Subaru Impreza WRX STI Special Edition

[Автолюбитель]

На ежегодном автосалоне в Лос-Анджелесе японская компания Subaru представит новую модификацию спорткара Impreza WRX STI Special Edition.Автомобиль, созданный для рынка США, получил подвеску, которая ставится на японскую "легкую" комплектацию Spec C: задний стабилизатор на 1 мм толще, увеличена жесткость опор задней подвески и пружин, передает Drom.ru.Под капотом новой Impreza стоит такой же двигатель, как у стандартной WRX STI в американской версии – это мотор объемом 2,5 литра мощностью 305 л.с. Работает движок в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией.В продажу в США машина поступит в начале весны 2010 года. Всего Subaru выпустит 125 таких моделей. Все спорткары буду выкрашены в цвет Aspen White и получат 14-спициевые 18-дюймовые диски от Impreza WRX STI Spec C. От обычной WRX STI новинка также отличается более скудным оснащением: ксеноновые ламы заменены на галогенные, аудиосистема лишена 6-дискового чейнджера, количество колонок уменьшено с 10 до 4, а вместо климат-контроля японцы установили в машине простой кондиционер.Чуть позднее версия Special Edition станет доступной для всех комплектацией со стандартным выбором цвета кузова.

305 л.с., для 2,5 литра, темболее STI, имхо маловато

[Di$a™!_41]

305 л.с., для 2,5 литра, темболее STI, имхо маловато

Для америки нормально. У них всегда мощность занижена. До этого кузова у них все sti импрезы по 220 лошадей были, хотя у япов 280.Это разные абсолютно машины. Яп и америкос.

[Автолюбитель]

Вот для Японии 320 коней

Impreza R205 укомплектована амортизаторами STI, регулируемой передней распоркой от STI, регулируемыми задними рычагами от STI и другими спортивными узлами подвески, задача которых — помочь водителю лучше чувствовать дорогу. Кроме этого, в распоряжении Impreza R205 есть новые дополнительные регулируемые усилители жесткости передней подвески, специальные покрышки Bridgestone Potenza R070.Двигатель, в принципе, ничем не отличается от врыксовской двушки, но обновленная прошивка бортового компа и новая выхлопная трасса позволяют снять с турбомотора 320 л.с. (у Subaru Impreza WRX STI Spec C их 308). Увеличение мощности повлекло за собой установку новых брэмбовских тормозных суппортов. Машина агрегирована 6-ступенчатой механической коробкой передач.Экстерьер новой модели узнаваем, его характерные отличия от Spec C — спойлер на изломе крыши, губа и задний диффузор. Фальшрадиаторная решетка и юбка тоже специально разработаны для Impreza R205. Будем ждать тест-драйвов.Всего будет выпущено 400 таких автомобилей. Стоимость одной машины в Японии составляет 4 735 500 иен (около $51 200, 1 530 000 рублей).

Дром руна фото тормозной диск, впечатляет

[Stormwell]

Вот на такой сайт наткнулся Subaru Impreza WRX . Для чего он и зачем я не знаю. посмотрите, может пригодится...

[Автолюбитель]

Компания Subaru представила предвестника WRX нового поколения

Компания Subaru представила на автосалоне в Нью-Йорке концепт-кар WRX Concept. Новинка, по словам автопроизводителя, является предвестником модели WRX следующего поколения. Когда представят серийный «заряженный» седан – не уточняется.

Габаритная длина четырехдверного прототипа составляет 4521 миллиметр, ширина – 1889 миллиметров, высота – 1389 миллиметров. Седан WRX текущего поколения на 59 миллиметров длиннее, на 94 миллиметра уже и на 86 миллиметров выше. Колесная база концепта, равная 2760 миллиметрам, на 135 миллиметров длиннее по сравнению с базой предшественника.

Прототип оснащен турбированным мотором и системой полного привода (характеристики агрегатов в компании не раскрыли), а также, по словам представителей «Субару», обладает мощностью и управляемостью, присущей прежним моделям WRX.

Японцы сообщили, что новинка имеет хорошие аэродинамические показатели. Этого, в частности, удалось достичь благодаря воздухозаборникам на переднем бампере, особой форме фальшрадиаторной решетки и заднего диффузора.

