«Нордик Инжиниринг» разработало проект буксира NE034 и NE025 «Печак» и «Узон» для Камчатки

[Автолюбитель]

КБ «Нордик Инжиниринг» разработало проект буксира для Камчатки

Министерство транспорта и дорожного строительства Камчатского края и компания «Нордик Инжиниринг» разработали эскизный проект многофункционального буксира ледового класса Arc 4.

Подробные характеристики нового проекта описаны на сайте компании-разработчика. Судно проекта NE034 будет предназначено для эксплуатации в районе морского порта Петропавловск-Камчатский в целях обеспечения безопасности швартовых операций в порту, захода в порт судов длиной 201-220 метров, а также обеспечения работ в акватории порта, в том числе буксировочных и кантовочных операций по пожаротушению и ликвидации аварийных разливов нефти, операций по снабжению для обеспечения гидростроительных и иных работ в акватории порта.

Изображение: «Нордик Инжиниринг»

Изображение: «Нордик Инжиниринг».

Изображение: «Нордик Инжиниринг»

Изображение: «Нордик Инжиниринг».

Изображение: «Нордик Инжиниринг»

В проекте также проработан перечень судового комплектующего оборудования приоритетно российского производства. В рамках проекта проведен анализ российского рынка судового оборудования, согласно которому более 50 производителей могут стать потенциальными поставщиками СКО при строительстве судна.

Всего планируется построить два таких буксира. https://paluba.media/news/27276 

 

Основные характеристики судна проекта
Длина, м	29.00
Ширина, м	10.00
Осадка, м	2.30
Водоизмещение судна, т	около 500
Комплектация экипажа	8 человек – экипаж
Автономность	не менее 6 суток
Дальность плавания	экономходом не менее 2000 миль
Мореходные качества	скорость при 85% МДМ – не менее 11 узлов
Класс судна	КM ✪ Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug

[Автолюбитель]

Цитата

 

Для порта Петропавловск-Камчатский построят два буксира проекта NE034

Министерство транспорта и дорожного строительства Камчатского края, конструкторское бюро «Нордик Инжиниринг» и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики» заключили соглашение о сотрудничестве. Об этом сообщается на сайте «Нордик Инжиниринг». Соглашение заключено в целях принятия необходимых действий развития инфраструктуры Камчатского Края путем строительства двух многофункциональных буксиров. Строительство планируется осуществить за счет средств федерального бюджета в рамках Госпрограммы. После завершения строительства судов, планируется их дальнейшая передача в ведение Камчатского Края.

Учитывая сложившеюся геополитическую обстановку на мировой арене, а также смещение вектора внешней торговли России с запада на восток, морской порт Петропавловск-Камчатский занимает чрезвычайно выгодное географическое положение для того, чтобы стать крупным международным транспортным узлом на Северном морском пути, соединяющим страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Северной Европы. Помимо выгодного географического положения порт имеет целый ряд других существенных преимуществ, в частности, удобную незамерзающую бухту, круглогодичную навигацию, возможность накопления, хранения, сортировки контейнерных партий и дальнейшей погрузки на специализированный флот для транспортировки по Севморпути. Еще одним аргументом формирования в порту международного транспортного узла является действующая в регионе особая экономическая зона, которая создает льготные условия для развития как российского, так и иностранного бизнеса.

 

При этом, основным сдерживающим фактором для увеличения инвестиционного потенциала, а также грузопотока и пассажиропотока порта Петропавловск-Камчатский является неразвитая инфраструктура. Морской порт остро нуждается в судах вспомогательного флота (буксирах), способных обеспечить оперативную постановку крупнотоннажных судов к причалам в акватории порта, в том числе в условиях сложной ледовой обстановки.

