Toyota Vitz витц Yaris ярис кросс

[-slash]

Мама озаботилась покупкой своего личного авто. Мой Скай ей надоел (тяжеловато ей на нем да и дергать меня постоянно не хочет), побегали по авторынку, позвонякали по объявам, наткнулись на витца 2000 года 1.3 4ВД 3-х дверка.Машинка на Камчатке 3 года. Из видимых косяков - мелкая (2см) царапина на двери и такая-же царапина на капоте.Масло меняно, подвеско делано совсем недавно.Сел, проехал с километр (спуск-подъем). Движка весело жужжит, машинка бодро для своих 1.3 тянет, подвеска похоже действительно работает нормально.Цену хозяин выставил 160.Вопросы - куда смотреть в первую очередь? Где может быть зарыта собака в сей мелкой шушлайке?Для своих лет цена нормальная?Лично мне авто понравилось

[Константин]

Вопросы - куда смотреть в первую очередь? Где может быть зарыта собака в сей мелкой шушлайке?Для своих лет цена нормальная?Лично мне авто понравилось

Состояние можно проверить в современном диагностическом центре на Высотной. Недавно пришел прибор проверки толщины лакокрасочного покрытия автомобилей. Цена вопроса 500 рублей. 160 тыр. за трехдверку с таким пробегом по Камчатке ИМХО дороговато. Недавно пригоняли пятидверный с годом пробега в отличном состоянии за 180 тыр.

[Гость рэйсир]

У меня сестра взяла за 100 рублей, правда пустой (нет сигналки, мафона, тонировки, на колпаках). но 100 рублей!У меня у матери еще витц, болезней особых нет, только весь пластик после 2-х лет эксплуатации брякает, дребезжит... А так нормально, только заявленную спидометром скорость (180))) так я и не смог набрать

[nemtyrev]

Моя сестренка пересела с Вица на Фанкарго и безумно довольна

[Ксения]

Вопросы - куда смотреть в первую очередь? Где может быть зарыта собака в сей мелкой шушлайке?Для своих лет цена нормальная?

Сама отъездила на таком же 2 года, до сих пор продаю )) Ценник собираюсь ставить 150, там резина только за 15 т.р. стоит..) Машинка неплохая, зимой стояла в пургу всего раза два, все остальное время ездила. Косяков особых не было, за 2 года меняла только масло и один раз ремень гидроусилителя (лопнул), ну и там прочие жидкости. Через 2 года проверила подвеску - сказали все ок. Был один раз косяк, но где-то слышала, что у них есть такая проблема: загорается постоянно (раз в 3 - 4 месяца) лампочка "проверить двигатель", это легко исправляется, если снять и почистить датчик (по-моему возд. фильтра). А вообще как первая машина меня вполне устроила. Кстати, покупала у Константина, так что ему отдельное спасибо за хорошее авто!

[Константин]

Кстати, покупала у Константина, так что ему отдельное спасибо за хорошее авто!

Дык... Своим плохое не предлагаю! З.Ы. Она, кстати, одна из немногих Витз в комплектации с люком!

[-slash]

Гы Подняли мертвый пост Машинка давно уже куплена и успешно эксплуатируется.Правда не та, что я за 160 смотрел, а посвежее и подороже.

[Константин]

Машинка давно уже куплена и успешно эксплуатируется.Правда не та, что я за 160 смотрел, а посвежее и подороже.

Отзыв в студию!

[-slash]

Отзыв в студию!

Чей отзыв?Я прокатился раз пять и более ее не трогал. За рулем ездит мама.

[Константин]

Я прокатился раз пять и более ее не трогал. За рулем ездит мама.

А что так, не доверяет?

[Maxx]

Моя сестренка пересела с Вица на Фанкарго и безумно довольна

Сестрёнку не Юля зовут? А то есть у меня коллега по работе такая, недавно на Фанкарго пересела.

[RUS41]

Сестрёнку не Юля зовут? А то есть у меня коллега по работе такая, недавно на Фанкарго пересела.

Махх, если ты заметил, то nemtyrev из С-Петерб., хотя может сестренка и тут живет.

[-slash]

А что так, не доверяет?

Это ее машина.

[-slash]

