Волга

[Nickolas]

недавно лазял в рунете... вот увидел такое чудо...

[Maxx]

Вот такая Волга ездит в нашем городе. Жаль, не сообразил вовремя заняться фотографированием, так что удачнее ракурсов нету.Машина выглядит как конфетка, единственное внешнее отличие - автомагнитола. Аудиосопровождение в магнитоле также соответствует - как лет на 30 назад вернулся ))

[artyom_b]

Хозяин - МОЛОДЕЦ!

[Олег]

Я смотрю там и TV есть

[Автолюбитель]

Хозяин - МОЛОДЕЦ!

Кстати в ОПП ГАЗа, уже много лет скрещевают волгу с УАЗиком(могу ошибаться), и получается очень даже классно, здесь ещё нужно учесть, то, что собирают вручную, поштучно, отсюда и качество, не сравнимое с массовым производством

[Massive]

Современные кроссоверы на самом деле родились в России. Точнее, в СССР — когда генеральному секретарю ЦК КПСС Леониду Брежневу захотелось получить отечественный автомобиль для охоты. Так появилась «Волга ГАЗ-24-95», способная преодолевать любое бездорожье.

[Гость aleXXX]

Колхозный тюнинг Победы м20Форум любителей ретро автомобилей: _http://forums.automotostarina.ru/

[Автолюбитель]

«Волгу» снимают с производства Не давно руководством Горьковского автозавода было принято бесповоротное и окончательное решение о том, что хорошо всем известный автомобиль Волга будет в скоро снят с производства, как сообщает глава управления группой ГАЗ Сергей Занозин в интервью. Но был замечен и тот факт, что даже при снятии Волги из производства, её все-равно будут делать небольшими партиями под заказ, что как-то улучшает ситуацию. В интервью было сказано: "Мы приняли решение, снят с серийного производства автомобиль Волга. Но на рынке его заменит Volga Siber. Сергей Занозин также уверен в том, что количество любителей Волги растет, и поэтому мы будем выпускать её малыми партиями для ателье или под заказ наших клиентов.Руководитель ГАЗа сообщает и о том, что из-за финансового кризиса придется ввести коррекции в планы по производству новой Volga Siber. Раньше предполагалось, что уже в 2009 году будет продано как минимум 10 000 автомобилей, то сейчас эта цифра падает до 4000 за 2009 год. В планы компании входит и 2010 год, в котором они планируют продать 30 000 Volga Siber. Но чтобы окупить проект, компания должна выпускать по 100 000 автомобилей в год, что намного меньше продаваемых. Компания рада тому, что они запустили производство Siber до кризиса, иначе он бы просто повис в воздухе. Глава компании опасается того, что авто рынок упадет, и тогда те объемы продаж на которые они рассчитывали, могу в общем-то даже и не появится, - рассказывает Сергей Занозин.

Волгу меняют на Сайбер((

[Константин]

((

А что в этом плохого? Может хоть древние чертежи и разработки пиндосов помогут нам больше не видеть этот ужас в лице "барж" на наших дорогах.

[Di$a™!_41]

Интересно, кто же эти люди,желающие под заказ сделать снятую с производства волгу?

[Sinus]

ГАЗ 5000 GL

[Nickolas]

Обзорность наверное никакая

[Автолюбитель]

Обзорность наверное никакая

вот это мега крутое авто, наверно там ещё мотор в 5 литров

колёса не хилый, по размеру наверно как у Хамера

[drolya]

Автопроизводитель ГАЗ представил на всеобщее обозрение фото нового концепт кара 5000 GL. Авторами данного концепта являются молодые дизайнеры, братья Букины, которые с недавних пор работают над дизайном автомобилей ГАЗ.

Известно, что данный концепт, является полноприводным пятидверным седаном, оснащеным 3.2 литровым двигателем, мощностью 296 л.с., с шестиступенчатой коробкой передач. Остальные подробности администрация автозавода не разглашает, известно только, что данный концепт возможно выйдет в серийном варианте, однако будет существенно отличатся от концепт версии.

296 коней....... Не маленький налог получится.

З.Ы. Хотя вряд ли она станет серийной машиной, так и останется концепт каром.ИМХО.

