Владивосток 2000 крупнейшее в мире судно-завод

[Тахион]

Росимущество выставило на продажу крупнейший в мире рыболовный судно-завод «Владивосток 2000»

Сегодня Росимущество выставило на торги обращенное в собственность Российской Федерации рыболовное судно «Владивосток 2000». Об этом сообщает пресс-служба «Росимущества».

Аукцион проводится в электронной форме на электронной торговой площадке Сбербанк-АСТ, начальная цена судна составляет 2 114 900 000.00 рублей с учетом НДС, размер задатка — 211 490 000.00 рублей, говорится в сообщении.

Подать заявку можно будет с 17.04.2024 10:00 до 12.05.2024 16:00 по московскому времени. Торги пройдут 15 мая 2024 года в 10:00.

Напоминаем, что судно построено в городе Йокогама в Японии в 1980 году. «Владивосток 2000» является крупнейшим в мире рыбным заводом и способен переработать до 2 тысяч тонн рыбы в сутки. Судно пришвартовано в порту Владивосток.

https://paluba.media/news/75419

[Тахион]

«Владивосток 2000» подешевел на 90%

Стартовая цена конфискованного в собственность РФ крупнейшего в мире плавзавода снижена на 90% с первоначальных ₽2,114 млрд до ₽211,5 млн, обратили внимание эксперты ТГ-канала РЫБФРОНТ.

Во вторник, 4 июня, Росимущество объявило четвертый по счету аукцион, заявки на участие в котором принимаются до 30 июня. Торги запланированы на 3 июля. Задаток составляет ₽21,1 млн. Аукцион на повышение с шагом ₽10,5 млн. Первоначально торги были запланированы на 15 мая, 28 мая, 16 июня, но из-за отсутствия заявок все они были отменены.

Плавзавод «Владивосток 2000» принадлежал ООО «Пасифик Марин Тролерз» и эксплуатировалось компанией «Дальморепродукт». Обе структуры входили в бизнес-империю Дмитрия Дремлюги, который имеет гражданство Украины и скрывается от правосудия за пределами РФ. Плавзавод был конфискован по иску Генпрокуратуры РФ.

Добавим, что Межраи‌онная инспекция ФНС России №13 по Приморскому краю обратилась с иском к ООО «Пасифик Марин Тролерз» о признании должника несостоятельным по упрощенной процедуре банкротства. Приморский суд отложил судебное заседание до 25 июня.

Как выяснили эксперты ТГ-канала РЫБФРОНТ, ежемесячная стоимость оказания услуг по хранению и сопутствующим услугам по содержанию судна «Владивосток 2000», пришвартованного у причала «Владморрыбпорта», обходится российскому бюджету в ₽62,6 млн, ежесуточная – ₽2 млн. Плавзавод был снят с промысла и доставлен во Владивосток 4 марта. К 4 июня стоимость хранения уже превышает ₽186 млн, а к дате очередных торгов 3 июля — превысит ₽238 млн.
@Ribfront

[Тахион]

История "Владивостока 2000" подошла к концу.

Плавучий рыбзавод "Владивосток 2000" прибыл в индийский порт Аланг – на крупнейшее кладбище кораблей в мире, где теперь его распилят на металлолом. Перед этим судно сменило российский флаг на флаг Коморских островов, а также было переименовано в DIVO.

Ранее "Владивосток 2000" с четвёртой попытки был продан на аукционе коллекторскому агентству "АктивБизнесКонсалт",
входящему в структуры "Сбера". Итоговая цена судна после шести шагов в 10,5 млн рублей составила 274,5 млн рублей. Учитывая профиль деятельности "АктивБизнесКонсалта", уже тогда было понятно, что на промысел плавбаза больше не выйдет.

"Владивосток 2000" был самым большим в мире плавучим рыбозаводом: судно могло перерабатывать до 2 тыс. тонн рыбы в сутки. Его длина составляла 228,6 м, ширина – 32,2 м, высота – 19 м, скорость – 15 узлов. Плавбаза была построена в городе Йокогама в Японии в 1980 году, причём изначально как нефтяной танкер.

"Владивосток 2000" ранее принадлежал компании "Пасифик Марин Тролерз", связанной с ныне беглым украинским олигархом Дмитрием Дремлюгой. Первую часть его активов государство взыскало в свою пользу в декабре прошлого года в рамках уголовного дела о причинении многомиллиардного вреда ВБР России.

https://t.me/rybhoz_channel/3046

[Дайсон]

Росимущество задолжало за стоянку плавбазы «Владивосток 2000» более 267 млн рублей

Арбитражный суд Приморского края удовлетворил иск о взыскании задолженности за хранение судна «Владивосток 2000» в размере свыше 267 млн рублей – это сумма основного долга, процент за использование чужих средств, операторское вознаграждение.

Бывшая плавбаза Дмитрия Дремлюги стояла у причалов в районе рыбного порта Владивостока по договору. Стоимость стоянки в результате затянувшейся продаже практически сравнялась с ценой продажи, сообщает портал VL.RU.

Фото: Росимущество

Напомним, «Владивосток 2000» – изъятый по уголовному делу бывший актив рыбопромышленника Дмитрия Дремлюги. Плавбазу, как и множество других объектов, обращённых в госсобственность, предполагалось продать для возмещения ущерба от деятельности опального олигарха. Начальная цена на первых торгах составляла 2,11 млрд рублей, а к четвёртым – снизилась в 10 раз. В итоге плавбазу купили дочерние структуры Сбера и отправили её на «кладбище кораблей» в Аланг. Итоговая цена составила 274,5 млн рублей.

Всё то время, что шла подготовка к торгам и сами торги, «Владивосток 2000» был ошвартован у причалов в районе рыбного порта. Как следует из материалов дела, ТУ Росимущества в Приморском крае заключило договор на хранение с ФГУП «Дирекция по инвестиционной деятельности» на один месяц за 597 тысяч рублей. ФГУП «ДИД» в свою очередь заключило договор на обеспечение стоянки, поддержание работоспособности, безопасности и хранения судна с ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» (субхранитель). Стоимость услуги составила 1,88 млн рублей в день, включая НДС (20%).

По окончании срока действия договора, как указывает Дирекция, ТУ Росимущества отказалось принять судно и подписать акт приёма-передачи, аргументируя это тем, что отсутствует техническая и финансовая возможность до момента определения юридической судьбы судна. С учётом изложенного у ФГУП «ДИД» возникли расходы, превышающие размер вознаграждения по договору.

Ссылаясь на то, что морское судно «Владивосток 2000», находясь в собственности Российской Федерации, является сложным техническим и технологическим объектом и нуждается в профессиональном экипаже, ежедневном поддержании работоспособности и безопасности, в том числе в условиях отказа ответчика принять судно, истец обеспечил хранение судна за пределами сроков действия вышеуказанного договора. Это повлекло кратное увеличение расходов.

Фактическая приёмка судна произошла 8 августа 2024 года, таким образом у Росимущества образовалась задолженность за хранение судна в размере 226 859 674 руля. Также сохранилась обязанность по оплате вознаграждения за хранение в размере 2,5 млн рублей (с 4 апреля по 8 августа 2024 года). В связи со сложившейся ситуацией Дирекция направляла ТУ Росимущества претензию с требованием произвести окончательный расчёт по договору, но безрезультатно.

Ссылаясь на невыполнение ответчиком претензионных требований и обязательств по договору, истец обратился с иском в Арбитражный суд Приморского края. Исследовав материалы дела, суд признал исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в связи с отсутствием доказательств, подтверждающих оплату задолженности.

https://paluba.media/news/198694