Пока на роботе делать нефиг, таки напишу впечатления.Плюсы:1. Витц, сука, мелкий. И вертлявый. Ну это и так понятно. После скалика первые разы парковался задом с недоездом в метр-полтора.2. Резкий до 40-50 км/ч. Если тапку впол - вообще резкий.3. Расход. Ну вы поняли, да? :)4. Посадка. Видно высоко, далеко и хорошо. Убрать тонировку с заднего стекла - вообще волшебно.Минусы (местами вытекающие из плюсов):1. Нет поперечного стабилизатора. На скоростях выше 40 тот маневр, который на скалике делается под 80-90 на витце становится страшно. Кренит.2. После 60 км/ч - мертво. Работу автомата на режиме разгона сходу предугадать трудно. Разгод до 120-130 - очень долго. И опять-же больше 100 - страшно. Ветром на трассе машинку кидает.3. Колхозный пластик в салоне. Скрипит на кочках. Вообще оформление салона - колхоз. Жутко бесит панель приборов по центру торпеды. Глаза с непривычки смотрят вперед, а их надо заставлять косить влево - предпосылки для развития косоглазости :)4. Опять посадка. Сидишь, как на табурете. После часа-двух езды - устает спина. Сиденья - вообще песня, никакой боковой поддержки, на поворотах мотает из стороны в сторону. Ну может быть это опять-же слишком субъективно, я привык падать в ковши и полулежать.5. Подвеска и клиренс. Работу подвески я вообще не понял. Не, она в обычном режиме езды успешно справляется со своей задачей, есть даже намек на какую-то жесткость, но при езде по более-менее убитой дороге (лес, гравийка) - как-то не то. Пару раз цеплял брюхом землю. Конфигурация переднего свеса неудачная, опять пару раз цеплял.Вывод - городская женская машинка. Для трипов более часа непригодна.Если бы я озадачился покупкой для себя - брал бы только комплектацию RS, в которой и движка поживее и подвеска доработана. И желательно на механике. Ну и заодно заменил бы стоковые сиденья на более жесткие ковши.

[Гость рэйсир]

Пока на роботе делать нефиг, таки напишу впечатления.Плюсы:1. Витц, сука, мелкий. И вертлявый. Ну это и так понятно. После скалика первые разы парковался задом с недоездом в метр-полтора.2. Резкий до 40-50 км/ч. Если тапку впол - вообще резкий.3. Расход. Ну вы поняли, да? 4. Посадка. Видно высоко, далеко и хорошо. Убрать тонировку с заднего стекла - вообще волшебно.Минусы (местами вытекающие из плюсов):1. Нет поперечного стабилизатора. На скоростях выше 40 тот маневр, который на скалике делается под 80-90 на витце становится страшно. Кренит.2. После 60 км/ч - мертво. Работу автомата на режиме разгона сходу предугадать трудно. Разгод до 120-130 - очень долго. И опять-же больше 100 - страшно. Ветром на трассе машинку кидает.3. Колхозный пластик в салоне. Скрипит на кочках. Вообще оформление салона - колхоз. Жутко бесит панель приборов по центру торпеды. Глаза с непривычки смотрят вперед, а их надо заставлять косить влево - предпосылки для развития косоглазости 4. Опять посадка. Сидишь, как на табурете. После часа-двух езды - устает спина. Сиденья - вообще песня, никакой боковой поддержки, на поворотах мотает из стороны в сторону. Ну может быть это опять-же слишком субъективно, я привык падать в ковши и полулежать.5. Подвеска и клиренс. Работу подвески я вообще не понял. Не, она в обычном режиме езды успешно справляется со своей задачей, есть даже намек на какую-то жесткость, но при езде по более-менее убитой дороге (лес, гравийка) - как-то не то. Пару раз цеплял брюхом землю. Конфигурация переднего свеса неудачная, опять пару раз цеплял.Вывод - городская женская машинка. Для трипов более часа непригодна.Если бы я озадачился покупкой для себя - брал бы только комплектацию RS, в которой и движка поживее и подвеска доработана. И желательно на механике. Ну и заодно заменил бы стоковые сиденья на более жесткие ковши.

Мои комменты к темеПо плюсам:1. Мелкий снаружи, но бл==ь здоровый внутри! По минусам:2. После 100 разгоняется очень долго, я разгонял максимально до 155 км/ч, очень долго.4. Уставал при своих 182 см роста после получаса езды - очень сильно.

[Дима]

Пока на роботе делать нефиг, таки напишу впечатления.Плюсы:1. Витц, сука, мелкий. И вертлявый. Ну это и так понятно. После скалика первые разы парковался задом с недоездом в метр-полтора.Минусы (местами вытекающие из плюсов):1. Нет поперечного стабилизатора. На скоростях выше 40 тот маневр, который на скалике делается под 80-90 на витце становится страшно. Кренит.2. После 60 км/ч - мертво. Работу автомата на режиме разгона сходу предугадать трудно. Разгод до 120-130 - очень долго. И опять-же больше 100 - страшно. Ветром на трассе машинку кидает.

Я ездил на Москвиче, а потом пересел на Бентли, то что делал на Бентли на Москвиче не мог?!!!Очень похоже! Эти машины можно сравнивать только по категории у кого колеса и руль круглее!

[Константин]

Если бы я озадачился покупкой для себя - брал бы только комплектацию RS, в которой и движка поживее и подвеска доработана.

Это все правда, о RS-ка более жесткая и выпускается только в комплектации с передним приводом. Зато мотор 1500

[Автолюбитель]

Toyota официально представила европейскую версию нового Yaris: три двигателя, штатный сенсорный экран

Цитата

Японская компания Toyota распространившая несколько дней назад первые фотоснимки нового поколения хэтчбека Yaris для Европы, теперь представила его технические характеристики. Европейская версия Yaris поступит в продажу с тремя новыми двигателями, один из которых будет дизельным.

