Терминал Сероглазка

[romin_2008]

Андрей, ну ты то что? сколько уже разговаривали): например, к рыбопродукции "на экспорт" предьявляются жесткие требования не только к качеству, но и к температурному режиму при транспортировке. Естественно, соблюдение данных требований проще при использовании рефконтейнеров. Только с приходом Maersk на Камчатку, стало выгодно отправлять рыбопродукцию с П-К, а не с других регионов, как раньше. Данная компания выделила достаточное их количество, как раз, для международных перевозок. И Терминал стал их сертифицированным представителем  

[Автолюбитель]

да, но 30 000 тонн маловато.

Хотя процесс идёт и предпринимателям выгодна конкуренция 

[Dr.Clang]

Цитата

В ходе визита на Камчатку Юрий Трутнев провел совещание по вопросам привлечения инвестиций в край, а также осмотрел одну из первых инвестиционных площадок Свободного порта  на Камчатке -  ООО «Терминал «Сероглазка» (входит в группу компаний «Норебо»).  Инвестор планирует создать крупный морской логистический центр в Петропавловске-Камчатском на территории базы флота «Акрос». Реализация проекта направлена на удовлетворение потребностей предприятий рыбопромышленного комплекса Камчатки и Дальнего Востока в комплексном обслуживании рыбопромысловых судов во время стоянки в порту и в рефрижераторных перевозках готовой рыбной продукции на экспорт, минуя перевалку в портах Южной Кореи, Китая и Владивостока.

«Формально членом свободного порта Владивосток у нас стал «Терминал «Сероглазка». Неформально, практически принято решение по дислокации флота на Камчатке. Это 19 траулеров, вот они стоят. Это сотни рабочих мест, конкретно для Камчатки миллиардный доход в виде поступлений в бюджет, - отметил в разговоре с вице-премьером представитель директора УК «Группа Норебо» Алексей Буланов.  - Наш стратегический партнер по перевозкам в Европу – компания MAERSK. Мы очень плотно с администрацией края работаем, и я скажу, что всё получается. Работать легко, нам помогают».

Инициаторы уже приступили к строительству основной инфраструктуры проекта. В планах строительство причальных сооружений, холодильных и складских мощностей. Уже в этом году компания планирует отправить первое судно с камчатской рыбопродукцией в контейнерах в страны Европы, минуя порты Владивостока, Кореи и Китая.

«Сегодня, если посмотреть стоимость логистики, то в Россию и за рубеж она очень дорогая. Мы хотим предложить альтернативу корейским и китайским перевозчикам. С июля у нас начнутся тестовые заходы судов, - отметил генеральный директор ООО «Терминал «Сероглазка» Владимир Вальтер. - В инвестиционный проект входят: установка портального крана, уже установлен первый рельсовый путь, продолжается установка второго. В июне будет осуществлён монтаж, в июле - сдача крана. Также в планах  строительство холодильника ёмкостью до 15 тысяч тонн продукции и причала. На территории будут организованы ремонтные цеха для комплексного обслуживания рыболовецких судов. Кроме того, мы реконструируем и строим новые причалы. Первый – глубиной 9 метров, второй, глубиной 10 метров, будет готов к июню, а третий спроектируем глубиной до 11 метров».

Общий объем инвестиций в проект составит около 876 млн рублей. Его реализация позволит увеличить объем перевалки в собственном порту компании до 800 тысяч тонн в год, создать крупный морской рефрижераторный терминал на восточном побережье России и наладить прямые поставки грузов в порты Азии, Европы, США. 

Напомним, в числе официальных резидентов Свободного порта на Камчатке 9 компаний с инвестиционными проектами на сумму порядка 3,2 млрд рублей. На подписании находятся еще 6 соглашений с инвесторами, 3 заявки на рассмотрении.

http://www.kamgov.ru/news/investproekt-po-stroitelstvu-mezdunarodnogo-terminala-v-glavnom-aeroportu-kamcatki-budet-realizovan-v-ramkah-rezima-svobodnogo-porta-9266

 

[Автолюбитель]

800 тысяч тонн. Пкмтп 200 останется? 

[Автолюбитель]

Фото с ватцапа. 

