Вступил в силу запрет на продажу 92-го бензина

[Massive]

В пятницу, 5 сентября, вступил в силу технический регламент, согласно которому с 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина. Соответствующее постановление утверждено правительством РФ 27 февраля 2008 года.

Технический регламент разделяет автомобильное топливо на 5 категорий в зависимости от его качества, соответствующего европейским стандартам. Кроме того, в документе прописаны сроки перехода отечественных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на производство более экологичного топлива. Бензин и дизель "Евро-2" запрещаются с 1 января 2009 года, стандарт "Евро-3" действует до 31 декабря 2009 года, а переход с "Евро-4" на "Евро-5" должен произойти 1 января 2013 года. Для этого с 5 сентября все горючее в России подлежит обязательной сертификации на соответствие новому стандарту.

Таким образом, отечественные НПЗ должны перейти на топливо "Евро-3" (соответствующий этому стандарту бензин должен иметь октановое число не менее 95) уже через четыре месяца. Исключение составляют только мощности, обеспечивающие заказ Минобороны России.

Однако, вполне возможно, что запрет низкокачественного горючего, будет отложен. В июле на заседании Совета Федерации замминистра финансов РФ Сергей Шаталов предложил отложить введение обязательного стандарта "Евро-3", так как отечественная нефтеперерабатывающая отрасль не успеет к концу года переоборудовать свои мощности под новые требования. Как писала газета "Ведомости", 27 августа о переносе сроков по запрету топлива "Евро-2" заявлял и председатель комитета Государственной думы по транспорту Сергей Шишкарев.

"Скорее всего, введение новых правил по продаже и производству топлива будет отложено на год или минимум на полгода. Пролоббировали", - цитирует слова депутата газета "Ведомости".

Однако даже если производство низкокачественного топлива будет запрещено с нового года, оно с бензоколонок не исчезнет. Согласно техническому регламенту, нефтяные компании могут распродавать свои запасы еще в течение пяти лет.

http://auto.lenta.ru/news/2008/09/05/petrol/

[Sinus]

Что то я не понял.Не будет 92-го или не будет плохого топлива?

[VEGAS]

ИМХО не будет 92-го, хорошего и дешевого топлива. Т.Е. нынешняя ситуация изменится только тем, что на колонках число "92" заменят на "95" или выше.

[sandra]

о, блин! не дня без новостей. для особо одаренных, пожалуйста!Я правильно, понимаю, переход на ЕВро - 3 не означает, что 92 -ой исчезнет? так? еще лет пять он может быть...или я все-таки туплю?

[artyom_b]

Однако даже если производство низкокачественного топлива будет запрещено с нового года, оно с бензоколонок не исчезнет. Согласно техническому регламенту, нефтяные компании могут распродавать свои запасы еще в течение пяти лет.

Интересно, а как долго допустимо хранить бензин?

[Lord Set]

если плотно закрыт, то долго....типа рост цен остановили, зато обязали покупать дорогой бенз )))

[Дима]

если плотно закрыт, то долго....типа рост цен остановили, зато обязали покупать дорогой бенз )))

Само собой. Беспредел!!! И не факт, что он будет хорошего качества!

[fear75s]

Само собой. Беспредел!!! И не факт, что он будет хорошего качества!

факт!!!прямо-таки наши НПЗ 60года постройки тут же переведут на 2008, пройдет минимум 1.5года....так что пользоваться бензином 92 будем около 2-2.5лет

[Автолюбитель]

Российское правительство решило приостановить вступление в действие нового технического регламента, передает «Российская газета». Данный регламент предусматривал, что уже с 1 января 2009 года отечественные нефтеперерабатывающие заводы полностью прекратят производство топлива, не соответствующего стандартам Евро-3. Оказывается, приостановка вступления в действие долгожданного регламента была сделана по просьбе самих заводов. Якобы, руководители российских НПЗ заявили, что они не успеют перейти на Евро-3 до начала 2009 года. Ведь модернизация завода под Евро-3 требует огромных финансовых затрат, а у нефтяных компаний, якобы, нет на это денег. А еще эксперты, представляющие нефтяное лобби, говорят, что сейчас «всего» 10% транспорта в России требуют бензина класса Евро-3, а в 2010 году этот процент вырастет «всего» до 27%. И это, мол, свидетельствует о том, что переход на евро-3 в России преждевременен.

это хорошо.

[Константин]

Ведь модернизация завода под Евро-3 требует огромных финансовых затрат, а у нефтяных компаний, якобы, нет на это денег.

Они сами-то в это верят?

