Mazda Tribute

[Traveller]

Это ж, смотря как обслуживать. Можно и на стоимость и более... А кто-то пару лет проездил, и говорит "да я в ней ничего не менял..."(масло, наверное тоже).

Да еще можно съэкономить заливая 76-й бензин )))

[Traveller]

Характеристики Ford Escape 2.0 16V 4WD

КУЗОВ

Тип кузова-универсал

Количество мест-5

Количество дверей-5

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя-L4

Объем двигателя, куб. см-1988

Мощность, л.с./об мин-132/5400

Крутящий момент, Нм/об мин-183/4500

Наддув--

Клапанов на цилиндр:-4

Расположение клапанов и распределительного вала-верхнеклапанный с двумя распределительными валами

Расположение двигателя-спереди, поперечно

Система питания-распределённый впрыск топлива

ПРИВОД

Тип привода-постоянный на все колеса

Автоматическая-4

ПОДВЕСКА

Передняя-независимая, амортизаторные стойки, нижний треугольный поперечный рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя-независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины

ТОРМОЗА

Передние-дисковые вентилируемые

Задние-барабанные

СКОРОСТЬ

Максимальная скорость, км/час-166

Разгон до 100 км/час, с-13

ТОПЛИВО

Тип топлива-бензин

Расход, л на 100 км-13.1

ГАБАРИТЫ

Длина, мм-4395

Ширина, мм-1780

Высота, мм-1700

Колесная база, мм-2620

Колея колес спереди, мм-1555

Колея колес сзади, мм-1550

Клиренс, мм-200

Размер шин-225

Снаряженная масса, кг-1470

Полная масса, кг-1940

Объем багажника, л-935

Объем топливного бака, л-58

Характеристики Ford Escape 3.0 V6 24V

КУЗОВ

Тип кузова-универсал

Количество мест-5

Количество дверей-5

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя-V6

Объем двигателя, куб. см-2967

Мощность, л.с./об мин-203/6000

Крутящий момент, Нм/об мин-272/4750

Наддув--

Клапанов на цилиндр:-4

Расположение клапанов и распределительного вала-верхнеклапанный с двумя распределительными валами

Расположение двигателя-спереди, поперечно

Система питания-распределённый впрыск топлива

ПРИВОД

Тип привода-передний

Автоматическая-4

ПОДВЕСКА

Передняя-независимая, амортизаторные стойки, нижний треугольный поперечный рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя-независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины

ТОРМОЗА

Передние-дисковые вентилируемые

Задние-барабанные

СКОРОСТЬ

Максимальная скорость, км/час-190

Разгон до 100 км/час, с-10

ТОПЛИВО

Тип топлива-бензин

Расход, л на 100 км-18.9

ГАБАРИТЫ

Длина, мм-4395

Ширина, мм-1780

Высота, мм-1700

Колесная база, мм-2620

Колея колес спереди, мм-1555

Колея колес сзади, мм-1550

Клиренс, мм-200

Размер шин-235

Снаряженная масса, кг-1570

Полная масса, кг-2050

Объем багажника, л-935

Объем топливного бака, л-62

Инфомация с сайта http://ford.voditelu.ru

[Traveller]

Материалы для внешнего тюнинга автомобилей Escape/Tribute/Maverick

http://www.offroadopen.ru/avto/F_Mav.html

[artyom_b]

А мне хочется увидеть фото на местности...

[Traveller]

Характеристики MAZDA TRIBUTE: комплектация 2.0 LX

Период выпуска Октябрь 2000 - Октябрь 2001

Тип привода Передний (FF)

Тип кузова SUV

Тип трансмиссии 4AT

Объем двигателя куб.см 1988

Марка кузова TA-EPEW

Цена новой машины в Токио, йен 1798000

Цена в долларах, по курсу на момент выпуска 16600

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4395 x 1790 x 1750

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1810 x 1455 x 1230

Колесная база, мм 2620

Длина передней оси, мм 1540

Длина задней оси, мм 1520

Клиренс (высота дорожного просвета), мм 195

Масса, кг 1400

Число мест 5

Число дверей 5

Минимальный радиус разворота, м 5.4

Объем топливного бака, л 61

Марка двигателя YF

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 129 (95) / 5400

Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 18.7 (183) / 4500

Удельная мощность, кг/л.с. 10.85

Тип двигателя Water cooling 4 cylinder DOHC16 valve

Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)