[AlexK]

Люблю свежие новости ))

[Stormwell]

В вацапе так же видео гуляет как эта хрень нечаянно упала

[romin_2008]

обошлось- обделались) легким испугом. Вина полностью на перевозчике, ну и груз был застрахован

[Автолюбитель]

Цитата

 

«Терминал Сероглазка» (Камчатка) намерен запустить первую международную контейнерную линию с Камчатки

Резидент Свободного порта Владивосток в Петропавловске-Камчатском ООО «Терминал Сероглазка» планирует запустить первую международную контейнерную линию с Камчатки. Об этом сообщает пресс-служба Минвостокразвития России.

В качестве тестового судозахода под загрузку у причала компании встал контейнеровоз Papa Mau компании MCC Transport (судоходное подразделение международной компании Maersk Line). Судно следует по маршруту Пусан (Республика Корея) – Петропавловск-Камчатский – Пусан.

В порту Петропавловск-Камчатский судно выгрузило 300 порожних рефрижераторных 40-футовых контейнеров, на борт будет погружено 125 рефрижераторных 40-футовых контейнеров с рыбопродукцией камчатских компаний. В общей сложности, как отмечается в сообщении, напрямую в Корею контейнеровоз доставит 3250 тонн мороженной рыбопродукции. В дальнейшем она будет доставлена в страны Европы, Азии и Америки.

Как заявил губернатор Камчатского края Владимир Илюхин, это первый прямой рейс, который доставит камчатскую продукцию на международный рынок, минуя порт Владивосток.

В рамках инвестиционного проекта компания ООО «Терминал Сероглазка» планирует создать в Петропавловске-Камчатском крупный современный рефрижераторный терминал, который даст прямой доступ к мировым товарным рынкам для камчатских производителей рыбопродукции. 

В настоящее время ООО «Терминал Сероглазка» ведет строительство промышленного холодильника емкостью 15 тыс.тонн, заканчивает установку портального крана и дооборудование причала под приемку крупнотоннажных судов. Общий объем инвестиций в проект составит около 876 млн руб. Его реализация позволит увеличить объем перевалки в собственном порту компании до 800 тыс.тонн в год, создать крупный морской рефрижераторный терминал на восточном побережье России и наладить прямые поставки грузов в порты Азии, Европы, США.

«Сейчас у нас тестовый заход судна. В планах – запустить регулярную контейнерную линию. Одна из важных составляющих нашего проекта - строительство холодильника и доведение рефрижераторных мощностей по хранению продукции до 20 тыс. тонн единовременно, годовой объем перевалки рыбопродукции будет на уровне 300-350 тысяч тонн в год», - рассказал директор ООО «Терминал Сероглазка» Владимир Вальтер. – Наш проект позволяет отправлять продукцию без дополнительной перевалки и сократить время доставки.  Экономия транзитного времени - как минимум, 6-7 дней на этом плече, если сравнивать с традиционным путём через Владивосток. Для примера - во Владивосток судно идет 4 дня, там несколько дней перевалки и еще путь до Пусана. Здесь путь из Петропавловска до Пусана займет всего 5 дней, а уже оттуда наша продукция будет доставлена либо корейским потребителям, либо разойдётся на экспорт – в Европу, Азию, Японию. К примеру, продукция, которую мы направляем в рамках тестового захода пойдет в Японию и Китай, Европу и США».

По его словам, в перспективе контейнеровозы компании Maersk будут заходить в порт Петропавловск-Камчатский в среднем один раз в два месяца. В случае необходимости, объем перевозок может быть существенно увеличен.

Как сообщалось ранее, проект ООО «Терминал Сероглазка» (входит в группу компаний «Норебо») - одна из первых инвестиционных площадок Свободного порта Владивосток в Петропавловске-Камчатском.  Резидентами этого особого режима на Камчатке являются 13 компаний с общим объёмом инвестиций порядка 3,5 млрд руб. Они реализуют проекты в области транспорта и логистики, сельского хозяйства, туризма и других отраслей экономики.

http://en.portnews.ru/news/243688/

 

 

Сегодня проезжал мимо нового пирса терминала (камчатгеологии) и контейнеров там очень много.

