Роторные и жёсткие паруса на морских судах . ветровые двигатели

[Автолюбитель]

Цитата

 

Berge Bulk оборудует свои суда роторными парусами

Сингапурский перевозчик навалочных грузов Berge Bulk подписал контракт с компанией Anemoi Marine Technologies на оснащение двух своих балкеров роторными парусами. Первое судно – рудовоз «Berge Neblina» дедвейтом 388 тыс. тонн 2012 года постройки – будет оборудовано четырьмя складными роторными парусами Anemoi.

Фото: Berge Bulk

По данным SeaNews, на втором судне – балкере «Berge Mulhacen» дедвейтом 210 тонн 2017 года постройки будет установлено также четыре подобных паруса.

В Berge Bulk рассчитывают, что каждое судно с использованием четырехроторной парусной системы Anemoi будет экономить до 1,5 тыс. тонн топлива в год.

https://paluba.media/news/30733

 

 

bn-and-bm-at-sea-upright-768x432-1.jpg (1).webp

[Автолюбитель]

Цитата

 

Первое в мире судно с системой жестких парусов зашло в австралийский порт Ньюкасл

24 октября балкер Shofu Maru – первое в мире судно, оснащенное системой жестких парусов Wind Challenger, совершил свой первый судозаход в австралийский порт Ньюкасл. Об этом сообщает пресс-служба компании MOL, которой принадлежит судно.

235-метровый балкер оснащен системой жестких парусов Wind Challenger. Эта технология предполагает движение судна за счет энергии ветра. Применение подобных решений на торговых судах может значительно снизить расход топлива для судовладельцев и уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу на 5-8%. Установленный парус может быть укорочен и расширен (до 55 метров в длину), он автоматически адаптируется к силе ветра и способен осуществлять вращение на 360 градусов.

Shofu Maru был построен по заказу компании MOL для перевозки угля из Австралии, Индонезии и Северной Америки для нужд японской компании Tohoku Electric Power.

Правительство Австралии поддерживает программу по декарбонизации и снижению вредных выбросов в атмосферу до нуля к 2050 году. В частности, в порту Ньюкасл возлагают большие надежды на суда, подобные балкеру Shofu Maru, который обеспечивает максимально экологичную транспортировку энергоносителей.

https://paluba.media/news/37635

 

обратно к парусам возвращаемся. всё по спирали развивается) 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Wallenius Wilhelmsen получит первый в мире автомобилевоз с жесткими парусами

Компания Wallenius Wilhelmsen получила по программе Евросоюза Horizon Europe 9 млн евро на строительство первого в мире автомобилевоза, оборудованного жесткими парусами. Согласно данным компании, проект планируется реализовать в течение пяти лет.

Грант по программе Horizon Europe, которая ориентирована на технологические разработки и инновации, также поделят 11 партнеров Wallenius Wilhelmsen по проекту. Это компании, которые спроектировали судно, разработали саму парусную систему и в будущем займутся обучением экипажа.

Будущий автомобилевоз уже получил название – «Orcelle Wind». Его длина составит 220 м, вместимость – более 7 тыс. легковых автомобилей. Концепция парусной установки разработана Wallenius Marine. Ожидается, что за счет ее применения сокращение выбросы с судна составит до 90%.

https://paluba.media/news/42382

 

 

orcelle-wind_2023-01-15-212951_scii_34dd768cd07b4d96d6f1f79d46f706a8-768x427.jpg.webp

[Автолюбитель]

MOL установит роторные паруса на рудовоз горнорудной компании Vale

Компания Mitsui O.S.K. Lines установит роторные паруса Norsepower на рудовоз, зафрахтованный бразильской горнорудной компанией Vale. Паруса, разработанные финской компанией Norsepower, высотой 35 метров и диаметром 5 метров планируется установить в первой половине 2024 года.

В Mitsui O.S.K. Lines рассчитывают, что роторные паруса обеспечат экономию топлива и уменьшат выбросы на 6-10%.

Отметим, роторные паруса действуют на основе физического процесса, возникающего при обтекании вращающегося цилиндрического или круглого тела потоком жидкости или газа, известного как эффект Магнуса. Такие паруса обеспечивают дополнительную ветровую тягу, увеличивая энергоэффективность и снижая расход топлива.

https://paluba.media/news/45500

[Автолюбитель]

Цитата

 

Китайская Wuchang Shipbuilding построит три судна с ветровыми двигателями для Louis Dreyfus Armateurs

Французская морская компания Louis Dreyfus Armateurs (LDA) подписала контракт с китайской CSSC Wuchang Shipbuilding Industry Group на строительство трех судов типа Ro-Ro с низким уровнем выбросов, оснащенных роторными парусами. Церемония подписания состоялась 2 января 2024 года. Судно оснащено двухтопливными двигателями, способными работать на метаноле.

Суда будут перевозить компоненты самолетов Airbus через Атлантику между производственной базой в французском Сен-Назере и сборочной линией узкофюзеляжных самолетов в США.