В настоящее время ни один из имеющихся буксиров, приписанных к порту, не имеет технической возможности выполнять швартовочные операции судов от 201 до 220 м как у причалов морского порта, так и в местах перегрузки грузов с судна на судно, расположенных на участке Петропавловск-Камчатский акватории морского порта Петропавловск-Камчатский. Помимо этого, в акватории вышеуказанного порта и прилегающих территориях в настоящее время отсутствуют вспомогательные суда, которые могу быть задействованы в тушении пожаров.

Правительством Камчатского края совместно с «Нордик Инжиниринг» разработан проект многофункционального буксира ледового класса Arc 4, Проект NE034. Два судна серии Проекта NE034 будут способны обеспечить безопасность швартовых операций, заход в порт судов длиной 201-220 метров, выполнение работ в акватории порта Петропавловск-Камчатский, в том числе буксировочных и кантовочных операций, операций по пожаротушению и ликвидации аварийных разливов нефти, операций по снабжению для обеспечения гидростроительных и иных работ в акватории порта.

Реализация данного проекта также повысит инвестиционную привлекательность и экономический потенциал, как города Петропавловск-Камчатский, так и Камчатского края в целом. Также важно учитывать, что в целях соблюдения сроков строительства и поставок необходимого оборудования, в проекте NE034, проработан перечень судового комплектующего оборудования приоритетно российского производства, в редких исключениях «дружественных» стран.

Основные характеристики судна проекта NE034

Длина, м29.00

Ширина, м10.00

Осадка, м2.30

Водоизмещение судна, токоло 500

Комплектация экипажа8 человек – экипаж

Автономностьне менее 6 суток

Дальность плаванияэкономходом не менее 2000 миль

Мореходные качестваскорость при 85% МДМ – не менее 11 узлов

Класс суднаКM ✪ Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug

https://paluba.media/news/56050

 

Интересно там все лампы будут светодиодные или накаливания? 

[Тахион]

В морской порт Петропавловск-Камчатский для Камчатского филиала Морспасслужбы прибыли буксиры-спасатели проекта NE025 «Печак» и «Узон».

Суда построены на Окской судоверфи в Нижегородской области и предназначены для работы на трассах Севморпути.

️ Всего в серию входит пять таких арктических буксиров-спасателей, двое из них будут приписаны к порту Мурманск, ещё один – к порту Архангельск.

️«Печак» - горная вершина, расположенная на острове Большой Соловецкий; «Узон» - потухший вулкан, расположенный на территории Кроноцкого заповедника на полуострове Камчатка.

Основные характеристики буксира-спасателя проекта NE025: ледовый класс КМ ✪ Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug; длина 29 м; ширина 9,4 м; высота борта на миделе 4,2 м; осадка по ЛГВЛ на миделе 3,2 м; мощность гл. двигателей – 2 х 746 кВт, экипаж 8 чел. Тип судна – однопалубное,  с двухвальной дизельной энергетической установкой, с носовым расположением двухъярусной надстройки и открытой рабочей палубой в кормовой части.

https://t.me/morspas/3026?single

[Тахион]

В порту Петропавловск-Камчатский приемочная комиссия приняла в состав флота Морской спасательной службы новый арктический буксир-спасатель «Узон» проекта NE025, подписав приемо-сдаточные акты.

По результатам испытаний и приёмки аварийно-спасательный буксир «Узон», названный по имени горной вершины Камчатки, подтвердил заложенный государственным контрактом класс судна – KM Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug.

Противопожарный аварийно-спасательный буксир предполагается эксплуатировать в основном на трассах Северного морского пути.                                                                                                                                              

Это третий буксир проекта NE025, принятый в состав флота Морспасслужбы. Всего судостроители Окской судоверфи передадут морским спасателям пять судов данного проекта. Строительство серии буксирно-спасательных судов проекта NE025 ведется в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь».