Модель получила новый вариант классического синего цвета с традиционными ярко-желтыми акцентами, которые присутствуют, в частности, на патрубках выхлопной системы и тормозных суппортах. Концепт-кар оснастили также 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками производства BBS с шинами Dunlop размерности 245/40.

В апреле позапрошлого года стало известно, что в Subaru намерены отделить семейство Impreza от его «заряженных» версий WRX и WRX STi. Разделение произошло уже с нынешним поколением модели.

Ожидается, что «горячие» «Субару» следующего поколения будут использовать двухлитровый турбированный мотор, мощность которого окажется выше 300 лошадиных сил. Сейчас «заряженные» седан и хэтчбек оснащаются 2,5-литровым агрегатом, выдающим либо 265, либо 305 лошадиных сил.

Помимо нового концепт-кара, на автосалоне в Нью-Йорке дебютировал первый гибрид в истории Subaru – кроссовер XV Crosstrek Hybrid.

Внешность классная

[Автолюбитель]

Британцы построили самую быструю "Импрезу" Нюрбургринга

Subaru Impreza STI, подготовленная Revolution Motorstore. Фото Revolution Motorstore

Британское тюнинг-ателье Revolution Motorstore построило «заряженный» вариант Subaru Impreza STI. Этот автомобиль стал самой быстрой «Импрезой» «Северной петли» Нюрбургринга, почти на две секунды превзойдя рекорд Томми Мякинена. Раллист в 2011 году на серийном варианте модели проехал круг за 7 минут 55 секунд.

Для доработок была выбрана старая «Импреза» в версии для японского рынка. Тюнеры убрали задние двери, установили на автомобиль карбоновый капот, новые крылья с расширенными колесными арками, алюминиевую крышку багажника, более тонкие стекла и другой задний спойлер. Также задние кресла заменили каркасом безопасности.

В моторном отсеке располагается 2,1-литровая турбированная «четверка» строкер-китом Cosworth 2.2, включающим в себя кованые поршни, шатуны, новые вкладыши и поршневые кольца. При давлении наддува в 1,9 бар мотор развивает 515 лошадиных сил и 677 Нм крутящего момента. Однако для автомобиля, испытанного на Нюрбургринге, были использованы меньшие значения. Двигатель был форсирован только до 406 сил.

Помимо этого, в список доработок вошли 10-поршневые тормозные механизмы Tarox (автомобиль также лишился ABS), регулируемые амортизаторы с пультом дистанционного управления, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски OZ Superturismo LM и кресла Recaro.

Первоначально тюнер планирует построить 10 таких автомобилей. На сборку каждой машины потребуется четыре месяца. Стоимость самой быстрой «Импрезы» Нюрбургринга — чуть меньше 72 тысяч фунтов стерлингов (почти 85 тысяч евро).

Двух дверная стала

[Di$a™!_41]

Надув 1,9 это просто убийство... ресурс интересно хоть тысяч км есть?

[Константин]

Надув 1,9 это просто убийство... ресурс интересно хоть тысяч км есть?

Родной наддув на стоковой Импрезе GDB равет 1,6. Не совсем уж и большое увеличение, если еще взяв в расчет специальное высокооктановое топливо, на котором этот пепелац низко летает, строкер-кит и разжатый мотор.

[Автолюбитель]

Компания Subaru показала первую фотографию нового седана WRX

Компания Subaru распространила первое изображение-тизер «заряженного» седана WRX следующего поколения. Его мировая премьера состоится на моторшоу в Лос-Анджелесе, которое пройдет с 22 ноября по 1 декабря этого года.

Новинка выполнена в стилистике одноименного концепт-кара, дебютировавшего в Нью-Йорке весной этого года. Ожидается, что серийный седан будет комплектоваться либо двухлитровой «четверкой», либо усовершенствованным вариантом нынешнего агрегата 2.5. Последний сейчас предлагается в двух вариантах мощности: 265 и 305 лошадиных сил.