Для меня так и не понятно как это удобней/дешевле везти груз машинами с рыбзаводов и потом грузить на суда.

Может отдельные партии и выгодно . Но основная масса идёт я так понимаю напрямую , по старинке. То есть сейчас собираются вывести через терминал таким образом примерно 1% произведённой продукции.

И второй момент. Раз заявлено про Америку то не проще ли напрямую? А если в Европу? тот Где он хвалёный СМП? Ведь сейчас начинается самый сезон судоходства...

[Dr.Clang]

7 часов назад, Автолюбитель сказал:

Сегодня проезжал мимо нового пирса терминала (камчатгеологии) и контейнеров там очень много.

Для меня так и не понятно как это удобней/дешевле везти груз машинами с рыбзоводов и потом грузить на суда.

Может отдельные партии и выгодно . Но основная масса идёт я так понимаю напрямую , по старинке. То есть сейчас собираются вывести через терминал таким образом примерно 1% произведённой продукции.

И второй момент. Раз заявлено про Америку то не проще ли напрямую? А если в Европу? тот Где он хвалённый СМП? Ведь сейчас начинается самый сезон судоходства...

Для начала нужно вспомнить, что такое цитирование (я уже поправил). 

Автолюбитель, задай эти вопросы владельцам терминала и вразуми их, недалеких.) Они-то наверняка себе в убыток работают сейчас.)

Теперь по существу - зачем везти рыбу через Владивосток в Корею или Европу, если можно это сделать напрямую? К чему этот посредник, который берет за перегруз деньги, да еще и нередко задерживает отправки (особенно в случае с ж/д)? И кто сказал, что основная масса рыбы идет с рыбозаводов? Думаю, что основные поставщики - рыболовецкие суда, которые морозят рыбу прямо на борту.

Что касается СМП - столько уже тут было сказано, даже повторяться не хочется. Если бы он реально работал, то давно бы уже все отправляли через него. Только сейчас дешевле отправлять контейнеры с рыбой классическими маршрутами, они хоть и дольше, но безопаснее и никакие дорогостоящие ледоколы не нужны.

[Автолюбитель]

Сейчас идёт путина и основная часть рыбы перерабатывается на рыбзаводах.

А с порохода везти на берег, а затем опять на пароход ещё не удобнее считаю 

[Dr.Clang]

Romin_2008 выше все хорошо расписал, не вижу смысла повторяться.

[Автолюбитель]

Ромин крайне заинтересованное лицо))

[Dr.Clang]

Цитата

Первый прямой рейс

15.08.2017

В минувший понедельник, 7 августа, к причальной стенке контейнерного терминала «Сероглазка» (входит в группу компаний NOREBO) встал контейнеровоз «PAPA MAU», принадлежащий одной из структур компании MAERSK. Контейнеровоз пришел из Пусана (Южная Корея) с грузом 300 сорокафутовых рефрижераторных контейнеров, предназначенных для погрузки рыбопродукции, уходящей с Камчатки как на экспорт, так и на внутренний российский рынок.

Приход «PAPA MAU» можно смело назвать знаковым событием для Камчатского края. За последние несколько десятилетий это, пожалуй, первая подобная швартовка. Следует отметить, что постановка контейнеровоза к причальной стенке осуществлена при большой поддержке заместителя председателя правительства России, полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, его команды, работающей на Камчатке под руководством государственного федерального инспектора Александра Шарова, и краевых властей. Без оперативного принятия положительных решений Федеральной службы безопасности, погрануправления и камчатской таможни тоже не обошлось. «Процесс согласования прихода судна шел около двух месяцев, — рассказал нам генеральный директор ООО «Терминал «Сероглазка» Владимир Вальтер. — Это первый опыт края в постановке подобного транспорта под иностранным флагом с иностранным экипажем к нашему причалу. Учитывая то, что Петропавловск-Камчатский — это все-таки зона особого режима, все прекрасно понимают, что заход сюда такого судна сопряжен с решениями и оформлением многих федеральных органов. Но начинать работу с такими контейнеровозами – уже объективная необходимость для развития и терминала, и территории Камчатки в целом. Нам приятно, что, являясь резидентами свободного порта Владивосток, мы первыми начали эту работу. Хочу подчеркнуть, что, несмотря на то, что это первый опыт, оформление судна и его постановка к причалу прошли строго по регламентам. Мы благодарны всем службам за оперативную работу и поддержку».