Специалисты Камчатского филиала приступили к оформлению судовых документов, по окончанию которых на судах состоится процедура поднятия флага и ввода в эксплуатацию.                                               
                                                                                                                                                     

Основные характеристики буксира-спасателя проекта NE025:

 

Ледовый класс КМ ✪ Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug;

 

длина 29 м; ширина 9,4 м; высота борта на миделе 4,2 м; осадка по ЛГВЛ на миделе 3,2 м; мощность главных двигателей – 2 х 746 кВт, экипаж - 8 человек.
🛥Тип судна – однопалубное, со средним расположением машинного отделения, с двухвальной дизельной энергетической установкой, с носовым расположением двухъярусной надстройки и открытой рабочей палубой в кормовой части.

https://t.me/morspas/3139?single

[Дайсон]

19 января 2026 / 14:443 333

Судостроение

До 2028 года российские верфи построят минимум 24 буксира

В 2025 году российские судостроительные заводы сдали заказчикам восемь буксиров. Подробная статистика представлена в новом аналитическом материале «Медиапалубы».

Как менялось российское судостроение за последние 10 лет – цифры, итоги и тренды отраслиЧитать новость

Окская судоверфь построила четыре морских буксира проекта NE025 для Морспасслужбы — «Печак», «Тепсей», «Узон» и «Тиман». Пятый буксир этой серии — «Фавор» — войдет в статистику уже 2026 года. Судостроительная верфь «Краншип» также пополнила рынок одним буксиром проекта Т3150.

В сегменте судов под классом РКО Череповецкий судостроительный завод сдал три буксира проекта ТСК.395М, что стало основным вкладом в этом сегменте.

При этом в отрасли уже сформирован задел на рост объемов строительства. В рамках новой программы льготного лизинга ГТЛК до 2028 года запланировано строительство 14 буксиров под оба классификационных общества. Так, Онежский судостроительно-судоремонтный завод строит для «Росморпорта» серию из трех портовых буксиров ледового класса Arc4 проекта NE038.

Еще один буксир ледового класса Arc6 проекта NE060 заложен на судостроительном заводе имени Б.Е. Бутомы в Керчи, его ввод в эксплуатацию ожидается около 2028 года. Ленинградский судостроительный завод «Пелла» ведет строительство буксира проекта ПЕ-50 для компании «Грифон». Кроме того, на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького в Татарстане строится серия из пяти буксиров проекта Т3150-3Д — «Верман», «Гирвас», «Оклан», «Кулой» и «Вель».

С учетом уже размещенных заказов и текущих проектов прогнозируется, что до 2028 года включительно российские верфи построят не менее 24 буксиров. Это позволит развернуть текущий нисходящий тренд и вернуть положительную динамику в сегменте буксирного флота.

https://paluba.media/news/207539

[Дайсон]

Современный арктический буксир проекта NE025 «Печак» Камчатского филиала Морской спасательной службы будет осуществлять ледовые проводки на паромной переправе в порту Усть-Камчатск.

Спасательный буксир ледового класса «Печак» уже завершил сложный переход из Петропавловск-Камчатского в порт Усть-Камчатск, где будет осуществлять ледовое сопровождение на паромной переправе, обеспечивая жизнедеятельность поселка до прихода вышедшего из ремонта штатного парома «Капитан Драпкин». Главная сложность при переходе арктического буксира составляла небольшая глубина в устье реки в районе порта Усть-Камчатск, поэтому проход по мелководью проходил во время прилива и при благоприятных погодных условиях.

Экипажу спасательного буксиру «Печак» предстоит заниматься околкой льда и проводкой двух барж. В Усть-Камчатске на паромной переправе, ширина которой составляет  до 300 метров, сейчас работают грузопассажирская баржа «Камчатка-2» и баржа «Сосновка-2» (для перевозки транспорта). 

Дежурство арктического буксира «Печак» до прихода штатного парома будет обеспечивать беспрепятственную и безопасную перевозку пассажиров и техники баржами, что критически важно для жизнедеятельности поселка и порта Усть-Камчатск.

Подпишитесь на Морспасслужбу:

в Telegram

в MAX

в ВКонтакте

https://t.me/morspas/4324?single