rownt Опубликовано 27 ноября, 2007 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2007 Очень тяжело переключается с режима 4L, практически со всей дури вытягиваешь в нейтраль.Обороты двигателя холостые, селектор передач в нейтрали.Включается несравненно легче... У меня какие проблемы или так должно быть? Цитата Жалоба
alse-kam Опубликовано 27 ноября, 2007 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2007 Очень тяжело переключается с режима 4L, практически со всей дури вытягиваешь в нейтраль.Обороты двигателя холостые, селектор передач в нейтрали.Включается несравненно легче... У меня какие проблемы или так должно быть?я переключаю когда КПП в нетрали. Цитата Жалоба
DIMCHIK Опубликовано 29 ноября, 2007 Жалоба Опубликовано 29 ноября, 2007 У меня какие проблемы или так должно быть?похоже что проблема. У меня легко включается и так же легко выключается. Цитата Жалоба
rownt Опубликовано 29 ноября, 2007 Автор Жалоба Опубликовано 29 ноября, 2007 похоже что проблема. У меня легко включается и так же легко выключается.А фиг его знает, сегодня пробовал на стоянке, вроде нормально выключается... Надо будет все варианты опробовать, в движении... Цитата Жалоба
alse-kam Опубликовано 29 ноября, 2007 Жалоба Опубликовано 29 ноября, 2007 сейчас форум дрома штудирую в связи с проблемой переднего редуктора вот по теме наткнулся Правильное убийство хабов и раздатки Цитата Жалоба
rownt Опубликовано 30 ноября, 2007 Автор Жалоба Опубликовано 30 ноября, 2007 вот по теме наткнулсяПравильное убийство хабов и раздаткиТолково... Три страницы обсуждений и еще больше запутали.... Теперь вообще не знаю, как правильно переключать... Цитата Жалоба
DIMCHIK Опубликовано 3 декабря, 2007 Жалоба Опубликовано 3 декабря, 2007 почитал. буду пробовать включать на ходу. хочу ручные хабы. Цитата Жалоба
rownt Опубликовано 4 декабря, 2007 Автор Жалоба Опубликовано 4 декабря, 2007 С помощью мануала и опытным путем, пришел к выводу, что хабы на моей модели все же существуют...Примечание: это было заблуждением. На самом деле, как выяснилось, щелчок вызывается срабатыванием пневмопривода редуктора переднего привода, который управляет блокировочной муфтой. Если радио выключено и машина не движется, то явственно прослушивается тихий щелчок, при переводе рычага раздатки в 4WD, с одновременным загоранием индикатора на панели.Плохо, что индикация залочивания/разлочивания муфты не явная. Верить индикатору нельзя. Недавно перед подъемом в снежную горку переключился в 4H и посреди подъема вдруг забуксовал с заносом задка... Передок не работал. Толкнул рычаг раздатки, он дослался еще на сантиметрик и передний привод наконец включился, ходя индикация 4WD горела до этого.Согласно мануалу, для разлочивания муфты, надо перевести раздатку в 2H и проехать пару метров назад (представляю, как это сделать в потоке машин). Действительно, если в движении вырубить передок, ощущение, что машина идет в натяг сохраняется до первой остановки. Видимо на холостых оборотах, напряжение на зацеплении шестерней ослабевает и муфта сама собой разлочивается.Мануалом допускается перевод в 4Н из положения 2Н на ходу. При этом рекомендуется сбрасывать газ. Для механических коробок, вероятно прокатывает на все сто. В автоматах же при сбросе газа, обороты двигателя в движении продолжают оставаться в пределах 1000-1500, и при включении передка на рычаге раздатки явно ощущается вибрация входящих в зацепление шестерней. Таким образом для безопасного переключения, скорость движения должна быть достаточно не большой, что бы обороты движка были в пределах ХХ. Выключать передок можно на любой скорости и оборотах.Что касается перевода раздатки в нейтраль или в 4L, то все переключения и туда и обратно должны производиться только при остановке машины (положение селектора в N или P в автоматах, нейтраль на механике). Цитата Жалоба
L@mer Опубликовано 4 декабря, 2007 Жалоба Опубликовано 4 декабря, 2007 С помощью мануала и опытным путем, пришел к выводу, что хабы на моей модели все же существуют...Если моложе 98 года то пневматика. Что существенно надежнее. Режим 4L включаю при стоянке МКПП в нейтраль выжать сцепление и переключаться. У тех у кого автоматы сцепление отсутствует - им легче (наверное).Режим 4H можно включать и выключать на скорости до 100 км/ч. Пробовал все нормально работает. P.S.Просмотрел мануал про систему включения переднего привода - пневматика. Цитата Жалоба
alse-kam Опубликовано 4 декабря, 2007 Жалоба Опубликовано 4 декабря, 2007 С помощью мануала и опытным путем, пришел к выводу, что хабы на моей модели все же существуют...Их должно быть видно...а щелчек это скорее всего пневмо... Цитата Жалоба