Силовая установка оснащена двумя главными двигателями на метаноле, аналогичными двумя вспомогательными двигателями на метаноле и шестью роторными парусами Флеттнера. Также на судне есть энергосберегающая система управления, инновационная схема энергопотребления, система мониторинга газовых выбросов и другие передовые технологии, которые могут значительно снизить расход топлива и выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.

По сравнению с нынешним судном, которое занимается перевозкой от 3 до 4 комплектов компонентов самолета, новые Ро-Ро смогут перевозить до 6 комплектов узкофюзеляжных компонентов самолета, включая крылья, фюзеляж, пилоны двигателей, и т. д. плюс до 70 стандартных 40-футовых контейнеров.

По планам новые суда LDA должна получить в 2026 году.

https://paluba.media/news/66768

 

 

[Тахион]

Цитата

 

Верфь Chengxi поставила первые комплекты 35-метровых роторных парусов

В начале мая верфь Chengxi Shipyard (входит в Китайскую государственную судостроительную корпорацию (CSSC), поставила четыре комплекта 35-метровых складных роторных парусов для Anemoi Marine Technologies. Это пилотный проект производства складных морских роторных парусов в Китае. Паруса предназначены для установки на балкер Valemax дедвейтом 388 000 тонн. По технологии паруса можно при необходимости опускать для работы с воздушным потоком либо же для погрузки/разгрузки судна.

Роторный парус имеет высоту 38 метров, наружный диаметр цилиндра 5 метров, диаметр верхнего цилиндра 10 метров и общий тоннаж 165 тонн. Максимальная скорость вращение — 200 об/мин, а угол наклона достигает 89°, что близко к горизонтальному.

Как заявляют в Anemoi, установка роторных парусов на балкер позволит повысить энергоэффективность судна на 10,7%, что эквивалентно сокращению потребления топлива на 1200-1500 тонн и выбросов углекислого газа на 6 000 тонн.

https://paluba.media/news/78464

 

 

[Тахион]

В Шанхае спустили на воду первый танкер типа Aframax с жесткими парусами

В начале апреля танкер Brands Hatch типа Aframax грузоподъемностью 114 000 тонн, построенный верфью Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) для британской Union Maritime Limited (UML), спустили на воду. Это первый танкер, оснащенный жесткими парусами, который построили на шанхайском заводе. Об этом сообщает издание iMarine.

Фото: iMarine.

Судно оснащено инновационными жесткими парусами, лопасти которых изготовлены из стекловолоконных композитных материалов и оснащены интеллектуальной системой для автоматической регулировки угла наклона паруса для максимально эффективного использования энергии ветра.

Используя ветер для помощи в движении, существенно сокращается расход топлива и выбросы углекислого газа. Помимо экологических преимуществ, использование энергии ветра и эффективная экономия топлива также принесут значительную экономию средств.

Известно, что завод-строитель установил три паруса в течение 48 часов, благодаря тщательной подготовке к монтажу. Изначально корабелы планировали потратить более 150 часов на работы.

После спуска танкера на воду, он начнет швартовные испытаний, чтобы полностью подготовиться к последующему вводу в эксплуатацию.

Афрамакс (Aframax) это тип танкеров, имеющий дедвейт от 80 до 120 тысяч тонн. Длина таких судов в среднем составляет 243 метра, а ширина – 42 метра, при средней осадке в 15 метров. Мощность двигательной установки Афрамакса составляет примерно 15 000 кВт.

https://paluba.media/news/191414

[Дайсон]

Компания Union Maritime получила танкер на СПГ и энергии ветра

Лондонская компания Union Maritime получила танкер класса Long Range 2 под названием Spa, постройки китайской верфи Yangzijiang Shipbuilding. Это судно с двухтопливной силовой установкой оснащено двумя ветровыми парусами WindWing от британской компании Bar Technologies. Spa входит в серию новых танкеров LR2 компании, каждый из которых будет назван в честь трасс «Формулы-1». Следующее судно серии верфь должна сдать в марте текущего года.

Как заявляют в своем пресс-релизе заказчики судна, Spa — самый технологичный на сегодня действующий танкер LR2. Он спроектирован таким образом, чтобы значительно сократить выбросы без ущерба для эффективности эксплуатации и коммерческих показателей.

Тарифы на танкер Spa предполагают соответствие морским правилам FuelEU до 2040 года.

Управляющий директор Union Maritime Лоран Каджи (Laurent Cadji), который основал компанию 20 лет назад, рассказал: «Сдача в эксплуатацию танкера MT Spa знаменует собой важный шаг в реализации нашей долгосрочной стратегии развития. Возможность использования СПГ и энергии ветра позволяет обеспечить сокращение выбросов уже сегодня, сохраняя при этом гибкость, необходимую для будущего. Именно такой лежит в основе нашей программы обновления флота».

Напомним, Union Maritime управляет флотом из более чем 70 судов: около 60 танкеров, около десяти балкеров и нескольких судов для работы на шельфе. Портфель заказов компании состоит из 34 танкеров различных типоразмеров, включая суда среднего класса дедвейтом около 18 500 DWT, Handymax, MR, Aframax и LR2 дедвейтом до 115 000 DWT.

https://paluba.media/news/207023