как удлинить капот?

[Stryker]

Хочу удлинить капот так, чтобы края капота немного прикрывали фары (что-то наподобие ресничек, но чтобы конструкция была монолитной), и посередине капот плавно переходил в решетку, т.е чтобы решетка поднималась вместе с капотом(как на БМВ). Кто что может посоветовать по этому поводу? Или может попробовать капот подобрать от другого авто? Например с Камри, Чайзера, там где капот вместе с решеткой? Мож у кого завалялся капот такой чтобы попробовать.З.Ы Капот удлиняю на Короне ST-190.В общем примерно так:

[Сергеич]

Как вариант - сделать приформовку из стеклопластика на основе полиэфирной смолы. Но, руки должны быть золотыми...

[Stryker]

Я в приницпе примерно так и прикидывал..Хочу наклепать из аллюминия накладку, а потом сверху эпоксидкой, зашпаклевать, покрасить. Но меня смущает то, что аллюминий мягкий, он потом не погнется если за него капот открывать? Говорят еще металл наваривают, мож действительно приварить из металла пластину?Жду еще советов, вариантов, мыслей.

[Сергеич]

А на других авто-форумах нет каких-нибудь отчетов о реализации подобных проектов?З.Ы. Если работать со смолой, то я бы все же обратил внимание на полиэфирную, а не эпоксидную смолу. Сам с ней не работал, но читал о том, что она гораздо крепче контактирует с металлом, чем эпоксидка. Да и, чисто технологически с ней проще работать.

[Stryker]

Сколько не искал, фотоотчетов, да и просто отчетов не нашел, есть разрозненные высказывания, типа: "А я наваривал", "мне сварщик приварил и т.п", это конечно в принципе указывает путь, но не совсем))Хотя мож я плохо искал. Сергеич, а не мог бы немного про полиэфирку рассказать, а то тоже слышал, в колерных видел, но в чем различия м\у эпоксидкой и полиэфиркой так и не знаю.

[Сергеич]

различия м\у эпоксидкой и полиэфиркой так и не знаю.

Если коротко, то это смолы на основе разных химических составляющих. Эпоксидка дороже и работать с ней сложнее из-за большей требовательности к смешиванию с отведителем, к температурному режиму. Она прочнее и пластик из нее меньше подвержен осматическим изменениям. Но, это имеет значение только для судостроения и обсолютно не принципиально для автомобиля. Полиэфирка менее капризна к температурам, к смешиванию компонентов из-за чего с ней проще работать. И она значительно дешевле эпоксидки. Поэтому в производстве стеклопластиков используется повсеместно.