Новый Yaris получил более просторный салон и усовершенствованную электронную начинку. В его салоне теперь устанавливается штатная развлекательная система Touch&Go с 6,1-дюймовым сенсорным экраном, сообщает издание Worldcarfans.

Двигателей будет три: в стандартной комплектации станет устанавливаться 1,0-литровый бензиновый агрегат VVT-i, кроме того, покупателям предложат более мощный 1,3-литровый бензиновый и 1,4-литровый дизельный D-4D моторы, говорится в пресс-релизе Toyota, опубликованном на WCF.

По словам главы европейского подразделения Toyota Дидье Лероя, новый Yaris один из лучших автомобилей в своем классе. Он получил экономичные моторы и более качественные отделочные материалы. Благодаря этому новый Yaris будет пользоваться успехом у европейских покупателей.

Даже дизель будет...

Жаль цену не называют, но наверно под полляма в средней комплектации...

[Автолюбитель]

"Тойота" показала глобальный бюджетный седан

Компания Toyota показала компактный седан Vios третьего поколения, который станет глобальной моделью. Премьера новинки прошла на моторшоу в столице Таиланда – Бангкоке.

Габаритная длина нового седана составляет 4410 миллиметров, ширина – 1700 миллиметров, высота – 1475 миллиметров, а размер колесной базы равен 2550 миллиметрам. Toyota Viosо будет оснащаться 1,5-литровым бензиновым мотором, который развивает 109 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента. Двигатель сможет работать в паре с либо с пятидиапазонной механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым «автоматом», доступным в качестве опции.

«Тойота» планирует продавать седан в более чем 80 странах. До этого бюджетная четырехдверка была доступна только на рынках, входящих в Ассоциацию стран Юго-Восточной Азии (ASEAN): Бруней, Вьетнам, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Мьянма, Сингапур, Таиланд и Филиппины. «Новый Vios был разработан не только для внутреннего рынка Таиланда, но также и для развивающихся государств», – пояснил руководитель тайского отделения «Тойоты» Кеити Танада.

Производство модели будет налажено в Таиланде, где японцы рассчитывают реализовывать около 80 тысяч автомобилей в год. Еще 40 тысяч машин будут поставляться в другие страны. В Таиланде цены на Vios начинаются от 559 тысяч батов (19 тысяч долларов США).

Седана Vios первого поколения был представлен в 2002 году. Модель пришла на смену Toyota Tercell (Soluna в Таиланде и Индонезии).

[Тахион]

Toyota Motor выпустила спецверсии моделей Yaris и Yaris Cross для внутреннего рынка Японии. Новые исполнения носят наименование Urbano — отличаются от стандартных вариантов более щедрым оснащением и рядом стилевых особенностей в экстерьере.

Так, хэтчбек Yaris в комплектации Urbano имеет обогрев зеркал заднего вида, бесключевой доступ в салон, зажигание кнопкой, улучшенный медиакомплекс, светодиодные противотуманные фары, электропривод складывания зеркал. Стилевые особенности снаружи — окрашенные в черный цвет крыша, легкосплавные колесные диски, спойлер, корпуса зеркал и дверные ручки. Внутри — декоративные накладки на пороги с отпечатанным логотипом спецсерии, значки Urbano на руле и ковриках, а также встроенная в нижнюю часть передних дверей световая проекция наименования комплектации.

У Yaris Cross новая комплектация подразумевает подогрев боковых зеркал, «противотуманки», улучшенную медиасистему, а также выполненные в черном крышу, корпуса зеркал, наружные дверные ручки, эмблемы и литые колесные диски. В салоне — тот же характер стилевых новшеств, что и у хэтчбека: есть логотипы спецсерии на руле, ковриках, накладках на пороги. Также в передние двери встроена световая проекция, которая выводит на землю надпись Urbano.

Обе модели в спецкомплектации маркируются фирменными шильдиками

https://t.me/zakazavto54/5798?single

[Дайсон]

Это G комплектация. отличается панелью приборов я так понимаю 

поставил 1 950 000 иен

[Дайсон]

отменил её. ржавая немного, ещё и под два ляма выходит 

[Дайсон]

синий Z зет светодиодная оптика с переди и сзади, светодиодная подсветка ног 
электропривод задней двери, полка багажника с креплением литьё на 18 комбинированная кожа с электроприводом водительского сиденья, другая приборная панель 

белый G  джи на 16

1.5 X 4WD Базовая 03.2025 - 03.2026    2 277 000 ¥    
1.5 G 4WD    01.2024 - 01.2025    2 381 000 ¥    
Z 4WD Предмаксимальная 01.2024 - 01.2025    2 666 000 ¥    
1.5 Z Adventure 4WD Максимальная 01.2024 - 01.2025    2 782 000 ¥    
1.5 Z Urbano 4WD Предмаксимальная 02 854 500 ¥    
1.5 Z Adventure 4WD Максимальная 2 860 000 ¥    

 

https://rutube.ru/video/4b8ce2c15e08df64e72dab8519812cce/