Китайцы сделали "приличный" автомобиль!

[Dr.Clang]

Вариант пикапа подороже, на классическом автомате, но и ценник конечно уже 3,5-4 млн.

[Тахион]

Страшно за 4 ляма китайца брать.

С запчастями может проблема 

Б/у прадик как-то спокойнее. 

А хайлюкса  так можно нового поискать 

Конечно не из салона а самому везти. 

А так радары, камеры 360 и тп конечно прямо круто.

И альтернатива интересная 

Ресурс 500-700 т.км

Интересно от рыжиков на кузове какой ресурс 

[Тахион]

Джак Т6 - 2,7 млн р. но механика...

[Dr.Clang]

Проходил мимо автосалона в Москве

Jac T6

Sollers ST6 (тот же Jac, но с нашим шильдиком, собран в России)

Тут же стоит пикап Митцубиси L200, тоже на механике

[Тахион]

Печально что только на механике 

[Тахион]

Тимур Тимур Д*

от 05.09.2024 №2034

В настоящий момент в Камчатском крае открыт только один LADA центр для покупки автомобиля, а привоз авто с каждым годом сложнее и дороже. Так как в Российской Федерации на данный момент идет государственная поддержка по покупке российского и китайского автопрома, планируется ли привлечение китайских дилеров на камчатский автомобильный рынок?

https://kamgov.ru/online2024/index?scroll-position=on&show_questions=yes&page=209&per-page=10

[Dr.Clang]

Все-таки какая каша у некоторых людей в головах. Оказывается губернатор должен привлекать китайских дилеров на Камчатку или препятствовать появлению сети "Красное и белое". Ну очевидно же что камчатский рынок просто неинтересен крупным дилерам - спрос на новые авто очень низкий (и был таким всю дорогу), люди предпочитают ездить на поддержанных японцах, отечественный автопром тоже не жалуют. На Камчатке нет и не было цивилизованного рынка покупки/продажи авто (да и на всем ДВ), это в центральной части России куча дилеров, люди уже давно предпочитают покупать новые авто. Понятно что с такой ключевой ставкой автокредиты стали почти недоступны, да и цены на новые автомобили не радуют, но в целом тенденция не изменилась - в салонах теперь стоят китайцы вместо европейцев, корейцев и японцев. И какие-никакие продажи все равно идут, тем более в последнее время часто скидки предлагают и существенные.

[Дайсон]

Китайцы захватили Россию)

Очень много китайцев на дорогах Москвы и России 

И салоны на каждом шагу и в ТЦ машины прямо между бутиками 

Рассрочка 0% даже есть. 

 

 

Омода и джаеко 

[Дайсон]

Танк 400 поступил в продажу

ADVENTURE 4 749 000 ₽

PREMIUM 5 349 000 ₽

Основное оборудование

Сиденье водителя с функцией памяти, помощи при посадке и массажа

Проекция данных на лобовое стекло

Блокировка заднего и переднего межколесных дифференциалов

https://tank.ru/models/tank-400?anchor=order-form&utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=Network_Brand_Model_400&utm_term=тэнк+400&utm_content=phrase_id|54134287276_54134287276|cid|117492912|group_id|5533170082|ad_id|16786929371|addphrases|no|addphrasestext|none|position|none0|source_type|context_e.mail.ru|device_type|desktop|region_name|Петропавловск-Камчатский&yclid=11976650419202424831

TANK 300 от 3 799 000 ₽

TANK 400 от 4 749 000 ₽

TANK 500 от 5 999 000 ₽ 

TANK 700 от 7 999 000 ₽

[Дайсон]

В 25.03.2024 в 15:36, Тахион сказал:

Zeekr 001, 2024 8, 45 млн ₽ электро     536 л.с.,     4WD  https://auto.drom.ru/petropavlovsk-kamchatskiy/zeekr/001/54068062.html

Li L9, 2024 8, 45 млн ₽ бензин, 1.5 л, гибрид     154 л.с.,     4WD https://auto.drom.ru/petropavlovsk-kamchatskiy/li/l9/215781919.html

Китайский автомобиль) 

В России объявили цены на официально поставляемые Lixiang.

