Проточка тормозных дисков или купить новые? Тормозные диски

[ncux]

3 часа назад, Дайсон сказал:

Прадо 150й интересно кто на конвейер поставляет , от 120го отличается толщиной , на 120м тоньше на несколько мм, прямо ощутимо 

хы, гугл ИИ, прямо мои слова угадал

Цитата

Advics A6F159B — это лучший выбор по соотношению цены и качества среди всех заменителей для оригинального диска Toyota 43512-60190.Почему Advics — лучший выбор?Конвейерный поставщик: Компания Advics является официальным подразделением концерна AISIN и поставляет тормозные системы на конвейеры Toyota, Lexus и Subaru. Покупая Advics, вы фактически получаете тот же оригинал, но в другой коробке и в 3.5 раза дешевле (7 229 ₽ против 25 605 ₽).

 

 

[Дайсон]

Ии говорит что у адвикс нет перфорированных 

 

[Дайсон]

Дром говорит что в наличии в пк адвикс за 9500 против 7500 за перфорированный жбрэйк помоему, в примкар 

https://baza.drom.ru/petropavlovsk-kamchatskii/sell_spare_parts/?goodPresentState[]=present&manufacturer=Advics&query=4351260190#tab=dopolnitelno

Только почему разный левый и правый 

На Экзисте увидел что один номер 

[Дайсон]

Был бы в гараже протачивателей дисков,

Я бы тачнул. Пусть и вышел бы из допуска в 28 мм 

А то переобуваться уже пора, надо заодно вопрос с дисками решить 

[Дайсон]

С драйв2

Вам уже много и многие написали о дисках и колодках-не буду повторяться отмечу только что диски меняют если остаточная толщина не соответствует норме(фотку сбрасываю). Хочу в своём комментарии остановиться на ШЛАНГАХ. Эта болезнь стала распространяться при установке в автомобили ЭЛЕКТРОННОГО ГТЦ(главного тормозного цилиндра) этот ГТЦ "вырабатывает" очень большое давление и это стало пагубно влиять на тормозные шланги(это явление довольно редкое, но меткое) . За счет большого давления происходит раздувание тормозных шлангов и стали устанавливать армированные шланги. Это происходит, как я уже говорил, редко, на авто оборудованных электронными ГТЦ, и на больших пробегах или при большом возрасте автомобиля. Если у Вас шланги не раздуты(нет шишек) менять шланги не стоит. УДАЧИ Вам!

https://www.drive2.ru/l/737328375491727995/

[Дайсон]

Ещё

Axisman

Я езжу на Toyota Land Cruiser Prado 150-series

Если речь про эффективность тормозов в штатных ТТХ :
1. Диски — перфорация улучшает теплоотвод, что снижает шансы перегреть и поведённость дисков
— Слотирование ( проточки), убирают образив от колодок и исключают его "запекание"
П.С. Лучше вместе с перфорацией работает!
2.Шланги — штатные тоже считаються " бронешлангами", но армированная капроном резина ( дюрит) имеет естественное растяжение (раздувание ) и при первом импульса давления снижаеться эффект в реал-тайме сработки суппортов.
Армированные металлом или тефлоновые шланги имеют нулевую инерции, что положительно сказывается на время реакции сисиемы на торможение.
П.С. Все эти временные задержки измеряються в 0.1-0.8 секундах и для абывателя не имеют значения.
НО!
При построении ( улучшении ) хорошей тормозной системы в комплексе имеют значение !
Чтобы понималось реакция системы расчитываеться примерно так :
— видим помеху, глаза — мозг 0.3 секунды
— начинаем тормозить мозг — спиной мозг — мышцы ноги — педаль 0.3 секунды
— сработка системы ещё 0.5 — 1секунда
Т.е от начала реакции до начала торможения это в сумме уже 1.5 — 2 секунды ( после 60лет время реакции больше, когнитивка…)
На скорости от 100км/ч ( при идеальных условиях дороги и ТТХ систем авто, колёс и шин ) это плюс 5 — 10 метров тормозного пути …
П.Ф. Насколько это удобно или нет, проблемно или криминально, каждый решает сам, но знать и учитывать это нужно 100%
3. Колодки — с учётом перетормаживания ( выявленно опытным путём ) на Прадо 150 во 2-3 рестах, задний контур схватывает первым.
Есть смысл на зад ставить колодки с жёстким образивом, а на перед мягче .
П.Ф. Самое главное при этом ставить качественные диски и желательно из чугуна 3000ой марки .
А здесь целое поле экспериментов всех производителей …
Из "ненужных советов" в этом плане, лучше фирменные и подороже брать, чтобы потом не расстраиваться
П.Ф.2 .
Короче не надо экономить на тормозах точно!

https://www.drive2.ru/l/737328375491727995/

[Дайсон]

Ещё и керамические колодки рекомендуют поверстоп 

https://power-stop.ru/katalog/pads/toyota/land_cruiser_prado_150

[Дайсон]

Взял жбрейк диски и колодки 

Левый и правый отличаются направлением насечек.

У старых есть выштамповка а на новых нет 

[Stormwell]

1 час назад, Дайсон сказал:

Левый и правый отличаются направлением насечек.

Насечки то бестолковые, непроходные! как скопившейся грязи, пыли из них вылетать? Тупо ямы нагрызли в них для грязи) 

[Дайсон]

Это слоты

Для кого предназначен диск с насечками

Диск с насечками, наоборот, обычно рекомендуется тем, кто предпочитает более "экстремальное" использование диска. Для всех типов тормозных дисков, особенно для тех, которые имеют обработки на тормозной поверхности, как в случае с перфорированными и насеченными дисками, Brembo проводит многочисленные испытания на стенде и на дороге, чтобы удовлетворить требования по производительности и термомеханике тормозной системы в максимально широком диапазоне условий эксплуатации.  

 

Это предотвращает риск образования трещин, как для перфорированных, так и для насеченных дисков. Однако, в случае ограниченного использования, но в экстремальных условиях, таких как в гонках или даже просто во время сессий на трассе, диск с насечками предлагает большую механическую устойчивость по сравнению с перфорированным диском, что делает его предпочтительным выбором.  

 

Следовательно, диски Brembo Max могут быть более подходящими для тех, кто ценит содержание, поскольку насечки, помимо обеспечения большей устойчивости к трещинам – хотя и только в экстремальных условиях, таких как соревнования – также предлагают полезный инструмент для определения момента замены диска.  

https://www.brembo.com/ru/news-archive/disc-drilled-or-slotted

[Stormwell]

5 часов назад, Дайсон сказал:

Это слоты

Там воздуха будет меньше чем грязи) 

[Дайсон]

Пыль видел . Грязи на дисковых тормозах ни разу не видел