С приходом контейнеровоза «PAPA MAU» «Терминал «Сероглазка» открывает так называемые прямые сервисы для камчатских рыбопромышленников. Судно следует по маршруту Пусан – Петропавловск-Камчатский – Пусан. Выгрузив здесь пустые контейнеры, из Петропавловска оно увезет порядка 170 контейнеров с продукцией камчатских рыбопромышленных предприятий: ОАО «Ямсы», Рыболовецкого колхоза им. Ленина, ПАО «Океанрыбфлот», ООО «Сокра», ООО «Камчатский меридиан», ООО «Народы Севера» и других. За последние несколько лет это первый прямой рейс, которым рыбопродукция от камчатского причала направится сразу в иностранный порт. Пусан станет для нее пунктом перевалки, откуда контейнеры с рыбой уже разойдутся в разные стороны – потребителям Европы, Америки и азиатских стран. При этом без захода во Владивосток прямой сервис позволит сократить время транзита экспортной продукции на пять суток.

Часть контейнеров с этого рейса будет доставлена и на внутренний российский рынок через так называемый дальний каботаж: судно компании MAERSK из Пусана пройдет южным морским путем и встанет на разгрузку в Санкт-Петербурге. Оттуда камчатская рыба разъедется по стране.

В чем привлекательность такой отгрузки для камчатских рыбопромышленников? В том, что продукция, которая закладывается на хранение в сезон промысла на российском рынке, фактически будет бесплатно храниться на борту контейнеровоза почти 50 дней, пока он будет идти до северной столицы России. Для тех, кто ждет пика продаж и увозит рыбу в центр страны, закладывая ее, к примеру, в Москве на склады хранения, это очень удобно, потому что за хранение в течение этих пятидесяти дней платить не нужно – оплачивается только доставка. Такая логистика выходит дешевле, чем перевозка рыбопродукции через Владивосток и далее по железной дороге. В первом случае стоимость доставки на килограмм продукции составит около 11 рублей против 19 во втором варианте.

Количества доставленных контейнеров «Терминалу «Сероглазка» хватит на месячный объем перевалки грузов. Не забывайте, что в отношении экспорта, помимо отправки прямыми рейсами, терминал продолжает отгрузку экспортной продукции такими же контейнерами MAEPRSK на линейных судах фидерных перевозчиков. Эти суда загружаются на терминале еженедельно. Они вывозят продукцию в порт Владивосток, откуда уже судами MAERSK она уходит на экспорт. Еженедельные сервисы терминал осуществляет уже второй год. Основной наплыв грузов пока формируется во втором и третьем кварталах года, хотя у терминала нет никаких проблем с отправкой продукции и на экспорт, и на внутренний рынок в круглогодичном режиме, как нет и недостатка в рефрижераторных мощностях (контейнерах). Прямые сервисы терминал пока планирует выполнять 1-2 раза в месяц в зависимости от спроса, объема грузов и сезонности промыслов. Хотя, если на отправку будет стоять порядка двухсот контейнеров, компания MAERSK готова заходить сюда и еженедельно для осуществления прямых рейсов.

И к этому есть все предпосылки. За время своей работы «Терминал «Сероглазка» значительно нарастил объемы грузооборота. Если в прошлом году, начиная с августа, он отправил на экспорт в рефконтейнерах порядка 29 тысяч тонн рыбопродукции, то в этом году только в первом квартале этот показатель составил уже 31 тысячу тонн. В сотрудничестве с компанией MAERSK было увеличено количество контейнеров, находящихся на терминале в свободном доступе — со ста до четырехсот единиц. Важно отметить, что эти рефконтейнеры не находятся в аренде, и терминал готов предоставить их в любое время любому желающему отправить продукцию. Открытие прямых сервисов по маршруту Петропавловск-Камчатский – Пусан стало весьма важным, но не последним шагом в развитии терминала. Сейчас руководством группы компаний NOREBO прорабатывается возможность открытия со следующего года прямой судоходной линии по маршруту Датч-Харбор (США) – Петропавловск-Камчатский – Йокогама (Япония). Проект открытия маршрута, который будет считаться линейным, обсуждается на уровне заместителя председателя правительства России, полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева.