Система снижения количества вредных выбросов (LEV) G-LEV

Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 10.2

Передаточное число 1-й передачи 2.889

Передаточное число 2-й передачи 1.571

Передаточное число 3-й передачи 1

Передаточное число 4-й передачи 0.698

Передаточное число задней передачи 2.31

Степень сжатия 9

Диаметр поршня, мм 84

Ход поршня, мм 88

Передние тормоза Вентилируемые дисковые

Задние тормоза Барабанные

Передняя подвеска Амортизационная стойка типа McPherson

Задняя подвеска Мультилинковая

Колеса 215 / 70R16

Алюминиевые колесные диски Нет

Люк нет

Регулируемый люк нет

Двойной люк нет

Передний спойлер нет

Задний спойлер нет

Электропривод боковых зеркал нет

Ксеноновые фары нет

Передние противотуманные фары нет

Задние противотуманные фары нет

Боковые указатели поворота нет

Тонировка стекол Есть

Поручни на крыше Есть

Задний дворник Есть

Электрические стеклоподъемники Есть

Гидроусилитель руля Есть

Тахометр Есть

Центральный замок Есть

Дистанционный ключ нет

Правый руль Есть

Левый руль нет

Кожаная оплетка рулевого колеса нет

Регулируемая рулевая колонка Есть

Телескопическая регулировка руля нет

Вертикальная регулировка руля Есть

Отделка салона "под дерево" нет

Круиз-контроль нет

Кожаные сидения нет

Электропривод сидений нет

Электропривод переднего сидения нет

Электропривод заднего сидения нет

Складывающиеся сидения нет

Убирающиеся сидения Есть

Разворачивающиеся сидения нет

Подушка безопасности водительская Есть

Подушка безопасности переднего пассажира Есть

Подушка безопасности боковая нет

Антиблокировочная система (ABS) Есть

Усилитель жесткости в дверях Есть

Антипробуксовочная система (TCS) нет

Вспомогательная система торможения нет

Парковочный радар нет

Центральное отключение стеклоподъемников Есть

Дополнительный стоп-сигнал Есть

Натяжитель ремней безопасности Есть

Фиксатор ремней безопасности Есть

Трехточечный ремень безопасности Есть

Крепления детского сидения Есть

Кузов повышенной прочности Есть

Кондиционер Есть

Климат контроль Есть

Двойной кондиционер нет

Очиститель воздуха нет

Радио Есть

Кассетный плейер нет

CD-плейер нет

CD-чейнджер нет

MD-плейер нет

MD-чейнджер нет

Система навигации нет

ЖК-монитор нет

Автоматический дифференциал с блокировкой (LSD) нет

Передний стабилизатор Есть

Задний стабилизатор нет

Дополнительное оборудование Нет

Характеристики MAZDA TRIBUTE: комплектация 2.0 LX G package

Период выпуска Ноябрь 2001 - Ноябрь 2003

Тип привода Полный (4WD)

Тип кузова SUV

Тип трансмиссии 4AT

Объем двигателя, куб.см 1988

Марка кузова TA-EPEW

Цена новой машины в Токио, йен 2190000

Цена в долларах, по курсу на момент выпуска 18000

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4395 x 1790 x 1750

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1810 x 1455 x 1230

Колесная база, мм 2620

Длина передней оси, мм 1540

Длина задней оси, мм 1520

Клиренс (высота дорожного просвета), мм 195

Масса, кг 1470

Число мест 5

Число дверей 5

Минимальный радиус разворота, м 5.4

Объем топливного бака, л 61

Марка двигателя YF

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 129 (95) / 5400

Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 18.7 (183) / 4500

Удельная мощность, кг/л.с. 11.4

Тип двигателя Water cooling 4 cylinder DOHC16 valve

Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)

Система снижения количества вредных выбросов (LEV) G-LEV

Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 10.9

Передаточное число 1-й передачи 2.889

Передаточное число 2-й передачи 1.571

Передаточное число 3-й передачи 1

Передаточное число 4-й передачи 0.698

Передаточное число задней передачи 2.31

Степень сжатия 9

Диаметр поршня, мм 84

Ход поршня, мм 88

Передние тормоза Вентилируемые дисковые

Задние тормоза Барабанные

Передняя подвеска Амортизационная стойка типа McPherson

Задняя подвеска Мультилинковая

Колеса 215 / 70R16 99S

Алюминиевые колесные диски 16 inch aluminium wheel (standard equipment)