Сравнение с Беларусью поразило: машины почти в 2 раза дороже.

👁L6 Pro: Беларусь — 3 млн, Россия — 6,89 млн.
👁L7 Pro: Беларусь — 3,5 млн, Россия — 7,69 млн.
👁L9 Ultra: Беларусь — 5,1 млн, Россия — 9,49 млн

https://t.me/zakezavto/7890

[Stormwell]

4 часа назад, Дайсон сказал:

Сравнение с Беларусью поразило: машины почти в 2 раза дороже.

Нормальное такое соотношение)) 1 к космосу)) 

 

 

[Dr.Clang]

В 27.11.2025 в 01:51, Stormwell сказал:

Нормальное такое соотношение)) 1 к космосу)) 

 

 

Просто Беларусь недавно провела деноминацию, раньше 1 российский рубль стоил тысячи белорусских.

[Dr.Clang]

Интересная статья про постепенную замену японского поддержанного автопрома на ДВ китайским - https://www.eastrussia.ru/material/zasluzhennye-yapontsy-i-novye-kitaytsy-izmenit-li-kitayskiy-avtoprom-avtokulturu-dfo/

[Дайсон]

А кстати у нас китайский дилер работает на высотной?  Или может новый открылся?

А то только на мкпп были машины у них 

 

[Дайсон]

5 часов назад, Dr.Clang сказал:

Интересная статья про постепенную замену японского поддержанного автопрома на ДВ китайским - https://www.eastrussia.ru/material/zasluzhennye-yapontsy-i-novye-kitaytsy-izmenit-li-kitayskiy-avtoprom-avtokulturu-dfo/

В статье не увидел очень важного момента.

1. Санкции Японии (мотор не выше 1.9 не гибрид и электро) соответственно много кто везёт через китай а там можно и китайский авто взять по случаю на пробу.

2. Утиль сбор. Рав4. И форик в Китае можно купить до 160 л.с. а в Японии они 2 литра и это санкции.

3. Эти же модели по моим наблюдением с Китая привезти на 100-500 т.р. дешевле чем из Японии при этом будет левый руль

Ну и если путь налажен то можно везти всё что хочешь.

Моё мнение что японские и европейские авто уже проиграли в чистую.

На материке практически нет новых авто каких-то кроме китайских. 

Это просто вопрос времени когда они станут экзотикой на дорогах дв.

Сейчас китайцы выпустят "прадо" с 159л.с. с возможностью чипа до 250л.с. 

Откроют дилера на камчатке который даст кредит под 0% на 2 года и трейдин и обмен на новый и всё...

Пришёл с 1 млн р в кармане в салон, уехал на новом авто и платишь по 20 т.р. два года. Затем меняешь на новый.

Посмотрим. Я конечно пока на японца нацелился. И если отменят санкции и утиль сбор то скорей всего тоже на японца. Но если лисян л9 будет на условиях что выше, то уже вопрос стоит ли выбирать прадо? 

[Дайсон]

🗣Коллеги, важно быть в курсе последних новостей — на рынке китайских автомобилей происходят заметные изменения.

С начала 2026 года в КНР ввели более строгие правила экспорта автомобилей.

Автомобили, находившиеся в эксплуатации менее 180 дней, могут быть вывезены за пределы Китая только при наличии разрешения от производителя, заверенного печатью официального производителя.

Документ называется «Подтверждение послепродажного обслуживания». Печать подтверждает согласие производителя на экспорт ранее использованного автомобиля.

На практике это уже привело к паузе в поставках: по данным участников рынка, к началу февраля партии автомобилей 2026 года выпуска из Китая не поступали.

Ситуацию дополнительно осложняет период празднования Китайского Нового года, когда логистика традиционно замедляется.

Источник: Autonews

Для бизнеса это означает одно: поставки требуют более точного планирования сроков и документов ещё на этапе сделки в Китае.

Мы следим за изменениями на рынке и готовы помочь учесть новые правила без рисков и спешки.

https://t.me/vlbroker/3356