лет «анабиоза» постепенно оживает. Новые владельцы наводят порядок на ее территории и в акватории, меняют сети, ремонтируют здания, готовят концепцию развития предприятия.

Напомним, что в 2014-м судоверфь была признана банкротом. Она фактически оказалась брошенной на произвол судьбы. В результате оба дока пошли на дно, «символизируя» крах предприятия.

В 2018-м камчатские ООО «РПЗ «Сокра» и ООО «Поллукс» приобрели Петропавловскую судоверфь, все имущество которой (включая утопленные доки) продавалось с молотка. Новые владельцы стали наводить на судоверфи порядок, создав для управления этим производственным комплексом АО «Комкон».

Поднять плавдоки, которые мертвым грузом загромождали «ковш», было в списке первоочередных и самых сложных задач. Наиболее крупный из них – плавдок № 4, в котором когда-то доковали большие траулеры. Его длина – около 130 метров, валовая вместимость – 7,7 тысячи тонн. Чтобы поднять это гигантское сооружение, откачав из него воду, потребовалось почти полтора года. Увы, обследование показало, что дальнейшая его эксплуатация невозможна. Принято решение об утилизации.

Подготовка к подъему второго плавдока длиной 34 метра и валовой вместимостью 272 тонны продолжается.

В работе по восстановлению ПСРВ достигнуты и другие результаты. По словам представителя АО «Комкон» Андрея Руленко, с 2018 года на территории предприятия идут замена и реконструкция изношенных, устаревших электрических сетей. Взамен изношенных куплены и смонтированы две новые трансформаторные подстанции. Как итог, уменьшены потери энергии, появилась возможность ее резервирования, выросла надежность энергоснабжения.

Дальневосточный научно-исследовательский институт морского флота завершил обследование причальной зоны и морской акватории с промером глубин. Получены паспорта гидротехнических сооружений, которые позволяют эксплуатировать причалы. Восстановлены склад берегового холодильника на 800 тонн и три пирсовых колонки для берегового питания судов. Заключен договор на выполнение кадастровых работ, готовится топографическая съемка территории. Ремонтируется здание управления.

«Сегодня судоверфь получает основной доход за счет передачи в аренду помещений компаниям, которые занимаются судоремонтом, и обеспечения стоянки судов у причалов с оказанием услуг по их обслуживанию (подача с берега электроэнергии, питьевой воды и т. д.). Кроме того, предоставляем территорию для зимней стоянки малых рыболовных сейнеров», – говорит Андрей Руленко.

Какое будущее ждет ПСРВ? На этот вопрос должна ответить генеральная концепция развития предприятия, которая находится в процессе разработки. Планируется разбить ее на три этапа. Первый – строительство рефконтейнерного терминала с холодильником для хранения рыбопродукции на 20 тысяч тонн. Второй – создание судоверфи и ремонтной базы для судов малого и среднего тоннажа. Третий – возведение рыбоперерабатывающего завода.

Стоит напомнить, что Петропавловскую судоверфь разоряли много лет. Восстановление – процесс гораздо более долгий и трудный, чем разрушение. Он требует огромных инвестиций, которые ПСРВ пока окупить не может. Но то, что предприятие возрождается и возобновляет работу, уже должно быть очевидно всем.

Кирилл МАРЕНИН

http://rybak-kamchatky.ru/news/2547-vtoraja-zhizn-srv.html

Рабочих доков на СРВ я так понимаю нет(

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

 

Развитие судостроения включено в перечень приоритетных инвестпроектов на Камчатке

5 марта 2021

Потенциальный объём услуг по этому направлению превышает 3 миллиарда рублей.

В Камчатском крае идёт доработка проекта по развитию судоремонтного и судостроительного кластеров. Он включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов. О работе в этом направлении и о его перспективах глава региона Владимир Солодов рассказал в программе «Камчатка: итоги недели».

Так, потенциальный объём услуг по ремонту гражданских судов в регионе превышает 3 миллиарда рублей.

«Судоремонт востребован не только из-за Северного морского пути. Уже сейчас в акватории, приближенной к Петропавловску-Камчатскому, только рыболовство осуществляет порядка 640 судов, – сказал Владимир Солодов. – К сожалению, за прошедшие десятилетия судостроительная отрасль была в упадке, и восстановить её мгновенно невозможно: это вопрос воссоздания причальных стенок, промышленных мощностей, логистических цепочек, привлечения квалифицированных специалистов. Все это мы учтем в программе. Будем в ближайшее время определяться с крупными инвесторами и оказывать государственную поддержку, которая потребуется для воссоздания этой ключевой отрасли для Камчатки».

Глава региона добавил, что особый импульс развитию судоремонта дала президентская программа инвестиционных квот, получившая народное название «квоты под киль»: предприятия, которые строят новые суда и рыбзаводы на территории страны, получают возможность увеличить объёмы вылова.

https://www.kamgov.ru/news/razvitie-sudostroenia-vkluceno-v-perecen-prioritetnyh-investproektov-na-kamcatke-38307

 

Уже видать очередь на судоремонтную верфь на 10 лет вперёд выстроилось 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

 

Петропавловская судоверфь: путь к возрождению

ООО «Камрыбфлот» и южнокорейская компания «КЕМКО» обсудили концепцию развития Петропавловской судоверфи. Следующим этапом совместной работы станет проектирование здесь комплекса по ремонту и строительству флота.

