Перспективы монорельса на Камчатке

[Автолюбитель]

МОНОРЕЛЬС НА КРАЮ ЗЕМЛИ

В начале 50-х годов на монорельс в СССР снова обратили внимание - на этот раз как на транспорт, удобный для перевозки грузов в условиях постоянных снежных заносов и пересеченной местности. В 1954 году был разработан проект Камчатской монорельсовой дороги, по которой предполагалось осуществлять как грузовое (в основном), так и пассажирское движение.

Эта монорельсовая дорога должна была стать самой длинной в мире (511 километров). Поскольку большая часть пути пролегала по малонаселенной местности, то вагоны было решено подвесить на небольшой высоте от земли (примерно 2 метра). На станциях расстояние до земли сокращалось до метра, для удобства перегрузки.

Дорогу намечалось сделать двухпутной. Путь было решено выполнить из балок с пролетом 15 метром, минимально-допустимые радиусы кривых по вписыванию вагона составляли 3 метра, радиусы на внутризаводских ветках принимались равными 10 метров, рекомендуемые радиусы для магистральной линии - от 100 до 200 метров, максимальные - 500 метров. Особенность пути Камчатской монорельсовой дороги - гибкое соединение несущей балки с ходовым рельсом, что обеспечивалось путем подвески рельса к балке на тягах. Вес рельса составлял 24 кг/м., расстояние между точками подвеса - 1,5 метра. В целом стоимость эстакады получалась весьма низкой по сравнению с другими, существующими в мировой практике.

Тягу поездов должны были производить тепловозы с тяговым усилием до 8000 кг. (рис. вверху). Двигатель тепловоза - ЯАЗ-206, 165 л.с., передача электрическая. Необычно для пассажирского транспорта был решен тяговый привод - усилие создавали обрезиненные колеса, прижимавшиеся к балке снизу. Такой тип привода в основном нашел применение в промышленном момнорельсе. Конструкционная скорость была всего 35 километров в час, но она обеспечивала более быструю доставку грузов по сравнению с другими видами транспорта. Габариты тепловоза Камчатской дороги - 6,9 *1,9*1,85 метра.

Товарные 25-тонные вагоны по проекту были длиной 11,8 м, шириной 2,25 м. и высотой 1,6 м. Были разработаны также легкие вагоны 8*2,1*1,25 метра и саморазгружающиеся

Для пересечения рек были спроектированые висячие мосты, отличающиеся наличием подпружиненных канатов и наклонным расположением подвесок балки, что уменьшало деформации моста от подвесной нагрузки и создавало поперечную жесткость.

Кроме Камчатской, планировалось также построить аналогичные монорельсовые дороги Омск - Сургут и Норильск - Салехард. Но эти проекты так и остались нереализованными до конца - на Камчатке был построен только опытный участок дороги. Впрочем, опыт проектирования дешевой и экономичной монорельсовой линии еще может быть полезен при решении транспортных проблем Сибири и Заполярья.

Использованные источники:

"Пассажирские монорельсовые дороги", В.В. Чиркин, О.С. Петренко, А.С. Михайлов, Ю.М. Галонен. М., "Машиностроение", 1969г., 240с.

подробнее

Искал другую статью, но нашёл только эту

[parabellum_tvk@mail.ru]

Интерсная статья. Хорошо было бы такую хреновину построить. Только, едва ли кто возьмется...

[ilyushka]

"...два метра от земли..."

А снега - не меньше трёх метров, да и кустарника не мало.

[Автолюбитель]

кустарники вырубить можно, а где снега более двух метров можно и повыше рельс поднять

[Maxx]

очень интересная статья, спасибо, Андрей.

только почему в "Наш город" - трасса ведь не в городе должна была быть?

[Автолюбитель]

Я прочитал статью в газете КВ, там пишется, что должен был проходить с 10 км до СРВ

хотел выложить её , но у них на сайте не нашёл, нашёл вот эту.

Более подходящего раздела не нашёл, и выложил сюда

[Константин]

Что-то маленькие вагончики получаются. Размеры детские.

[NGK]

это для хоббитов транспорт))) вагон 1,25м высотой

[AlexK]

Хм. Взял рулетку, померил свою высоту в сидячем виде. Получилось примерно 145. Меня не пустят в монорельс. Печалька..

[Stander]

Хм. Взял рулетку, померил свою высоту в сидячем виде. Получилось примерно 145. Меня не пустят в монорельс. Печалька..

Ты на корточках померяй-должен войти .

[parabellum_tvk@mail.ru]

Я кажется понял. Эта хреновина нужна, чтоб пленных узбеков или еще кого на путину да на строительство отправлять...штабелями...

[Sinus]

Да это размер микроавтобуса (ну почти)

А вообще такие хрени использовались для перевозки грузов. Немцы во время второй мировой войны использоволи подобную дорогу для доставки боеприпасов на северном фронте. Наши гоняли на оленях и собаках.

[Maxx]

Хм. Взял рулетку, померил свою высоту в сидячем виде. Получилось примерно 145. Меня не пустят в монорельс. Печалька..

это если целиком

[Автолюбитель]

Монорельс не планируют развивать на Камчатке? 

[Тахион]

В 21.07.2012 в 19:54, Автолюбитель сказал:

В 1954 году был разработан проект Камчатской монорельсовой дороги

канатную дорогу надеюсь осилят)