Мурманский рыбный и торговый морской порт

[Тахион]

Совет директоров «Мурманского морского рыбного порта» утвердил стратегию развития порта на период до 2030 года

Концепция разработана с учётом ожидаемых тенденций в мировой и национальной экономике. Одной из ключевых задач стратегического подхода является развитие порта как главной береговой базы обслуживания судов рыбопромыслового флота Северного рыбохозяйственного бассейна, сообщает ТГ-канал РЫБФРОНТ со ссылкой на Росимущество.

Важнейшим элементом стратегии стал проект по созданию передового судоремонтного комплекса кластерного типа на территории бывшей угольной базы АО «ММРП».

Проектированием судоремонтного кластера занимается АО «Государственная транспортная лизинговая компания». Проектно-изыскательные работы  должны завершиться до конца 2025 года, после чего планируется строительство комплекса и поэтапная сдача его в эксплуатацию. Проектные мощности комплекса позволят обеспечить доковым и надводным ремонтом до 90 судов торгового и рыбопромыслового флота в год. Общий объём инвестиций в проект оценивается в сумму более ₽20 млрд.

Добавим, что по итогам 2024 года Мурманский морской рыбный порт достиг лучшего показателя по общему грузообороту за последние 18 лет – 418,2 тысяч тонн. Перевалка рыбопродукции составила 278,2 тыс. тонн. Для достижения этих результатов после национализации порта по решению суда в 2023 году была начата модернизация объекта.
@Ribfront

https://t.me/c/2654669576/86

[Дайсон]

Бывшего гендиректора ММРП подозревают в хищении 30 млн рублей.

️Речь про Александра Громова, возглавлявшего Мурманский морской рыбный порт (ММРП) в период сразу после его национализации в июне 2023 года и до марта 2024 года. До этого Громов работал в Росрыболовстве, а также был гендиректором Калининградского морского рыбного порта.

По версии следствия, в конце 2023 – начале 2024 годов Громов, используя свое положение, обманом оформил на подчиненного два фиктивных договора займа. В результате порт лишился 30 млн рублей, которые затем были потрачены на покупку элитной недвижимости в Мурманской и Калининградской областях.

️Для Громова это не первое уголовное дело: в 2024 году ему также были предъявлены обвинения по двум статьям о превышении должностных полномочий. Так, в июле 2022 года Громов на посту директора Калининградского морского рыбного порта заключил с одной из компаний два договора купли-продажи пяти тепловозов, являющихся собственностью ФГУП "Нацрыбресурс" и принадлежащих порту, который в свою очередь является филиалом ФГУП. По мнению следователей, сделки были совершены в обход законодательства РФ и "по заведомо заниженной цене".

Рыбхоз. 

https://t.me/rybhoz_channel/4617

[Дайсон]

05 ноября 2025 / 13:2245

Порты

Грузооборот Мурманского морского торгового порта снизился в три раза

487,6 тысяч тонн груза перевалили портовики Мурманского морского торгового порта (входит в «Портовый альянс») по итогам октября 2025 года. Это в 2,7 раз меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Тогда грузооборот составил 1,32 млн тонн.

Доминирующее положение по-прежнему удерживают навалочные грузы – 93%.

Структура грузов:

59 % – уголь, в том числе импорт

34% – железорудный концентрат

7% – каботаж (щебень,песок)

По итогам 10 месяцев грузооборот ММТП составил 8,47 млн тонн.

Мурманский порт является единственным универсальным портом с круглогодичной навигацией и с прямым выходом в мировой океан. Мощности порта созданы для навалочных и генеральных грузов самого широкого спектра, в том числе, негабаритных и длинномерных.

Порт может обрабатывать крупнотоннажные суда водоизмещением до 210 тыс. тонн. Мощность перевалки составляет 17,4 млн. тонн в год. Суммарная площадь открытых складов составляет 140 000 м2. Порт способен обработать до 220 тыс. вагонов в год. Максимальная суточная выгрузка составляет 886 вагонов. Интенсивность погрузки — до 50 тыс. тонн на одно судно в сутки.

https://paluba.media/news/204171

[Дайсон]

22 декабря 2025 / 17:0429

Порты

К 2030 году мощность порта Мурманск увеличится почти на 20 млн тонн

Мощность морского порта Мурманск к 2030 году должна вырасти на 19,4 млн тонн. Повышение показателей включено в национальный проект «Эффективная транспортная система» и связано с созданием Трансарктического транспортного коридора, сообщили РБК в пресс-службе Минвостокразвития РФ.

Перспективные планы по развитию подводящей к морским портам Трансарктического транспортного коридора инфраструктуре, включая автомобильные дороги и железнодорожные пути, будут сформированы после того, как госкорпорация «Ростатом» при участии профильных федеральных ведомств проработает номенклатуру грузов и определит объемы перевалки. Формирование потребностей ТТК в количестве судов, способных осуществлять плавание в Арктических водах, также будет зависеть от предполагаемого грузопотока Трансарктического транспортного коридора.