Кроме того, в Subaru заявили, что в Лос-Анджелесе представят новый концептуальный автомобиль, подробности о котором пока не разглашаются. Возможно, речь идет о спортивном универсале под названием Levorg, являющемся предвестником аналогичной серийной модели.

Универсал Subaru Levorg появится на конвейере в следующем году, когда на рынок также выйдут обновленные Legacy и Outback. К 2015 году компания выпустит модернизированные XV и BRZ. Последними рестайлингу подвергнутся Forester и Impreza.

[Автолюбитель]

Компания Subaru официально представила седан WRX нового поколения.

Премьера модели прошла в рамках автосалона в Лос-Анджелесе. Новинка в качестве дополнительного оборудования получила вариатор. Трансмиссия в зависимости от выбранных настроек системы Si-Drive, которая управляет мотором и коробкой передач, позволяет водителю при помощи подрулевых переключателей менять либо шесть, либо восемь псевдоступеней.

Седан WRX нового поколения оснастили двухлитровой турбированной «четверкой», отдача которой составляет 268 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. В стандартном оснащении модель комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач. Четырехдверка прошлого поколения комплектовалась 2,5-литровым турбомотором мощностью 265 лошадиных сил, который сочетался исключительно с пятиступенчатой «механикой».

Габаритная длина WRX нового поколения составляет 4595 миллиметров, ширина – 1795 миллиметров, высота – 1475 миллиметров. Колесная база седана равна 2650 миллиметрам. Таким образом, четырехдверка следующего поколения на 15 миллиметров длиннее предшественника, тогда как ширина и высота остались прежними. Расстояние между передней и задней осями у новинки на 25 миллиметров больше.

«Заряженный» седан, как и прежде, оснащен системой полного привода Symmetrical AWD. При этом если автомобиль укомплектован механической коробкой передач, то крутящий момент между осями распределяется в соотношении 50:50, тогда как на машинах с вариатором больше момента будет передаваться на задние колеса. В последнем случае соотношение составляет 45:55.

подробнее и больше фото

снова 2 литра, но теперь + вариатор

[МОТВЕЙ]

2 это правильно))

на фото машина выглядит дутой и тяжёлой....

[Автолюбитель]

Subaru показала WRX STI в интернете

Японская компания Subaru раскрыла в интернете внешность спортивного седана WRX STI, мировая премьера которого состоится на следующей неделе в рамках международного мотор-шоу в Детройте.

От стоковой версии модели Subaru WRX новинку отличают синий цвет кузова под названием World Rally Blue, окрашенные в золотистый цвет легкосплавные диски и наличие боди-кита, отмечает сайт "Колеса". В состав стайлинг-пакета включены заднее антикрыло, четыре патрубка выхлопной системы, массивный диффузор и шильдики STI.

По неофициальным данным, Subaru WRX STI укомплектован 4-цилиндровым бензиновым мотором объемом 2,5 литра с турбонаддувом. Двигатель имеет мощность 300 л.с. и максимальный крутящий момент 393 Нм. Стандартная версия седана оснащена 2.0-литровым агрегатом, который развивает 268 л.с. и 349 Нм.

Двигатель Subaru WRX может сочетаться как с механической шестискоростной коробкой передач, так и бесступенчатым вариатором Sport Lineartronic CVT. С 0 до 96 км/ч седан с "ручкой" ускоряется за 5,4 секунды, с вариатором - за 6,4 секунды.

Нормальный автомобиль

[Автолюбитель]

Новый Subaru WRX STI оснастили 305-сильным мотором

Компания Subaru на автосалоне в Детройте представила спортивный седан WRX STI нового поколения. Модель оснастили 2,5-литровым бензиновым оппозитным турбомотором, отдача которого составляет 305 лошадиных сил и 393 Нм крутящего момента. Предшественник новинки оснащался двигателем аналогичного объема, но мощностью 300 сил.

Двигатель WRX STI нового поколения сочетается исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Предшественник предлагался также с пятиступенчатым «автоматом», а седан WRX нового поколения, дебют которого прошел в ноябре 2013 года на автосалоне в Лос-Анджелесе, может быть оснащен вариатором с возможностью выбора либо шести, либо восьми псевдоступеней.

