НИВА

[Stormwell]

1 час назад, Urbanstrike сказал:

А нужна он там, рама? Ты подвеску на нивах хоть видел\щупал? "Сомнительного качества"... Люди годами ездят, потом меняют пару сайлентблоков за 3 копейки и ездят дальше. По отношению цена/проходимость ниве до сих пор аналогов нет, имхо. 

Люди и на старом паджеро ездят годами без поломок. Так там хоть есть люки, салоны, подвеска не такая никчемная как в ниве. Но тем не менее японцы не стали ташить старый квадратный паджеро в будущее. А развили и создали новые шедевры. Новый паджеро кардинально не похож старый.  А вот нива кардинально толком не изменилась. Как собственно и гнилые буханки на которой скорые гоняют.

 

[Автолюбитель]

Ради интереса сравни цену на Паджеро и Ниву

[Urbanstrike]

4 минуты назад, Stormwell сказал:

 А развили и создали новые шедевры.

А ты приколист.

[Автолюбитель]

Цитата

 

закончилась презентация «АвтоВАЗа» — компания долго томила прессу рассказами и красочными рекламными роликами о премьерах, которые уже более-менее известны зрителю. Обновленное семейство Гранта, Веста Спорт — вот это всё. Ролики получились такие, будто речь идет минимум о масл-каре, а не о массовых и преимущественно бюджетных моделях для скромного рынка РФ.

 

Самое «вкусное» осталось напоследок — концепт Lada 4x4 Vision. Представлять машину вышел лично главный дизайнер бренда Стив Маттин.

 

Скрывать не станем, на машину действительно очень хотелось посмотреть, поскольку классическая «Нива» это во всех отношениях эпохальный автомобиль, который к настоящему времени остался единственным прямым мостиком к прошлому автопроизводителя.

 

На первый взгляд публике предстало нечто мускулистое и явно выполненное под влиянием вездесущей концепции X-Face, которая стремительно распространяется по внешности всех моделей Lada. Также запоминаются крупные X-образные выштамповки по бокам, огромные колесные диски и обилие светодиодной оптики. Машину старательно пытались сделать трехдверной на вид, но с пятью функционирующими дверями.

 

Строго говоря, о наследственной связи с Lada 4x4 явно напоминают лишь «брови» габаритных огней, залезающие за кромку капота над основными фарами, а также отверстия в задних стойках крыши. Без этих деталей в машине можно и не узнать преемника классической «Нивы».

 

Техника и перспективы выпуска пока остались за кадром. Но после презентации на подиум вышел министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и сообщил, что пару лет назад «господин Стив» (именно так он и назвал дизайнера) показал ему дизайн Xray и уже сейчас эти машины колесят по российским дорогам. Министр уверен, что с 4x4 Vision будет так же.

https://www.drom.ru/moscow2018/lada-4x4-vision-63191.html

 

Крутяк, мне очень нравится. 

[Sergey.Z]

Передний редуктор так же на двигателе висит?

[Sergey.Z]

И раздатка к кузову без подушек прикручена?

[Автолюбитель]

Увидим может

Я как владелец нивы, считаю, что хороший автомобиль.

Правда боюсь, что цена с двух литровым двигателем, 4вд, на автомате в нормальной комплектации будет больше 1 млн. р. 

 

[Sergey.Z]

1 млн это примерно 14000$, что новое можно купить за 14 тыс, ВД, автомат, 2 литра. Только это ведро, собраное на китайских мебельных болтах.

[AlexK]

5 минут назад, Автолюбитель сказал:

Я как владелец нивы, считаю, что хороший автомобиль.

 

И почему ты ездишь на Паджере, а не на хорошем автомобиле? 

[Автолюбитель]

Езжу не на Паджерике уже где-то год, за редким исключением. 

[Sergey.Z]

На Ниве?

[romin_2008]

внешне- авто интересное. Но, до сих пор, нет доверия к качеству сборки

[Urbanstrike]

Имхо, очередная жестяная хлебала на больших колесах и изоленте вместо резины. Я не понимаю этой тенденции ставить на авто класса короллы диски на 17-18 и дорогущую низкопрофильную резину. Для наших дорог нужно наиборот: диски поменьше, резину пожирнее. Тем более, это же кроссовок. 

З.Ы. Ну и выштамповки на кузове аля веста, конечно же. 

