4М40 пропадает тяга после прогрева

[Urbanstrike]

Знатоки, подскажите по сабжу. Длинный паджеро 95 год, 4М40, АКПП, ТНВД электронный. Заводится нормально, не дымит, на холодную прет без затупов, но как только из печки начинает идти теплый воздух, тяга пропадает и начинается тупняк. Люди поменяли фильтра и лягушку, результата ноль. Куда копать? Поиск в интернетах дает причины от ЕГР до пинзеса ТНВД, но как-то не похоже на пизнес.

[Stormwell]

Я знаю что сломалось, Машина!

[Urbanstrike]

Мля, как ты устал уже всякую херню нести...

[romin_2008]

89098311119- Дима. Рекомендую дизелиста СТО Сервис

[xopc]

обычно так умирает ТНВД на дизелях. прогрей, как начнет падать тяга, охлади насос (снегом, водой), поможет или нет?

ну или к профи  едь

[Urbanstrike]

Не мой аппарат. Товарищ записался, похоже на СТО "Сервис" уже.

[xopc]

тогда не забудь огласить итоги поездкт на СТО

[xopc]

ну так и шо?

[Urbanstrike]

1 минуту назад, xopc сказал:

ну так и шо?

Ничего хорошего. Сначала, вроде бы, была проблема с электрикой насоса: часть проводов оторвана, другие на соплях. Проводку срастили, приехал диагност с самого СРВ, ТНВД дает кучу ошибок (каких - не сказали , ессно). И еще тнвд держится на одной шпильке. Как все нормально фунциклировало и ехало в первые две недели после покупки, неясно. Предлагают два варианта: искать механический тнвд, либо ковырять электронный, но не факт, что будет положительный результат. Пока принят в разработку первый вариант. 

[Автолюбитель]

Электронный ТНВД сильно б/у это гемор. 

[Urbanstrike]

Сегодня заказали механический тнвд с Владивостока. Цена вопроса 20К. 

[МБФ]

Я заметил, что наши камчатские дизелисты очень не любят замерять компрессию, типа, нафига, и так видим.  А я на своём движке заставил это сделать, на холодную и на горячую, выяснилось - повело ГБЦ. Сняли, на "мазутке" шлифанули, проблема пропала. А поначалу тоже танцы с бубнами намечались, ТНВД, форсунки, фильтра...

[AlexK]

На Ключевской (точнее уже на Высотной, но я так привык) это первая же диагностическая процедура перед началом диагностики самой топливной системы.

[Urbanstrike]

Результаты и затраты.  Поставили товарищу в сервисе механический ТНВД вместо электронного. Насос пришел в очень хорошем состоянии, регулировать и перебирать ничего не пришлось. Доподключать электрику и сращивать насос с АКПП отправили к электрику на СРВ. После почти месяца ожидания (машина ездила, но АКПП работала некорректно) электрик все-таки разобрался с проводкой и датчиком скорости. Но. Пока не кажет тахометр и датчик темпера. Опять ждут, пока электрик освободится.

Расходы: 

Попытка "реанимировать" родной тнвд 4000.

Механический тнвд 20000 + доставка 500.

Работы по установке 15000.

Услуги электрика 8000. 

Теперь машина заводится с пульта с первого раза, хорошо тянет, акпп нормально переключается, расход в норме. 

 

[Massive]

капец стоимость, а взять опять электронный не проще было?

[Urbanstrike]

Чисто имхо, с учетом будущей эксплуатации, пусть будет механический.  Электронные не сильно дешевле, работа стоила бы столько же. 

[Автолюбитель]

4м40 мех насос 125 л.с.

4м40 Эл насос 140 л.с. разница в динимике должна ощущать ся 

[AlexK]

Указание л.с. без привязки к оборотам - не показательно. 

[Автолюбитель]

Надо глянуть что там с оборотами. Уних ещё турбины разные. 

[Urbanstrike]

Владельцу время разгона до сотни не принципиально. Он хотел большой жип, теперь у него есть большой жип. До этого ездил на длинной ио-шке 1.8 турбо. А так, 4М40 даже с механическим насосом не самый слабый мотор.

[Автолюбитель]

А как расход измениться тоже интересно