Седан, как и модель прошлого поколения, оснащен полным приводом Symmetrical AWD. Плюс ко всему, новинка получила систему Multi-Mode Driver Controlled Center Differential (DCCD). С ее помощью водитель может выбирать режим работы центрального дифференциала, который в обычном состоянии распределяет крутящий момент в соотношении 49:51 в пользу задней оси.

Через использование DCCD автомобилист получит возможность самостоятельно выбрать один из шести вариантов распределения тяги между осями, либо довериться электронике, которая получила три предустановленных автоматических варианта. В последнем случае момент будет перераспределяться в зависимости, в частности, от угла поворота рулевого колеса, степени нажатия на педаль газа и бокового ускорения. Помимо этого, на передней оси WRX STI нового поколения установлен дифференциал повышенного трения винтового типа, а на задней – Torsen.

Седан также получил традиционную для моделей Subaru систему управления силовой установкой Si-Drive, которая предполагает наличие трех режимов работы: Intelligent, Sport и Sport Sharp. За их изменение отвечает джойстик, расположенный на центральном тоннеле между водительским и пассажирским креслом. Система меняет, в частности, алгоритм работы блока управления двигателем и отклик мотора на нажатие педали газа.

Габаритная длина новинки составляет 4595 миллиметров, ширина – 1795 миллиметров, а высота – 1475 миллиметров. Колесная база модели равна 2650 миллиметрам. По своим размерам WRX STI нового поколения идентичен с WRX, но на 15 миллиметров длиннее и на пять миллиметров выше предшественника. Разница в длине колесной базы составляет 25 миллиметров в пользу новинки.

С точки зрения дизайна WRX STI нового поколения практически не отличается от WRX. Наиболее заметными новшествами стали большое антикрыло, установленное на крышке багажного отсека, 18-дюймовые колесные диски BBS золотистого цвета с покрышками размерностью 245/40, а также эксклюзивный синий цвет. Интерьеры двух спортивных седанов Subaru также идентичны.

Когда начнутся продажи, в Subaru не уточнили. При этом японцы отметили, что реализация стартует со специальной версии Launch Edition, тираж которой составит тысячу единиц. Все эти машины будут выкрашены в синий цвет и оснащены колесами BBS. Помимо этого, особая серия обзаведется рядом дополнительных декоративных деталей в салоне, но каких именно, неизвестно.

Дата начала российских продаж WRX STI нового поколения пока не сообщается. Стоимость предшественника в РФ составляет 1 миллион 998 тысяч 800 рублей.

На рисунке конечно смотрелся круче, цена 2 ляма...

[Stormwell]

может быть оснащен вариатором с возможностью выбора либо шести, либо восьми псевдоступеней.

Ну вот вариатор добрался и до гонки врx sti!!!

[Автолюбитель]

Американцы предлагают самостоятельно собрать спортивный авто из компонентов Subaru WRX

 

Американская компания Factory Five Racing выпустила в свободную продажу комплект для постройки автомобиля, основой которого становятся компоненты Subaru Impreza второго поколения. При этом кузов и подвеска новые - они призваны придать автомобилю наилучшую управляемость и обеспечить разгон до 100 км/ч менее чем за четыре секунды. Проект получил название Factory Five 818.

Как сообщает JcNews.ru, для создания нового авто от Subaru Impreza WRX (2000-2007 гг.) потребуются двигатель, элементы трансмиссии и привода, тормозные механизмы и некоторые другие ключевые компоненты. Со своей стороны Factory Five предлагает кузов, в основе которого лежит пространственная рама, подвеску, салон и все остальное.

Существует два варианта Factory Five 818 - они обозначены индексами S и R. Первый сертифицирован для дорог общего пользования в США, имеет кузов родстер и базовые элементы комфорта. Второй вариант предназначен для трека - он отличается небольшим козырьком, заменяющим ветровое стекло, каркасом безопасности и практически полным отсутствием отделки - этот вариант адресован исключительно любителям автоспорта.

