Тормозные усилия

[artyom_b]

На встрече зашел разговор о том,

что на стенде компании "Сфинкс-Автокомплекс"

можно измерить тормозные усилия и о том,

что часто причиной неисправности тормозов

является регулятор давления (т.н. колдун).

Вспомнил об этом прочитав тему на Пыжикофоруме:

http://www.pinin.ru/plugins/forum/forum_vi...pic.php?24184.0

Хочется спросить - в каких пределах находится

рекомендуемое усилие и какова допустимая разница

в усилиях между передними и задними колесами для,

например, Пыжика ИО?

+ какие настройки стенда необходимы для корректного

измерения значений (играет ли роль вес автомобиля

(как один из коэффициентов) и пр.)?

[Константин]

На встрече зашел разговор о том, что на стенде компании "Сфинкс-Автокомплекс"можно измерить тормозные усилия и о том,что часто причиной неисправности тормозовявляется регулятор давления (т.н. колдун).Хочется спросить - в каких пределах находитсярекомендуемое усилие и какова допустимая разница в усилиях между передними и задними колесами для,например, Пыжика ИО? + какие настройки стенда необходимы для корректногоизмерения значений (играет ли роль вес автомобиля(как один из коэффициентов) и пр.)?

Удельная тормозная сила оси считается по формуле: сумма тормозных сил колес (КН) деленная на вес оси (Кг) помноженный на ускорение свободного падения м/с в квадрате. Пределы установленные ГОСТ Р51709-2001 с изменениями от 01.03.2006 Удельная тормозная сила оси(для ТС категории М1) не менее 0,53. Коэффициент неравномерности тормозных сил колес оси для барабанных- не более 25%, для диковых не более 20%. При этом усилие на органе управления (педали тормоза) не более 490 Н/м. Никаких дополнительных настроек тормозного стенда не требуется. Колеса должны быть сухими и чистыми, установка шин должна соответствовать конструкции ТС.

[artyom_b]

Спасибо за достоверную информацию!