Люк нет

Регулируемый люк нет

Двойной люк нет

Передний спойлер нет

Задний спойлер нет

Электропривод боковых зеркал Есть

Ксеноновые фары нет

Передние противотуманные фары нет

Задние противотуманные фары нет

Боковые указатели поворота нет

Тонировка стекол Есть

Поручни на крыше Есть

Задний дворник Есть

Электрические стеклоподъемники Есть

Гидроусилитель руля Есть

Тахометр Есть

Центральный замок Есть

Дистанционный ключ Есть

Правый руль Есть

Левый руль нет

Кожаная оплетка рулевого колеса нет

Регулируемая рулевая колонка Есть

Телескопическая регулировка руля нет

Вертикальная регулировка руля Есть

Отделка салона "под дерево" нет

Круиз-контроль нет

Кожаные сидения нет

Электропривод сидений нет

Электропривод переднего сидения нет

Электропривод заднего сидения нет

Складывающиеся сидения нет

Убирающиеся сидения Есть

Разворачивающиеся сидения нет

Подушка безопасности водительская Есть

Подушка безопасности переднего пассажира Есть

Подушка безопасности боковая Есть

Антиблокировочная система (ABS) Есть

Усилитель жесткости в дверях Есть

Антипробуксовочная система (TCS) нет

Вспомогательная система торможения нет

Парковочный радар нет

Центральное отключение стеклоподъемников Есть

Дополнительный стоп-сигнал Есть

Натяжитель ремней безопасности Есть

Фиксатор ремней безопасности Есть

Трехточечный ремень безопасности Есть

Крепления детского сидения Есть

Кузов повышенной прочности Есть

Кондиционер Есть

Климат контроль Есть

Двойной кондиционер нет

Очиститель воздуха нет

Радио Есть

Кассетный плейер нет

CD-плейер нет

CD-чейнджер нет

MD-плейер нет

MD-чейнджер нет

Система навигации нет

ЖК-монитор нет

Автоматический дифференциал с блокировкой (LSD) нет

Передний стабилизатор Есть

Задний стабилизатор нет

Дополнительное оборудование Нет

Характеристики MAZDA TRIBUTE: комплектация 3.0 GLX sun roof + NAVI

Период выпуска Октябрь 2000 - Октябрь 2001

Тип привода Полный (4WD)

Тип кузова SUV

Тип трансмиссии 4AT

Объем двигателя, куб.см 2967

Марка кузова TA-EPEW

Цена новой машины в Токио, йен 2843000

Цена в долларах, по курсу на момент выпуска 26300

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4395 x 1825 x 1760

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1810 x 1455 x 1195

Колесная база, мм 2620

Клиренс (высота дорожного просвета), мм 205

Масса, кг 1530

Число мест 5

Число дверей 5

Минимальный радиус разворота, м 5.6

Объем топливного бака, л 61

Марка двигателя AJ

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 203 (149) / 6000

Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 27 (265) / 4700

Удельная мощность, кг/л.с. 7.54

Тип двигателя Water cooling V-type 6 cylinder DOHC24 valve

Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)

Система снижения количества вредных выбросов (LEV) G-LEV

Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 12.5

Передние тормоза Вентилируемые дисковые

Задние тормоза Барабанные

Передняя подвеска Амортизационная стойка типа McPherson

Задняя подвеска Мультилинковая

Колеса 235 / 70R16

Алюминиевые колесные диски 16X7JJ aluminium wheel (standard equipment)

