Urbanstrike Опубликовано 29 марта, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 марта, 2016 Знатоки, подскажите по сабжу. Длинный паджеро 95 год, 4М40, АКПП, ТНВД электронный. Заводится нормально, не дымит, на холодную прет без затупов, но как только из печки начинает идти теплый воздух, тяга пропадает и начинается тупняк. Люди поменяли фильтра и лягушку, результата ноль. Куда копать? Поиск в интернетах дает причины от ЕГР до пинзеса ТНВД, но как-то не похоже на пизнес. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stormwell Опубликовано 30 марта, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 марта, 2016 Я знаю что сломалось, Машина! Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Urbanstrike Опубликовано 30 марта, 2016 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 30 марта, 2016 Мля, как ты устал уже всякую херню нести... Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
romin_2008 Опубликовано 30 марта, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 марта, 2016 89098311119- Дима. Рекомендую дизелиста СТО Сервис Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
xopc Опубликовано 30 марта, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 марта, 2016 обычно так умирает ТНВД на дизелях. прогрей, как начнет падать тяга, охлади насос (снегом, водой), поможет или нет? ну или к профи едь Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Urbanstrike Опубликовано 30 марта, 2016 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 30 марта, 2016 Не мой аппарат. Товарищ записался, похоже на СТО "Сервис" уже. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
xopc Опубликовано 30 марта, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 марта, 2016 тогда не забудь огласить итоги поездкт на СТО Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
xopc Опубликовано 5 апреля, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2016 ну так и шо? Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Urbanstrike Опубликовано 5 апреля, 2016 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2016 1 минуту назад, xopc сказал: ну так и шо? Ничего хорошего. Сначала, вроде бы, была проблема с электрикой насоса: часть проводов оторвана, другие на соплях. Проводку срастили, приехал диагност с самого СРВ, ТНВД дает кучу ошибок (каких - не сказали , ессно). И еще тнвд держится на одной шпильке. Как все нормально фунциклировало и ехало в первые две недели после покупки, неясно. Предлагают два варианта: искать механический тнвд, либо ковырять электронный, но не факт, что будет положительный результат. Пока принят в разработку первый вариант. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Автолюбитель Опубликовано 5 апреля, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2016 Электронный ТНВД сильно б/у это гемор. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Urbanstrike Опубликовано 6 апреля, 2016 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2016 Сегодня заказали механический тнвд с Владивостока. Цена вопроса 20К. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
МБФ Опубликовано 6 апреля, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2016 Я заметил, что наши камчатские дизелисты очень не любят замерять компрессию, типа, нафига, и так видим. А я на своём движке заставил это сделать, на холодную и на горячую, выяснилось - повело ГБЦ. Сняли, на "мазутке" шлифанули, проблема пропала. А поначалу тоже танцы с бубнами намечались, ТНВД, форсунки, фильтра... Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexK Опубликовано 6 апреля, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2016 На Ключевской (точнее уже на Высотной, но я так привык) это первая же диагностическая процедура перед началом диагностики самой топливной системы. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Urbanstrike Опубликовано 23 июня, 2016 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 23 июня, 2016 Результаты и затраты. Поставили товарищу в сервисе механический ТНВД вместо электронного. Насос пришел в очень хорошем состоянии, регулировать и перебирать ничего не пришлось. Доподключать электрику и сращивать насос с АКПП отправили к электрику на СРВ. После почти месяца ожидания (машина ездила, но АКПП работала некорректно) электрик все-таки разобрался с проводкой и датчиком скорости. Но. Пока не кажет тахометр и датчик темпера. Опять ждут, пока электрик освободится. Расходы: Попытка "реанимировать" родной тнвд 4000. Механический тнвд 20000 + доставка 500. Работы по установке 15000. Услуги электрика 8000. Теперь машина заводится с пульта с первого раза, хорошо тянет, акпп нормально переключается, расход в норме. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Massive Опубликовано 23 июня, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 июня, 2016 капец стоимость, а взять опять электронный не проще было? Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Urbanstrike Опубликовано 23 июня, 2016 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 23 июня, 2016 Чисто имхо, с учетом будущей эксплуатации, пусть будет механический. Электронные не сильно дешевле, работа стоила бы столько же. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Автолюбитель Опубликовано 23 июня, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 июня, 2016 4м40 мех насос 125 л.с. 4м40 Эл насос 140 л.с. разница в динимике должна ощущать ся Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlexK Опубликовано 23 июня, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 июня, 2016 Указание л.с. без привязки к оборотам - не показательно. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Автолюбитель Опубликовано 23 июня, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 июня, 2016 Надо глянуть что там с оборотами. Уних ещё турбины разные. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Urbanstrike Опубликовано 23 июня, 2016 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 23 июня, 2016 Владельцу время разгона до сотни не принципиально. Он хотел большой жип, теперь у него есть большой жип. До этого ездил на длинной ио-шке 1.8 турбо. А так, 4М40 даже с механическим насосом не самый слабый мотор. Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Автолюбитель Опубликовано 23 июня, 2016 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 июня, 2016 А как расход измениться тоже интересно Цитата Жалоба Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.