[romin_2008]

ага,  выштамповка на всех новых ладах-  в радость пиджачникам))

а за диски- это же шоу кар, в серию идут скромнее

[artyom_b]

Выглядит симпатично! Выштамповки на боках вызвали ассоциации даже не с Вестой, а с Дастером, хотя на нем они совершенно иной формы.

Интересно, возможно ли было создание концепта, который бы сохранил преемственность с текущей Нивой? Ведь у нее очень неплохой внешний дизайн кузова, который вполне бы мог стать классикой.

[Автолюбитель]

Цитата

 

Показанный на Московском Автосалоне концепт-кар Lada 4х4 Vision большинство посетителей и журналистов сочли прототипом той Лада 4х4, которая должна появиться в 2022 году. Это не совсем так. Мы поговорили с создателями «новой Нивы» и прояснили кое-какие детали проекта.

Первое: дизайн Lada 4х4 Vision лишь в общих чертах соответствует облику будущего серийного автомобиля, реальная машина будет намного «спокойнее», без сложных решений типа выемок в передних дверях, передних фонарей, спрятанных в кромку крышки капота, «исчезающих» дверных ручек или «спрятанных» задних дверей. Изменятся и пропорции, машина будет по соотношению габаритов ближе к Дастеру-2. Если в концепт-каре багажником фактически пренебрегли, то в реальной Lada 4х4 багажное отделение сделают вполне полноценным. Примерно такими же останутся наклоны передней и задней стоек, сохранится и характерный «нивовский» элемент в виде псевдодефлекторов на задних стойках. Разумеется, на боковинах сохранятся Х-образные выштамповки, разве что менее рельефные.

И, конечно, машина будет пятидверной.

Lada 4х4 New строится на новой платформе Renault. Это не B0 и не CMF-A! Это уже другая эволюционная ступенька Global Access, которая имеет собственный трёхзначный буквенный индекс. По договорённости с нашими источниками информации мы не можем раскрывать подробностей, но намекнём, что одна из моделей Cadillac носила такое же имя. Те, кто работает над проектом, в этом месте непременно улыбнутся.

Дизайн и компоновка Лады 4х4 NG уже утверждены, а вот проблема силового агрегата стоит в полный рост! Дело в том, что из всех имеющихся решений ни одно не удовлетворяет экономическим показателям. То есть, либо оно дорого, либо не соответствует техническому заданию.

В гамме аутентичных ВАЗовских моторов ничего подходящего нет. Единственный теоретически рассматриваемый вариант — ВАЗ 21238 (модификация 21176 с двумя фазовращателями и новым впускным коллектором), мощность которого можно довести примерно до 140 л.с. Возможно ли доработать этот двигатель до приемлемых для экспорта в Европу показателей по выбросам CO2 — непонятно. Французские совладельцы ВАЗа вообще очень скептически относятся к ВАЗовским моторам. А программы разработки новых двигателей на ВАЗе де-факто закрыты, всё, что делается — это «подгонка» и доработка существующей номенклатуры. Так, все ВАЗовские двигатели в скором времени выйдут в версиях Evo (с изменёнными поршнями).

Двигатели Renault-Nissan, прежде всего лёгкий 1.3 TCe, получаются избыточно дорогими, ведь их придётся импортировать. А программы локализации новых моторов Альянса пока нет. Кстати, нам сообщили, что экономика проекта сборки ниссановского мотора H4M (HR16DE) на ВАЗе далека от идеальной, она балансирует на грани рентабельности из-за меньших, чем предполагалось ранее, объёмов. Существует проект (как один из просчитываемых вариантов) увеличения мощности ВАЗовского сборочного производства двигателей H4M с нынешних 300 тыс. до 1 млн в год с плавной модернизацией самого мотора и увеличением экспорта на другие заводы Альянса. Если такое решение будет принято, то вероятнее всего базовым мотором для новой Лады 4х4 станет именно H4M.

Аналогичная проблема есть и в отношении коробки передач: ВАЗовские решения не подходят по крутящему моменту, а импортировать «реношные» получается слишком дорого.

P.S. Мы попросили высказать свои впечатления о дизайне Lada 4х4 Vision автора облика первой Нивы (ВАЗ 2121) и Chevrolet Niva (ВАЗ 2123) Валерия Сёмушкина. Тот рассмеялся — и отказался от комментариев.

https://news.drom.ru/Lada-4-63301.html

 

Мотора нет 

3s надо ставить) 

[Автолюбитель]

Цитата

 

На параде Победы покажут «Ниву»-пикап с крупнокалиберным пулеметом

Парады Победы нередко становятся сценой для дебюта новой военной техники. В этом году можно будет полюбоваться не только на серьезные вооружения, но и на легковую новинку —  многоцелевой пикап Lada 4х4 («Нива») с пулеметным вооружением.