Кроме того, по проекту строительства полноценного порта-хаба для флота рыбной отрасли, в который предстоит вырасти «Терминалу «Сероглазка», заканчивается установка портального крана и укладка для него рельсового пути, завершаются работы по укреплению причала для приемки судов с осадкой более девяти метров. В рамках этого же проекта предприятие уже приступило к реконструкции и строительству промышленного холодильника емкостью 15 тысяч тонн. «Все работы по развитию и строительству порта-хаба финансируются в полном объеме и идут без отставания от намеченного графика, который стал частью соглашения, подписанного нами с Корпорацией развития Дальнего востока», — сообщил нам Владимир Вальтер.

Напомним, что ООО «Терминал «Сероглазка» с проектом строительства порта-хаба для рыбопромышленного флота стал вторым резидентом свободного порта Владивосток на Камчатке. Серьезный и масштабный проект рассчитан на поэтапную реализацию в течение пяти лет. Он предусматривает вложение в территорию 800 миллионов рублей исключительно собственных инвестиций компании, без вливаний со стороны бюджета. Реализация проекта направлена на удовлетворение потребностей предприятий рыбопромышленного комплекса Камчатки и Дальнего Востока в комплексном обслуживании рыбопромысловых судов во время стоянки в порту и в рефрижераторных перевозках готовой рыбной продукции на экспорт и внутренний рынок, минуя перевалку в портах Южной Кореи, Китая и Владивостока.

http://kam-kray.ru/news/12352-pervi-prjamoi-reis.html

 

[Автолюбитель]

Развитие конечно мощное.

[Автолюбитель]

Самый большой склад смотрю разбирают, наверно будут усиленную площадку для контейнеров делать 

[Автолюбитель]

Цитата

к 2021 году планируется построить крупный портовый логистический комплекс в Сероглазке, который станет значимым центром по перевалке рыбной продукции, обслуживанию рыбодобывающих судов, снабжению и замене экипажа до бункеровки, организации межрейсового технического обслуживания и хранению снабжения. Это будет способствовать общему увеличению грузооборота региона, а значит развитию экономики и укреплению позиций Камчатки, как важного транспортного узла в Азиатско-Тихоокеанском регионе», – сказал Владимир Агеев. 

http://kamchat.info/novosti/kamchatka_zaruchilas_podderzhkoj_mezhdunarodnyh_ekspertov_v_razvitii_transportnoj_infrastruktury/

 

[romin_2008]

В 28.06.2018 в 17:09, Автолюбитель сказал:

Самый большой склад смотрю разбирают, наверно будут усиленную площадку для контейнеров делать 

на этом месте почти  построен полностью автоматизированный  холодильник на 30 000 тонн.

[Автолюбитель]

Вот видно как разбирают 

[Автолюбитель]

Зафотал с самолёта 

[Stormwell]

Икры и рыбы с региона будет уплывать еще больше, а народ будет еще беднее)) в конце года вова будет вещать что все у них отлично))

[Автолюбитель]

Цитата

 

Крупнейшие рефперевозчики примут участие в Seafood Expo Russia 2019

Mon, 01 Apr 2019 21:34:58

Третья российская выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, которая пройдет 10—12 июля в тандеме с Международным рыбопромышленным форумом в Санкт-Петербурге, широко представит сегмент логистики. На сегодняшний день зарегистрировано уже втрое больше участников, чем в прошлом году. 

Как сообщили в Фонде Росконгрессе, основу экспозиции составят 7 отечественных и зарубежных транспортных компаний, специализирующихся на рефрижераторных перевозках рыбы и морепродуктов. Это бельгийский перевозчик GreenSea, нидерландский Sealine, а также российские «ДальРефТранс», «ВладРефТранс», «Аврора Логистикс», «Камчатка Лайнс» и «Терминал «Сероглазка». 