Люк Есть

Регулируемый люк нет

Двойной люк нет

Передний спойлер нет

Задний спойлер нет

Электропривод боковых зеркал Есть

Ксеноновые фары нет

Передние противотуманные фары Есть

Задние противотуманные фары нет

Боковые указатели поворота нет

Тонировка стекол Есть

Поручни на крыше Есть

Электрические стеклоподъемники Есть

Гидроусилитель руля Есть

Тахометр Есть

Центральный замок Есть

Дистанционный ключ Есть

Правый руль Есть

Левый руль нет

Кожаная оплетка рулевого колеса Есть

Регулируемая рулевая колонка Есть

Отделка салона "под дерево" нет

Круиз-контроль нет

Кожаные сидения нет

Электропривод сидений нет

Складывающиеся сидения нет

Убирающиеся сидения Есть

Разворачивающиеся сидения нет

Подушка безопасности водительская Есть

Подушка безопасности переднего пассажира Есть

Подушка безопасности боковая Есть

Антиблокировочная система (ABS) Есть

Усилитель жесткости в дверях Есть

Антипробуксовочная система (TCS) нет

Вспомогательная система торможения нет

Парковочный радар нет

Центральное отключение стеклоподъемников Есть

Дополнительный стоп-сигнал Есть

Кондиционер Есть

Климат контроль Есть

Двойной кондиционер нет

Очиститель воздуха нет

Радио Есть

Кассетный плейер нет

CD-плейер нет

CD-чейнджер нет

MD-плейер нет

MD-чейнджер нет

Система навигации Есть

ЖК-монитор нет

Автоматический дифференциал с блокировкой (LSD) нет

Передний стабилизатор Есть

Задний стабилизатор нет

Дополнительное оборудование Нет

По материалам сайта http://mazda.voditelu.ru

[Traveller]

Тест драйв Ford Escape

Побег в экспедицию

В сети появились шпионские снимки Ford Escape 2008 года. В России этот компактный внедорожник известен под торговой маркой Ford Maverick. «Искейп» третьего поколения оказался похожим на более крупного родственника по корпорации Ford - Expedition 2008 года, который уже продается в США, и на конкурентов из DaimlerChrysler

Mercury Mariner – внедорожник марки, под которой в США продают немного перелицованные «Форды» за ненамного большие деньги, уже был официально представлен концерном. По сравнению с «Маринером» «морда» нового Escape выглядит более агрессивно. Массивная хромированная решетка радиатора, а также форма головной оптики со «ступенькой» у поворотников роднит «Искейп» («побег» – англ.) со старшим братом – Ford Expedition 2007 года. Ровными, чистыми поверхностями боковин и общей «прямоугольностью» обновленный Escape напоминает новые модели Jeep, решившего возрождать стиль 80-х, или даже минималистически-изысканные современенные «лендроверы». Задние фонари нового «Искейпа» выглядят интереснее благодаря белой полосе, окаймляющей красный стоп-сигнал.Внутри автомобиль компоновкой полностью повторяет интерьер «Маринера» – Mercury Mariner более дорогая версия «Искейпа» в США. Escape отличает от более дорого и изысканно «одетого» близнеца отсутствие блестящего хрома.

Тем не менее, салон выглядит вполне добротно и функционально, хотя многие опять же наверняка найдут сходство с интерьерами Dodge Caliber и Jeep Compass – моделей конкурирующего концерна DaimlerChrysler.

Скорее всего, в Escape '08, как и в новом «Маринере», будет существенно улучшена шумоизоляция. В Mariner это достигается благодаря более толстым стеклам (лобовое стекло не только толще, оно еще и ламинировано специальным звукопоглощающим материалом), дополнительной звукоизоляции дверных панелей и более толстому напольному покрытию.Судя по фотографиям, не похоже, чтобы после рестайлинга у «Искейпа» сильно поменялись габаритные размеры. Сейчас длина автомобиля составляет 4,44 м, ширина – 1,82 м, высота – 1,76 м, колесная база – 2,62 м.

Полный привод у Escape включается автоматически по команде системы Intelligent 4WD System.

На сухой и чистой дороге автомобиль приводится в движение передними колесами, попадая на скользкий участок, электроника для улучшения сцепления, подключает задние.

Продающийся сейчас в России «Мэверик-Эскейп», как и за океаном, комплектуется всего двумя бензиновыми двигателями Duratec – объемом 2,3 л (153 л. с.) и 3,0 л (200 л. с.). Первый идет в сборе с пятиступенчатой ручной коробкой передач. Двухсотсильный двигатель комплектуется четырехступенчатым автоматом. Они без изменений перекочуют в автомобиль нового модельного года. Исключение составляет гибридная версия, которая в Россию не поставляется – в ней улучшили взаимодействие между бензиновым и электрическим двигателями, а также трансмиссией, «залив» новое программное обеспечение.

А вот дизельный «Маверик» ждать точно бесполезно.