Напомним, что в 2014-м Петропавловская судоверфь (ПСРВ) была признана банкротом. В 2018 году все ее имущество пошло с молотка единым лотом. Его купила камчатская компания АО «КОМКОН». Впоследствии новый владелец судоверфи ее часть уступил другим компаниям.

На участке, который принадлежит ООО «Камрыбфлот», сейчас идет активная работа. Здесь планируется развивать, в первую очередь, ремонт судов длиной до 100 метров. В нашем крае эта отрасль остается одной из самых перспективных. Судно строится один раз, а проходит ремонты всю свою «жизнь» в соответствии с графиком. Сегодня потенциальный объем услуг по ремонту гражданских судов в регионе оценивается более чем в 3 млрд рублей.

ПСРВ занимает выгодное расположение для того, чтобы обеспечить комплексное обслуживание рыбопромыслового флота, который работает в Охотском и Беринговом морях. Переход судна из близлежащих районов промысла в Южную Корею по стоимости сопоставим с межрейсовым техническим обслуживанием одной единицы флота. Переход в Петропавловск гораздо менее затратен. Когда здесь будет создана современная судоремонтная база, то владельцы флота сразу оценят ее географические преимущества.

Уже сегодня рыбаки могут заказать на ПСРВ изготовление технологического оборудования, ремонт судовых двигателей и механизмов, корпусные работы. Эти услуги оказывают компании, которые арендуют здесь помещения и производственные мощности.

ООО «Камрыбфлот» предусматривает в своих проектах и судостроение. На первом этапе планируется создать компактную верфь по строительству малотоннажных судов длиной до 30 метров и шириной 8 метров, а затем перейти к постройке судов длиной до 50 метров и шириной 12 метров.

В апреле по приглашению ООО «Камрыбфлот» судоверфь посетили президент и технический директор южнокорейской корпорации «КЕМКО» Ким Бенг Гью, а также ее представитель в России Ге Ир Бин. «КЕМКО» – один из мировых лидеров по оснащению верфей технологическим оборудованием. У нее есть опыт проектирования новых судостроительных предприятий и модернизации действующих. «КЕМКО» работает в ряде стран, в том числе в России. Например, она участвует в развитии судостроительного комплекса «Звезда» в городе Большой Камень.

«КЕМКО» поможет в проектировании будущих производственных мощностей на ПСРВ и в оснащении их оборудованием. Обсуждается реконструкция существующего корпусного цеха с постройкой эллинга.

«С нашими южнокорейскими партнерами мы обсудили общую концепцию будущего комплекса. На ее основе будет разработан проект. При благоприятном сценарии от идеи до строительства первых судов пройдет не менее трех лет», – говорит генеральный директор ООО «Камрыбфлот» Константин Журналев.

Стремясь к поставленным целям, компания восстанавливает на территории ПСРВ инфраструктуру, сети, здания, обслуживание причалов, очищает акваторию от затонувшего хлама. По ее заказу

Дальневосточный научно-исследовательский институт морского флота обследует причальную зону и морскую акваторию. Уже получены паспорта гидротехнических сооружений, выполнены кадастровые работы и топографическая съемка.

Добавим, что в Камчатском крае по инициативе губернатора Владимира Солодова идет подготовка региональной стратегии развития рыбной отрасли на срок до 2035 года. Судостроение и судоремонт должны войти в перечень ее задач. Кроме того, проект по развитию судоремонтного и судостроительного кластеров будет включен в число приоритетных инвестиционных проектов.

«Судоремонт востребован не только из-за Северного морского пути. Уже сейчас в акватории, приближенной к Петропавловску-Камчатскому, рыболовство осуществляет порядка 640 судов, – сказал губернатор края Владимир Солодов. – К сожалению, за прошедшие десятилетия судостроительная отрасль была в упадке, и восстановить ее мгновенно невозможно: это вопрос воссоздания причальных стенок, промышленных мощностей, логистических цепочек, привлечения квалифицированных специалистов. Все это мы учтем в программе».

По словам главы региона, воссоздание этой ключевой для Камчатки отрасли должно получить государственную поддержку.

Кроме того, еще один собственник части ПСРВ предполагает сперва возобновить эксплуатацию холодильного склада, который находится на этой территории, а в будущем создать полноценный логистический терминал по перевалке рыбопродукции, посредством рефрижераторных контейнеров, со складом-холодильником на 20 тысяч тонн.

Сергей НИКОЛАЕВ.

Справка

Петропавловская судоверфь начала работу в 1936 году. Тогда же на ремонт здесь встало первое судно «Эскимос». В годы войны предприятие занималось ремонтом подводных лодок, производством деталей для самолетов и спецоборудования кораблей. В 1953-м Совмин СССР принял постановление о расширении и реконструкции судоверфи. После модернизации завод смог ремонтировать все типы судов рыбацкого флота, включая плавбазы, строить суда, рыбоконсервные заводы, производить технологическое и промысловое оборудование.

В 1961 году судоверфи было присвоено имя В. И. Ленина, а в 1963-м – почетное звание предприятия коммунистического труда.

http://rybak-kamchatky.ru/news/2746-petropavlovskaja-sudoverf-put-k-vozrozhdeniyu.html

 

 

f74afb09.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0