Компания Sealine имеет 40-летний опыт работы в судоходстве и рефперевозках. Предприятие предоставляет весь спектр услуг, связанных с предоставлением рефрижераторного флота. В петербургской выставке Sealine примет участие во второй раз. 
Бельгийское предприятие GreenSea работает на логистическом рынке с 2012 года, однако под его контролем находится один из самых больших флотов — около 50 судов. Компания предлагает широкий спектр транспортных решений — от отгрузки небольших судовых партий до полного фрахта судна. 
Дальневосточный перевозчик «ВладРефТранс» осуществляет перевозки режимных грузов в рефрижераторных контейнерах морским и железнодорожным транспортом по территории России, включая Сахалин, Камчатку, Магадан, Анадырь. 

Компания имеет собственный специализированный железнодорожный состав, является собственником большого парка рефрижераторных и термос-контейнеров, а также активно использует в своих перевозках подвижной состав и контейнеры других собственников. 

«ДальРефТранс» является единственным оператором на рынке рефрижераторных перевозок, использующим на всех направлениях только собственные активы. Компания работает в составе транспортной группы FESCO и отвечает за перевозку скоропортящихся грузов. 

Еще одна российская транспортно-экспедиционная компания «АВРОРА ЛОГИСТИКС», которая так же во второй раз выступит на петербургской выставке, представит услуги мультимодальных перевозок скоропортящихся грузов в рефконтейнерах. В прошлом году предприятие продемонстрировало свою новую разработку — энергоконтейнер для электроснабжения рефрижераторов. 

Дизельные установки обеспечивают непрерывную работу при 
перевозках свыше 10 тыс. км, а управление агрегатами и контроль работоспособности производится с помощью мобильного приложения. 

Наполнение логистической экспозиции продолжается. На сегодняшний день забронированная площадь уже на 10% больше, чем ко дню открытия в прошлом году. Ожидается, что итоговое увеличение площади составит не менее 40% от прошлогодних показателей. 

Регистрация посетителей на выставку Seafood Expo Russia 2019 уже открыта. 

Участниками главной отраслевой выставки станут более 250 компаний из 25 стран мира. Экспоненты представят: 

-рыбу и морепродукты всех видов; 
-оборудование, технологии, корма для рыбоводства; 
-оборудование для рыбопереработки; 
-орудия лова; 
-оборудования и системы навигации для судов; 
-судостроение и ремонт; 
-решения по упаковке; 
-грузоперевозки и хранение; 
-финансовые и страховые услуги. 

В 2018 году выставку посетили более 7 тысяч человек из 30 регионов России и 50 стран мира. Основная часть гостей — это специалисты в области рыбного хозяйства и смежных отраслей, судовладельцы, трейдеры, представители компаний розничной торговли и ресторанного бизнеса. Больше 70% посетителей пришли на выставку с целью узнать о рыбе и морепродуктах, промысловом оборудовании и технологиях для переработки. 

Остальные интересовались судостроением и судоремонтом, грузоперевозками, технологиями хранения и упаковки продукции, а также производством и поставками кормов и оборудования для аквакультуры. 

Деловая программа III Международного рыбопромышленного форума посвящена развитию рыболовства в Мировом океане, экономическим и экологическим рискам, а также решению социальных задач в рыбной отрасли. Основная тема форума —«Океан возможностей: природа, экономика, человек». 
Организатор мероприятия — Федеральное агентство по рыболовству, оператор Форума — Фонд Росконгресс, оператор Выставки — ЭКСПОСОЛЮШЕНС ГРУПП. 

https://www.vestipk.ru/?id=47570

 

Дорогу на Сероглазку сделают по такому поводу? 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Порт для обслуживания грузов Севморпути на Камчатке будет стоить 2,2 млрд рублей

06 мая 2019, 08:07

Резидент свободного порта создаст на Камчатке крупнейший порт для обслуживания грузов Севморпути. Как рассказали «КамИНФОРМ» в Минвостокразвития, это будет комплекс для обслуживания рыбопромысловых судов, организации перевалки рефрижераторных и сухих контейнерных грузов, в том числе Северным морским путём. 

 

Проект стоимостью 2,2 млрд рублей реализуется по соглашению об инвестиционной деятельности в свободном порту Владивосток с АО «Корпорация развития Дальнего Востока» и рассчитан на создание до 300 рабочих мест.