С целью обеспечения надежных грузоперевозок по Трансарктическому транспортному коридору крайне важным является формирование долгосрочных контрактов фрахта судов под конкретные грузопотоки. Долгосрочные тайм-чартерные контракты позволят судовладельцам не только долгосрочное привлечение судов с рынка, но планирование строительства судов, в том числе на российских верфях, — говорится в сообщении Минвостокразвития РФ.

Как уже сообщалось, модернизация морского порта Мурманск включена в комплексный проект по развитию Мурманского транспортного узла. В совокупности с инфраструктурой, создаваемой на западном берегу Кольского залива в рамках строительства морского терминала Лавна и железнодорожных подходов к нему, проектная мощность МТУ превысит 45 млн т. Кроме того, к 2032 году в губе Ура должен заработать морской перегрузочный комплекс сжиженного природного газа с заявленной ожидаемой мощностью комплекса в 20,4 млн т ежегодно. Для обеспечения указанных объемов создается и модернизируется транспортная инфраструктура, позволяющая доставлять грузы к морским портам в Арктике.

https://paluba.media/news/206430

[Дайсон]

В Мурманском морском торговом порту подвели итоги года

Мурманский морской торговый порт (входит в «Портовый альянс») озвучили итоги 2025 года. Как отметил исполнительный директор ММТП Павел Олейник, ключевым вызовом для порта стало снижение грузооборота, который по итогам года составит немногим менее 10 млн тонн.

Однако ММТП удалось сохранить рентабельность. Это стало результатом жесткого контроля издержек и активной цифровизации процессов. В этом помогло адаптироваться следующие пункты:

Цифровизация. Запущен «цифровой двойник» порта — система, которая оптимизирует операции и снижает простои судов.

Импортозамещение. Активно внедряется оборудование из России и Китая.

Синергия. Укреплено сотрудничество с «Портовым Альянсом» и усилены собственные инженерные команды.

На пресс-конференции Павел Олейник также назвал одну из ключевых проблем.

Нашу прибыль съедает ж/д тариф. Но тем не менее, мы прошли самый трудный период нашей истории и адаптировались к тем условиям, в которые попали. На сегодняшний день у нас растет перевалка железнорудного концентрата. Это уже не один клиент, как был раньше, — отметил Павел Олейник.

Он также подчеркнул конкурентные преимущества порта: незамерзающий залив и глубоководная акватория, которая позволяет принимать суда класса Capesize.

https://paluba.media/news/206573

[Дайсон]

Грузооборот ММРП упал почти в два раза.

За 2025 год АО "Мурманский морской рыбный порт" обработал 240,5 тыс. тонн грузов против 418,2 тыс. тонн в 2024-м (но результаты того года в целом оказались рекордно высокими для порта за последние 18 лет).

Около 79,5% общего объема грузов в 2025 году пришлось на рыбопродукцию (192 тыс. тонн), так что на показатели сильно повлияло снижение вылова в Северном бассейне (на 28,6%). Также за прошлый год в ММРП наиболее заметно уменьшилась перевалка нефтепродуктов.

️Однако в ММРП ранее заложили риски того, что объем переваливаемой им рыбопродукции начнет снижаться. Поэтому порт планирует диверсифицировать свою деятельность, перейдя на комплексное обслуживание, доковый ремонт, а также предоставив возможность для отстаивания судов. К 2028 году ММРП, напомним, должен стать универсальным.

Взаимодействие с рыбопромысловыми компаниями при этом будет все равно качественно расширено. Например, в порту должны появиться новые холодильные мощности. Представители рыбного порта подчеркивают, что готовы углубить работу с краболовными компаниями, в т.ч. с теми, которые в начале 2025 года выиграли квоты на освоение камчатского краба в Северном бассейне.

Параллельно рассматривается возможность заключения контрактов и по другим видам грузов, включая контейнерные. Порт совместно с компанией "Международная контейнерная логистика" (СП "Росатома" и DP World) планирует создание отдельного контейнерного терминала.

️Ранее ММРП также получил разрешение на выполнение грузовых операций с крупнотоннажными рефконтейнерами через станцию Кола Октябрьской железной дороги. Порт пытался получить данное разрешение аж с 2004 года, но каждый раз по разным причинам получал отказ.

Применение такой схемы перевозок позволит сократить сроки доставки рыбной продукции и крабов из Северного бассейна в Китай и Корею примерно в два раза. Благодаря этому, пропускная способность ж/д инфраструктуры ММРП сможет обеспечить перевалку до 2500 TEU в год только рыбопродукции, без учета перевалки других грузов.

Рыбхоз. Всё о рыбе

https://t.me/rybhoz_channel/5222