Во-первых, Ford не ставит дизельные двигатели на «Эскейпы» и в Америке, а во-вторых, Ford вообще не поставляет в Россию дизеля, не доверяя качеству отечественной солярки.Ближайший конкурент «Эскейпа» Toyota RAV4 пережила второй рестайлинг в 2006 году. На российском рынке RAV4 продается только с одним двухлитровым движком мощностью 152 л. с. Коробку можно выбрать либо пятиступенчатую механическую, либо четырехступенчатую автоматическую. Хотя «японец» компактнее «американца» – на четыре сантиметра короче и на один уже, у него, в отличие от Escape, есть третий ряд сидений.Официальная премьера Ford Escape 2008 состоится на этой неделе на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Источник: gazeta.ru

[Traveller]

Тест-драйв Форда Маверика (он же Форд Эскейп)

Компактные внедорожники на легковых платформах набирают популярность, и выпуск такой модели является для любого автопроизводителя уже не столько делом престижа, сколько насущной необходимостью. В этом секторе отметились уже почти все крупные компании: Toyota со своим Highlander, Acura с MDX, Nissan с X-Trail... Свою модель - Tribute - представила даже Mazda (тест - в "Моторе" # 11, 2001 г.). На этот раз нам в руки попал Ford Maverick - близнец Mazda Tribute (они даже собираются на одном конвейере). Впрочем, тем интереснее будет их сравнить, пусть и заочно.

Maverick, не в пример "легкомысленной" Tribute, выглядит серьезно и основательно, по-американски - даже кажется, что модель имеет вполне серьезные габариты (пока рядом не остановится какой-нибудь Land Cruiser). Благодарность дизайнерам - они хорошо поработали над оптикой, бамперами и капотом. Окружающие воспринимают "фордовскую" машину как должное, не то что Tribute (помнится, сосед по пробке, зацепившийся взглядом за фирменную символику, посмотрел на меня с недоумением: "Это чч, правда Mazda или прикол такой?").

Больше всего отличий оказалось в комплектации - нам достался Maverick с 3-литровым V6 и полным набором опций. Салон имеет "американские" особенности (что говорит о корнях автомобиля). Рычаг управления автоматической трансмиссией расположен на рулевой колонке. Кроме того, несмотря на максимальную комплектацию модели, спинка водительского кресла регулируется вручную (подобное всегда оставалось для меня загадкой), а пассажирское сиденье и вовсе имеет только механические регулировки. Дополняет картину расположенный между передними креслами огромный бокс, которым можно пользоваться вместо багажника. Впрочем, все это воспринимается как должное...

Найти наиболее удобное положение кресла удалось быстро - благодаря солидному запасу по регулировкам. Руль с хорошо подобранными диаметром и сечением (маленький и толстенький) так и просится в руки. Приборы настраивают на боевой лад белыми шкалами (в темноте - приятная зеленая подсветка), доминируют, естественно, тахометр и спидометр, по бокам - индикаторы температуры двигателя, уровня топлива и режима трансмиссии. На центральной консоли расположилась огромная (2 DIN) магнитола (тоже вполне по-американски), под ней - система управления микроклиматом с тремя вращающимися ручками, чуть левее от них пристроилась еще одна, но она отвечает уже за режимы работы полноприводной трансмиссии.

"Auto" - постоянно работает только передний мост, для экономии топлива. Задний подключается в случае пробуксовки, и на него может перебрасываться до 50% крутящего момента. В режиме "On" задействуется задний мост, и момент жестко распределяется в соотношении 50:50.

Сзади без проблем разместятся три взрослых человека, места в ногах и плечах столько, что позавидуют и более крупные внедорожники. Багажник тоже скромным не назовешь, а если еще сложить спинку заднего сиденья (целиком или по частям), то машину вполне можно использовать как рабочую лошадку для перевозки грузов (например, на дачу).

Да, 3-литровый 200-сильный мотор для этой машины - то, что доктор прописал. При нажатии на педаль газа Maverick с минимальной задержкой выстреливает с любой скорости, за что отдельное спасибо автоматической коробке. На дороге, даже как следует разогнавшись, автомобиль ведет себя однозначно и надежно. Все как у обычных легковых машин, никаких рысканий, никаких пугающих кренов и задержек в поворотах. На руле постоянно чувствуется четкая обратная связь, благодаря чему можно совершать даже очень резкие маневры, что весьма опасно на многих внедорожниках. Тормоза тоже проявили себя в высшей степени положительно - несмотря на то, что сзади они барабанные.

Полдень, МКАД, левый ряд, скорость 120, впереди - ярко-желтый VW Caravelle, тюнингованный фирмой Abt. Держу разумную дистанцию. Caravelle резко уходит вправо в окно между машинами, и передо мной - "восьмерка" с включенной аварийкой. И надо было ему здесь встать, вправо не мог уйти, что ли?! Торможу в пол, Maverick четко идет по прямой, справа появляется разрыв - рулю туда, с перепугу не отпуская тормоз, автомобиль послушно меняет курс, добавляю газу - пронесло!