[blackdusl]

читай внимательней:

а у нефтяных компаний, якобы, нет на это денег

ключевые слова подчеркнул

[Константин]

читай внимательней

Читаю внимательно! Смысл квота и был- обратить внимание на отсутствие у нефтяных магнатов денех. Кто захотел - тот понял!

[Автолюбитель]

Запрет низкокачественного бензина грозит России потерей 100 миллиардов рублей

Бюджет Россиийской Федерации в 2015 году может потерять около 100 миллиардов рублей в результате запрета низкокачественного бензина, сообщил замминистра финансов РФ Сергей Шаталов. Его слова приводит «РИА Новости».

В существующем законодательстве нефтяные компании выплачивают пониженный акциз на высококачественный бензин и повышенный – на низкокачественный. Регламенты, принятые в правительстве и Таможенном союзе, предусматривают полный отказ от низкокачественного топлива в близкой перспективе.

Утвержденные осенью 2011 года изменения в техническом регламенте допускают оборот бензина и дизельного топлива класса «Евро-2» до 31 декабря 2012 года, класса «Евро-3» – до 31 декабря 2014 года. Класс «Евро-4» будет разрешен до 31 декабря 2015 года.

Техрегламент Таможенного союза, который определяет требования к автомобильному топливу в России, Белоруссии и Казахстану, вступит в силу 31 декабря 2012 года.

В мае 2012 года стало известно, что ФАС и Росстандарт проведут ряд проверок АЗС на предмет соответствия качества реализуемого топлива заявленной маркировке. За несоблюдение принятых норм качества операторам заправок грозит штраф в размере от 100 до 500 тысяч рублей.

сейчас дизель заправляю то ли евро-3, то ли евро 4, но разницы не чувствую)

[Stormwell]

Что тогда 92ОЙ заправлял, что сейчас! Тоже разницы не увидел! Не на одной колонке авт.запр .станций не видел чтобы было написано Евро - 1 2 3 4 5 и т.п тупо цифры. ДТ, АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98 где вы там евро увидели х.з

[МОТВЕЙ]

ЕВро 2 / 3 или просто евро обычно пишут в больших центральных городах (С-П. Москва и тд.)

Ещё лет 5 назад заметил там эту фишку... причем АИ-92 22 руб. а АИ-92-ЕВРО - 22.5 руб (цены естественно старые)

[Автолюбитель]

Запрет на производство низкосортного бензина могут перенести еще на год

Запрет на использование в России моторного топлива низких экологических классов для нефтекомпаний, не успевающих ввести на своих НПЗ установки, необходимые для выпуска топлива более высокого качества, может быть перенесен на год, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на замглавы Минфина Сергея Шаталова.

"Компании фактически вынудили подписать трехстороннее соглашение по модернизации. Не все выполняют. Есть некоторые, которые совсем не выполняют. Возможно, для них это будет сдвиг на год", - сказал Шаталов, отвечая на вопросы журналистов.

Министерство энергетики ранее планировало провести обсуждение предложений ФАС об отсрочке ввода техрегламента на полгода.

Шаталов также не исключил возникновения проблем с бензином и допустил возможность его импорта в связи с отказом от Евро-2 и Евро-3.

"Дальше возникает вопрос, как это будет корреспондироваться теми техническими регламентами, которые приняты, и не будет ли означать, что когда мы перейдем только на Евро-4 и Евро-5... Пока угроза есть, что мы будем импортировать бензин", - сказал он.

"С дизельным топливом проблем, естественно, не возникает", - добавил Шаталов.

"Пока мы говорили о том, что надо (акцизы) повышать, сохранять дифференциацию между этими разными видами акцизов", - сказал он.

Поэтому, по его мнению, эта тема очень остро будет стоять в следующем году.

В конце сентября глава ФАС Игорь Артемьев говорил, что считает целесообразным перенести на полгода запрет на использование в России моторного топлива низких экологических классов, а также отмечал, что существует проблема с введением этого запрета на уровне Таможенного союза. По его мнению, сроки введения такого запрета могли бы быть перенесены на полгода.

Сроки перехода на топливо высоких экологических стандартов в РФ переносились неоднократно. В последний раз с просьбой о переносе сроков техрегламента в Минэнерго РФ в 2011 году обращались нефтекомпании, не успевающие ввести на своих НПЗ установки, необходимые для выпуска топлива более высокого качества.

В сентябре 2011 года правительство РФ одобрило внесение в действующий техрегламент изменений, продлевающих оборот бензинов и дизельного топлива Евро-2 на два года - до 31 декабря 2012 года, Евро-3 на три года - до 31 декабря 2014 года, Евро-4 на один год - до 31 декабря 2015 года.

переносят и переносят