alse-kam Опубликовано 4 декабря, 2007 Жалоба Опубликовано 4 декабря, 2007 Если моложе 98 года то пневматика. Что существенно надежнее.На сузуки форуме на дроме совсем противоположное мнение о надежности...Именно поэтому кто более жестко эксплуатирует авто, ставят редуктор без пневмо. Там же есть инфа что кажется с 2002 года редуктор дорабатывали. имеено по этой причине.вот несколько ссылок:Озадачен ... пневмопривод - быть или не быть? Проблема с передком на круглом эскудике Замена переднего моста на круглом Ампутация пневмопривода моста Цитата Жалоба
rownt Опубликовано 13 января, 2008 Автор Жалоба Опубликовано 13 января, 2008 Обнаружил, что кинематическая связь между задним и передним выходными валами раздатки организована цепной передачей.... Мда... конечно о межосевом дифференциале речи быть не может... Непонятно, к чему такая экономия? Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 13 января, 2008 Жалоба Опубликовано 13 января, 2008 Большинство раздаточных коробок имеют цепную передачу и свой маслонасос. Из-за использования в РК масла не предусмотренного конструкцией ТС, в первую очередь выходит из строя маслянный насос. После этого раздатке остается жить не долго. Цитата Жалоба
rownt Опубликовано 13 января, 2008 Автор Жалоба Опубликовано 13 января, 2008 Большинство раздаточных коробок имеют цепную передачу и свой маслонасос. Из-за использования в РК масла не предусмотренного конструкцией ТС, в первую очередь выходит из строя маслянный насос. После этого раздатке остается жить не долго.Насос? А для чего? Валы стоят на подшипниках, скорость их вращения сопоставима со скоростью вращения колес. Мы же в ступицы масло не нагнетаем.. По моему в Эскудике насоса нету... Саморазбрызгивание..... Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 13 января, 2008 Жалоба Опубликовано 13 января, 2008 Насос? А для чего? Валы стоят на подшипниках, скорость их вращения сопоставима со скоростью вращения колес. Мы же в ступицы масло не нагнетаем.. По моему в Эскудике насоса нету... Саморазбрызгивание.....Конкретно насчет Эскудо не скажу, но вот в ТаунАйсе и в большинстве Тойот стоит точно! Цитата Жалоба
Новички Dobry_Baralgin Опубликовано 27 января, 2011 Новички Жалоба Опубликовано 27 января, 2011 Всем доброго времени суток. Недавно купил Эскудик,перед покупкой конечно были пробные заезды,испытания раздатки...все прекрасно работало. Прошло пару дней и вот пробуя и проверяя в очередной раз обнаружил проблему:сначало передок включался и отключался без проблем,все делал правильно,как по книге....включил N на коробке,отключил передок,проехал назад,хабы отключились(даже щелчок был слышен),поехал вперед уже на заднем приводе. Останавливаюсь,включаю обратно 4H(лампочка загорается),начинаю движение и понимаю что 4WD не включилось. И на этом все...чтобы я не делал,как бы не ездил взад вперед передок не подключается...Хабы уже не щелкают...но кардан на 4WD крутится,на 2H стоит...могут ли хабы как-то замерзнуть...или заклинить в отключенном положении....и больше не включиться? что посоветуете? разбирать наверное однозначно надо будет Цитата Жалоба
Новички Dobry_Baralgin Опубликовано 28 января, 2011 Новички Жалоба Опубликовано 28 января, 2011 TA01W Цитата Жалоба
Fregat Опубликовано 30 января, 2011 Жалоба Опубликовано 30 января, 2011 могут ли хабы как-то замерзнуть...или заклинить в отключенном положении....Я точно не скажу, но возможно если в хабы вода попала то может и могут замерзнуть. Тогда логично их попробовать согреть и посмотреть что получится.А точно хабы есть? Не пневма с заглушками вместо них? А то на поздних "квадратышах" тоже так. Цитата Жалоба
Comrad Опубликовано 31 января, 2011 Жалоба Опубликовано 31 января, 2011 У меня тоже ТА01W кузов, 1997 год. При включеном передке при повороте налево, бывает сильный удар спереди в районе левого колеса. При повороте на право такого нет. Хабы стоят автоматические. Такие же удары чувствуются при буксовании в чаче, именно слева. Наверно хабу кирдык пришёл. Интересно если сменить замки на механические эта проблемка решится??? Или всё таки придётся пневматику душить??? Мне сказали что такая операция будет стоить 8 тыщ. Мож кто знает??? Цитата Жалоба
Comrad Опубликовано 1 февраля, 2011 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2011 Ещё вопрос по ходу дела - кто может посоветоватьСТО или мастера, который силён в таких делах. Прошу дать его координаты. Цитата Жалоба
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.