Ледовый танкер от Петробалт

[Тахион]

«Петробалт» завершает разработку эскизных проектов новых танкеров для Севморпути

Конструкторское бюро «Петробалт» завершает разработку эскизных проектов судов для транспортировки стабильного газового конденсата и сжиженного углеводородного газа для эксплуатации в условиях Арктических морей. Разработка документации проектов выполняется по заказу ООО «Газпром добыча Тамбей».

По данным сайта КБ, проектирование выполняется с целью определения характеристик и конструктивных решений будущих судов, состава основного оборудования, ТТХ и производителей, удовлетворяющих требования ТЗ, нормативной документации и модели эксплуатации, обозначенной Заказчиком. Кроме этого, проведена оценка стоимости, сроков проектирования и строительства, а также возможность строительства судов на Российских верфях в соответствии с установленными требованиями постановления Правительства от 17 июня 2015 года №719.

Проектирование осуществляется с учетом круглогодичной эксплуатации в морях акватории Северного морского пути на следующие классы РС:

Танкер для транспортировки стабильного газового конденсата:

KM Arс7(hull; machinery) DAS [2] AUT1-ICS OMBO ANTI-ICE LI SI ERS VCS CCO ECO-S BWM (T) DE-Tier III WINTERIZATION (-50) BMS A-Thruster (E) CON-M IcingSTAB (full) COAT(PSPC) ICE-COAT Oil tanker (ESP) CSR

Танкер для перевозки сжиженного углеводородного газа:

KM Arс7(hull; machinery) DAS [2] AUT1-ICS OMBO ANTI-ICE LI SI ERS CCO ECO-S BWM(T) VCS IGS-IG GCU DE-Tier III WINTERIZATION (-50) A-Thruster(E) IcingSTAB(full) СOAT(PSPC) ICE-СOAT RLU Gas carrier type 2G (propane, butane)

Проекты судов обладают достаточной вместимостью и количеством сегрегаций, чтобы обеспечить круглогодичное ритмичное выполнение транспортировки требуемых грузов.

При наличии высокого ледового класса и возможности эксплуатации при низких температурах, ключевой особенностью проектов является обеспечение двойного действия, движения как носом вперед, так и кормой. Особое внимание при разработке проекта уделялось обеспечению ледовой ходкости и соблюдению специальных требований OCIMF и SIGTTO.

Применение электрических винторулевых колонок позволило сохранить маневренность судов аналогов и обеспечить требуемую ледопроходимость. Дизель-электрическая энергетическая установка позволила обеспечить наилучшие показатели топливной эффективности, вибрационного и акустического комфорта для экипажа при обозначенной модели использования.

Экипаж размещается в надстройке в комфортабельных одноместных каютах. Для досуга и отдыха на судне предусмотрены спортзал, бассейн и сауна, столовые и кают-компании.

Проекты являются логичным результатом применения ПКБ «ПЕТРОБАЛТ» накопленного опыта в областях проектирования судов с высоким ледовым классом, нефтеналивных судов и газовозов.

https://paluba.media/news/181957

[Тахион]

Танкер «Алексей Косыгин» готовится к первому рейсу в рамках проекта «Арктик СПГ 2»

Новый российский СПГ-танкер ледового класса «Алексей Косыгин» может вскоре приступить к транспортировке грузов по Северному морскому пути. Об этом сообщил в среду на международном форуме «Арктика — территория диалога» глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов, которого цитирует Bloomberg.

Впрочем, конкретный временной интервал для первого такого рейса назван не был, отмечает портал ProFinance.

«Алексей Косыгин» был построен для СПГ-проекта «Арктик СПГ 2», который находится под санкциями США и Великобритании. В настоящее время танкер, также находящийся под санкциями США, проходит морские испытания в Тихом океане.

Как только «Арктик СПГ 2» получит танкер ледового класса, он сможет возобновить производство топлива и его отгрузку, прерванные в октябре из-за санкций и отсутствия подходящих судов, пишет Bloomberg. Впрочем, агентство напоминает и о сложностях с поисками покупателей на СПГ, произведенный на подсанкционном проекте.

https://paluba.media/news/190549