Что касается стоимости, то здесь образующими являются два фактора – цена собственно Factory Five 818 и донора - подержанного Subaru WRX. Factory Five 818 S стоит в США 9990 долларов, а спортивная версия R - ровно на тысячу дороже. Цены на Subaru WRX зависят от состояния авто и места продажи. Кроме того, для постройки может подойти и частично поврежденный автомобиль, стоимость которого невысока. Сами разработчики полагают, что средняя сумма, которую придется потратить на постройку Factory Five 818, - около 15 тысяч долларов.

недорого 

[МОТВЕЙ]

Зря они разделяют Импрезы и WRX....так то и запчасти от одного к другому можно подобрать....

Да и владелец простой импрезы чувствует себя отчасти WRX

[Константин]

Да и владелец простой импрезы чувствует себя отчасти WRX

Да и владелец простого WRX чувствует себя отчасти владельцем WRX STI

[AlexK]

А владелец полторашки чувствует себя пилотом космического истребителя, знаем, видели.. 

[Константин]

А владелец полторашки чувствует себя пилотом космического истребителя, знаем, видели.. 

Точно! Есть такой кластер водителей - полтоRAшечные импрезисты!

[Stormwell]

 

Да и владелец простого WRX чувствует себя отчасти владельцем WRX STI

А владелец WRX STI чувствует себя от части водителем - полтоRAшечной импрезисты!  Пластиковые говносалоны то идентичные! Что у турбо что у атмо!

[Автолюбитель]

Цитата

 

Российский офис компании Subaru объявил о начале продаж модернизированной для 2016 модельного года версии спортивного седана WRX STI.

Автомобиль по-прежнему оснащается 2,5-литровым оппозитным двигателем мощностью 300 л.с., шестиступенчатой «механикой» и системой полного привода.

В список нововведений вошли акустическая система премиум-класса от Harman Kardon с девятью динамиками и усилителем, обновленный развлекательный комплекс, зеркало заднего вида с автоматическим затеменением, самостоятельно переключающиеся между ближним и дальним светом фары и иной ключ.

Кроме того, седан теперь можно будет заказать с одним из двух новых вариантов окраски кузова — Lapis Blue Pearl и Pure Red (синий и красный оттенки соответственно).

Напомним, по умолчанию WRX STI оснащается семью подушками безопасности, кожаным салоном, системами ABS, EBD, ESP и ESR, а также светодиодными фарами, 18-дюймовыми колесными дисками BBS и другим оборудованием. Цена автомобиля в единственной комплектации — 3,99 млн рублей.

Добавим, что Subaru временно приостановила продажи в России продажи стандартной модели WRX без индекса STI.

http://news.drom.ru/Subaru-WRX-STI-2016-39933.html

 

4 ляма 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Новые Subaru Forester STI и Impreza STI представят в январе

В середине января на Токийском автосалоне Subaru представит прототипы новых Forester STI и Impreza STI. В преддверии презентации компания опубликовала фото этих автомобилей.

Subaru Forester STI построен на базе гибридной модификации кроссовера, которая продается на внутреннем японском рынке с лета нынешнего года. Исходный гибрид оснащен установкой e-Boxer, в состав которой входит 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 145 л.с. и электродвигатель отдачей 14 л.с. Доработали ли установку специально для Forester STI — пока не сообщается. Снаружи спортивная модификация отличается аэродинамическим обвесом по периметру кузова и 19-дюймовыми колесами. Отмечается, что автомобиль укомплектован тормозами Brembo с 6-поршневыми суппортами.

Subaru Impreza STI основана на модификации Impreza Type S, которая оснащается атмосферным 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 156 л.с. Снаружи спортивную версию отличают  аэродинамический обвес и 19-дюймовые колеса на алюминиевых дисках BBS. В салоне установлены «ковши» Recaro.

Не исключено, что обе новинки получили настроенное на спортивный лад шасси, но пресс-служба Subaru ничего об этом не говорит.

https://news.drom.ru/Subaru-Forester-STI-Impreza-66286.html

 

Они не турбо что ли будут? 
их со светофора будут рвать все кому не лень?

Тогда это провал для марки.

Форик спереди просто шикарен. 

[Stormwell]

9 часов назад, Автолюбитель сказал:

Форик спереди просто шикарен.

кашкай чем то напоминает