[Константин]

Ну хоть концепты не страшные стали выпускать! Что не может не радовать. Он хоть на ходу, или просто фотожоп?

[МБФ]

Сегодня видел этот Сайбер, ничего так выглядит, с 24-ой ничего общего. Остановилась у крайдминистрации.

[Serzhkam]

ГАЗ-3105 - эксклюзивный и очень редкий автомобиль, всего было выпущено не более 60-ти штук. Выпускается с 1985 года!!!

По оснащению машина, претендующая на роль флагмана отечественного машиностроения, не уступала престижным иномаркам того же класса. Здесь был усилитель рулевого управления, регулируемая колонка, полный электропакет - причем не просто центральный замок и электростеклоподьемники, но и электропривод сидений, как передних, так и заднего дивана, а также электроподогрев сидений и климатическая установка. Аудиоподготовка включала в себя шесть динамиков. В интерьере автомобиля небыло ни одной жесткой прямой линии - мягкие овальные очертания, приглушенные, без контрастов, цвета обивки. Уже в то время было предусмотрено место под радиотелефон.

Конструкция автомобиля тоже шагнула далеко вперед. Постоянный привод всех колес - оптимальный для неблагоприятных дорожных условий, характерных для России. Подвеска колес (как передняя, так и задняя) - независимая, на стойках типа «Мак-Ферсон». Автомобиль был оборудован передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Испытания показали высокую плавность хода, не уступающую показателям таких аналогов, как «Мерседес-Бенц-260-4-Матик», «Форд-Скорпио-4х4», «Ауди-200-Кваттро».

двигатель - бензиновый, восьмицилинтровый, V-образный

рабочий объем - 3400 куб.см

масса в снаряженном состоянии - 1800 кг

максимальная скорость - 200 км/ч

разгон 0 - 100 км/ч - 11 с

мощность - 170 л.с./125 кВт при 5400 об/мин.

максимальный крутящий момент - 265 Н м при 4000 об/мин.

[Serzhkam]

И более поздние версии "колхоза"

[Константин]

V-образная восьмерка - это бензиновый мотор ГАЗ-3105. Головки цилиндров и поршни из алюминиевого сплава, блок цилиндров - безгильзовый, чугунный. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках и снабжен гасителем крутильных колебаний. Двухрядная цепь с гидравлическим натяжителем приводит чугунные распределительные валы (по одному в каждой головке цилиндров).

Привод калапанов - через гидравлические толкатели с автоматической компенсацией зазора, а привод навесных агрегатов двигателя - многоклиновым ремнем через натяжной и промежуточный ролики.

Система зажигания - бесконтактная с магнитоэлектрическим датчиком и ограничителем максимальной частоты вращения двигателя 6000-6100 об/мин.

Система питания -

Ходовая часть, трансмиссия и тормозная система

Постоянный привод всех колес - оптимальный для неблагоприятных дорожных условий, характерных для России, включают внутренние и наружные шариковые шарниры равных угловых скоростей, соединенные валом.

Подвески колес, как преденяя так и задняя, независимые на стойках типа "Мак-Ферсон". Большинство деталей стоек унифицированы.

Автомобиль оборудован передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. испытания показали высокую плавность хода, не уступающую показателям таких аналогов, как "Мерседес-Бенц-260-4-Матик", "Форд-Скорпио-4х4", "Ауди-200-Кваттро".

В ступицах передних и задних колес - двухрядные роликовые конические подшипники с двухсторонним уплотнением.

Колеса - литые из алюминиевого сплава, шины - радиальные бескамерные 205/60R15 или 215/60R15. Передние диски диаметром 280 мм вентилируемые, задние - сплошные, диаметром 260 мм. Предусмторено оборудование автомобиля антиблокировочной системой тормозов.

Механическая 5-ти ступенчатая коробка передач - двухвальная с полным вторичным валом, передающим крутящий момент от первичного вала на на шестеренный конический "симметричный" межосевой дифференциал. Коробка передач выполена в блоке с передним ведущим мостом, межосевым дифференциалом и имеет общую с ними маслянную ванну. Для преодоления тяжелых участков предусмотрена возможность блокировки межосевого дифференциала с места водителя.

