Новая импреза

[Nickolas]

"Совершенно новый" - видать таже хня будет как и с ДжиДаями или тойотовскими Д4

[Di$a™!_41]

Очень хорошо вышло, больше понравилась, чем нынешний кузов.

По двигателям, уже новые ставят на форики. не будет больше EJ, теперь FB! Пока живём, двигателя с обычным впрыском, никакого непосредственного! Это конечно очень радует.

Компания Subaru представила новый четырехцилиндровый оппозитный бензиновый двигатель. Он является первым полностью новым мотором японского производителя за последний 21 год — нынешнее поколение агрегата было впервые показано на Subaru Legacy в 1989 году.

У нового двигателя изменены диаметр цилиндра и ход поршня (84 и 90 миллиметров по сравнению со старыми 92 и 75 миллиметров), на 30 процентов снижено трение и модернизирована система охлаждения за счета использования отдельных контуров для блока и головки цилиндров. Также усовершенствована система впуска, используется более компактный масляный насос и система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске.

Новый двухлитровый агрегат на 10 процентов экономичнее своего предшественника. При этом его мощность по сравнению со старым мотором аналогичного объема осталась прежней — 150 лошадиных сил, но максимальный крутящий момент возрос на 5 Нм — до 196 Нм.

Специально для производства двигателя нового поколения концерн Fuji Heavy Industries, владеющий маркой Subaru, построил новое предприятие. Этот агрегат впервые появится на кроссовере Forester, а затем, как ожидается, дебютирует и на моделях Legacy, Impreza и Exiga. Для некоторых рынков мотор также будет доступен и в варианте объемом 2,5 литра, однако детальной информации об этой конфигурации пока не представлено.

http://news.drom.ru/Subaru-14931.html

[Автолюбитель]

Что-со Субару всего всего на 10% экономичность подняли, за 21 год...

[Di$a™!_41]

Что-со Субару всего всего на 10% экономичность подняли, за 21 год...

Всё просто, они и так довольно экономичны!

[Автолюбитель]

 

Цитата

 

На автосалоне в Нью-Йорке состоялась премьера седана Subaru Impreza нового поколения. Позже на этом же мероприятии покажут хэтчбек Impreza.

Автомобиль построен на полностью новой модульной платформе, которая вскоре распространится по всему модельному ряду Subaru. Ранее производитель сообщал, что благодаря новой архитектуре кузов машины станет жестче на величину от 70% до 100%.

Дизайн автомобиля получился не таким ярким и выразительным по сравнению с прошлогодним концептом, который давал общее представление о серийной машине. Кузов прибавил в габаритах — ширина и высота выросли на 41 и 38 мм соответственно, а колесная база прибавила 25 мм. Высота сократилась на 10 мм.

О линейке силовых установок подробностей пока мало, но известно, что речь идет о традиционных для бренда оппозитных четырехцилиндровых двигателях, которые работают вместе с системой полного привода.

Возможно, представители Subaru расскажут больше технических подробностей во время демонстрации хэтчбека, которая также состоится в Нью-Йорке.

Седан Subaru Impreza нового поколения

Седан Subaru Impreza нового поколения

 

Седан Subaru Impreza нового поколения

Седан Subaru Impreza нового поколения

 

Седан Subaru Impreza нового поколения

Седан Subaru Impreza нового поколения

 

Седан Subaru Impreza нового поколения

Седан Subaru Impreza нового поколения

 

Седан Subaru Impreza нового поколения

Седан Subaru Impreza нового поколения

Читать полностью:http://news.drom.ru/Subaru-Impreza-40203.html

 

http://news.drom.ru/Subaru-Impreza-40203.html

[Дайсон]

ЭВОЛЮЦИЯ SUBARU IMPREZA

Когда речь заходит о JDM-легендах, одна из моделей, которая приходит на ум, это Subaru Impreza.

Полный привод, оппозитные моторы и участие в мировом ралли — всё это сделало Impreza культовой. Расскажем, как развивалась модель от поколения к поколению

1 поколение (1992–2000, GM/GC/GF)
Появление Impreza в 1992 году стало важной вехой для Subaru.
Сначала предлагались кузова седан и универсал, а с 1995 года — и купе.

Двигатели: атмосферные «оппозитники» от 1.5 до 2.5 л (100–165 л.с.).
Автомобили с полным и передним приводом комплектовались 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом».
Настоящую славу принесла версия WRX (240 л.с.), и особенно — WRX STI, где мощность доходила до 305 л.с. Эти модификации стали основой для раллийных машин.
Также выпускалась Impreza GT (211 л.с.) для Европы, 2.5RS для США и вседорожные версии Outback Sport (США) и Gravel Express (Япония).
В США с 1997 года полный привод стал стандартом.

2 поколение (2000–2007, GD/GG)
Купе исчезло, остались седан и универсал. За пределами Японии Impreza стала исключительно полноприводной.

Моторы: от 1.5 до 2.5 л.
WRX — 2.0 (215–250 л.с.), с 2005 года — 2.5 турбо (230 л.с.).
WRX STI — до 280 л.с. и активный задний дифференциал.

Стоит отметить, что второе поколение — самое узнаваемое поколение по прозвищам рестайлингов:
Bug-eye (2000–2002) → Blob-eye (2003–2005) → Hawk-eye (2006–2007).

Также это поколение отметилось благодаря лимитированному выпуску WRX STI S202, S203, S204, Spec C Type RA-R и победам в WRC.

3 поколение (2007–2011, GE/GH/GR/GV)

В 2007 году дебютировала Impreza в новом формате — впервые в кузове хэтчбек, с рамками на окнах. Универсал был снят с выпуска, а седаны снова начнут выпускать позже.

Двигатели: от 1.5 (107 л.с.) до 2.5 (170 л.с.), WRX STI — до 300 л.с., в особых сериях — до 400.
В Европе — дизель 2.0 (150 л.с.).
Впервые появилась «заряженная» модификация с автоматом.

В 2010 представлена Impreza XV — модель с увеличенным клиренсом, которая стала прототипом Subaru XV.
Подвеска стала более энергоёмкой, кузов — шире, комфорт — выше, но спортивный характер остался.

4 поколение (2011–2016, GJ/GP)
Новое поколение — новый вектор. Теперь XV — отдельная модель, WRX и STI — отдельная линейка.
В новая Impreza выпускалась с моторами: 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (150 л.с.), МКПП или вариатор, полный привод.

Впервые появились системы помощи водителю:
EyeSight — камеры следят за дорогой и препятствиями.
Новая платформа, улучшена эргономика и безопасность.

5 поколение (2016–2023, GK/GT)
Импреза переходит на глобальную платформу Subaru Global Platform (SGP):
• Улучшилась жёсткость кузова, управляемость, безопасность
• Занижен центр тяжести, стабильность автомобиля на дороге стала выше.

Оснащение:
• Стандартный AWD (в Японии также передний привод)
• Появилась поддержка Apple CarPlay и Android Auto
• Появляется версия e-Boxer (гибрид) для Европы

6 поколение (2023–н.в., GUE/GUEC)
Новый виток истории  — теперь Impreza выпускается только в кузове хэтчбек и только на вариаторе.

Моторы:
• 2.0 л (152 л.с.),
• гибридный e-Boxer,
• спортивная версия RS: 2.5 л, 182 л.с., 241 Нм
 

https://t.me/Avto_zakaz54/7188?single