 

До 2027 года резидент СПВ намерен создать на Камчатке второй по объемам перевалки контейнерных грузов терминал мощностью до 1 000 000 тонн в год. В этих целях поэтапно будут введены в эксплуатацию новый современный холодильный комплекс, оборудованный стеллажной системой хранения, с автоматизированным учетом и распределением продукции и площадка для подключения рефрижераторных контейнеров. Общая емкость рефрижераторных мощностей - 20 000 тонн.

 

В рамках проекта приобретена спецтехника, построены и реконструированы причальные сооружения протяженностью 522 погонных метра с глубинами до 14 метров.

 

«На сегодня мы уже ввели в эксплуатацию первую очередь холодильника, обустроили площадку для технологического накопления рефрижераторных контейнеров, продолжаем строительство и проектирование, - рассказывает генеральный директор ООО «Терминал Сероглазка» Владимир Вальтер. - В результате, будут созданы условия для снижения цен на предоставляемые услуги и доставку рыбной продукции на российский рынок. Мы стремимся расширить спектр услуг и улучшить качество».

 

Инвестор нацелен на удовлетворение потребностей предприятий рыбопромышленной отрасли Камчатского края и Дальневосточного федерального округа в комплексном обслуживании рыбопромысловых судов во время стоянки в порту, а также в рефрижераторных перевозках готовой рыбной продукции, минуя существующую в настоящее время необходимость ее перевалки в портах Южной Кореи и Китая.

http://kamchat.info/novosti/port_dlya_obsluzhivaniya_gruzov_sevmorputi_na_kamchatke_budet_stoit_2_2_mlrd_rublej/

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Владимир Солодов проверил готовность терминала «Сероглазка» к запуску грузоперевозок по Севморпути

2 июня 2020

Глава Камчатского края оценил мощности морского рефрижераторного терминала. По мнению Владимира Солодова, проводимая реконструкция причалов и складов позволит ускорить запуск регулярных грузоперевозок по Северному морскому пути.

«Терминал «Сероглазка» – один из примеров того, как частный бизнес успешно реализует проекты по модернизации портовой инфраструктуры. Это создает основу для развития базовых отраслей экономики, в первую очередь – рыбохозяйственной отрасли. У руководства терминала есть четкие планы по реконструкции и наращиванию мощностей, что важно в свете решения о развитии Северного морского пути и перехода на транспортировку рыбы, которая добывается в Камчатском крае, более быстрым, северным маршрутом. Уверен, модернизация терминала «Сероглазка» приведет к созданию надежной базы для долгосрочного развития рыбохозяйственной сферы на Камчатке, позволит создать десятки тысяч новых рабочих мест, увеличить налоговую базу и привлечь серьезные инвестиции», - сообщил Владимир Солодов.

Генеральный директор ООО «Терминал «Сероглазка» (входит в группу компаний «Норебо») Владимир Вальтер сообщил, что реконструкция проходит в соответствии с ранее утвержденным планом. В первую очередь для запуска регулярных перевозок по Северному морскому пути важно наращивание холодильных мощностей. Также к 2022 году будет завершена реконструкция причала с глубиной 14 метров, что позволит без проблем принимать большие контейнеровозы, в том числе атомный лихтеровоз «Севморпуть». В данный момент годовой грузооборот терминала составляет 300 тыс. тонн.

«Впечатления положительные. Думаю, в развитии грузоперевозок по Севморпути совместно мы можем продвинуться. Радует, что у главы Камчатского края есть понимание того, что нужно для развития терминалов, для создания хорошей инфраструктуры. Значит, в будущем все большее количество рыбы будет поступать в Камчатский край вместо азиатских стран, и именно здесь будет развиваться перевалка», - отметил Владимир Вальтер.

Гендиректор терминала отметил, что к сегодняшнему дню груз на рейс лихтеровоза из Петропавловска-Камчатского по Северному морскому пути, намеченный на сентябрь, уже сформирован. Планируется погрузка 170 контейнеров.