Сцепление автомобиля - однодисковое, сухое с диафрагменной пружиной "вытягиваемого" типа. Его особенность в том, что при включении сцепления муфта перемещается от двигателя. Сцепление и его привод не требуют обслуживания и регулировки.

В тормозной системе применены передние и задние дисковые механизмы со скобами плавающего типа. Двухконтурный гидравлический привод - с диагональным разделением контуров, регулятором давления в приводе задних тормозов и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз с механическим тросовым приводом действует на скобы задних механизмов и может служить в качестве аварийного.

Рулевое управление

В рулевом управлении впервые на "волгах" применен гидроусилитель, встроенный в реечный механизм. Рулевая колонка, регулируемая по углу наклоа и длине, снабжена энергопоглощающим элементом.

Управлять машиной очень удобно, чему способствует малый диаметр рулевого колеса (380 мм) и уменьшенное передаточное отношение привода (всего 3,5 оборота руля от упора до упора).

Кузов и салон

Плотная компоновка моторного отсека позволила увеличить пространство в салоне для ног водителя и перденего пассажира. Заднее сидение отодвинуто и опущено к задней оси, что сделало салон длиннее на 300 мм в сравнение с ГАЗ-31029. Заднее сидение стало регулируемым - сдвигая его вперед, пассажир меняет наклон спинки.

В интерьере автомобиля нет ни одной жесткой прямой линии - мягкие овальные очертания, приглушенные, без контрастов цвета обивки.

Все сидения оборудованы электроприводами с кнопочным управлением, электрообогревом подушек и спинок с автоматическим отключением по достижении заданной температуры.

Климатическая установка кузова совмещает функции систем отопления, вентиляции и кондеционирования воздуха. Она автоматически поддерживает заданную температуру в салоне при интенсивном воздухообмене.

предусмотрена утановка радиотелефона. Пользоваться им можно как с переднего так и с заднего сидений.

Аккустичекую систему магнитолы составляют шесть динамиков, два из которых расположены в передних дверях, два - на панели приборов, два - на задней полке салона.

Внешняя ширина кузова - 1800 мм, как у ГАЗ-31029. Внутрення же ширина в зоне плеч увеличена на 40 мм, что в сочетании с "избыточной" длиной и высотой сделало ГАЗ-3105 очень просторной.

Запасное колеса размещено в углублении багажника, крышка которого опущена до бампера (погрузочная высота на 200 мм меньше по сравнению с другими моделями "Волги")

Технические характериастики

Общие данные

* колесная формула - 4х4

* количество мест - 5

* масса в снаряженном состоянии - 1800 кг

* объем багажника - 0,5 куб. м

* наибольшая скорость - 200 км/ч

* время разгона с места до 100 км/ч - 11 с

* расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч - 8,7; 120 км/ч - 11,2; условном городском цикле езды - 17,5

* объем топливного бака - 78 л

* применяемый бензин - А-98 или АИ-98

Размеры, мм

* длина - 5050

* ширина - 1800

* высота (без нагрузки) - 1430

* колесная база - 2870

* колея колес: передних - 1514, задних - 1514

* дорожный просвет - 160

Двигатель

* модель - ГАЗ-3105

* тип - бензиновый, восьмицилинтровый, V-образный

* диаметр цилиндров и ход поршня - 82х80 мм

* рабочий объем - 3400 куб.см

* степень сжатия - 9,0

* мощность - 170 л.с./125 кВт при 5400 об/мин.

* максимальный крутящий момент - 265 Н м при 4000 об/мин.

Сцепление

Сухое однодисковое с диафрагменной пружиной.

Коробка передач

* механическая 5-ти ступенчатая

* передаточные числа:

o I передача - 3,6

o II передача - 2,2

o III передача - 1,46

o IV передача - 0,96

o V передача - 0,756

o задний ход - 3,58

http://www.volga-gaz.ru/about/?url=10

[Serzhkam]

Надо же , раскопал)))

[Автолюбитель]

Ещё у нас здесь ездила волга, только куда-то делась

[Serzhkam]

Постсоветкая сборка

[МБФ]

Тоже что-то давно не видно.

[Serzhkam]

фотал её в 2005 на автомании

[Автолюбитель]

Зафотал Сайбера.

По мне так не очень, обычная "Мыльница".

Да ещё и привод передний.