Лифт Pajero IO

[Volod'ka]

Лифт передней подвески.

Есть несколько вариантов, но сводятся они все к одному, ставить проставку на стойку.

Вариант 1. Как делал я. Заказываем у токаря солдатики

8М, 6 шт., высота солдатика = высоте желаемого лифта (я сделал сначала 3 см, задумался о работе шрусов в крайнем положении и сделал 2,5 см). Если солдатик меньше 3 см то скорее всего придется подрезать шпильку на чашке опоры стойки (вроде так называется),

потому что солдатик не до конца накрутится.

Далее наворачиваем солдатики на шпильки(фото эскудиковское, но смысл тотже).

В принципе можно теперь стойку и так поставить на место, НО теперь кузов будет лежать не на всей плоскости чашки, а только на трех боченках (что не есть хорошо). Так как у меня были новые чашки на замену, взял старые и выжег из них резину ( 1, см. рисунок) ,вытащил подшипник и выбил шпильки( 2, см. рисунок).

И положил выжженную чашку на солдатики. Чашка на солдатики ложилась не плотно из-за загнутых краев чашки, пришлось по краям закруглить солдатики.

Вариант 2. Заказываем у токаря проставку из капролона, либо из стали, кто чем богат (высота проставки = высоте лифта), размеры если интересно могу выложить позже, выбиваем шпильки из чашки и вставляем болты М8 (длина примерно 2,5 см + высота проставки), насаживаем проставку.

Вариант 3. Смотрим фото,

что-то в таком роде. Есть еще чертеж подобной проставки (выложу попозже).

И так получившуюся конструкцию (Вариант 1, 2, 3) ставим обратно, только не забываем перед этим расслабить крепление рычага, а затягивать его уже после установки машины на колеса (если не сделать то есть вероятность, что порвутся сайлентблоки).

Спросите почему я сделал солдатики 2,5 см, а лифт получился 4 см.

Потому, что солдатики 2,5 см + толщина чашки 0,2 = 2,7. И плюс ко всему я положил резинку сантиметра 1,5 под пружину,

т.к. стойки умирают, пружины просели за 10 лет (не думаю что их кто то до меня менял ). Короче добавил жесткости и плюс подъемчика, при этом не увеличив угол крайнего положения шруса.

Есть еще варианты с опусканием подрамника http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtop...&highlight=

Лифт задней подвески.

Перед нами две задачи: удлиннить пружину и амортизатор.

Начнем с пружины.

Самый легкий вариант, заменить. Берем пружину (размеры: диаметр прутка - 11, диаметр пружины - 131, высота - 305(размеры не факт, что точные, сам не померил, нашел в интернете)) идем в магазин, на разборку и ищем выше на столько, насколько хотим подняться. Из нашенских пружин по размерам почти подходит от ВАЗ 2121 (Нива, задние) (размеры: диаметр прутка - 12,7, диаметр пружины - 129, высота - 434) и от ВАЗ 2104 (зад) (размеры: диаметр прутка - 12,5, диаметр пружины - 129, высота - 468), но их надо обрезать, что лично мне не очень то нравится.

Другой вариант положить проставку. Я сделал резиновую 3 см. внешний диаметр примерно 15 см, внутренний 8,7. При постановке пришлось подгонять ножечком. проставку ложим между кузовом и резиночкой, котороя там по стандарту стоит. Есть вариант сделать из капролона, но нужно еще думать, каким образом. Позже выложу размеры отбойника.

Амортизатор

Размеры: в сжатом состоянии - 31,5 см, в свободном - 51,5

Тоже пара вариантов. Купить амортизатор длиннее на высоту лифта, можно подобрать RANCHO (но это дорого, мы же колхозим по-дешевке ). Нашел размеры амортизатора от УАЗа: в сжатом состоянии - 35 см, в свободном - 56 (я думаю самый нормальный вариант) и от Газели - Соболь: 36-58,5

Другой вариант наварить ухо, но что то неочень мне нравится.

В моем случае стоят стоковые амортизаторы.

Чуть не забыл, нужно удлиннить отдойник (вроде как удлинняется на половину высоты лифта), пока ничего с этим не делал.

Что получилось:

Много интересного по лифту ТУТА

там Джуниоры и Мини, но подвеска у всех одинаковая, почти.

[artyom_b]

ОК! )

[Maxx]

Подъём способом 1 возможен практически на любом авто и практически нигде его применять не следует - с полного контакта чашкой мы переходим на 3 точки. И проставки из резины и т.п. - мёртвому припарка.

[Константин]

Интересно: а какой, после этого издевательства, будет угол наклона кастера?

[AlexK]

будет угол наклона кастера?

На макферсоне вроде особо не должен поменяться, мне так кажется. Хотя могу быть не прав. От подъема обычно мостовые машины страдают, кастор в минус уходит.

[Volod'ka]

Подъём способом 1 возможен практически на любом авто и практически нигде его применять не следует - с полного контакта чашкой мы переходим на 3 точки. И проставки из резины и т.п. - мёртвому припарка.

мы не переходим на 3 точки, т.к. сверху на солдатики ложится старая выжженная чашка.про "припарку мертвому" на 100% согласен, это временная мера.

[Valerka]

что такое кастер??

[AlexK]

что такое кастер??

Угол оси поворота относительно вертикали. Уход от нормы влияет на управляемость и повышает износ деталей подвески.

[Volod'ka]

Вообще на мысль о лифте IO меня навел вот этот экземпляр Думаю у него там стоит что-то типа этого www.jaosrussia.com/catalog.aspx?s=0&p=5&1b0=3!&1g0=26!&1d0=314! и мне кажется что у него опущен подрамник (посмотреть бы).Кстати нашел фотки этого ИО ещё в ЯпонииНашел ещё на японческих сайтах несколько поднятых

[Volod'ka]

Еще может кому-нибудь пригодится....

На IO до 2000 года (возможно до 2001) расстояние от стандартного колеса 215/70/16 до чашки сантиметра полтора.

А на OI после 2000 (2001) это расстояние около 3,5 сантиметров (номерочек каябы 334405, обсуждалось ТУТ), спокойно можно поставить колесики 225/75/16 какие-нибудь типа гудрича АТ, ну или МТ

Про постановку такого размера колес ТУТ