Съезжаю на бездорожье - как-то Maverick поведет себя здесь? Конечно, в серьезную грязь на нем не полезешь, но и сомнения, проедешь ли зимой на дачу, терзать тебя не будут. Мощного трехлитрового мотора с лихвой хватит для преодоления косогоров и буераков, ограничения в проходимость вносят лишь геометрические параметры машины. Впрочем, если вы знаете какую-нибудь достаточно ровную проселочную дорожку, то по ней на Maverick вполне можно прохватить, красиво, с заносами, проходя повороты, правда, для лучшего взаимопонимания с автомобилем следует включить полный привод.

Подводя черту, хочется сказать, что Ford Maverick как нельзя больше подходит на роль единственного автомобиля в семье. Солидный - для ее главы, легкий в управлении - для жены, вместительный - для семейных вояжей и "проходимый" - для всесезонных выездов на дачу.

Источник: http://www.jeepinfo.ru/test-drive/ford_maverick.html

[koroleg]

Магнитолку понравилось снимать на ней ?

[blackdusl]

:D

[Traveller]

Магнитолку понравилось снимать на ней ?

Ага, прикольненько так))) четыре гвоздика на 75 и вытащил! Делов на 2,5 мин. ))) Вот только новую как буду ставить??? старая сдохла на днях)))

[Maxx]

Ага, прикольненько так))) четыре гвоздика на 75 и вытащил! Делов на 2,5 мин. ))) Вот только новую как буду ставить??? старая сдохла на днях)))

Она там что, как в европейках - на защёлках, а не на болтах?

[Олег]

Делов на 2,5 мин.

На рекорд шёл?

[Traveller]

На рекорд шёл?

Как говаривал один киногерой "...Сынок, главное знать физику процесса..." На защелках ...

[koroleg]

нештатная там ставится через переходной бокс

[Роман Павлович]

У меня такой есть. Да действительно их три модели, отличаются только мордами(решетками, бамперами и т.д.). Впечатления такие: Цена-качество он дешевле чем эскудик, икс-трейл, функциональность таже, у эскудика салон маленький убогенький, а у форда полноразмерные сиденья, места внутри много, интерьер нормальный, он даже как мне кажется выше эскудика, скорость набирает легко-двигателя 2 л хватает за глаза. Отличная машина. Запчасти - ну например в Слэше я когда заказывал они искали среди запчастей мазды, проблем сказали что с ними нет.Один есть минусок - даже не болезнь, громковатая работа двигателя и слышимость его в салоне. Но это нормальная его работа. Если ты собрался брать то бери его - советую.

[artyom_b]

Смущают висящие снизу тяги задней подвески, отсутствие полноценных блокировок (отлично, что есть режим 50/50), открытый снизу моторный отсек.А салон действительно хорош.Имхо, сравнение с эскудиком не корректно. Это машинка класса X-Trail, CR-V, RAV4.

[Роман Павлович]

Имхо, сравнение с эскудиком не корректно. Это машинка класса X-Trail, CR-V, RAV4.Ну почему некорректно. 2л., 4 вд, внедорожник...Насчет тяг - есть такое дело, у равчика тоже. Ну как сам будешь ездить, ты же буераки штурмовать на нем не поедешь. жалко машинку. А вот я этой зимой нормально поездил, в колее хорошо едет, не цепляет ничего, на рыхлом снегу(в каше) себе он хорошо показал, зарывался я в снегу на полколеса и вылазил...

[artyom_b]

Ну почему некорректно. 2л., 4 вд, внедорожник...

Только рамный. И с другой схемой полного привода. И с мостом сзади.

[Traveller]

Только рамный. И с другой схемой полного привода. И с мостом сзади.

Палыч, он не советуется... он - не собирается его покупать ))))

[artyom_b]

Палыч, он не советуется... он - не собирается его покупать ))))

Я тоже

[Traveller]

Я тоже

А я-то о ком??? о тебе и говорю

[Stander]

Я недавно на такой машинке ГРМ менял,забавная штука-этот фордовский мотор.Если у кого возникнут трудности-подскажу.

[Di$a™!_41]

А что в нём забавного? есть конечно моменты замутные, но всё равно простой мотор, полная копия маздовского. У бати форд лазер, аналог мазды фамилии.

[artyom_b]

А что в нём забавного? обычный мотор, полная копия маздовского.

Какого именно? ,)

[Di$a™!_41]

Марку не помню, у них они замутные всегда. А движок эскейпа даже не копия маздовского, а чисто маздовский. И собранный на заводе мазды.