Напомним, ранее глава Камчатского края Владимир Солодов обратился к президенту России Владимиру Путину с предложением по запуску регулярных грузоперевозок по Северному морскому пути. Он рассказал о текущей ситуации в рыбопромышленной отрасли Камчатки, логистических особенностях и пиковых нагрузках в период проведения лососёвой путины, а также привёл доводы в пользу целесообразности развития регулярных морских перевозок посредством СМП. Владимир Путин поддержал данную инициативу и поручил проработать вопрос загрузки обратных рейсов на Дальний Восток. Участие полуострова в транспортном коридоре Мурманск – Петропавловск-Камчатский позволит практически в два раза сократить срок доставки продукции.

Камчатка уже имеет опыт отправки контейнерной продукции через СМП. При участии ГК «Норебо», корпорации «Росатом», предприятия «Росатомфлот», Правительства Камчатского края и Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики состоялся рейс лихтеровоза «Севморпуть». Он доставил около 5 тысяч тонн продукции камчатских рыбопромышленников в Санкт-Петербург.

https://www.kamgov.ru/news/vladimir-solodov-proveril-gotovnost-terminala-seroglazka-k-zapusku-gruzoperevozok-po-sevmorputi-30716

 

Лихтеровоз в сентябре швартоваться не сможет? 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Владимир Вальтер: ВЭФ подтолкнул нас к запуску проекта по строительству терминала «Сероглазка»

26 августа 2021

Терминал «Сероглазка» сегодня является резидентом Свободного порта Владивосток и активно развивает портовую инфраструктуру в Петропавловске-Камчатском. Грузооборот рыбопродукции в прошлом году составил 160 тысяч тонн.

По словам генерального директора ООО «Терминал Сероглазка» Владимира Вальтера, идея о реализации такого крупного проекта возникла после расширения режима Свободный порт Владивосток на регионы Дальнего Востока.

Напомним, резиденты СПВ пользуются особыми режимами таможенного, налогового, инвестиционного и административного регулирования. Срок действия преференций — 10 лет.

«Мы участвуем в Восточном экономическом форуме с 2016 года. Это хорошая площадка для поиска новых идей, путей развития и новых партнёров. Нашей компании ВЭФ дал идею для этого проекта, так как в 2015 году в ходе Форума Президент РФ Владимир Владимирович Путин предложил распространить режим Свободный порт Владивосток на другие регионы Дальнего Востока, в том числе на Камчатку. Благодаря этому уже в 2017 году компания “Норебо” презентовала на ВЭФ свой проект “Терминал Сероглазка”, который сегодня входит в режим Свободного порта Владивосток», — сказал Владимир Вальтер.

Сейчас компания продолжает реализацию этого крупного инвестиционного проекта. В течение нескольких лет в рамках проекта планируется нарастить объём перевалки рыбной продукции до 300-400 тысяч тонн в год.

«Наш проект развивается в рамках соглашения, подписанного с Корпорацией развития Дальнего Востока и Минвостокразвития. В 2016 году мы приступили к реализации, через полтора года он будет полностью реализован. Отмечу, что проект позволил камчатским рыбопромышленным компаниям освоить новые логистические пути. Мы также работаем с иностранными компаниями по доставка рыбопродукции в экспортных направлениях — это компании MSC, Maersk, Hyundai. В следующем году планируем организовать логистические потоки напрямую с Камчатки. Сегодня рыбопродукция с полуострова отправляется из терминала “Сероглазка” в 84 порта мира», — добавил Владимир Вальтер.

Современный терминал обеспечивает высокое качество перевалки рыбопродукции. Развитие портовой инфраструктуры создаёт условия для увеличения объёмов перевалки рыбопродукции и удешевления стоимости доставки. Это влияет как на рост экономической активности в регионе, так и на экономику грузоперевозок, снижение их стоимости. Кроме того, терминал участвует в реализации проекта «Северный морской путь».

Напомним, ВЭФ-2021 пройдёт во Владивостоке со 2 по 4 сентября. Камчатские участники форума расскажут о рекреационном, туристическом, природном потенциале региона. Планируется подписание соглашений с инвесторами в сферах туризма, гостиничного дела, а также связи, энергетики и рыбной промышленности.

https://www.kamgov.ru/news/vladimir-valter-vef-podtolknul-nas-k-zapusku-proekta-po-stroitelstvu-terminala-seroglazka-43360