Как сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, машина закреплена за подразделениями Воздушно-десантных войск (ВДВ). Ранее автомобиль был продемонстрирован в ходе учений «Восток-2018».

Построенный на базе классической Нивы пикап вооружен с 12,7-миллиметровым крупнокалиберным пулеметом 6П50 «Корд». Сообщается, что машина пришлась по душе подразделениям ВДВ: десантники, оснащенные этими машинами, оперативно выполняли боевые задачи. Сейчас ВДВ применяют эту машину в ходе тактических учений.

При этом не исключается появление более «серьезной» версии: на Lada 4х4 могут навесить противотанковый ракетный комплекс «Корнет» или 30-миллиметровый станковый гранатомет АГС-30. В этом случае удастся повысить огневую мощь и мобильность ВДВ.

https://news.drom.ru/68796.html

 

Я прямо горд за российскую армию) 

Отличный дебют, и быстро как переоснастили старушку  главное) 

[Дайсон]

Комбат крю про нива спорт  7000км намотали 

 

https://rutube.ru/video/699a73a7da5976bc9734e2e8dfa35046/?r=a

[Дайсон]

В 2026 году LADA Niva Legend получит новый двигатель объемом 1.8 литра. Серийный выпуск планируется на май–июнь. Мотор приходит на смену классическому агрегату 1.7 мощностью 83 л. с. и моментом 129 Нм.

Новый двигатель выдает 90 л. с. и 153 Нм, причем максимальная тяга доступна уже на низких оборотах. Разгон до 100 км/ч сокращается с 18.6 до 16.2 секунды. Производитель также заявляет снижение расхода топлива. Среди конструктивных изменений — алюминиевый картер и доработанная система охлаждения.

Запчасти для двигателя 1.8 уже появляются в продаже. Спрашивайте необходимое, включая расходники. В магазине «Внедорожник» можно подобрать все, что нужно для ремонта и обслуживания Niva Legend.

Основные характеристики двигателя 1.8

Новый силовой агрегат разработан на базе мотора, применяемого на Niva Travel. Инженеры сосредоточились на увеличении тяги и снижении вибраций. Для внедорожника важна работа двигателя на низких оборотах, особенно на бездорожье.

Параметр 

Старый 1.7 л

Новый 1.8 л (ВАЗ-11184)

Мощность

83 л.с.

90 л.с. (4800 об/мин)

Крутящий момент

129 Нм

153 Нм (с 1200 об/мин)

Разгон 0–100 км/ч

18.6 с

16.2 с

Расход топлива

~10.5 л/100 км

9.9 л/100 км

Вес двигателя

—

легче на 25 кг

Привод ГРМ

цепь

ремень, поршни Evo

 

Увеличение момента на 24 Нм заметно меняет характер автомобиля. Тяга доступна уже с низких оборотов, что полезно при движении по грязи, песку и каменистым участкам. Снижение массы двигателя также положительно влияет на управляемость.

Как новый мотор изменит поведение Нивы

Главное изменение — динамика. При обгонах на трассе разгон с 80 до 120 км/ч становится быстрее примерно на 2 секунды. Для водителей, которые часто ездят по загородным дорогам, разница заметна.

Новый двигатель лучше справляется с нагрузкой при движении в гору и на мягком грунте. Повышенный момент позволяет реже переключать передачи. Автомобиль легче выходит из глубокой колеи и медленнее теряет обороты на подъемах.

Экономичность также улучшилась. Расход топлива в смешанном цикле снизился примерно до 9.9 литра. Производитель рекомендует бензин АИ-95. Алюминиевый картер помогает эффективнее охлаждать моторное масло при длительной нагрузке.

Надежность конструкции остается приоритетом. Двигатель получил классическую восьмиклапанную схему. Такая архитектура проще в обслуживании и ремонте. Базовая гарантия на новый агрегат составляет около 50 тыс. км.

Регламент обслуживания сохраняется близким к предыдущему поколению. Регламент ТО предполагает замену масла каждые 10 тыс. км и регулярную проверку фильтров. Расходники для Нива 4x4 подходят и для версии с мотором 1.8.

Цена автомобиля с новым агрегатом, по предварительным оценкам, вырастет примерно на 50–60 тыс. рублей. Базовая стоимость модели может приблизиться к отметке около 1.1 млн рублей.

Какие расходники понадобятся владельцам нового мотора

Для двигателя 1.8 используется стандартный набор расходников. При обслуживании стоит учитывать несколько рекомендаций:

моторное масло вязкости 5W-30 объемом около 3.5 литра;

масляный фильтр LADA Деталь;

воздушный фильтр штатного размера;

регулярная проверка ремня ГРМ.

В магазине «Внедорожник» доступны оригинальные запчасти и фильтры для новых модификаций двигателя.

Обновление легенды

Переход на двигатель 1.8 можно назвать логичным развитием LADA Niva Legend. Автомобиль становится мощнее, экономичнее и удобнее в повседневной эксплуатации. Улучшенная тяга на низких оборотах повышает проходимость, что важно для внедорожника.

Владельцам, которые планируют обновление автомобиля, стоит заранее подготовиться к обслуживанию новой версии. Заказывайте запчасти двигателя Нивы с доставкой по России.

Автор публикации: Магазин "Внедорожник"
Дата публикации: 29.08.2026

https://www.niva33.ru/stat/novyij-dvigatel-1.8-dlya-lada-niva-legend-2026/?ysclid=mtgk63tcwm938559282

[Дайсон]

Стартовали продажи обновленной Нивы Легенд: от 1 199 000 рублей

 

Модернизированную в очередной раз Ниву запустили в серийное производство 20 июля.

Модель-«ветеран» теперь оснащается 1,8-литровым бензиновым 8-клапанным двигателем, созданным на базе агрегатов от переднеприводных Лад. Мотор аналогичен тому, что с 2025-го устанавливается на Ниву Тревел. Он размещен продольно, мощность агрегата — 90 л.с., крутящий момент — 150 Нм. 80% тяги достигаются уже при 1000 об/мин. Мощность относительно Нивы Легенд с классическим мотором 1.7 увеличена на 8 л.с., крутящий момент — на 24 Нм. При этом расход топлива снижен на 10% — 9 л/100 км вместо 9,9 л/100 км.

Впервые в истории Нивы часть кузовных панелей штампуется из оцинкованного металлопроката — это повысило коррозионную стойкость автомобиля. Из «оцинковки» делают панель облицовки радиатора, капот, крышу, наружную и внутреннюю панели задней откидной двери и наружную панель «задка».

Появилась фронтальная подушка безопасности водителя — она входит в стандартную комплектацию. Одновременно из комплектации ушла боковая водительская подушка безопасности, которой классическую Ниву оснащали с 2019 года.

Эффективность торможения автомобиля повышена благодаря внедрению в конструкцию передних вентилируемых дисков. Появились новые приводы КП и раздаточной коробки. Рычаг КП размещен ближе к водителю — им будет удобнее оперировать. Управление раздаточной коробкой и понижающей передачей осуществляется при помощи одного рычага (раньше было два).

Попутно раздаточная коробка получила третью точку опоры, что положительно сказывается на виброкомфорте. Улучшают его и опоры силового агрегата, аналогичные Niva Travel, а также локальное усиление кузова.

В число нововведений вошли новая система охлаждения двигателя, салонный фильтр и накладка воздухозаборника на капоте, центральный замок и единый ключ для дверей и замка зажигания, оригинальные двухцветные диски колес диаметром 16 дюймов.

Модернизированная Нива Легенд предлагается в четырех фиксированных комплектациях, начальная цена — 1 199 000 рублей.

В базовой комплектации «Классик» — гидроусилитель руля, фронтальная подушка безопасности водителя, центральный замок, электростеклоподъемники, полноразмерное запасное колесо, АБС.

В версии «Драйв» (1 289 000 рублей) дополнительно есть электропривод и обогрев наружных зеркал, подголовники задних сидений, кондиционер салона. Колесные диски в этом исполнении легкосплавные.

Исполнение «Урбан» (1 345 000 рублей) базируется на варианте «Драйв», но комплектуется пластиковыми, а не алюминиевыми бамперами. Сиденья в этой версии обиты светло-коричневой тканью.

Спецкомплектация «Черная серия Black» (1 365 000 рублей) базируется на варианте «Урбан», но имеет колесные диски черного цвета, эксклюзивную обивку сидений с вышивкой Black и некоторые другие особенности.

https://news.drom.ru/103574.html